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511件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[479] バッテリー寿命

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年 5月14日(月)20時31分59秒   通報   返信・引用

バッテリーをそろそろ変えたほうが良いかも?と思う音でセルが回るとたいてい次の日にだめになっていたのは、初代bBで妹の車でした。助言しても実際に上がってみないと替えないし、説得力もないのですが、2回的中しました。
一方、指摘されるかも?と思ったバッテリーも車検の前に充電しておいたら1度バッテリーを交換しなくて済んだことがあります。2回目の車検(つまり4年使用後)は、替えたほうがよいとお店の人に言われてしまいました。これはあまり乗らないカプチーノの事例です。アイドリングストップはおろかキーレスもイモビライザーも無く回路は単純だからあまりバッテリーに負荷がかからないのでしょう。
30プリウスLを新車から6年間13万キロ乗ったときは、その時点で手放すまでバッテリーを交換しませんでした。
何かの条件が成立すれば、バッテリーは寿命が延びるようなので、そこを突き止めてメーカーには対策して欲しいですね。財布にも鉛のリサイクルにもやさしくなると思います。
ちなみに先代XVのハイブリッドは、鉛バッテリーを交換してくださいと表示が出やすいらしいのです。初めての車検の前に出てしまう車もあるとか。出てしまったら何か対策情報が出ていないかディーラーで聞いたほうがよいようです。




[478] ロボット

投稿者: ネリマーノ 投稿日:2018年 5月14日(月)08時51分15秒   通報   返信・引用

動画のロボットはいずれもボストン・ダイナミクス社製ですね。昨年ソフトバンクグループがシャフト社(SCHAFT)とセットでGoogleから買収したのて、次期Pepper君も二足歩行になるんでしょうか…?



[476] Re:テスラは特殊

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年 5月 8日(火)22時26分4秒   通報   返信・引用

題名の件、解となる記事をいただきありがとうございました。
型式認定が「不明」の並行輸入だったM5(E34)に乗っているときは、不安がいろいろありました。任意保険加入を断られないかとか、ETCは付けられるのかとか。任意保険は入れましたが、車両保険は付けられませんでした。M5でも私のところに来たときはボロボロだったので、実害はありませんでしたが。
しかし、テスラも型式不明で車両保険に入れないのだとしたら、ン百万の車を買って、セキュリティの仕組みもユーザーは良くわからず盗まれたら悲劇ですね、何か手だではあるのかもしれませんが。面倒なお役所も型式認証のおかげでADASの機能も担保?されていると知り、勉強になりました。人を助けるためのADASであってほしいですが、モデル3が上陸したときはどう対応するのか。数を出すつもりなら型式不明の手は使えないでしょうから、どう対応するか楽しみです。
スマホやSNSならともかく、命がかかわる車にベンチャーがお金に任せて絡むとどうなるかという好例?になるかもしれませんね。



[475] カローラスポーツが帰ってくる!?

投稿者: akira 投稿日:2018年 5月 8日(火)07時22分41秒   通報   返信・引用

連続年間販売台数1位の座から転落して久しいカローラーですが、それでも連続33年というのは偉大な数字ですね。
今後もこの記録は破られることはないと思います。

そんなカローラですが、スポーツという名を冠してモデルチェンジするそうです。
ベストカーwebに記事が載っていました。
まあ、昔のようにスポーツエンジンを載せるかどうかは疑問ですが、スポーティなスタイルになりそうですね。
フィルダーの予想CGがありましたが、カッコいいです。
まあ、どこまで信憑性があるかわかりませんが、あのスタイルで出てくれれば更に人気が出ると思います。
そして歴代フィルダーで弱点であった狭い後席の足元も改善してほしいですね。
自分が思うには、いっそのこと4人乗りにして後席は分割スライドシートを採用したらどうかと思います。

ちょこちょこ名前を変える車が多い中、サブネームは別としてずっとカローラで通してきたこの車を応援したいものです。



[473] オキアミ

投稿者: みみい 投稿日:2018年 5月 7日(月)23時48分12秒   通報   返信・引用

>食べてみたら、積極的に美味しいです!

オキアミと桜エビを刻んで揚げたら、目隠しテストしたら、外れる人がそこそこ居そうな感じですかね??

煮込んでエビ出汁スープとしたらバレないかもしれないですね~

釣具屋さんにいってみようかな?



[472] テスラは特殊

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年 5月 6日(日)18時18分30秒   通報   返信・引用

・・・やっぱり。
そのような車が認証を取って売られていると言うことは、国土交通省にも対応を求めるというか、見解を聞いてみたいです。
ボルボの衝突被害軽減ブレーキと相乗りしたアイサイトとちがって、今回はテスラにブレーキをかけてもらうか、客観的にテスト・評価をして欲しいと思います。
あと、山梨県の峠道でレクサスLCが豪快に事故りましたね。これも過信なのかな。。。



[471] (無題)

投稿者: B4 投稿日:2018年 5月 6日(日)14時05分5秒   通報   返信・引用

5日の記事、「高速道路で走行不能になった時の手順を再確認します」の中で、

> 3)クルマ単独で左路肩に止まったケース
> クルマより後方はダメ。衝突して突っ込んでくる。
> クルマより前方が基本である。

と書かれていますが、後方・前方の定義はどのようになっているのでしょうか?

私は、
・クルマの前側(進行方向側・停止車両のヘッドライトの見える側・交通流の下流側)にいると、衝突の衝撃ではじかれて巻き添えに合う危険があるので、
・クルマの後ろ側(トランクの見える側・交通流の上流側)に行くべし、と思っていましたが・・・



[470] 連続ハンドル操作の速度

投稿者: 連続ハンドル操作 投稿日:2018年 5月 6日(日)11時13分10秒   通報   返信・引用

いつも記事を拝見しています。
運転手の介入なく連続したハンドル操作が可能な速度ですが、少なくとも現行ベンツのシステムは30キロは可能です。
記事で10キロとなっていたので、念のため。



[469] 自動ブレーキ性能ランキング

投稿者: gifumino 投稿日:2018年 5月 6日(日)01時21分6秒   通報   返信・引用

自動ブレーキ性能ランキングにダイハツのスマートアシスト3をお願いします。
国沢さんも評価に迷いがある様なので(30kmでしか止まらないと書いた後、40kmに訂正された??)
他メーカー軽自動車の自動ブレーキ性能と比べ、どうなのか知りたいです。



[468] タイヤの性能比較 ぜひお願いします

投稿者: ・・・ 投稿日:2018年 5月 5日(土)20時09分7秒   通報   返信・引用

自動ブレーキの性能比較がありますが、これは純正タイヤがほぼ新品の場合の比較
性能で劣る安売りタイヤでは制動距離が延びる
性能の良い安売りタイヤもあるだろうけど不安が残る(個人的な感想です)

比較対象がREGNOでは面白くないのでADVAN FLEVAが良いと思う
ADVANブランドだけどスポーツ一辺倒ではなく燃費も良いタイヤです
ちなみに私はヨコハマ推しでもないしタイヤ屋でもありません



[467] 卓球

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年 5月 5日(土)14時51分27秒   通報   返信・引用

どのようなスポーツの世界も誠意に溢れているとは到底思えません。
放映権でも高く売れるなら何でもやるでしょ。(日本が負けていれば随分と儲かったでしょうに)

朝鮮半島情勢ですが(いつの間にやら韓半島と言わなくなった)今の倫理観で言えば迷惑かけたのでしょうが
当時の倫理観ではなんら問題は無くむしろ植民地政策としては甘すぎると世界(リットン調査団)から批判を受けていたわけで。
それでも過去に宗主国であった責任はあります。

なのでマスコミが言うように「蚊帳の外」どころか日本の動向から世界は目を離していないようです。
欧米がこぞって行うロシアへの制裁に加わっていない訳でとんでもない事が起きています。
トランプとの先ごろの会談は計13時間に及んだようでゴルフ場での会話内容はあの二人以外知る由も無し。
もちろん多くは半島情勢でしょう。

北朝鮮でのバス事故乗客に毛沢東の孫があったとか。(まるっきりの消息筋ですが)



[466] 汎用品のタイヤ・ホイールなど

投稿者: fukuroutei 投稿日:2018年 5月 4日(金)18時57分20秒   通報   返信・引用

ちょっと珍しいタイヤサイズやホイールサイズなど、スポーティモデルの乗用車にありがちです。これは冬タイヤを買う時や、夏タイヤでのパンクなどして買い換えるときに「超~~~」高くつきますね。タイヤは消耗品。3~4年周期で入れ替える事を想定しましょう。冬タイヤは出来る限り国産の物を。夏タイヤもやっぱり国産の物がお勧めですね。



[464] 新型リーフの自動ブレーキについて

投稿者: Mii 投稿日:2018年 5月 2日(水)21時23分39秒   通報   返信・引用

Euro NCAPの結果によると、夜間歩行者や自転車にも対応しているみたいです。
能ある鷹は爪を隠すですね。

https://www.euroncap.com/en/results/nissan/leaf/32742



[463] 自動ブレーキ性能ランキング

投稿者: Keroro 投稿日:2018年 5月 2日(水)19時21分32秒   通報   返信・引用

自動ブレーキ性能ランキングへの追加希望です。
Volvo V40 を追加お願いします。

国沢さんのブログ記事
事故に対する思いは企業によって違う
は拝見しました。

これを見ると、最新のモービルアイ勢やSafety sense v2.0には敵わないような印象です。しかし、長年のデータ蓄積によるアルゴリズムの進化はどうなのか
気になります。

私ごとですが、v40 MY2017の未使用車を購入を決めました。
自動ブレーキが一世代古いことが、唯一の気掛かりです。



[461] マツダへ提案して欲しいこと

投稿者: ・・・ 投稿日:2018年 5月 2日(水)18時25分49秒   通報   返信・引用

マツダのロゴマーク、そろそろ変えてみませんか?
最近のマツダ車はデザインが高級路線になりつつあるので今のロゴより
昔使っていた 水色の丸の中に小文字のm のロゴマークの方がより高級感が出ると思います。

また、受け入れられていない現行プリウスのデザイン。
コレ、マツダにとってはチャンスだと思います。
ボンネット、フェンダー、ライト、フロントバンパー、テールライト、リアバンパーの容易に交換可能な
部品だけマツダのCXシリーズデザインにするだけで売れると思います。



[460] マナー意識

投稿者: ぽこさん 投稿日:2018年 5月 2日(水)07時53分22秒   通報   返信・引用

先日、中国自動車道を走っているとトンネル内で無灯火で70キロの車に遭遇。追突しそうになりました。大型トラックですら、無灯火がいました。一番最悪だったのは、トンネルでライトつける→消し忘れ→次のトンネルでライトが付いてるのに気づいてトンネル内で消灯。えっ?て感じです
また、本線車線の中型バイクが合流車線の車と並走もありヒヤヒヤでした

救急車問題もそうですが基本的知識の低下は無残です。免許更新時の講習はこういったことがないようにするためではないでしょうか?ゴールドといえども、筆記試験は必要かなと思います。



[459] Re: マツダのラインナップ

投稿者: akira 投稿日:2018年 5月 2日(水)07時13分26秒   通報   返信・引用

私も便乗して、少し書かせていただきたいと思います。

■デミオ■
初代デミオは少し背の高いショートワゴンという感じで、今のフィットやノートとも少し違った感じでしたよね。
あの小さなボディで後席の居住性も高く、いざという時は荷物もけっこう積めました。
スタイルにおいても縦横比のバランスが良く、小気味いいデザインでしたね。
乗り心地や燃費においてはお世辞にもいいとは言えませんでしたが、今のマツダの技術であれば、きっといいものが作れると思います。
是非ともスクウェアなボディスタイルで原点回帰していただきたと思います。

■アクセラ■
これはもう東モで出したコンセプトカーのデザインをできるだけ維持して出していただきたい。
無駄な加飾ラインの無い秀逸なデザインだと思います。
あのデザインをコンセプトカーのままで終わらせるのは実に勿体無い。
次期アクセラで是非とも実現させてほしいと思います。

■アテンザ■
アテンザにおいてはステーションワゴンに力を入れてほしいですね。
個人的な意見でありますが、現行アテンザワゴンのデザインではダメです。
鼓動デザインの中で1番酷いと思います。
ステーションワゴンというボディは、こってりしたラインが最も似合わないボディ形状だと思います。
4代目レガシィやアウディのようなシンプルなデザインの方がとても好感がもてます。
CX-9のボディを少し低くして一回り小さくしたようなデザインだったらけっこういけるのでは?
ブームが過ぎ去って久しいステーションワゴンですが、是非とも第2次ブームを作ってほしいものですね、

以上、独断と偏見ではありますが、自分の意見を述べさせてもらいました。



[458] (無題)

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年 5月 2日(水)01時14分48秒   通報   返信・引用

その新聞記事読みました。
朝日が言いたかったのは「宮内庁も始末してまっせ」って事でしょう。
ロールスロイスが無理なら何処のメーカーでも二つ返事で専用オープンカーをワンオフでタダで納車するのでは?大宣伝ですよあんなもんレーシングカーより安く作れるでしょ。入札したら金払うメーカーだって世界にはありそうです。
あの記事マンマ受け入れる人はオレオレ詐欺に引っ掛かリますね。



[457] ロールスロイスについて

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 5月 1日(火)21時07分34秒   通報   返信・引用

ネットで記事を見ました。うちのナロースカイラインも1991年式でしたが、大きな故障もなく乗れてきたので、おかしな記事だと思っていました。

なにはともあれ、まずは変な記事が出ないように、きっちり整備をして欲しいですね!



[456] 救急車を避けないオタンコ

投稿者: お祭好きの電気屋 投稿日:2018年 4月30日(月)20時53分51秒   通報   返信・引用

まあ、今に始まった問題ではない。
緊急車に道を譲らないというもの。

ただ、実際は思っている以上に根深い問題のようで、
そのことを問題提起したおいらの動画はフルボッコ状態

https://www.youtube.com/watch?v=76QhZp-SYfw

まあ、ユーチューブのコメントだって
「2ちやんねる」とかと同じ性質有るとは言え、
救急車が通りやすいように道を早めに譲った行為が
逆におしかりというのは流石にどうかと思う。
本来は全車両避けて待避しなければならない。

つーか、避けた車を抜かすオタンコは
一度*ねよと(自主規制)・・・つーか、
免許人の資格ネーヨ。

踏切りの緊急車制御は本当に導入するべきだと思う。
本来は開かずの踏切を廃止できるまで
ダイヤに制約するべきなのだが
(法的にはもう踏切りは設置できない建前になっている)
現状それが不可能ならせめて暫定処置で
消防連携はするべき。人命が掛かっているのだから。

http://blog.livedoor.jp/yasunariokabe/


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