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1413件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[1384] Re:スカイアクティブX

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2019年 5月14日(火)21時22分45秒   通報   返信・引用

スカイアクティブXのエンジン、前回のモーターショーで展示されていて黒山の人だかりができていました。へんな学生さんか新入社員の質問が長すぎてめんどくさくて、質問できるまで相当時間かかったもの…。
振り子のようなテンショナーがついたBSG、シェフラーが以前は宣伝していましたが、マツダのエンジンに採用され開発中になって機密に触れるのか、「あれ、お宅の?」と聞いても「う~ん(笑」と言って答えてくれませんでした。これ高いよなーと思いました。
スーパーチャージャーもついていました。しかし、圧縮着火でエンジンを駆動する領域は広くなく(少なくとも常時ではない)、点火コイルもやっぱりついていて、大きなエンジンだなと思いました。同時期に登場した4代目プリウスのエンジンとトランスアクスルは、だいぶ小さくなりましたけど。
確かに技術てんこ盛りの圧縮着火のガソリンエンジンは、エンジンの理想の一部を実現していそうですが、またロータリーエンジンの時にあった負の面がクローズアップされるようなことにならないかな?と思ってしまいます。また、直6・FRも、そこまで手を広げて「クロノスの悲劇」を忘れちゃったのかなとも思います。
かつて、CO2抑制に躍起だった欧州はディーゼル推しにいきましたが、結局温暖化してしまったため、Nox起因のアレルギーが避けられず、ガソリン・ディーゼルともに電動化と組み合わせることになりそうです。
一応、スカイアクティブXの試乗ができたジャーナリストは絶賛していましたが、それが車に乗せられて知られるようになっても、車の方に注目が行ってしまっているような感じです。
一部の耳目を集めてもスカイアクティブ-DやMTほどのヒットにはならなような気がします。スカイアクティブXにMTがあって、運転中に何か感じられる車になっていればいいとは思うのですが。




[1383] タナック優勝!!

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2019年 5月14日(火)20時34分29秒   通報   返信・引用

初めてのWRC舞台となったチリで最初のウィナーはタナック、しかもスペシャルステージのSS16もトップを取り、パーフェクトスコア。
ほぼニュースになっていませんが。
第1回大会の勝者です。地球の裏側で君が代が流れたのに。
過去15年のチャンピオン達とガチに闘って最終日の最終SSまで「タイヤを残す」ことができたって凄いことだと思います。

F1もレッドブルホンダのフェルナンデスが3位表彰台。
さすがにメルセデスとは力に差がありそうでしたが、フェラーリとは十分以上に勝負になっていたような。
こういうの待ってました!
もうルノーやマクラーレンのことは気にしません。
メルセデスを追い詰める方策を考えて行けばいい、こんなこと考えられなかったわ。



[1382] マツダについて

投稿者: ヤス 投稿日:2019年 5月14日(火)19時25分9秒   通報   返信・引用

私は30代後半の国沢さんのいう所の車嫌い世代ですが、
2000年代初めに、特選街の国沢さんの車評価を読んでからこのサイトを見ています。
最近国沢さんのマツダに対する記事が余りにも冷たくないですか?
居住性は犠牲にしてもデザインは国産でぶっちぎりだと思います。
ディーゼルも私達の世代には新鮮だし、MTを選べたり、スカイアクティブX、FR6気筒エンジンの開発など攻めてる会社だと思います!
国沢さんはマツダで昔嫌な思いをされたそうですが、私は資本が少ない会社で他の会社と同じ事ではない、ニッチな所に活路を求めているんだと好意的に感じています。



[1381] スカイアクティブX

投稿者: air 投稿日:2019年 5月14日(火)10時43分11秒   通報   返信・引用

このエンジンは、おおざっぱに言うと圧縮比と点火時期を変えてるだけで、
普通の直噴エンジンからのコストアップ要因はないんじゃないですか?
ノックセンサーあたりは高性能なのを使ってるかもしれませんが。。。
マツダの値付けでは、ユーザーに全くメリットがなさそうですけど



[1380] Re: マツダの人にもトヨタイムズ読んで欲しい

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2019年 5月12日(日)18時30分35秒   通報   返信・引用 > No.1375[元記事へ]

しんたろ様

返信ありがとうございます。

返信内容も大変読み応えがあり、感動のあまり何度も読み返してしまいました。

最初トヨタイムズの存在を知った時は「予定調和」とか「火薬倉庫」とか不穏な単語が私の頭をよぎりました。
香川照之氏を編集長として採用したのも私は彼を高く評価していますが、「斜に構えたフリしてトヨタを讃える演技も可能なくらい演技力に富んだ俳優」という一抹の不安を感じたくらいでして。
つまり従来の「どこかにある広告」もしくはその手法と捉えていた自分がいました。

でも実際は社外の人も閲覧できる「社内報」です。
むしろ社員に9割以上向けて発信している内容です。
VRでいえば、社内講演をするモリゾウ氏の背中を後ろから眺めているような。
たまに「よく広報がok出したな」という内容まで公開しています。

あと、社長のモリゾウ氏は当然のように発信するだろうけど、重役陣は顔も名前も出て来ないだろうと思ったら全く裏切られました。
社内カンパニーの長として「うちの部門(カンパニー)ではこんな研究開発をしてこういう製品にしたいと努力しています」とかプレゼン合戦に。
時間を見つけて努力してトヨタイムズを読んでいるこちらとしては「内容が濃すぎて理解するのにも時間が掛かる」程です。

他メーカーがここまでオープンに内情を出すとは思えませんが、「全部企業秘密でお答えするものは何もない」という従来型からホンダとかは少し潮目が変わってきたのかなと感じています。

こういう流れがわからないままに「マツダが直6FR発表か」とか「次のアテンザか」と言われると「何で?!」と思ってしまいます。
お金持ちオーナーに「それで追い銭幾らで買えるのよ?」と聞かれて
「〇〇万円で最新型にお乗り換えいただけます」と阿吽の呼吸で即答できるのか。
それとも今は時代が違うのか。
いっそ私の予想が外れて売れてくれればいいのですが。




[1379] GPSトラッカー

投稿者: 通販好き 投稿日:2019年 5月12日(日)09時12分4秒   通報   返信・引用

4G対応のトラッカーはAmazonに数点あるようですが数万円とお高めです。
AliExpressで検索したら送料無料約$50で4Gトラッカーが売ってました。
AliExpressで売っている電子機器は、取説は英語オンリーが普通で、しかも少しおかしな英語なので判読に苦労する事もありますが、コスパ品質共十分満足できる物が多いかと。
欠品、故障などがあるとdisputeに突入し修行状態になります。
決着が付かないとAliが裁定を下しますが普通は全額返金で終了します。



[1378] 反映されなくて結構

投稿者: tnk 投稿日:2019年 5月12日(日)08時10分24秒   通報   返信・引用

車両盗難防止装置についてですが、電波通信方式がGSMの場合は日本で使えませんのでご注意を!
海外に輸出されて位置が特定できるかもです。その場合は海外でも使えるSIMを入れてね。
GSMとは:ウイキペディア↓
https://ja.wikipedia.org/wiki/GSM



[1377] GPSトラッカー

投稿者: kine 投稿日:2019年 5月12日(日)07時32分6秒   通報   返信・引用

リンク先にあるGPSトラッカーは注意に”1. このデバイスは2G GSMネットワークのみで動作します。”と書いてあるので日本では使えないかもしれません。
トヨタやホンダが採用しているコネクト?自車の位置も認識してセンターと通信をしているなら車の捜索に使えるのではないでしょうか?。



[1376] 蛇足ですが・・・

投稿者: しんたろ 投稿日:2019年 5月12日(日)02時01分55秒   通報   返信・引用

蛇足ではありますが、モリゾー社長を観ていて思うのですが・・・

 お祭りだけでなく人間は楽しそうな事をしている人に惹かれ、好意的になるものだと感じます。
モリゾー社長の最近の動きや活動を見ているとすっかりファンになってしまった自分を感じます。ただ5年前のTV録画を観た際「表に出て目立つことやインタビュー、メディアに乗ることは好きではない。けれどそうすることがトヨタの為になり、社長の仕事だと考え、精いっぱいやっている」旨の発言に触れ、スゴイ努力をしてるんだなぁと感じた次第です。
あの2010年のプリウスバッシングの公聴会の後の社員集会で見せた涙を当時のニュースで見た時、ファンとまではいかなかったですが(車については今もアンチトヨタっぽいので)好感を持ちましたし、たぶん一丸になるだろうなと感じたものです。

 ただまぁモリゾー社長ご自身スゴイ努力をされているんだろうと思いつつ、モースポフェスで(国沢師匠のブログを観てるとおよそあんなことするとは思えない)ホンダの八郷社長を恐らく数十年ぶりの2輪、それも耐久レーサーに乗せるなど多分根が「陽」で盛り上げ上手な人なんだとも思います(20年以上のホンダユーザーとして嬉しかったです)
 主観ですがモリゾー社長はエスタブリッシュな御曹司社長というより、小林一三や本田宗一郎さんなどのベンチャー気質を感じる方ですね。

 願わくば日産の西川社長にも「陽」のエッセンスを見せて欲しい。随分と損してると思います。まぁ状況が状況だけに難しいかも知れませんけど。

長々と駄文を連投してしてしまい、大変失礼いたしました。



[1375] Re:マツダの人にもトヨタイムズ読んで欲しい

投稿者: しんたろ 投稿日:2019年 5月12日(日)01時13分57秒   通報   返信・引用

 私も同感です。正直「トヨタイムズ 始めます」を初めて観たときは「ふ~ん」といった感想だったのですがその後の展開を見てびっくりを通り越して衝撃を受けました。
私もマツダにトヨタイムズをやってほしいとは思いませんが、トヨタイムズを通じてトヨタがやろうとしている「カイゼン」の意味を感じて欲しいと思います。

 おそらくトヨタイムズを見て本当のインパクトを感じているのは広告関係者ではないかなと想像しています(製作はやっぱり電通が噛んでいますが無理もないですネ)が驚いたのは「伝えること」への本気度です。
直接アピールはかの国の大統領よろしく世界的にもSNSが当たり前になっているのに広告Webページではなく「トヨタの本気」を伝えるサイトを立ち上げた事です。さすが20年以上前にGAZOO.comを立ち上げた章男社長とも言えますが、それ以上に感じたのは「ちゃんとプロを活用している」事でした。
意見や主張を伝えるにも自身が直接SNSに投稿するのではなく(まぁインスタはやってらっしゃるようですが)ちゃんと「伝えるプロ」のフィルターを通していること。(間違いなくプレゼンの振付もそうでしょう)
それによって広告すらカイゼンしようとしていると感じます。実際YouTubeを使ったものの従来型のCMプロモではスープラはあれだけ売れなかったのではと考えます。
 やはりモリゾーさんを始めとしたトヨタの方々の表情を見て「本当にトヨタはスープラの復活を喜んでいるんだ」と日頃スポーツカーどころかクルマに何の興味もない人々の意識を惹きつけた事がスープラ成功の理由かと思います。

 翻ってマツダだけでなく他の国産メーカーを見て歯痒く感じるのは私も同様です。特にマツダには「良いもの作れば勝手に売れる」悪い意味での職人気質を色濃く感じます。
「良いもの」は自分たちの製品だけではありません。ライバル企業もそうなのにアピールらしいアピール事もせず「価値を判る人だけ買ってくれれば良い」では会社の存続だけでなく、ファンたるユーザーに「割高な商品」を売っていることに気付いて欲しいですね。そしてそのブランドは先輩たちが自身が否定する広告・モータースポーツ活動の結果築かれたものであることに・・・



[1374] マツダについて

投稿者: でえたらぼっち 投稿日:2019年 5月11日(土)21時16分19秒   通報   返信・引用

マツダは、タミヤ模型が主催するラジコンのタミヤレース参加者にラジコンカーにかぶせるマツダのボディーを無料配布するそうです。
子供のファンを増やそうとしているのかな?と思いました。

私は以前、家電業界で働いていましたが、ブランドイメージの大切さをつくづく実感しています。
どんなに良い商品、商品説明をしても、二流、三流メーカーだとブランド力の強いメーカーにお客さんは流れてしまいます。
高額商品ならなおさらだと思います。

自分の立ち位置をしっかり踏まえた上の商品作りが必要だと思います。



[1373] マツダの人にもトヨタイムズ読んで欲しい

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2019年 5月11日(土)16時01分58秒   通報   返信・引用

マツダもトヨタの真似をしろとかそういう意味ではないです。

https://toyotatimes.jp/chief_editor/010.html?padid=from_t-times_top_new_chief_editor010_190101

そうじゃないですが、ちゃんと売ってくれる「人」も育てて欲しいです。

トヨタは東京地区等を除けば地場資本の販売会社ですので製造と販売は違う会社のはずですが、マツダはメーカーの息が掛かった販売会社のはず。
私も試乗やレンタカーでCX-5の良さは知っていますし、買い替えるという友人がCX-5狙いだと聞いた時にも諸手を挙げて賛成しました。
少し神経質なところがあって、気難しい彼でも車は大満足でした。

でも買えませんでした。
ローン審査に落ちたから?いえお店と意思が相互に噛み合わないのです。

その場では答えられない難しいことを2日後に答えると約束したなら2日後に答えて欲しいし、答えが遅れそうなら「遅れそうです」と連絡が欲しい。
値引き条件が渋いのは私からも友人に伝えましたし、友人から聞いたハンコ突くラインは私でも「まぁそれくらい向こうも呑むだろう」という条件でしたがNG。
ああそんなに渋いのねという感想が漏れました。
条件の差異は2万~3万の間だったように記憶しています。
当時は条件締まっている時期だったのでしょうか。
妥協が嫌いという男なので気分が萎えてしまい、後日ふらりと立ち寄ったボルボディーラーのセールスマン氏と意気投合。そのままV40のD4を購入しました。

今は本人も120%気に入って乗っているし、結果めでたしめでたしですが、国沢さんの記事を読んでふと思ったのです。
マツダが今の時代に6気筒を作って売るということは友人以上の海千山千の兵(つわもの)を相手に商売するということです。
でもそういうスペシャリティ買う人物ってある種特殊な審美眼を持っているように思います。(偏見かもしれませんが)
機微というか、空気を読むというか、そういう目に見え辛い「何か」が挟まっているのです。
その感覚に微妙に応えられないと「車はいいのに、何かダメだ」とかならないのか一抹の不安がよぎります。



[1372] 250万円のFRならねぇ、、、

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 5月11日(土)14時51分54秒   通報   返信・引用

激しく応援シマスヨ、
マークXなきあと、250万円級のFRだったら!
しかもそれが、直6ときたらシビレマスヨ~!

でもきっと350とか400万円からなんでしょう、、、
そしたらブランド力のあるクラウンが
選ばれちゃいますヨネ、、、



[1371] Re:マツダ、6気筒を作るそうな。デザインとエンジン部門、ホンモノのKY

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2019年 5月11日(土)13時17分52秒   通報   返信・引用

つまり、直6を作ってベンツ・BMW並み!と出る前に、そのバックグランドとなる実績を作れ!ということでしょうかね。車ならいろいろなカテゴリーのモータースポーツでしょうか。ロータリーでル・マンを制してのRX-7/コスモだったわけでありますから。
トヨタがF1に出るといったときちょっと拍子抜けしました。マツダが直6作るという今も同じような印象です。まあ、そのトヨタはF1の後、WRCやニュル24時間、いまいち日本でホットにならなかったもう一つの24時間レースと撃ちまくっています。そこから来たGR/GRNMも人気です。
マツダにしかない威光となると、もはや歴史上の出来事扱いですがロータリー+ルマンですので、ロータリーPHEVならいいかなと思うんですけど。



[1370] Re:「自動ブレーキなら対応出来た」?

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2019年 5月10日(金)22時34分59秒   通報   返信・引用

この事故の車両であるムーブ・キャンバスを見たとき、自動ブレーキは無理だろうとわかっていましたが、ついているのか?スマアシⅡorⅢかを見てしまいました。
たぶん、スマアシⅡだと思います。しかし、これが最大限働いたとしても、先生のおっしゃる通り対向車には反応しませんし、歩行者には警告のみです。
トヨタセーフティセンスpに乗っていますが、いままで人に反応したことがなく、本当に効くのかな?と思っています。
散歩が義務付けられているなどと思いませんでしたが、あの横断歩道や単なる縁石は「これは無いわ~」という感じですね。



[1369] 大津の事故

投稿者: P356 投稿日:2019年 5月10日(金)12時20分24秒   通報   返信・引用

「保育所指針」には外遊びや散歩は大切とされていて、児童は必ず外を散歩するように指導されているようです。
 この指針のお陰で車の激しく通る道の歩道を幼児を何人も連れて緊張しきっている保母さんの姿をよく見ます。交差点をカルガモの親子のように渡っていく姿は危険すぎます。
 空気の汚れた国道沿いを歩いて、何処が健康的な姿と言えますか、すべては指針のせいです。
今度の事故の最大の問題は、幼児を列にして歩道や、交差点を散歩させなくてはいけない、この指導にあるとおもいます。こんなの早いとこ廃止にしないと又事故は起きます。



[1368] 大津の事故に関連して

投稿者: air 投稿日:2019年 5月10日(金)10時02分42秒   通報   返信・引用

自戒をこめて。。。
野球の応援団なんかは、勝敗の責任は全て応援団にあるとの考えで応援をするそうです。
バカげた考えですが、私は交通事故は全て自分の責任だと思って運転するように心がけています。
停車中に追突されるような如何ともし難いケースでも、車間距離とか、車線の選択とか、事故を避けることができる可能性があったかもしれません。
右直事故の場合などは、かもしれない運転に徹していれば、どんなに強引な右折車がいても、ほとんどの場合、避けることができるんじゃないかと思います。
今回の場合はどうなのか、ドライブレコーダーの映像が待たれます。



[1367] 大津の事故

投稿者: しんたろ 投稿日:2019年 5月10日(金)01時07分5秒   通報   返信・引用

 最近歩行者が巻き込まれる痛ましい事故が目立っていた中で、今回の事故は余りにもつらく私自身事故現場の道路を仕事で度々走っているので他人事には思えません。
 横断歩道の向こう側は階段で、降りると琵琶湖岸の公園になっているので、おそらくはそこへのお散歩だったのではないでしょうか。そう考えると「信号一回ずれていれば・・・」と考えずにはおられません。

事故そのものは国沢師匠のおっしゃる通りの典型的な右直事故ですね。直進車は供述通り「突然」曲がってきた対向車を「感じ」反射的に左に舵を切りかけたのだろうと推測しますが、ほぼ直進状態で衝突し、衝突の勢いで歩道に突っ込んでしまったと考えます。
私自身はニュース映像などを辛くて見られなかったので写真と経験、あとは現場の交通状況を知る限りとなりますので正確ではないかもしれません。

 ストリートビューで確認できますが、基本見通しの良い直線道路です。また直進車の走行方向は脇の店舗なども多いのであまり速度を上げて走る道ではないです。交差点の先は渋滞しがちなのでとばしても制限速度+10kmせいぜいでしょう。
お互いに100m以上見通せるだけに直進車はまさか右折してくるとは思えなかったと思います。
 保育園の側に落ち度があったとは思えません。車の場合だったとしても最初の衝突の後での接触なのでいわゆる「二次衝突(巻込まれた)」形となるので過失割合などは発生せず、無過失の扱いですし実際にストリートビューに写った子供たちと先生(おそらく今回被害に遭った保育園の方々かと推測しますが)を見ても交差点の最も奥まった場所で待っているなど、平時であれば「交通安全意識がしっかりしてますね」と褒められるぐらいではないかと考えます。

 ガードレールは確かに設置してあればあそこまで車が突っ込むことはなかったかなとも思います。ただ、残念ながら両者とも逮捕というのは仕方がないかなと思います。当たられた側とはいえ、死傷者を出してしまった側ですし、おそらく身辺保護の意味でもあったのかと好意的に見ることもできます。ただ正直なところ最近の「上級国民」問題等でナーバスになった故の「とりあえず逮捕」だったんじゃないかなとも思います。



[1366] 痛ましい事故が続きまして

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2019年 5月10日(金)00時42分26秒   通報   返信・引用

本当に何というか沈痛な気持ちになってしまうことが起きますね。

過失割合とかあるにはあるのでしょうが、もう何をすればこの事故が防げたのか思いつくことすらできなくて。
ハンドルを握るということの責任感を改めて感じるしかないと身に沁みます。

近所でも保育園児と見られる集団をよく見かけます。
歩道を歩く姿も、信号待ちの姿も本当によく見かけます。
環境に慣れてしまって見落としがちな危険予測をもう一度再認識したいと思います。



[1365] 浜松町のランチ

投稿者: ミライ 投稿日:2019年 5月 9日(木)23時43分41秒   通報   返信・引用

いつも楽しく拝読しております。
記事中で紹介されていた浜松町のランチ、なんという店でしょうか?
さっそく行ってみたいと思っております。


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