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704件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[680] ホンダF1…。

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年 9月18日(火)11時54分57秒   通報   返信・引用

正直追いかけてないですが、第4期ホンダF1。
第3期も怪しい感じだったので、第2期の憎たらしいほど強い(そこが痺れたものですが)あのホンダオーラは影も形もないようです。(泣)
バージョンアップしても思ったほどパフォーマンスが上がらないのは、トップのチームがそれ以上にレベルアップしているからでしょうし、彼我戦力分析が正確でない可能性すらあります。
ここ3年繰り返しているのは、「(理論上)ライバルを次のバージョンで凌駕すると思う」「実際走らせてみると細かいトラブルがあったが、詳細は話せない」以下ループ。
こりゃオオカミ少年商法です。
トヨタのWRCトルコラリー仕様なんてわざわざ旧スペックのエンジンだったと聞きます。2連勝した新スペックエンジンではなく。
新スペックエンジンは規定により今シーズンこの1基しか使えないのでリスクを避けたと。
運も味方したけど、結局ドライバーやチームの総合力で勝った。完勝です。
勝った上でモリゾウ氏のコメントは
「今回はドライバー始めチームのみなさんの集中力と献身的な仕事ぶりで勝つことができた。おめでとう。そしてありがとう。トヨタの仕事は、もっと安心して走れる車を作ること。もっといいクルマ作りを行なっていきます」
勝って兜の緒を締めている訳です。
言うだけならどの社長でもできるんですけどね。多分本気だと思うのです…。




[679] フォレスター記事

投稿者: ・・・ 投稿日:2018年 9月16日(日)20時55分26秒   通報   返信・引用

新型フォレスター公道初試乗!読ませていただきました。
また、いままで三菱車を買ったことが無かったのですが
「国沢光宏の気になるクルマ」を拝見し、アウトランダーPHEVのホームページを見てみました。

そこで気がついたのですが「アウトランダー」ってガソリンモデルもまだ売っていたんですね~
自動車雑誌やWEB試乗ではPHEVしか取り上げられないのでガソリンモデルは無くなったと思っていました。
CX-5やフォレスターと比べてアウトランダー(ガソリン)はどんな感じか、興味があります。
自動車あるあるで、重い上位グレードのPHEVが良ければ軽いガソリンモデルはもっと良いのでは?
ぜひ自動車雑誌などで記事を書いてください。



[678] Re: 日産ファンさん

投稿者: ぽこさん 投稿日:2018年 9月16日(日)06時44分16秒   通報   返信・引用

> 私も番組を見て、改めて事故鑑定のデタラメさにショックを受けました。
> ブレーキを1.1秒なので60km/h以上と言ってましたが、どんな強さか全く不明。
> 事故鑑定は犯罪者を作るためだけのモノで、再発防止など考えていないようです。

皆さんご存知かもしれませんが、【交通安全対策特別交付金制度】の関係ですね。事故が減ると手取りが減りますから。違反で稼いだお金分を事故してくれないといけないので、再発なんて2の次。事故をどうやって起こそうかしか考えてないと思います。

再発を考えているなら、歩行者や自転車にも交通安全の啓蒙をしていると思います。

教習所で青信号で通過するときでさえ信号無視がいるから左右確認するように言われているのに、歩行者や自転車はやっておりません。

駐車車両がいなければ、事故すらなかったのではないかと考えたりします。(情状酌量を求めてるわけではないです)

呼気検査機能のついた車をそろそろ発売してほしいですが、技術的な問題なのか、事故を減らされたくない警察がNOと言っているのか?分かりませんが、メーカーは頑張って搭載してほしいものです。



[677] 日産ファンさん

投稿者: 国沢光宏 投稿日:2018年 9月15日(土)23時50分42秒   通報   返信・引用

私も番組を見て、改めて事故鑑定のデタラメさにショックを受けました。
ブレーキを1.1秒なので60km/h以上と言ってましたが、どんな強さか全く不明。
事故鑑定は犯罪者を作るためだけのモノで、再発防止など考えていないようです。



[676] 吉澤さんの件

投稿者: 日産ファン 投稿日:2018年 9月15日(土)23時35分6秒   通報   返信・引用

はじめて投稿させて頂きます。
先程、TBS情報7daysニュースキャスターで
ドライブレコーダーの画像解析から衝突速度が約60km/hとの報道がありました。
国沢さんの20km/hとあまりにも違いがあり過ぎて気になりました。



[674] 交差点内は駐停禁です

投稿者: HIDEBoone 投稿日:2018年 9月15日(土)15時18分16秒   通報   返信・引用

大変お騒がせしました。合法では、ありません。自転車の赤信号時等の退避所でした。中野警察署確認済みです。



[673] 交差点内は駐停禁です

投稿者: 国沢光宏 投稿日:2018年 9月15日(土)14時50分42秒   通報   返信・引用

合法という見解はどこから出たか教えて頂けますか?



[672] モー娘事故に関して

投稿者: HIDEBoone 投稿日:2018年 9月15日(土)12時06分25秒   通報   返信・引用

http://my.shadowcity.jp/2018/09/post-13936.html
ドライブレコーダーの映像の車は、合法の止め方だったみたいですね。



[671] モー娘事故に関して

投稿者: きゆろひ 投稿日:2018年 9月15日(土)09時31分59秒   通報   返信・引用

まず、加害者の情状酌量には一切関係ありません。あの映像で特殊な信号規則にお気づきでしょうか?通常は右折信号が出ているときは歩行者信号は赤です。なのにあの交差点では青に変わっています。これは道路幅が広い交差点で効率良く歩行者を渡せるために最近増えてきた方法です。が、加害者は従来の感覚でいえば歩行者信号は赤でまだ渡ってこない、つまり何にもぶつかる可能性が低い、という判断をしてしまい「ただの」?信号無視のつもりで突っ込んできたのでしょう。国沢さんご指摘の通り交差点内に駐車していた馬鹿者もいて死角が出来ていましたし。(余談ですがその馬鹿者は事故の原因の一端となったばかりかその時のドライブレコーダーの映像を報道各社に売って汚金をせしめた可能性があり、軽蔑に値しますがしかし、これを非難することは今後の情報提供に影響してしまうので今回は黙認、でしょうかね。



[670] 大坂なおみ選手とGT-R

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年 9月14日(金)23時13分19秒   通報   返信・引用

個人的にGT-Rプレゼントかぁ、羨ましいなぁと思ったのが第一印象。
ピュアエディションなのかNISMOなのかで随分違うだろうなぁ、ということを次に考え。
元々リーフは進呈する話みたいだったし、ゴルフで優勝すると車一台が副賞なのは見て来たのでまぁ副賞の単価高いけどそんなに不自然じゃないかなと思いました。
だってテニスの4大大会優勝ですから。リーフじゃ3年後手放してる可能性も出てしまう。(電池寿命で)
ゴルフ優勝でクラウンプレゼントだったら1ミリも迷わずゴルフで優勝目指そうと私なら思います。

本当はここからが本寸法だと思うのですが。
大坂選手にGT-R進呈したらアフターフォローでしょ。
サーキットに大坂選手を招待して日産ユーザーとレーサー交えてサーキット走行会・運転講習会をするとか、GT-Rの手組みエンジンを見学するというお題目で日産工場勤務の社員を鼓舞するとか。
自動車を文化として昇華させる努力をメーカーもしてますよ、勿論大坂選手に楽しいカーライフを提供したいとも考えています、というせめてジェスチャーだけでも見せて欲しいわ。

大坂なおみという日産ファン作らないで何のためのGT-R進呈か。

自動車を部活並みに楽しんでる噂を聞くの、トヨタくらいですやん。
モリゾウ氏なら86GRMNでもプレゼントして、「社長の私でもこんなことして遊べるんです」言いながら大坂選手乗せてスピンターンしてそうじゃないですか。
「よかったら上手く乗りこなせるようにレクチャーしますから、日本に帰ってきたらいつでもいらっしゃいな」ってトークショーで話しそう。
そしてモリゾウ氏のイラストが入った「ご安全にステッカー」を手渡すまでがお約束。
ほらもう楽しいわ。トヨタファンが一人増えそう。
彼女の愛車は86になりそう。
こういうのがおもてなしという気がします。



[669] GTR

投稿者: 日産愛好会のもの 投稿日:2018年 9月14日(金)15時37分32秒   通報   返信・引用

最近 遊び車であるはずのスポーツカーを町で見ると、大抵 つまらない表情の年寄りが苦しそうに運転していて痛々しい。
GTRをもっと軽く考えるべきだ、おもてなしの心をよく理解してる星野さんが正しい。
大阪さんが運転するGTRが走り去る姿!考えただけでも楽しそうなのに、どこに問題があるのか分からない。

https://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs



[668] 地球から逃げ出したいのに、、、

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 9月14日(金)10時26分32秒   通報   返信・引用

すみません、追記でもうひとつ嫌味を!

大坂なおみさんは周囲の激変に戸惑い、
「地球から逃げ出したい」まで言っています。

そこに輪を掛けて、
GT-R をポンとプレゼントでしょう?
彼女の心が別次元に行っちゃったらどーすんの!?

日産にハートが感じられない。
あまりにも残念無念!



[667] これは、決定的かも、、、

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 9月14日(金)08時34分50秒   通報   返信・引用

大坂なおみさんのGT-R の話、
日産の対応には、もう笑うしかないですね。

大型テレビと同じ扱いかい!
アスリートの夢と才能と努力の結晶にのっかって、
恥ずかしくないんかい!
これで売れたら、それでえーんかーい!
(まあ、いーんでしょーね、日産さんは)

2年前までの25年間、四半世紀、
日産車を新車から乗り続けましたよ、大好きで。
でももうこの先、日産車を買うことはないだろうな。

と、心底実感してしまいますたヨ。



[666] ドアミラーレス

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 9月14日(金)00時33分58秒   通報   返信・引用

ドアミラーレス、youtubeの再生回数は多いので注目度が高いのでしょうか。
https://www.youtube.com/user/ToyotaGlobalNewsJP/videos

巻き込み確認を忘れて、左後ろの死角の車やバイクを見落として、車線変更しての事故、多くありそうですが、カメラだと左後ろの死角がないので、見落とし防止になるので良いと思います。
BSMかカメラかどっちか付いていれば十分ですが、両方付いていれば、もっと良いと思います。

ディーラーできちんと商品説明できて、価格も10万円以下なら、パノラミックモニターと同程度の装着率にはなりそうだと思います。

ただ、ホンダ クラリティのLaneWatchのように、普通にミラーも付いた上でカメラも付いているなら良いですが、ミラー無しですと、慣れるまでは違和感がありそうですね。

デザインはウインカーがあるので仕方ないのかと思いますが、モニターが後付け感があるのは、他の車種にもすぐに付けれるようにするためでしょうか。
トヨタとレクサスは、古い車種はマイナーチェンジしても、内容は古いままになっている場合が多く、買いづらくなってしまいます。
マツダは一括企画で全車種の商品力が維持されているので、その点は良いと思います。



[665] 三菱モータースの動画、拝見させていただきました。

投稿者: 投稿日:2018年 9月13日(木)21時51分40秒   通報   返信・引用

三菱モータースの生配信のみならず、WebCarTopTVなど、開発者の方をガンガンと表舞台に強制出演させている、国沢さん。最高です。

言って良いことの範囲が決まっていることのマーケティング部の人たちの話を聞くよりも、ジャーナリストとして、研究開発部の人たちからマル秘話を聞き出す過程の方が、よっぽど面白いし、何よりその車が欲しくなる。

「カージャーナリスト」として、オフレコなしの長時間録画、編集ほぼ無しそのまま配信で、どんどんコラボしていってください!!



[664] スバルのラリー復活を望む

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年 9月13日(木)14時13分47秒   通報   返信・引用

いや、うちはラリー参戦してますよ?アメリカンラリークロスとか、中国選手権とか…まぁそんなスタンスですが。
日本で放映されないから日本のユーザーに訴えかけられないって?
アンケート結果とか取ると、日本人はモータースポーツの活躍が販売訴求に直接繋がらない国民性だから。
WRXがスポーツイメージ訴求できそうなので参加できるレースがあったら1台エントリーしてみますか。
クラス優勝でもしたら、優勝には違いないので記念バッジつけて特別仕様車として出せそうだし。
馬力も1馬力上回れば史上最強エンジンと宣伝できますよ。あの棒高跳びの跳人ブブカだって1cmずつ世界記録塗り替えたじゃないですか。多分1馬力の違いの分かる記者がいい記事書いてくれるでしょ。

(まぁ素人の私が考える幹部の独白を妄想です)

外れてて欲しい妄想話はここまでにして。
水平対向エンジン+シンメトリカルAWDの優位性・有効性は確かに誇大広告じゃないでしょう。
特に悪天候や悪路でも当たり前に走り抜け、時には困っている人たちを助けに行くことさえできる能力は、こういう未曽有の災害がいつ自分の身近で起こるかもしれない今選ばれるファクターになりつつあります。
でも極限状態で究極のドライビングで他社と競う機会がなければ、それは遠吠えに聞こえてしまうのですよ。
BMWのM3がかっこよかったのはE30(初代)がDTMでライバルより200cc少ないのにぶっちぎりで活躍したからです。
ボルボ240が富士スピードウェイでV12のジャガーXJをストレートで抜き去っていく「空飛ぶレンガ」事件。
ルマンでアウディの強さを感じたのは、速いことは確かに速いんだけれども、クラッシュしても必ず直してコース復帰させる執念を感じたからです。
第2期ホンダF1のセナ・プロスト時代。魂を燃やして走るセナと冷静に理論で走るプロスト,どう走らせても早いホンダに痺れました。
スバルがWRCに参戦した時うちでは車が初代レガシィだったので本当にびっくりしたし、関係ないのに何だか誇らしかった。しばらくしてラリー参戦用にインプレッサに替わりすぐ2位を取ったのでまた驚きました。
95年から3年連続マニュファクチャーチャンピオン、実質的に最強だったランチャデルタインテグラーレに引導を渡したのはインプレッサだったと記憶しています。
もうすぐ電動化してフォーミュラEみたいになるアメリカンラリークロスに参加するくらいなら、どうか万難を排してWRCでトヨタと切磋琢磨して下さい。

世界一速くて安全な車を世界の舞台で証明して欲しいです。

http://www.youtube.com/watch?v=Tb6NKy1cLGo



[663] トランプ対策でてんやわんや?

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 9月13日(木)10時32分11秒   通報   返信・引用

スバルR2のオーナーになったので、一言。

きっと今頃スバル本社は、
保護主義政策のトランプ対応でてんてこ舞い。

トヨタの若社長がラリーをやりましょうって?
おいおい、それどころじゃないだろう!
そんなことより、
一緒にアメリカでもっとクルマを作りましょうって、
申し入れてこいやー!

という具合かと、勝手に想像しております。

すかす、R2に乗りはじめて感じるのは、
やっぱり開発陣の熱意とこだわりなんですよね。
熱意とこだわりが、クルマの個性を生んでいることを
しみじみ実感します。

シンメトリカルAWDの技術だって、
スバルがオンリーワンだから素晴らしい訳です。

でもこの先、
ボクサーエンジンとAWDシステムが
もしも電子制御の前後駆動モーターに置き換わり、
低重心化がはかられたら、
オンリーワンのスバルの技術は、
割高な異端、亜流、変則、規格外になっちゃうかも、、

この先、
枠にとらわれないタフな技術者の出番が、
どんどん必要になってくると思います。

モリゾウ社長が
「もっといいクルマをつくろう!」と言って、
ラリーに乗り込んだ根底には、
そういうタフな技術者を育成するという
目的もあると思っています。

全個体電池の電気自動車ができたら、
モリゾウ社長は真っ先にラリーをやりますよ、きっと。

スバルも今鍛えておかないと、
せっかくのタフな開発陣も
アメリカボケになっちゃう!

スバル、戦ってくれー!
そしてトヨタを負かしちゃえー!



[662] 日本の新興国化

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 9月12日(水)23時42分46秒   通報   返信・引用

日本は道路の速度が低いので、走行性能が重視されません。
日本は失われた何十年で所得が低下傾向で、アメリカの売れ筋の車はサイズが大きいだけでなく、価格が高いという面もあると思います。
最近は、トヨタでもダイハツ製のルーミーとタンクなどが売れていて、値段の割に立派に見えるというのも重視されていそうで、日本では購入者側は新興国に似てきた面はあります。

しかし、そのこをともって購入者だけでなく開発者もガラパゴス化するのを許容して良いとは思えません。
自動車メーカーはグローバルで戦っていますので、先進国で戦える車を日本で開発できないようになると、やはり競争力を失うので、日本人の若手に新興国向けの車をやらせるよりは、最先端の車をやるべきではないでしょうか。

新興国向けのクルマを日本で売るのは良いと思うのですが、マーチは失敗していますし、衝突安全性能や内外装の質感など日本向けよりも低いのかもしれないので、この辺がどういう水準なのか分からないので、BR-Vとか、どんなものなのか見てみたいです。



[661] カロゴン

投稿者: f 投稿日:2018年 9月12日(水)21時31分24秒   通報   返信・引用

私には、かっこいいカロゴンを買う理由が、残念ながらありません。



[660] 実際に

投稿者: f 投稿日:2018年 9月12日(水)21時27分32秒   通報   返信・引用

今日のクラリティPHEVの記事を見て、リンクを辿ると、
クソつまらないSUBARUのアウトバックのページに飛ばされる。
クラリティはデザインが変ですよね。明らかに可笑しいデザイン。

スバルなんてオイラは興味がありません。
デザイン良くない。燃費悪い。雪道性能、そこまで要らない。
ホンダのアイサイト、世界最高性能でなければ、意味なし。
ボルボ、日産、マツダに負けるなよ、ホンダ、スバル。

オイラのマイカー、30プリウスの実燃費をよろこんでおります。
低性能の安全デバイスついていないし。
普通に走ってリッター20kmだとOK。そのへんの車の倍くらい。実力。
プリウスクラスの乗用車でリッター20km走るのってない。
だから30プリウスは、ミラクルにHITしたのでしょうね。


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