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411件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[299] Re: スープラのスタイル相当キビシイと思います

投稿者: aqua 投稿日:2018年 2月14日(水)21時36分43秒   通報   返信・引用 > No.298[元記事へ]

> これがスープラですか。なんと不細工。ブクブク膨らんで贅肉だらけでスポーツカー=アスリートには程遠いデザインですね。アメリカンマッチョ憧れのヨーロッパ系スポーツカーを知らない若しくは興味の無い人がデザインしたのでしょうか?デザインに関しては理解不能!新型センチュリーはトヨタの良心を感じるのにプリスといい、アルファード、ヴェルファイアといいデザインでは不思議な会社です。世界のトップメーカーなのに恥ずかしい。




[296] デザイン

投稿者: スバル車乗ってます 投稿日:2018年 2月14日(水)20時18分4秒   通報   返信・引用

現行プリウスのデザイン好きですよ。リアはどうかと思いますけど・・・。次期スープラも悪くはないです。
実車みてからですね。トヨタだとミニバンのほうがデザインは好きではないです。
推している三菱の車やホンダのほうがだめです。



[295] 機能美にカッコ良さを感じるタイプなので、、

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 2月14日(水)19時48分54秒   通報   返信・引用

「かっこいい」の基準は、人によって様々。自分は「機能美」にカッコ良さを感じるタイプなので、次期スープラのような厚化粧デザインにはワクワクしないです。



[294] クルマのデザイン

投稿者: エスガレ 投稿日:2018年 2月14日(水)19時03分29秒   通報   返信・引用

デザイナーです。
今は独立しましたがクレイモデラーの経験もあります。

国沢氏の仰る通りここ数年T社のデザインがあまりに酷く外野から悲しんでいます。
「でも売れているでしょ!」という盾にFMCするたびにますます酷くなる有様。

その原因のひとつにクルマのデザイナーに「本当のクルマ好き」がいなくなったことがあると思います。
我々の時代はクルマが大好きな連中が就職していたんですが、今の採用基準は成績ですからね。



[293] 次期スープラ

投稿者: Nyna 投稿日:2018年 2月14日(水)17時47分36秒   通報   返信・引用

BMW Z4との差別化を狙ってなのか、魅力的なクーペスタイルにはなっていないと思います。
もっとシンプルマッチョがスープラのイメージでしたが、レーシングマシンの市販車を目指したかのように感じました。
レーシングマシンはGRに任せておけば良いものの、まだ切り分けが出来ていない頃からの企画なのか狙いが複雑だと感じました。



[292] 次期型スープラ

投稿者: akira 投稿日:2018年 2月14日(水)17時42分35秒   通報   返信・引用

国沢さんがおっしゃる通りカッコ悪いと思います。
日本人の感覚からするとマッチョ過ぎてついていけないですね。
LC500の方が断然カッコいいし、日本人にも受け入れられると思います。
スッキリデザインの初代を知る者には、とても同じネームの車には思えませんね^^;



[290] スープラのデザイン

投稿者: スープラ 投稿日:2018年 2月14日(水)16時45分5秒   通報   返信・引用

実車見て判断したい。期待しています。だいたい、ベストカーのイラストより実車の方がカッコいいです。
現状を変えて前進しようとするデザインなら賛成する。
プリウスもカッコ良いかどうかは別にして、どこにも無いデザインではある。磨けば良くなるだろう。磨き続けて欲しい。大事なことは意欲を活かして磨くこと。
みんながタタケば、悪い方にしか行かない。
逆に86のデザインは良いと思ったことはない。ありふれている。新しい提案がない。昔の2000GTを目指しているのかもしれないが。独創性はない。
スポーツカーこそ、独創性を重視すべき。売れなくて良い。オーナーになったら数は少ない方が良い。
プリウスの大きな欠点は街を走っている数が多すぎること。何百万もする買い物が他人と同じで、アチコチにあっては嬉しくない。
現在、日本ではベンツも数が多過ぎる。この点からも魅力のないクルマになった。おまけに最近のベンツは物も良くない。



[288] Re: こんな車?

投稿者: 中嶋克幸 投稿日:2018年 2月 4日(日)14時04分2秒   通報   返信・引用

ご回答有り難うございます。
パンダいいですね?
国内仕様には無いディーゼルなど含め
愛嬌ありますね~。
試乗したい?


> > 軽くて(出来れば1tくらい)ソリオくらいのサイズ。
> > デザインはカングーみたいな老若男女が楽しくなるカタチ(+カラーリング)。
>
>
> 値段など含めてフィアットの現パンダが該当しそうです



[287] 高齢者の親の乗る車と震災に強い車

投稿者: KICK 投稿日:2018年 2月 3日(土)13時47分7秒   通報   返信・引用

174にて、高齢者の親の乗る車について、意見させていただいたものです。
同様のご意見をお持ちの方が何人もいらっしゃったので、高齢者が購入可能な低価格かつ衝突防止機能の高い車には、一定のニーズがあるように思いました。

その後、個人的に調べましたが、現在マツダで販売されているデミオが、今、親に一番ふさわしい車に思えました。マツダのディーラーに聞いたところ、高い評価を受けているアクセラと同じ衝突防止システム(最新のモービルアイ社の衝突防止システム?)が装備されているとのことでした。

マツダには、デミオについて、高齢者にも勧められる低価格で安全な車ということを強調したCMを打たれればよいのにと思いました。

トヨタであれば、マツダ同様、低価格帯のヴィッツにも、新しいアルファードに搭載される最新の衝突防止システムを早めに搭載してほしいと思いました(逆に言えば安全機能で車格を差別化することには反対に思います)。

また、個人的に欲しい車ですが、現在所有している、レガシィツーリングワゴン(最終型?)に満足しております。特に、アイサイトを使ったオートクルージングのおかげで長距離の旅がすごく楽になりました。ただし、現在、生産中止になってしまったため、乗り換えることができないことが不満です(レボーグは狭い)。

4年前に最後までレガシィと悩んだアウトランダーPHEVも、いい車だと思います。しかし当時、三菱自動車に不祥事があったり、価格が高めであったこともあり見送りました。現行のPHEVに、モービルアイ社など最新の衝突防止システムがつけば、次の乗り換え候補になりそうです。

というのも、PHEVには大きな強みがあると思うからです。今後、大きな地震(例えば、首都直下型地震や南海トラフ地震など)が起こって停電になった際、PHEVから家に給電ができる。PHEVの電気を使ったりガソリンで発電しながら車中泊ができる(フルフラットにできるので冬だと電気毛布を使いながら大人2人が寝られます)。停電から回復した後、東日本大震災の時のように、ガソリンスタンドに大行列ができても、電気だけで動くことができる。これらは震災時に強みだと思います。

トヨタのプリウスPHVのように、オプションで屋根にソーラーパネルがつけられれば最強だと思います。三菱は、PHEVのことをCMやHPで災害に強い車とアピールされればよいのにと思いました。

それと思ったのが、震災後、半年おきに、災害用品をチェックしているのですが。今回、非常用発電機の購入を考えました。しかし、ガソリンの扱いが難しく(危険な上に長期保存がきかない)、発電機を半年に1回ぐらい回さないといけないということもあり、今回は見送りました。

そこで思ったことがあります。PHEVのような車ではなく、普通のガソリン車のエンジンが、非常時には発電機になる。そんな機能が簡単にできるかどうか分かりませんが、低価格で可能なのであれば、オプションでつけたいです。



[286] 欲しい車?

投稿者: Yukkie 投稿日:2018年 1月30日(火)23時49分22秒   通報   返信・引用

1000ccくらいのスポーツカーを希望します。価格は200万くらい。コペンやS660ベースなんか、魅力を感じます。
電子デバイス追加などの影響で、車の価格は、やはり高いと感じます。



[285] 欲しい車は?

投稿者: 土屋 投稿日:2018年 1月29日(月)13時46分49秒   通報   返信・引用

最近はめっきりこだわりがなくなってしまいました。女性と同じで、理由もわからず惹かれてしまう車もありますし…。国産にも外車にもいいなと思うのはたくさんあります。

まあ、次に購入するとしたら、各種安全装置搭載は必須。時々遠出もするのでACCやレーンキープアシストも是非欲しい機能です。
嫁さん用にフィット3ハイブリッドがうちにありますが、これを所有するようになって、やっぱり燃費やパッケージングは大事だなと思うようになりました。遠出するとリッター26キロ前後走れるので、300キロほど走ってもひとメモリしか減らないのはなんとも得した気分になれます。おかげでもう一台のRBオデアブの出番がめっきり少なくなりました。
ただ、時々オデアブに乗って思うのは、回した時のエンジン音や加速感が気持ちいいなあということ。ホンダ車所有なので最近のホンダ車にもよく試乗したりしますが、パワーや乗り心地には驚きますがエンジン音に感心することがほぼありません。

ということで結論としては、
●安全装置と安楽運転装置?搭載
●高燃費(でも非力はイヤ)
●気持ちがいいエンジン音を聞かせてくれる(今は難しい?)
●しっかりしているけどドタバタしない足
●ボディ形態やスタイルは惹かれたら何でも可
●買い得感が高いお値段(値引きが大きければ最高!)

を満たしている車が欲しい車の候補です。



[284] 高トルク小型車

投稿者: たか 投稿日:2018年 1月27日(土)21時18分6秒   通報   返信・引用

日本では馬力&燃費重視。
カタログ上の馬力はソコソコでも常用域が非力で、燃費制御でのんびり加速。右折信号で2~3台しか行けない。
もっとキビキビ加速するようにトルクの下限規制でもしたら、渋滞緩和に繋がるのでは?
常用域の非力さに合わせたギヤ比だから、高速では回転が上がって煩い。ゆったりクルージングしたいと思ったら、国産車じゃ大排気量の高級車しか選択肢がない。
国産車でも、1600cc以下でトルク重視&多段シフトのコンパクトカー出してほしい。



[283] 欲しい車

投稿者: Tijinss 投稿日:2018年 1月26日(金)12時28分12秒   通報   返信・引用

日本のインフラ(駐車場、一般道、峠等)を考えると5ナンバー枠が乗りやすい。車重は1ton以内。後輪駆動のスポーツタイプ。
デザインは好みではありませんでしたが、トヨタsfr市販してほしかったです。



[282] 軽自動車3人乗りなどいかかですか?

投稿者: 車好きオジサン 投稿日:2018年 1月26日(金)02時06分26秒   通報   返信・引用

軽自動車の規格でセンターに運転席を配置して、後ろは二人乗り計3人乗りの軽自動車はどうでしょう。

1人で車に乗ることが多い人もいると思いますがセンターに運転席を配置すれば大きいシートも使えるし、広々ですよね。

安全も確保しやすいと思います。

それをベースにスポーツタイプやゆったりしたラグジュアリータイプなど展開するのは面白そう。

MRかRRにして海外にも輸出したら採算取れないいかなー。

そんな車が出たらすぐローン組みます。



[281] 軽井沢スキーバス転落事故

投稿者: T4 投稿日:2018年 1月25日(木)19時24分37秒   通報   返信・引用

最悪のバス事故、その原因は、運転未熟なバスドライバーの運転ミスということで決着。人生これからの若者達だったのに。遺族の心中は……?お気の毒で言葉がみつからない。ドライバーのミス?普通、平たん路から下り坂に進めばアクセルを離し、エンジンブレーキでスピード調節をする。コーナーの手前では必ずブレーキを軽くかけ適正速度に調節するはず。車を運転する全てのドライバーがすることだ。

その時にドライバーはフットブレーキを踏まなかったのだろうか?そんな間抜けミスをする人間はいないだろう、いくら不慣れ車だっても。ブレーキを踏めば通常車は停車するはずだ。バスはレーシングカーみたいにコーナー手前のシフトダウン、そんな運転はほとんどしない。するとしたら雪道・アイスバンの勾配の急な下り坂を下る時ぐらいだ。その坂の頂上付近で止まるぐらいの速度に減速、2速にシフト、エンブレで下る。道路の勾配が不明なときはより安全な2速を選択する。確かにバスのシフトダウンは慣れが必要、特に3速から2速はよほど速度を落とさないと難しい。厳寒の碓氷峠を登坂する間、ブレーキを使う頻度は少ない。ブレーキパイプ廻りは凍結していなかったか?ドライバー氏は始業点検時にブレーキエアタンク下部にたまった 水 を手動で抜いたか?かなり古いバス、水抜き装置 が完動していたか?

なぜドライバーは ブレーキ を踏まなかったのか?車評論家、事故調査に携われた関係機関に問いたい。不明瞭な運転ミスが原因なら、このような悲惨な事故は今後いくら起きても不思議ではない。事故の原因と教訓を学ばない国は……。  



[280] スモール(ちょっと)高級車

投稿者: はるやす 投稿日:2018年 1月25日(木)19時22分38秒   通報   返信・引用

日本には小さいけれど高級感のある車ってあんまりないのじゃないかと思う。大きなメーカーだとどうしても階層があって、大きな車になるほど高級になるっていうような。小さいのは貧乏人向けみたいな。じゃなくて、小さいけど内装は高級感あって、車の雰囲気はプレオネスタを二回りぐらい大きくした感じ、柔らかいデザインで視界や見切りがいい、ハンドリングも楽しめてオーディオはオプションで高級な物も選べたり。今年還暦の私はそんな車があったら乗りたいな~!年取ってあんまり大きな車は乗りたくなくなってきて、だけど・・・っていう人多いと思う。



[279] Re: こんな車?

投稿者: panda乗り 投稿日:2018年 1月25日(木)14時59分43秒   通報   返信・引用

> いつもタメになる記事読ませて頂き感謝です?
> さてこんな車欲しい?ですが。
> 軽くて(出来れば1tくらい)ソリオくらいのサイズ。
> デザインはカングーみたいな老若男女が楽しくなるカタチ(+カラーリング)。


値段など含めてフィアットの現パンダが該当しそうです



[277] [174]の高齢者の親が乗る車について

投稿者: 北の自動車 投稿日:2018年 1月25日(木)12時46分41秒   通報   返信・引用

「174」の方と同じ意見です。
私の車もアイサイトのVer2ですが安心度合いが違います。
私の父親も高齢です。この時期は目も口も開かない吹雪に見舞われる田舎に住んでいます。車は生活です。
都会の人やよくテレビに出てくる評論家にはわからないでしょうね! 本当は運転はやめてほしい(認知症の兆候はありません 86歳でも記憶力は若い人より良いかも知れません)のが本音です。以前雪かきをしているときに車を止めていたのですが、ギアがバックに入っているときのピーピー音が鳴っているのに聞こえていませんでした。それで補聴器を購入しましたがあまり使っている様子がありません。
いつ事故で人に迷惑をかけるか心配です。年寄りは軽自動車が多いです。
軽自動車ほど運転支援システムが必要と考えます。はっきり言って国内軽メーカーの自動なんちゃらはまともとは思いません。車づくりにおいてお金をかけるところが違うのではないかと思います。



[276] ほしいクルマ

投稿者: ムーンライダー 投稿日:2018年 1月25日(木)11時45分29秒   通報   返信・引用

家族持ち、マニュアル、運転が楽しい、シートが良い、見た目も良い、値段も高くない。
私にとってこれらを兼ね備えたクルマはルノーのカングーしかありません。
日本車でこれらを実現しているクルマはありません。
ミニバンのマニュアル車は壊滅状態で外車しか選択肢がないのです。
「シエンタ」はどうなんだ、と言われそうですが、
シート含めた乗り心地や運転の楽しさで比較にならないしマニュアルもない。
日本のメーカーが日本向けに出しているクルマは、
「便利さ」「燃費」ばかりを重視しているように思えてなりません。
いずれもそんなに差はなくドングリの背比べなので、
自分の生活が華やかになるような面白いクルマがあればそちらに目が行きます。
そういった意味で、マツダやスバルが割と売れているのは理解できます。
どちらもそれぞれの個性が出てきていますし、運転も楽しい。
しかしながら、マニュアルのミニバンは日本車にはほとんどありません。
日本のメーカーに相手にされていないニッチな顧客でしょうから、
私はこれからもカングーに乗り続けるほかなさそうです。



[275] こんな車?

投稿者: 中嶋克幸 投稿日:2018年 1月25日(木)07時22分14秒   通報   返信・引用

いつもタメになる記事読ませて頂き感謝です?
さてこんな車欲しい?ですが。
軽くて(出来れば1tくらい)ソリオくらいのサイズ。
デザインはカングーみたいな老若男女が楽しくなるカタチ(+カラーリング)。
パワーは1Lターボ+6速オートマで過不足無し(日本で走るので)。
年に数回往復1.000㎞超の墓参りに行くのでACCにカーテンエアバック付きで?

10年10万㎞くらい乗りたいので塗装のクオリティも…。

これで200諭吉なら相当グラグラします?(国沢センセ風)。


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