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1120件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[1108] 実は、BMW320i 6MT が欲しいんです

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 1月23日(水)23時14分59秒   通報   返信・引用

実は、少し前にBMW320i 6MTをドライブして、
低い着座姿勢で運転できる走りの楽しさと
大人4人が疲労なく移動できる快適性と、
荷物もそこそこ詰める実用性に
すっかりまいってしまいました。

本気で欲しいのですが、
問題は、走りの性能が高すぎること。
100キロ上限の日本の公道では、
その鍛えぬかれた走りの性能が高すぎて、
あまりにも、もったいなさすぎるんですよね、、、

自分自身で使いきれない性能は、
ないも同然だと思っているので、
いつかはBMWと思い定めながら、
未だに踏み切れていないし、
多分買わないだろうなぁ、、、

ちなみに86/BRZベースで
セダンやワゴンの6MTが出てたら、即買ってました!

何はともあれ、クルマは多様性が楽しいので、
セダンもワゴンもSUVも、
みんなちがって、みんないい!!!




[1107] (無題)

投稿者: みみここ 投稿日:2019年 1月23日(水)23時14分50秒   通報   返信・引用

>>考えてみればホンダだけじゃなくトヨタやマツダも素の5ドアHB、セダン、ステーションワゴンに拘る。クロスオーバー嫌いがいるんじゃないかと思えるほど。

サイトによってはヴェゼルやcx3,cx-5、ch-r、ハリアー、アクアクロスオーバー等はクロスオーバーとされてます。
車としてのクロスオーバー・・・正確な定義ってどうなんでしょうか??

>インサイトのボディも4ドアセダンというよりハッチバック風。BMWのX6のような雰囲気に仕立てたら

それは面白い提案!!
カローラワゴンもアテンザワゴンも、クロスオーバーにした方が現代的で魅力感じそう。

ドレスアップメーカーも、カスタムカーの方向性をクロスオーバーにしてみたらウケるかも。



[1106] 4ドアセダン・・・

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2019年 1月23日(水)21時02分58秒   通報   返信・引用

私は4ドアセダンのデザインが好きです。
ドリフトしているとき、斜め前や斜め後ろから見たとき、一番カッコいいのは4ドアセダンだと思います。
(一般的には、86のようなクーペを推す人が多いとは思いますが、好みです)

ただ、4ドアセダンが昔多かったのは、造りと機能(どちらかというとボディ剛性とか強度とか)とお値段とデザインを最大限妥協すると4ドアセダンが一番良くて(2ドアセダンもありましたが)、貧乏だった日本に定着しやすかったからではないでしょうか?一応全て妥協しているとはいえ、基本となったのだと思っておりました。
逆にヤワなボディしか作れなかったので、頑丈な商用車ベースの1BOXやワゴンがあってかっこ悪かったので流行らなかった。ボルボみたいに乗用ワゴンが早めに作れたら違ったかもしれません。

そのうち、トランクスルーができるほど、またトランクリッドもバンパーのすぐ上から開けても剛性が確保できるようになると、乗用ワゴン=レガシイが出てきて、デザインも良くなりブームになった、という経緯かと。そのうち今度はミニバンが出てくる・・・(初代オデッセイはそれでもヤワでしたが車高を下げて目をつぶった)

5ドアハッチバックは、厳密に言うと2つに分けなければならないと思います。
1つは、ヴィッツやパッソのように後部座席に人が乗ると大して荷物が載らないタイプ、2つめはプリウスのように後部座席に人が乗っても荷物が載せられるタイプ。これらをひとくくりにはできないのではないでしょうか。プリウスに乗っていた人がヴィッツに乗りかえたら、人と荷物両方乗せられないじゃん!となってしまいます。セダンもそんなことにはならないので、プリウスのような5ドアハッチはセダンに近い(どちらから寄ってもいいですが)と思います。

ただ、インサイトのような5ドアハッチバックに見えて実はセダンというは昔流行ったカリーナEDみたいな発想なのではないでしょうか。または5ドアハッチにしたら良かったんだけど、開口部を大きくすると補強をして高くなるから見た目だけでもそれっぽくして「開くのはここの部分だけ」にしたのだと思います。

何だかつらつら書いてしまってすみません。でも、すっきりしました。



[1105] Re: 電気自動車

投稿者: mizuyudu 投稿日:2019年 1月23日(水)07時12分57秒   通報   返信・引用 > No.1097[元記事へ]

リーフ乗りの私見で反論ではありません。

> 電気自動車の購入のためらい原因は95パーセント充電時間です。と断言します。
価格が高いからです。再販の価値が低いからです。

> だって残量が減った時にもし充電所に先客がいたら最低30分待たなきゃいけないんですよ?
次の充電スポットへGoです。アプリで空きは事前に確認できます。
EV乗りは充電に時間が掛かることは承知で購入します。

> そんな時間的余裕は現代のサラリーマンにはありません。
EVは時間に余裕があるリタイヤ―組、家庭の主婦、EVに魅力を感じる者が乗ります。

> 容量も大事ですが、まずは充電の所要時間を短くしなくては一般のドライバーは買いません。
容量が大きくなると充電回数は減少します。価格から見て60Kw程度が最良では。
充電時間を短くすることは電力事情もあり簡単ではありません。
100kw充電器を数台設置すれば電力網の再構築が必要です。基本料金も高額となります。



[1104] デイズなど・・・

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2019年 1月22日(火)23時27分35秒   通報   返信・引用

お世話になっております。
私の周りはデイズが多いです!
フロントがギンギラギンのカスタム仕様で、後には登録済み未使用車屋さんのシールがたいてい張ってあります。見た目だけならカッコいいかも。でも、燃費偽装問題で実燃費がそんなに良くないことがばれてしまったので、カプチーノ亡き後の自分の足代わりにいいかなと思っていましたが。ま、90万そこそこでエアバッグ・自動ブレーキを含んだフル装備の軽自動車が作れるのだから三菱の技術もなかなかのものとは思っております。(恐ろしき負の消費スパイラル・・・)
10年落ちのホンダライフ(4速AT)を車検に出し代車がそのデイズでした。新車なので印象を聞いてみると、父はだいぶかったるいなぁといっておりました。CVTだし新型なので10年落ちのライフと比べてそんな印象は無いはずと思っておりましたが、、、記事を読ませていただいてそんなこともあるかもと思いました。
燃費ならCVT(THS-ⅡなどのHEVも)ですが、アクセルとエンジン・加速のフィーリングが一致していて「うん、思い通りに操作できている」と感じられるのは、機械的なつながりがある歯車式ミッションのほう、ということでしょうか。足車とはいえ、運転しているときは運転を楽しめたらよいのですが。(←この言い回しは運転中の携帯電話使用が問題になったときの徳大事先生の言い回しです。携帯を止めて運転を楽しめと・・・)




[1103] 皇室の新車

投稿者: m 投稿日:2019年 1月22日(火)23時16分23秒   通報   返信・引用

1台の車両「ワンオフモデル1台ぽっきり」でなく(何もなければ)おもてに出ないもう1台分とか、あるいは後のメンテや補修を見越し一度に造っておく補・部品がまるまるもう2台分とか有って予算計上されてたりしないのかな?

政府は多くを基本単年度でやりますけどこの場合どうなんでしょ、ワカリマセン。
ただ補修部品なんかは一度に造っておくほうが修理が必要になってから予算計上(あるいは予備費)からあらためてつくるよりイイとは感じまして。



[1102] ロールスロイスの車検を取らないのは誰?

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 1月22日(火)19時15分18秒   通報   返信・引用

新天皇陛下のパレード車の件、
実はご本人がロールスロイスを希望しているのに、
「権威だ、メンツだ、ヘチマだ」と言って、
取り巻きが潰そうとしているのでは?

今の日本で、
ロールスロイスでもセンチュリーでも、
反対する国民はいません。

むしろ古いロールスロイスでパレードなされた方が、
個人的には日本国民としては誇らしく感じるほど。

もちろん、新型センチュリーも良いですよ。
いっそGR仕立てにしたりして!



[1101] トヨタイムズ

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2019年 1月22日(火)14時36分52秒   通報   返信・引用

「トヨタイムズ編集長の香川照之です。え~…」っていう60秒CMもやっていますが、少し時間ができた時にサイトを覗いてみました。
うーん、面白い。
既にこちらの書き込みでもトヨタイムズご覧になっての書き込みが見られるので、あまり啓蒙するようなことをしても仕方がないのですが、それでも面白いものは面白い。
主な内容は①今年のトヨタの方針というか、トヨタが変わるという意味や意義について②スープラデビューについての想い③モリゾウとしてぶっちゃけトーク というとこでしょうか。
中でも面白かったのはモリゾウ氏とイチロー選手、小谷真生子キャスターの全編で2時間近い対談は、中々見ごたえのあるものでした。
後編の30分過ぎから始まる「社長の報酬」について、章男社長の給料が安すぎると両氏から責められてタジタジになる場面が面白い。
「だって給料が仮に倍になったってカレー2倍食べられないでしょ?ベッド2個買っても仕方がないし。ま、クルマはね、増やすかもしれないけど。それにしたって今でも全部乗り切れない」
日産の某前会長の給料のざっくり1/6とかがモリゾウ氏の給料だったと記憶していますが。
それでもまだ足りなかった某前会長と、今でも給料が十分だと感じるモリゾウ氏。何が違うんでしょうね。
他にもプロとしての志とか日々鍛えている部分とか参考になることばかりです。

https://toyotatimes.jp/



[1100] 愛憎は裏腹、をしみじみ自覚してます

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 1月21日(月)20時17分56秒   通報   返信・引用

自分自身、
少し前はホンダに毒を、
また最近では日産やゴンゴンに
思いっきり猛毒をはきまくっておりますが、
ふと気づきました。

自分自身、
ホンダと日産にしか毒をはけないことに、、、

そうなんです、
ホンダは通算して4台27年、
日産は1台を25年間、
愛車として家族と共に半生を歩んできたものですから、
両メーカーに対しては、
なんだか胸からほとばしるモノがあるんデス。

もちろん他のメーカーにも
いろいろと思うところはあるのですが、
思いが軽いというか、
魂がこもっていないというか、
なんだかわかってないんですよね、我ながら。

もちろん、
ホンダと日産の関係者の方々が読んだら
腹の立つことばかり投稿していると自覚しています。

でも投稿せずにはいられません。
「愛憎は裏腹」であると、
自分自身、しみじみ実感しております。



[1099] 取り締まり情報の共有

投稿者: たけぽん 投稿日:2019年 1月20日(日)21時35分35秒   通報   返信・引用

> グーグルが海外で速度取り締まりの位置をマップに出す機能のテストなど始めたという。
> これ、ネットの黎明期から私は想定してました。
> パトカーや覆面見た人がボタン押すと、その場所をナビ画面に表示するようなコネクテッド情報サービス、遠からず出てくると思う。

10年以上前からあります。アメリカでハイペースでドライブする際には必須です。
https://www.waze.com/ja/

こうしたアプリも自動車ジャーナリストは積極的に取り上げて欲しいです。

https://www.waze.com/ja/



[1097] 電気自動車

投稿者: きゆろひ 投稿日:2019年 1月20日(日)17時51分14秒   通報   返信・引用

電気自動車の購入のためらい原因は95パーセント充電時間です。と断言します。
だって残量が減った時にもし充電所に先客がいたら最低30分待たなきゃいけないんですよ?
そんな時間的余裕は現代のサラリーマンにはありません。
容量も大事ですが、まずは充電の所要時間を短くしなくては一般のドライバーは買いません。



[1096] 金の卵を産むニワトリ

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 1月20日(日)15時23分12秒   通報   返信・引用

おフランスのマカロンだかマキロンだかが、
日本政府にルノーと日産の統合を
提案?要求?打診?相談?したとのこと。

おフランスには、おいしい作戦ですわな、確かに。
更に、三菱まで紐ついてくるんだから。

でも発想が近視眼的過ぎて、笑っちゃう。
経営がうまくいってないルノーが、
日産を牛耳ったら、すぐに共倒れですわ。

そういう意味ではゴンゴンの経営手腕は、
ルノーサイドからすると、
本当に素晴らしかったのですね、、、

ルノーにとって日産は、
「金の卵を産むニワトリ」のままが一番だと思います。

ゴンゴン無き後は、
折れるところは折れて、
ニワトリの元気と健康を維持向上させていけば、
配当金という金の卵を産み続けてくれるのにねぇ。

それに日産も、
ルノーに首根っこをつかまれたままの方が、
緊張感があって経営的に安定すると思います。
昔から日産は、自滅が多いから、、、

当面は、黄色いベスト運動で、
マカロンだかマキロンだかが辞めるまでを、
日産がどう持ちこたえるかでしょう。

それにつけても下手な小説よりも、
遥かに起こりそうもないことが、
現実に起きる時代になったものです。



[1095] トヨタのパリダカ

投稿者: 大吉 投稿日:2019年 1月20日(日)02時34分30秒   通報   返信・引用

何年か前からトヨタ 南アフリカというエントラントでエントリーしていて、確かトヨタと名前はついているが南アフリカ資本の会社だったと思います。それに競技車両のハイラックスは独自開発したものでトヨタ本体とはまったく関係なかったと記憶しています。
今回はgazooを名乗っているのでいくらかトヨタ本体が関与していると思います(豊田社長が興味を持った?)が、社内では現地資本が勝手にやっていて面白くないと思っている人がいるのではないでしょうか?



[1094] 意外にもトヨタ初総合優勝!

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2019年 1月19日(土)19時16分57秒   通報   返信・引用

昔パリダカ今ダカールラリー(但し南米でやってます)。今年から100%アルゼンチンでやっているので、パリでもなければダカールでもないですが、砂漠ラリーといったらコレかバハ1000。
バハ1000なんて益々日本じゃやってくれません。たまにディスカバリーチャンネルとかで見かけるかもくらい。
閑話休題。
ダカールラリーはJSPORTSで扱ってくれるので、お金払えば映像が見られます。
ハイラックス中身はスーパーレーサーなんだろうけど、外見は市販車改造クラスに見えます。かっこいい。
TRDとかでフロントマスクとシュノーケルキット、ステッカー一式出してくれればいいのにと思ってしまいます。
三菱が常に総合優勝狙える位置だった頃はパジェロエボとかあったんですよね。
3.5V6自主規制一杯一杯の、ブリスターフェンダーやらエアスクープやら。イケイケドンドンだったなぁ。

来週はWRCモンテカルロ始まります。
練習走行の映像では意外とミークがスムーズな走り。
ここのところモンテカルロを制するドライバーがそのままチャンピオンになっているので注目しています。(つまりオジェがよく優勝しています)

https://www.as-web.jp/rally/445334?all



[1093] 新型スープラ

投稿者: f 投稿日:2019年 1月19日(土)18時15分22秒   通報   返信・引用

何の感慨もありません。レクサスFLAがスープラだと思っていましたから。



[1092] 実は日本メーカーは、植民地ですた!

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 1月19日(土)09時00分49秒   通報   返信・引用

ゴンゴン、やらかしてます。
三菱も、食い物にしていたとは!

認めたくないけど、
日産も三菱も植民地状態だったということ。

さすがにフランスも、
富裕税逃れでコケにされて見限ったみたいだし、、

もうこんなやつ、
徹底的に悪事をあばいて、
徹底的に反論させて、
世界に生き恥をさらしまくらせて、
一族もろとも地球上にいれなくしてしまえ~!!!

ところでこんなに会社の金を集めて、
何に使うのでしょう?

不老不死でも実現するつもりかな?



[1091] クラリティPHEV

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2019年 1月18日(金)02時17分20秒   通報   返信・引用

ガソリンタンクがアルト並み!というのは聞いておりましたが、エネルギーフル搭載で600km強というのは、足が短すぎではないでしょうか。かっこ悪いプリウスEはこれまたタンクがー5リットルされていますが、7~800kmは走れます。2代目プリウスが、3.11のとき東京から福島まで往復してガソリン余ったという逸話があります。クラリティは「エコカーじゃない!」といわれても「で、その高級車は目的地までに何回ガスチャージor充電するのかね?」とイヤミのひとつも言ってやりたいです(買えないから)
実家にあった4速ホンダマチックフルオートのアコードは、カタログで12km/lしか走らなかったのでタンク容量は60Lありましたよ。現在のグレイス並の大きさに60Lのタンクというのも無茶な話ですけどw
ちなみにE34/M5は70~80Lですので、一回の給油で諭吉さん2人分くらいだったかな。3.11関係でガソリン高騰・品不足でも、並ばずにスタンドマンがニコニコ顔でハイオクを入れてくれました。割り込みや特別待遇ではないです。高いハイオクに並ぶ人がいないためです。いい時代でした(泣



[1090] 86/BRZ の85バージョン作れば売れるかも

投稿者: ・・・ 投稿日:2019年 1月18日(金)00時45分45秒   通報   返信・引用

86/BRZは良い車だと思いますが、スポーツ一辺倒で間口が狭い感じがします。
この車は「水平対向エンジンのFR」「2ドアでスタイリッシュなボディだが一応リアシートがある」がポイント
スポーツ走行をしない人でも気になっている人は多いと思う。

そこで、BRZの最廉価グレードRカスタマイズパッケージ243万円にFB16(インプレッサのエンジン)を積む85グレード追加。
シートもインプレッサ用等の乗り心地優先でサイドサポートが緩いものに変更、足回りも乗り心地優先にして最低地上高を10mmUP。
MTモデル無し、燃費が少し良くなったATモデルだけ作れば需要はありそう。



[1089] 敬意を表して、、、

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 1月18日(金)00時32分26秒   通報   返信・引用

それにつけても、
あらためて思い起こすにつけても、
スポーツカー&FR&マニュアル&ボクサーエンジンの
トヨタ86&スバルBRZは、
奇跡のクルマですよね。

ましてやボディ補強して足回りをネオったら、
どんだけいいクルマになっちゃうでしょう!

やはり昭和世代のクルマ好きたるもの、
思い切って買っちゃうしかないかしらんらん、、、

ここは、思案のしどころデス



[1088] 誕生、おめでとう!!!

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 1月17日(木)15時56分48秒   通報   返信・引用

モリゾウ社長のコメント、
「トヨタは社長の言うことを聞いてくれない」は
本音ですよね。

でもそりゃそうですよ、
超大企業のトップが自分の思いどおりにしてたら、
ゴンゴンや日産みたいになっちゃうもん。
(゜o゜)\(-_-)激辛御免

そんな制約だらけの中、
まずはモリゾウ社長が個人の責任範疇で種をまき、
育て、他社と協業して、
ガズーや86,スープラを実現させてきたのですね。

ちなみにその足跡は、
デトロイトショーでのモリゾウ社長のプレゼンに、
現れていると思います。

スープラについては、
もはや庶民が手を出せるクルマではないので
よくわかりませんが、
今は経営の創意工夫から誕生したスープラに
おめでとうを言いたいと思います。


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