建設的な意見のみ反映される掲示板



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448件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[360] ありがとうございます。

投稿者: ナナ 投稿日:2018年 3月 6日(火)14時14分41秒   通報   返信・引用

mさんの投稿は参考になりました。
国沢さんはアイドルストップですが、mさんは充電制御ですね、私のクルマには両方付いています。
アイドルストップは使っていません。
ミミィさんの指定URLはトラコンの記事でした。
何かの間違いではないでしょうか。




[357] パクリ?

投稿者: みみい 投稿日:2018年 3月 4日(日)23時44分30秒   通報   返信・引用

国沢さんの2/11記事のほぼ受け売りですね・・・

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180303-00564812-clicccarz-bus_all



[356] バッテリー寿命

投稿者: m 投稿日:2018年 3月 4日(日)23時32分43秒   通報   返信・引用

アイドリングストップの普及前夜、一足早く「充電制御」が盛り込まれた車がありました。
バッテリーに余裕あれば発電を控えて燃費向上を狙う仕組みです。
これらのバッテリー寿命も相対的に短いので知っておいてもよいかと思って投稿します。
建設的ではないかもですが、情報の共有が何かしら資すれば。
以前同じ使い方で七年以上持ったものが乗り換え後、毎回決まって二年半で突然死します。



[355] マツダに作って欲しい車

投稿者: akira 投稿日:2018年 3月 1日(木)10時49分40秒   通報   返信・引用

以前、マツダ車を4台乗り継いでおり、いまだにマツダファンの親父です。

しかし、日本市場をきちんと見据えないでブランド戦略に突っ走る最近のマツダについては少々がっかりしています。

鼓動デザインだけに固執せず、1台くらいは異端児がいてもいいのではないでしょうか。

初代デミオの成功を思い起してもらいたいものです。

ここで言う異端児とは、スペース効率を重視したボクシーなデザインの車です。

鼓動デザインも5角形グリルも無いクリーンなデザインの車を作って欲しいと思っているのです。

ジャンルはシエンタ・フリードクラス、もしくはソリオ・タンククラスでもいいかと。

曲線を多用したデザインのシエンタやフリードは売れてはいますが、そろそろ飽きられてくるのではないかと思っています。

ゴルフシリーズやハイエースが長年人気を保っているのは、シンプルでクリーンなデザインのおかげではないでしょうか?

ハイエースのライバルであるキャラバンはボディサイドに2本の曲線をつけていますが、あれはホント不要だと思いますね。

失礼な言い方ですが、わざとカッコ悪くしているようにしか見えません。

幸いマツダにはミニミニバンに適したトルクフルな1.5Dエンジンがあります。

このエンジンを使って、是非ともマツダ異端児であるクリーンでボクシーなデザインの車を作って欲しいと願います。



[353] リフトアップ仕様車。

投稿者: Tune 投稿日:2018年 2月24日(土)10時36分49秒   通報   返信・引用

1box車のリフトアップ仕様車は、走行安定性が心配なので、ステーションワゴン車のリフトアップ仕様が増えて欲しいです。雪国には必需品です。背の高い重いクルマは滑り出したら止まらない。左真横下も見にくい。
今はアウトバックしか選べないが、CVTミッションは乗る気になりません。ゴムバンド感、騒音、高速燃費など、良くない点ばかりです。なぜスバルは今だにCVTに拘るのか悲しい気分です。



[351] 日産のディーゼルは?

投稿者: ミホ 投稿日:2018年 2月24日(土)10時04分0秒   通報   返信・引用

日産のディーゼルエンジンの性能は、本当のところ、どうなんでしょうか?
昔は、ロンドンタクシーに使われていて、感心しました。エクストレイルのディーゼルを、ヨーロッパで売っていますが、あまりエンジンの評判は良くないようで、今は日産のディーゼルエンジンの良い評判を聞きません。ルノーのディーゼルエンジンもどうなんでしょうか。




[347] 日産の人にタイタンを売ってくれと言ってください。

投稿者: 日産サファリ 投稿日:2018年 2月24日(土)00時32分4秒   通報   返信・引用

拝啓、国沢さん。

私も日産のクリーンディーゼルのはしご型フレーム車が欲しいです。

日産にも発言出来る国沢さんだからこそNP300ナバラやパスファインダーやアルマーダ、エクステラを日本市場でも売ってくださいとお願いしてください。

トヨタならハイラックスを復活させましたし日産倒れっぱなしで本当にいいのかとプッシュしてみてください。



[344] ガス発電機について

投稿者: KICK 投稿日:2018年 2月22日(木)22時03分39秒   通報   返信・引用

防災準備さま

発電機の音につきまして情報ありがとうございました。
ホンダ製のガス発電機は静かで便利とのこと。
発電機の音が気になっていたので、購入するハードルがかなり低くなりました。
このたびはいろいろと具体的な情報を教えていただき、ありがとうございました。

また、国沢先生の忌憚のないご意見は、雑誌での記事を含め、いつも楽しみにしております。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。



[343] 1box車のリフトアップ仕様

投稿者: ABE 投稿日:2018年 2月22日(木)18時03分35秒   通報   返信・引用

悪路走破性が高い1box、D5がありますが
もう少しライトで良いので、ノア三兄弟;セレナ;ステップワゴン、を最低地上高あげてフェンダー広げてワイドトレッドにした仕様があってもいいなぁ~
と思いました。



[342] 防災用発電機

投稿者: 防災準備 投稿日:2018年 2月21日(水)18時37分16秒   通報   返信・引用

KICK様、コメントありがとうございます。
何らかのお役に立てたのでしたら嬉しいです。
震災、大変でしたね。こちらこそ有難い経験談です。
ガソリン発電機はヤマハ、ガス発電機はホンダ製を所有しています。どちらも音は静かだと思いますが、ホンダのガス発電機の方がより静かだと思います。
ホンダのガス発電機は、旅行用のスーツケースの様な形で、ハンドルを立ててスーツケースの様に内蔵車輪で転がして引っ張って行けます。この面からも手軽です。
毎年、地域の夏祭りの夜間照明用に使って、動作確認を兼ねています。この時、携行タンクのガソリンも新品にします。
ガソリンも腐るので。
いざという時に動かないと意味が無いので。中国製は買う気はありません。震災用でなければ故障承知で買っても良いかもしれませんが。ホームセンターでもいろいろ売っていると思います。
EVで、遠出の時に積んでおけば。非常充電用に少しは役立つと思います。レンジエクステンダーではありませんが。



[340] 震災対応の発電機について

投稿者: KICK 投稿日:2018年 2月20日(火)21時05分13秒   通報   返信・引用

No, 335の防災準備さま、発電機につきまして、いろいろと教えていただきありがとうございます。

私自身、以前、仙台に住んでおり、都内に引っ越して、しばらくしてから震災が起こりました。元同僚が被災したりと、他人事ではありませんでした。

いろいろと震災後の大変さを聞いたこともあり、防災用品(水、食料、ラジオ、ライト、トイレ関係、寝袋など)については、定期的に確認をしております。

夜中に震災が起こり、停電になった場合を想定して、防災カバンやライトには高輝度蓄光テープを張り付けたりもしています。

しばらく前に、国沢先生が中国製の発電機を買ったとの記事もあったため、防災準備の一環として発電機も必要かなと思っておりました。

携帯電話の充電程度でしたら、手回し発電のできるラジオ付き時計や、リチウムイオンバッテリー、かなりの数のエネループを準備しているので、当面は問題ないと思っております。

ただ震災直後に停電になった際、情報収集のためにテレビを稼働させたり、割れた窓ガラスなどを掃除機で掃除しようとすればと、発電機がいりそうだなと思いました。

すでに防災用品としてカセットコンロとカセットボンベを用意しており、ガソリンの扱いも大変なことから、発電機についても、防災準備さまのご指摘の通り、カセットボンベ式のものを検討しておりました。

ただ残念だったのは、カセットボンベ式にはガソリン式のような防音の機種がなかったことです。

住宅密集地に住んでいるため、定期的な試運転も含め、防音タイプのほうが良いかなと思い、今後、カセットボンベ式で防音タイプのものが発売されれば、買おうかなと思っていたところでした。

それで今回、テレビについては、単三電池で稼働するポータブルタイプのものを購入しました。掃除機も充電式のコードレス掃除機の購入を考えておりました。

防災準備さま、貴重な発電機の使用体験につきまして、特にガソリン式とカセットボンベ式の具体的な違いにつきまして教えていただき、今後の購入の参考になりました。誠にありがとうございました。



[338] マツダ車の価格について

投稿者: みみい 投稿日:2018年 2月20日(火)00時16分35秒   通報   返信・引用

〉品質の良い物を、適度な価格で販売するのが日本のメーカーの道だと思います。
現在、これに一番近いのはマツダだと思います。

値引き無し戦略・・・マツダとその関連会社やディーラー・株主等が満足してるならそれでいいのでしょう。

その戦略の目的には、マツダ地獄の回避による利益向上が挙げられるのでしょうけど、売上やリセールを見ると中々思惑通りにはいってなさそうですね。

いくらなんでもFC直後と末期が同じ価格では無理があるかと思います・・・供給が需要を上回っている限りは。
通常、FC末期では他社がより進化した車を出してる訳ですし。
正直、モデル末期の車を定価で買うなんて、ありえない状況でないですか??
マツダとユーザー、ウィンウィンのため柔軟に対応すべきかな~と思います。


リアルマツダ車オーナーとしては、やはりリセールが悪いことは(予め分かっていたこととはいえ)悲しいです・・・。正直、後悔してますね。



[336] 旭川のドリフトタクシー

投稿者: kine 投稿日:2018年 2月19日(月)18時20分54秒   通報   返信・引用

早い人は安全!、でも補正のないメーターは早く上がりそうです。



[335] 震災対応には、ガスカセット発電機を。

投稿者: 防災準備 投稿日:2018年 2月19日(月)13時14分12秒   通報   返信・引用

NO.287の震災に関する意見に投稿します。
最近は、家庭用のカセットコンロで使う小さいガスボンベで動く発電機が発売されています。
ガスボンベ1本で1時間以上稼働します。
ホンダも販売しています。
当方は、ガソリン燃料発電機とガス燃料発電機の両方を持っていますが、圧倒的にガスの方が扱い易く、始動性も良いです。チョークなど不要で簡単に始動します。
燃料補給もカセットを取り替えるだけで、ガソリンが溢れる心配もありません。ポンプも不要です。
ガソリンは、新幹線の放火事件以来、持ち運びタンクへの販売が厳しくなっており、セルフでは給油出来ません。フルサービス店でスタンド店員による給油販売のみです。
ガスカセットボンベには、本数の保管制限は無く、資格も必要ありません。この理由から震災対応の機器にはガスカセットボンベ対応の製品が増えており、ガスカセットボンベの冷蔵庫もあります。
ガスカセットボンベは、当然、コンロにも使える訳ですから、発電機もガスカセットボンベ式をお勧めします。
他には、ペダル足踏み式の発電機もお勧めです。今やインフラの携帯やスマホを手軽に充電出来ます。ネットで購入出来ます。
EVやPHEVを買わなくても、手軽に安く防災準備は出来ます。
他には生きるための水と、出すための簡易トイレです。
簡単トイレは排泄物を袋の中で固めるもので、クルマの中においておくと震災以外にも役立ちます。



[334] マツダを応援します。

投稿者: 日本車頑張れ 投稿日:2018年 2月19日(月)10時58分42秒   通報   返信・引用

常により良いクルマに進化させ、新しい技術による効果をお客に届けようとする取り組み。その結果、常により良い物だから発売後年月が経っても値引きしなくても良い状態。このビジネス方法は正しいと思います。
新車を買う時に最も不安なのは、本当に値引きはいくらなのか、自分だけ損しているのではないかということです。駆け引きに膨大なエネルギーが浪費されています。
ただ、安さだけで競争するなら、日本のメーカーは全て儲からなくなり、やがて中国車に負けるかもしれません。
品質の良い物を、適度な価格で販売するのが日本のメーカーの道だと思います。
現在、これに一番近いのはマツダだと思います。
国沢さんは、CX5の旧モデルを、まだ現モデルのハリアーと比較して寝落ちが大きいと言い、マツダが値引きしないのはケシカランと主張しますが、私はマツダを応援します。
マツダは期待に応えられるように頑張って欲しい。まだまだやるべきことは沢山あります。



[333] 踏み間違いの起きにくいペダル

投稿者: BMWユーザー 投稿日:2018年 2月19日(月)09時56分31秒   通報   返信・引用

最新のBMWに乗って感じたことは、オルガン式のアクセルペダルもブレーキペダルも、剛性感があってしっかりと作られています
昔のBMWは知りませんが
アクセルペダルとブレーキペダルにはしっかりと、適度な段差があります
元々は、おそらくスポーツ走行の為にこのようなペダルになったと思われますが、安全に凄く役立っています
安心してペダルを踏めます
アクセルを踏む、ブレーキを踏むという動作を知らず知らずに意識して、間違いなく動作させてくれます
吊り下げ式のフニャフニャのアクセルペダル、フニャフニャのブレーキペダルのクルマに乗ると、とても不安です
他のメーカーも、アクセルペダルとブレーキペダルをしっかりと作ることが第一歩であることを良く認識して欲しいです



[332] スープラの実車はカッコ良いと思います

投稿者: コンパクトグラマー 投稿日:2018年 2月19日(月)09時35分14秒   通報   返信・引用

ベストカーのイラストを何度も見返してみました。
抑揚があり、全体的にボリュームがあります。横からら見てリアフェンダーに流れるラインはCH-Rにつながるラインだと思います。
そして、全長はわずか4380ミリだというのですから、まさに、エコさんの言葉のコンパクトグラマー!です。
ベストカーの記事にも書かれているように、サイズ感はこのイラストとは大分違います。
このイラストは、従来のスープラのサイズ感で描かれています。
実車はおそらく、相当にカッコ良いと思います。



[331] 好きなデザイン

投稿者: ふくろう 投稿日:2018年 2月19日(月)09時25分51秒   通報   返信・引用

次期スープラのデザインの評判がこの掲示板ではおおむね厳しいですが、
オイラは悪くないと思います。
新しい発明のような形ではないけれど、最後のRX7を派手にしたような、
いかにもなスポーツカールックで、実物は迫力満点な感じがします。
それよりも、手の届かない価格のほうが心配です。



[330] 踏み間違い事故

投稿者: マツダユーザー 投稿日:2018年 2月18日(日)20時26分46秒   通報   返信・引用

新型のレクサスLSでアクセルとブレーキのかけ踏み違い事故が発生しました。
最新のレベルの高いシステムでこの様な事故が起こってしまいました。
この様な事故はどうやっても防ぐことはできないのでしょうか。

http://www.news24.jp/articles/2018/02/18/07385973.html



[326] スープラ

投稿者: エコ 投稿日:2018年 2月18日(日)12時50分51秒   通報   返信・引用

何年振りかの投稿失礼します。
トヨタのデザインは勝手ながら心配し続けています。自分はその理由から乗っていませんが大切な日本経済の中心組織ですし。ただ、周りの車好き以外の間でもその同意見が広まっていているのを実感し、それがトヨタへのプレッシャーへとつながり、商品まで届いてくれるかなと期待もする近頃です。
解析、分析だけではどうしようもない“言葉の壁”と通じる、何か越えられない壁なのでしょうか。
デザインと言語、結構自分の中ではつながっていて、音の響きとデザインは共通していると感じます。
カタカナが進化すればデザインもよくなる?(笑)
スープラ、色気に期待だけどレクサスみたいにパーツの切り貼りがないコンパクトグラマーであって欲しいな。


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