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707件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[662] 日本の新興国化

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 9月12日(水)23時42分46秒   通報   返信・引用

日本は道路の速度が低いので、走行性能が重視されません。
日本は失われた何十年で所得が低下傾向で、アメリカの売れ筋の車はサイズが大きいだけでなく、価格が高いという面もあると思います。
最近は、トヨタでもダイハツ製のルーミーとタンクなどが売れていて、値段の割に立派に見えるというのも重視されていそうで、日本では購入者側は新興国に似てきた面はあります。

しかし、そのこをともって購入者だけでなく開発者もガラパゴス化するのを許容して良いとは思えません。
自動車メーカーはグローバルで戦っていますので、先進国で戦える車を日本で開発できないようになると、やはり競争力を失うので、日本人の若手に新興国向けの車をやらせるよりは、最先端の車をやるべきではないでしょうか。

新興国向けのクルマを日本で売るのは良いと思うのですが、マーチは失敗していますし、衝突安全性能や内外装の質感など日本向けよりも低いのかもしれないので、この辺がどういう水準なのか分からないので、BR-Vとか、どんなものなのか見てみたいです。




[661] カロゴン

投稿者: f 投稿日:2018年 9月12日(水)21時31分24秒   通報   返信・引用

私には、かっこいいカロゴンを買う理由が、残念ながらありません。



[660] 実際に

投稿者: f 投稿日:2018年 9月12日(水)21時27分32秒   通報   返信・引用

今日のクラリティPHEVの記事を見て、リンクを辿ると、
クソつまらないSUBARUのアウトバックのページに飛ばされる。
クラリティはデザインが変ですよね。明らかに可笑しいデザイン。

スバルなんてオイラは興味がありません。
デザイン良くない。燃費悪い。雪道性能、そこまで要らない。
ホンダのアイサイト、世界最高性能でなければ、意味なし。
ボルボ、日産、マツダに負けるなよ、ホンダ、スバル。

オイラのマイカー、30プリウスの実燃費をよろこんでおります。
低性能の安全デバイスついていないし。
普通に走ってリッター20kmだとOK。そのへんの車の倍くらい。実力。
プリウスクラスの乗用車でリッター20km走るのってない。
だから30プリウスは、ミラクルにHITしたのでしょうね。



[659] 車の価格

投稿者: ・・・ 投稿日:2018年 9月12日(水)18時12分38秒   通報   返信・引用

一般的に車を購入するとき考えるのが使用用途。(複数台所有の場合を除く)
その中でデザインが良くコストパフォーマンスに優れた車を選びます。
例えばクラウンに600万円は出せてもクラリティーに600万は出せない。
最近、自動車の価格設定に疑問を感じることが多いのですがコレの原因はトヨタかもしれません。
先代プリウスと先代アルファード
プリウス:HVの先進性、燃費良し、デザイン良し、大きさも絶妙なのに安価。売れて当然!
アルファード:ノアを大きくしましたが高額です。なんで売れるの?
この価格設定の格差に各メーカーが引っ張られてしまった。(景気も悪かったし粗利の大きさになびいた)
機械的な性能ではなく、「高級感」による価格付けを始めてしまったのだと思います。

クラリティーの場合だと先進性からプリウスがイメージされ、「高級感」が無いので一段と高く感じる。



[658] カローラワゴンかっこいいですね

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年 9月12日(水)17時02分47秒   通報   返信・引用

メーカーと車種名伏せられたらちょっとプレミアムコンパクトなステーションワゴンの雰囲気ありますね。
顔見て「ありゃカローラだったのか」って感じ。
後ろ姿が清楚で上品なお嬢さんを街で見かけて声を掛けたら、デーモン閣下メイクだったという感じ。
「今キーンルックメイクが流行ってる」なんて言われても。やっぱり虫みたい。
ただ丁寧なムーンルーフの作りとか内装もいい感じだし、リアフェンダー回りの膨らみからテールの形までしっかりデザインされているし、ベンツのCクラスワゴンとかアウディのA4アバントっぽい上品さも。
新開発の2リッターハイブリッド、トランスミッション含めて相当がんばったという噂なので期待しちゃいます。
でもちょっと考えてしまうのはカローラであること。
いやカローラが嫌いとかプレミア感がないとかじゃなくって、トヨタでもカローラチャンネルでしか販売されないと足繁く通ってくれるネッツのセールスマンからは買えないということになってしまいます。
販売チャンネル統合なんて話も出てますがどうなるのやら。



[657] 事故車の車種とグレード

投稿者: kine 投稿日:2018年 9月12日(水)13時58分2秒   通報   返信・引用

今日の新聞で昨日、阿賀町の国道49号線で下り(新潟市方向)車線側が乗用車とトラック、上り線が乗用車の3台が絡んだ事故がのっていました。
ボンネットがめくれ上がった写真が有り、ほぼ正面衝突のような気がします。
事故を起こした車両の車種やエアバックの展開の有無などは公開されないのでしょうか?、また、公開されている場合はどちらに問い合わせをしたら良いでしょうか?。

http://www.niigata-nippo.co.jp/sp/news/national/20180911418668.html



[656] 皮膚感覚の違い

投稿者: NOG 投稿日:2018年 9月12日(水)07時42分56秒   通報   返信・引用

>300万円は高級車だという皮膚感覚を持てれば、個性や飛び抜けた魅力を持たせようとしてくるんじゃなかろうか。

自動車メーカーの皆さんは高所得者なので、こういう感覚は持てないんじゃないでしょうか?
20代で家買うなんて普通の人達ですから。
300万円が高級車だと感じる層は年代別の全国平均年収をはるかに下回る人たちだと思います。

「この内容でこの価格ならお買い得」
みたいなこと言う人は高所得者です。低所得者は内容に関係なく「高ければ買えない」ですから。



[655] 国内専用モデルの3ナンバー化は進むか?

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 9月12日(水)01時12分52秒   通報   返信・引用

先日のANCAPの衝突安全性を見ると、カローラ スポーツはトップクラスですが、サイドシルが太く乗降性が悪くて、3ナンバーなのに室内の幅が5ナンバーと大差ない点で商品力が低くなっています。

国内専用モデルは、衝突安全よりも室内の広さや利便性を優先している面がありそうで、ミニバンで室内が広くならずに、サイドシルが太くなったら、それだけで不評原因になり、材料費も高くなるので、値上げにもなります。
その分は安全になっていますということを、上手に宣伝する必要がありますが、それが結構難しい感じがします。



[654] 日産キックス

投稿者: ・・・ 投稿日:2018年 9月10日(月)22時44分41秒   通報   返信・引用

現行マーチと同じく新興国向けの「やっつけ感」全開のデザインですね。
これは売れませんよ~

これより「マイクラ」の製造ライン作ってマーチを廃盤
マイクラの車高30mmUPして扁平率65~70のタイヤを履かせた車を作りジューク廃盤
ノートは売れているからダッシュボード周りだけ新しいデザインにして継続販売
消費者が日産に求めているのは、こんな感じだと思います。



[653] バッテリー延命装置

投稿者: S66 投稿日:2018年 9月 9日(日)23時34分47秒   通報   返信・引用

こちらのサイトを拝見し、バッテリー延命装置の存在を知り、クルマに取り
付けたのが新車購入から4年目くらいの頃でした。
当時バッテリーは5年程度で交換するものと考えていたので、延命装置の効
果を確認するため、ここから人柱生活がスタートしました。

結局、新車購入から13年、走行距離15万キロまでバッテリー無交換という驚
きの効果を体感できていたのですが、このクルマを乗り換える事となり、新
車時のバッテリーを装着したまま、先日下取り車として引き取られていきま
した。

このクルマの使用条件は、月~金で往復25km程度の通勤、ナビなし、バッテリー
はトランクに設置、もちろん年式的にアイドリングストップもなしなど、もろもろ
の条件が良かったとは思いますが、延命装置にここまで効果があるとは考えてもい
ませんでした。

どこまで使い続ける事が出来るか興味もありましたが、次回車検に合わせ消耗部品
交換のタイミングが重なった事や、良い条件の中古車が出てきたため人柱生活も終
わる事となりました。

結果としては今更ですが延命装置は間違いなく効果ありです。
バッテリーそのものの寿命まで使い切る事が出来そうです。

もちろん延命装置は取り外しているので次の車に取り付けます。

国沢さん、いつも有益な情報をありがとうございます。
毎日楽しみに読ませていただいています。





[652] PHEV?いや、じゃなくて

投稿者: きゆろひ 投稿日:2018年 9月 9日(日)21時51分32秒   通報   返信・引用

世間はガソリンエンジンに充電機能が付いたハイブリッド=ちょこっと電気で走れるPHEVが欲しいんじゃなくて、基本電気自動車に発電用エンジンが付いた、例えばリーフに発電用エンジンを積んだ車が欲しいんではないでしょうか??
エアコンカーステをガンガン使っても電気で200キロぐらいは走れます、その後もエンジンで発電して走れます、っていうクルマだったら欲しいんですけど。
これだったら平日は自宅で充電(平日ほとんどの自家用車は車庫で眠ってます)、週末はちょっと郊外にドライブ、という普通のサラリーマンにとって黄金比ともいえる使用内容ピッタリのクルマだと思うんですけど。
現状充電時間がかかりすぎる電気自動車=リーフは出先で充電しなければいけない状況、つまり長距離使用には向いていません。自宅で充電しただけのバッテリー残量で一日の行動範囲(家を出てまた家に戻ってくる)が間に合う人(離島?)しか用途に合いませんよね。
1200CCでセレナを動かせるんですからもっと小さくしてもリーフぐらいならいけるのでは?
エンジンスペースはありませんかね?全然間違った素人知識だったらすみません。



[651] 被災した時のためのガソリン

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年 9月 9日(日)20時58分38秒   通報   返信・引用

ガソリンタンクはOK印が付いていれば安価なものでも良いですが、パッキンが弱いと意外と匂うので、しっかりしたものを選んで買うと良いと思います。高いのから安いのまで並んでいるホームセンターにいき、キャップをあけてみるとなんとなくわかると思います。
今はアパート住まいなので、たくさんのガソリンは持てませんが、車のガソリンが半分切ってお金があるときはすぐ満タンにするようにしています。
あとは1500wインバーターですかね・・・。正弦波のタイプが欲しくてamazon覗くとピンきりでどのくらいの価格帯のものを買えばよいか迷います。
家電、AV,OA機器はみなコンセントがAC100Vですが、内部ではDCに変えて使っているのもあるので、DC電源口も設けて欲しいなあ・・・。あと、AC-DCアダプタも汎用PC向けのように、16V~24Vまで調整できるのがあると欲しいです。



[650] トランプ脅威

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年 9月 8日(土)13時08分11秒   通報   返信・引用

マスコミの人ってハンでついたように「嫌トランプ嫌安倍」なんですが、大多数の国民ははさほどでもない。
従って世間(世論調査様)も同様に「嫌トランプ嫌安倍」で、国民意識から浮いちゃってる。(選挙結果がはっきり指示しています)

朝鮮半島ミサイル核実験騒ぎの時もトランプの強気発言にマスコミは明日にも戦争になるような事でしたが我々が見ているとさっぱりやる気は無いように見えてました。国沢さんも朝鮮半島から米国人に退去勧告でもない限り戦争にはならないとおっしゃってました。

中国(チョンコ)と違い日米の相互依存関係は半端ないと思っています。むしろ米国の方が日本に対し依存度は大きいのではないでしょうか。トランプの強気発言は何時もの事、彼の個性で交渉にあったっては先ず虚勢を張って見せます。流れとして米国の保護主義は止まらないでしょうし、世界中の米国軍事覇権は徐々に収束していくでしょう。それに伴って中露の覇権は益々強くなりますので日本の舵取りは超絶厄介な事です。

欧米諸国にとって日中関係が強固になる事は脅威だと思います。どうにも好かない連中ですが彼らの金銭権力に対するバイタリティーは我々にはありません。例えばトヨタ自動車も彼らが意匠デザインし彼らがマーケティングし日本でトータルデザインすればGMフォードドイツ御三家など消し飛んでしまうようにさえ思います。

楽しい世の中になったものです。



[649] 北海道地震 停電

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 9月 8日(土)00時30分29秒   通報   返信・引用

●コンビニ 停電でも営業
・普段から非常電源キットを各店舗に配布
・従業員の車から電源確保
https://www.fnn.jp/posts/00359920HDK

●スマホの充電に行列

地震災害お見舞い申し上げます。

北海道だと車社会だと思いますが、シガーソケットやインバーターを知らない人もいるのかもしれませんので、災害時に役立つという周知が必要だと思います。
国沢先生がNHKなどで解説する必要がありそうです。

コンビニのレジはシガーソケットから取れる程度のワット数で可動できたとしても、工場は動かず、冷蔵庫や酪農家の搾乳機などはワット数が大きいので無理かも知れませんので、電気が止まると影響は大きいので一刻も早い復旧を祈りたいです。

観光客の方の他、一人暮らしの若者や高齢者も車やバイクを持っていない人もいると思いますので、そういう人への配慮が必要ですね。



[648] ミライが10月マイチェン

投稿者: ミライ 投稿日:2018年 9月 7日(金)19時58分21秒   通報   返信・引用

以前の国沢さんの記事を読んでミライを買おうと思ってディーラーに行ったところ、10月末にミライがマイチェン予定でセーフティセンスを入れるそうです。
※どのメディアにも載っていない程のスルー具合ですね…

都内ディーラーで確認したところ補助金と4年リースの施策は継続、車両20万引き、オプション10万引きとのことなので来週ハンコ押してこようと思っています。

国沢さんの記事なければ買えていませんでした。感謝です。
サポーター入らせていただきます!



[647] できることをやるようにしています

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 9月 7日(金)13時59分43秒   通報   返信・引用

日本各地で天災に見舞われています。
こういうときは、
自分のできることをやるようにしています。

例えば、
ケータイのポイントで募金
コンビニの募金箱におつりを募金
被災した知人に応援物資の送付 等、、

仕事も生活もあるので、
情けない位ちんまい事しかできないけど、
身の回りで気を付けてできることは、
やるようにしています。

あと怠りがちな自分の家の備えも
真剣に取り組まないといけません。
天変地異での「自助」の備えは、
家長としての義務だと考えるべきですネ。

自分、グータラ親父なので反省せねば、、、
(;´д`)



[646] カロゴン格好良い!

投稿者: ・・・ 投稿日:2018年 9月 6日(木)20時55分10秒   通報   返信・引用

新型カローラワゴンのデザイン良い
TNGAは低重心がセールスポイントなので、逆に車高を上げることに向いていると思う。
私は、フェンダーはこのままで40mmUPが好きですね~タイヤは215/65R16くらいで
エンジンはHV1.8Lの2ZR・ターボ1.2L 8NRだろうけど廉価版としてアクアのエンジン積むグレードも面白い

「台風による高潮でやられたクルマが燃えたのは海水によるショート」は事実だと思います。
ただし、これが全て新車だったら燃えていない。
今回は輸出を控えた中古車です。バッテリーがすぐ上がるような漏電している車も含まれています。
社外部品を素人が誤配線した車もあるでしょう。



[645] S660用のボディキットは軽自動車枠の問題かも

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 9月 5日(水)23時16分9秒   通報   返信・引用

S660用のボディキット、フェンダーを広げるのは検討したと思いますが、軽自動車の自動車税の関係で、枠をはみ出すべきではないという判断に至ったのではないでしょうか。
はみ出しても、はみ出さなくても、販売量を期待できる商品ではないと思いますので、発売したことは評価できると思います。

S660のターボチューンよりは、S1000かS2000の方がロータスエリーゼに近くなりますので、そっちの方が期待されていると思いますが、安全性の問題か開発リソースの問題か分かりませんが発売されていません。
そんな物を作っている暇があるなら、N-WGNの新型とか、N-BOXの普通車版とか、いろいろ作りたいものがあるので、なかなか手が回らないと思います。
ホンダだけでばく、ダイハツやスズキも、軽自動車に開発リソースを取られて、他にやりたいことがあるのにできなくなっているし、軽自動車枠の縛りで変な方向になっちゃている面があるように思います。
これはメーカーの問題というよりも、自動車税が高いのが問題で、リッターカーの自動車税を半額以下するなどの軽自動車との差別化の撤廃が必要な問題ではないでしょうか。



[644] 毒舌御免、ホンダのOEM かと、、

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 9月 5日(水)18時39分52秒   通報   返信・引用

EVのベンツSUV、
ホンダのOEMかと思っちゃった!

国沢さんの記事を読んで、
写真を見て、
初めて「100年に一度の大変革」の恐ろしさを
心底実感しました。

もし電池まで中華の世話になって、
中華メーカーがラリー等で走りを鍛えてきたら、
値段はボロ負けの上に、
デザインだけの勝負になっちゃう。
ひえ~~っ、これはヤバイ~~!

こういう状況だと、
やっぱり国産の全個体電池の存在と価値は、
極めて極めて大きい!

東工大の先生、がんばってくださいまし!
協力しているメーカーさんも、がんばれー!

そういえばBMW だったかな?
全固体電池車を御披露目したと思いますが、
東工大の先生の発明・開発とは
どういう関係にあるのかしら?

せっかく長年かけて画期的な発明をしても、
技術をよそに(特に中華)真似されたら大変ですから、、



[643] 自動車メーカーの”課題”は

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年 9月 4日(火)22時51分26秒   通報   返信・引用

職場で昼休みにディーラーがクラリティPHEVを持ってきてくれて、ミニ展示会になりました。
晴れてそこそこ暑かったのですが、革のシートはあっちくなることもなくさわやかな手触りで、良い車であることはわかりました。でも600万円は高い。でも損をしたくないというメーカー。パイが少ない国内に車を持ってくるだけでも大変だといいたいのでしょうが、そこを何とかと思っております。
考えてみれば、日産くらいの規模の会社でも(日産だからか?)国内専売は、セレナ、ノート、干されているキューブくらいで、割と5ナンバーのラインナップを持ってきてマイチェンしたホンダはまだましなのかも?と思ってしまいました。
某誌では、ステップワゴンに新型存続危機が迫っていると言っていましたがどうなんでしょう。3:2:1の割合で、ノア・ヴォクシー、セレナ、ステップワゴンとなっていて、シェアが巻き返せないこと原因なのだとか。パーツ単位では数が出ているはずのi-mmdを持ってきたはずでも(あ、USアコードは切り替わってしまったか)、高いんですかね・・・。


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