建設的な意見のみ反映される掲示板



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1413件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[1424] 「あんなもの信じられない」って言ってもねぇ・・・

投稿者: しんたろ 投稿日:2019年 5月20日(月)21時52分9秒   通報   返信・引用

 恐らく「ちなみに最近警察関係者や事故鑑定を生業としている人」たちは自分たちの飯のタネが無くなると思っているんじゃないかなと邪推したくなります。
もっとも自分たちの仕事や存在を否定されてしまうような気になるのは理解できなくもないです。



 そのような命を扱う職業の方々にはやはり突然命を奪われ、また危険にさらされた人々を守り、また次の犠牲者を出さぬよう分析、原因を明らかにするための誇りをもって新しい技術に向き合って欲しいものです。
そもそものデータレコーダー開発のきっかけとなったのが旅客機の世界(コメット連続墜落事故)からというのは有名な話で、コメットにかけられた嫌疑を晴らすために徹底した実験やデータ取りを行なう中で開発されたもの。コメットは残念な結果だったがそれによって飛行機の安全性は飛躍的に向上し、さらにかなりの事故原因も突き止めることができるようになった。

 やはり機械を扱う(利用・製造・分析)者として感情に左右されないで欲しい。最初はあんなものかも知れないが運用を重ねる中でブラッシュアップされていくものです。
実際に整備の現場でのEDRは故障診断などにすでに一部機能が利用され、なくてはならぬものとなっています。さらに製造メーカー以外でも読み取りできるようになっているので警察や事故分析・鑑定で利用できないはずはないです。

 もっともドラレコですら保険会社が積極的に利用するようになったのはここ1~2年であることを考えるとまだまだ道は遠いのかも知れませんね。




[1423] 素朴な疑問

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2019年 5月20日(月)21時25分38秒   通報   返信・引用

飛行機の事故が起こると必ず「フライトレコーダー」と「ボイスレコーダー」の回収が急務になりますよね?
深海に沈もうが山中に投げ出されようが必ずと言っていい程回収されて解析されています。
イベント・データ・レコーダーってほぼあれみたいなものと考えていいものですよね?(ボイスレコード機能はないとは思いますが)
規格が一律にならなかったり多機能なものとシンプルなものが混在したり、そもそも搭載が義務じゃない国もあったりでマチマチなようですが、これを「得体のしれない信用のおけないもの」としたら痛ましい事故から我々は何を学んだらいいのでしょうか。

飛行機事故では「重要な事故検証材料」で自動車事故では「得体のしれないもの」だなんてね。

週末警察のヘリコプターから1時間半くらいで10件のあおり運転を摘発というニュースがどこかにありましたが、先日の愛知のあおり運転は「厳重注意」。

上級国民が逮捕されないのは拘留施設内で亡くなると別次元のやっかいな問題に発展しかねないような気がします。
でもこんなことで例外作っちゃ利用する輩も出てくるはず。
JISマーク見る度に「このマーク認定する役人は逮捕されないんだぜ」とか都市伝説が増えそうです。



[1422] 自工もEDRを啓発したって~!

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 5月20日(月)19時13分46秒   通報   返信・引用

そうそう、
自工あたりも、実験や事故の際のEDRデータを
もっと公に出して啓発すべき!

信用してない輩を、
信用させる努力をするべき!

もう何の言われもないのに
クルマを悪者にするのは、
止めさせてけろー!



[1421] EDRを適当に造るわけがない!

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 5月20日(月)19時07分32秒   通報   返信・引用

池袋の事件!
またアベシ相応の忖度が働いているんとちゃう?
と言われても仕方ない!
被害者の善良な国民を守れずして、
ケアできずして何が政治か!

またEDRのような機能を創る技術者が、
完成度200%を目指しこそすれ、
適当に設計するわけがない!

国沢さんの意見に、
全力で同意します!



[1420] EDRの情報

投稿者: kine 投稿日:2019年 5月20日(月)17時44分53秒   通報   返信・引用

エアバックが開かなくても、衝撃のあった場合は記録を残してほしいです、単独事故でも、相手がいる場合も事故の場合は必ずEDRの情報を開示して、その時の走行状態を関係者に開示することを望みます。

保険屋さんに頑張ってもらえないもんでしょうか?、一番は警察が事故の状況を蓄積して公開するのが一番と思います。

私の友人で一時停止を無視した車に右側のドアの後部をぶつけられた人がいます、100:0にはならなかったようです、運転手の視野の外からぶつけられたような気がするので、避けようが無い気がしました。




[1419] 建設的な意見とは

投稿者: akira 投稿日:2019年 5月19日(日)08時01分31秒   通報   返信・引用

[1398]のヤスさんの書き込みなのですが、私が常々思っていたことを言ってくれましたね。

何でもかんでもリーダーに右習えでは建設的とは言えませんよね。
ここの管理人さんは、否定意見を書いたからといって削除するような心の狭い人ではないと思います。
もちろん誹謗中傷はダメですけどね。

最近のマツダの動向に関して国沢さんは否定的ですが、CX-30に関してはどうなのか興味があります。
マツダ3が発表されたときに国沢さんは「こんな車よりクロスオーバー風のほうがいいのに」みたいなことを仰っていました。
そしてまさにいいタイミングでCX-30が発表されたのですが、それについてはまだ書かれていませんね。



[1418] 機能的なデザインが好きです

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 5月19日(日)07時24分27秒   通報   返信・引用

個人的には、機能的なデザインが好きです。

かつてカウンタック等のスーパーカーは、
パッケージングの骨格でデザインされていたと
何かの記事で読みました。

ストラトスや512BB、ミウラ辺りもかな?
スーパーカーは、機能美があるから好きです。

新型スープラは、
そもそも骨格がよくわからないです(笑)
Z4との差別化のためかしら?

今のところデコレーションの良さが、
今一つわかってないです。



[1417] 自動ブレーキ

投稿者: タロー 投稿日:2019年 5月18日(土)23時03分33秒   通報   返信・引用

国沢さん

アクセル全開だと自動ブレーキがキャンセルされるのですね。
以下ベストカーの記事でよく理解できました。ありがとうございます。

『まず自動ブレーキを掛ける対象物は、車両か自転車、歩行者に限られる。冷蔵庫が落ちていたって止まらない。そもそも落ちている物体を認識できず、急ブレーキ掛けたほうが安全かどうか不明。

 なぜかといえば誤認識で急ブレーキすると追突される可能性も出てくるから。前方が車両ならブレーキを掛けたと思う。でも歩道に向かいハンドル切ったら、基本的にブレーキ制御しない。』

https://bestcarweb.jp/feature/column/2558



[1416] スープラ

投稿者: スガリ 投稿日:2019年 5月18日(土)22時47分45秒   通報   返信・引用

外観に関して、例えばレクサスのLCならば意志を感じるのに比べて、スープラのシルエットは英国のバックヤードビルダー製を彷彿とさせる(懐古調とは違う)古臭いスポーツカーのイメージ。
いい悪い、好き嫌いはおいといて未来的な提示が感じられず正直残念です。
そういった点から見ればZ4の外観のほうに意思を感じます。



[1415] Re:スープラがカッコ悪いと思う人は正直に手を挙げてください

投稿者: しんたろ 投稿日:2019年 5月18日(土)22時29分40秒   通報   返信・引用

はいっ!(笑)

だいぶ慣れてきたとはいえ、顔は今でも好みじゃないですね~
FT-1コンセプトの頃からあの顔は苦手ですね。
まぁ後方視界は目をつぶるとして、サイドスタイルは以外と良い感じかなと思います。

本筋はずれですが、昔からトヨタ車ってどんなにカッコよく見えても新型が出たとたんに古臭く見えてしまう(主観ですが)のが不思議でした。デザインの妙ってやつなんでしょうか、他車メーカーに比べてその傾向が強かったような・・・

けど友山プレジデントさんが仰るドレスアップのし甲斐があるクルマかも知れませんね、上品にも下品にもなり、オーナーのセンスが問われそうです。その意味では長く付き合えるクルマになるかも知れませんね。



[1414] 自動ブレーキ

投稿者: 国沢光宏 投稿日:2019年 5月18日(土)21時00分43秒   通報   返信・引用

タローさん、カン違いしてるようですね。
自動ブレーキはアクセル全開にするとキャンセルされます。
アクセルオーバーライドです。



[1413] Re: デタラメなプリウス叩き

投稿者: タロー 投稿日:2019年 5月18日(土)19時38分38秒   通報   返信・引用

本日、東京トヨタのセールスに「市原の砂場事故のプリウスはなぜ自動ブレーキで止まらなかった」のか尋ねたところ、「ニュースをみるかぎり自動ブレーキのフロントカメラもフロントバンパーのセンサー孔もなかったようで自動ブレーキ付きではないと思う」との見解がありました。

なぜ、衝突事故の最後の砦である自動ブレーキについて、新聞もテレビも無関心なのか理解に苦しみます。



[1412] スープラはカッコ悪いか

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2019年 5月18日(土)14時52分13秒   通報   返信・引用

停まっている写真は正直カッコ悪いと思います。
時々驚くほど疲れた様子に見えることも。
筋肉質で塊感はあるけれど、あちこちスリットやダクトがあってそれが緊張感というかみなぎる何かをぶった切ってるのかなと思ってみたり。

でもアメリカ人はこういうデザイン好きですよね、多分。
アイアンマンのトニー・スタークもアウディR8からスープラに乗り換えないかなとか思ったりして。

イギリス人は徹底的に嫌いそう。「品がない」とか「子供にチーフデザイナーの座を譲った方がマシ」とか何とか。
ジェレミー・クラークソンとか相当ケチョンケチョンにしそうな気がします。

でも時々カッコ良く見える瞬間もある、ような気がする。

デトロイトショーのモリゾウ氏スピーチ直前の映像(2分45秒付近~いい音出てます)

https://toyotagazooracing.com/jp/gr/supra/20190114live/

ライトつけて、エンジン音聴いて、走っているとカッコ良い、のかもしれない。(多分)
これだけ色々検証している時点でもうトヨタの作戦勝ちでしょう。
初期型は事実上売り切れですし、追加受注受け付けても納期は来年度です。
ラジコン出るみたいなので組み立てながらじっくり検証しようかな。



[1411] スープラ

投稿者: m 投稿日:2019年 5月18日(土)14時03分32秒   通報   返信・引用

先の投稿後、今日の記事がスープラでびっくり。わたしも元気よく手を挙げます!

デザインって、ホント好みなので自由はアリと思います。
同時にアート、ではないとも。
機能美ってありますが、ひとつの線にも理由が宿るとヒカるのではないでしょうか。

一番の残念は80型に寄せる必要も無かったのに、と言う点でした。
わかり易くカッコイイ、じゃダメなの? 



[1410] 西川社長、残留は吉か凶か?

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 5月18日(土)08時27分28秒   通報   返信・引用

西川社長が不起訴となり、
日産に残留しました。

西川社長の役割は、
ゴンゴンと刺し違えることで
終わるべきだと思います。

最初は、
引き際を覚悟していたと感じていました。

しかし最近の西川社長の表情や言動を見ると
裏で権謀術数を操る政治家のようで、
とても人様に商品を買って貰う会社の経営者には
見えません。

西川社長がゴンゴンと刺し違えた後、
新たなルノーとの交渉や日産の経営は、
スナールさんのようにゴンゴン政権に関わりのない
全く違う人にした方が良いと思っていましたが、
それが確信に近づいてきました。

ルノーも日産も、三菱もかな、
西川鍋で「茹でカエル」になっちゃうかも、、、。



[1409] 難しい商品?

投稿者: m 投稿日:2019年 5月18日(土)03時24分32秒   通報   返信・引用

スープラ出ましたが世間の評価はどうなるでしょうね。
方や、本来ライバルであってほしいゼットが忘れられた様になっています。当の日産にさえも。

トップ企業のトヨタでさえ単独で成し得ないプロダクトを既に持ちながら、活かさずおくのは余りに残念と感じます。

ライトサイズ・ターボと安全デバイス充て、戦略価格とすることで日産のプレゼンスにも資する活きた商品に生まれ変わると思いましたがアマいでしょうかね。

・6発にこだわる必要ナイと感じる
・Z乗るとまだまだイイとこ有る
・1.5~2リッターちょうどいい
・R32やS13~S15待望論、根強い
・スープラ高い(乗出し600万~)
・世界商品

と、理由は様々考えられますがスープラ残念だったので個人的に欲しいだけなのですけれども。



[1408] ひるおび!

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2019年 5月17日(金)14時36分33秒   通報   返信・引用

元千葉県警交通警察官の方とのアンパイアぶり楽しく拝見しました。

原理主義をかざせば問題映像は勿論全て「けしからん!喝っ!!」なのは承知の上で「これはあり得る」「安・PON・短につける薬はない」「譲ってもらったんだから開き直る」「相手が事故を防ごうという気持ちを感じない」と楽しい判定を笑いながら観てました。
八代弁護士の適時ツッコミも要所要所引き締まって興味深く視聴しました。

自身の運転に当てはめると、心構えと運もあるなと改めて思います。
事故を未然に防いだ映像はやはりブレーキングでしたね。
大津の「横断歩道の位置がおかしい」という国沢さんの発言を司会の恵さんがもう少し拾って欲しかったかなと思います。
ああいうところで黙ってしまう元交通警察関係の人の所属を邪推してしまう自分がいます。
まあ仕方ないですね。



[1407] Re: デタラメなプリウス叩き

投稿者: kine 投稿日:2019年 5月17日(金)10時07分49秒   通報   返信・引用 > No.1406[元記事へ]

自動ブレーキやクルーズコントロールはぜひ欲しい機能です、完ぺきではなくてもうっかりミスを防いでくれるのはありがたいです。

私はアクセルワイヤーのあるマニュアルに乗っています、左足でクラッチを踏んで右足はブレーキを踏んでいます、右足がブレーキから離れても坂を下り始めてアクセルを踏んでも空ぶかしです、でも。ニュートラルにしてサイドブレーキを引くのが一番な気がします。

オートマならシフトレバーをパーキングに入れる、これで良いのではと思います。


> 池袋・市原とプリウスの暴走事故が続き、ネットではプリウスのシフトレバーやペダルレイアウトや回生ブレーキが問題だとかで賑わってる。
>
> いちばん問題にすべきは暴走したことより、市原の砂場事故で駐車場精算機の横断棒も公園の柵・ネット・ポールも保育士も幼児も最新型プリウスが認識しないで停止しなかったことでしょう。
>
> マスコミも自動車評論家も問題視してませんが、多額のコストをかけた自動ブレーキ車を購入する意味があるのか検証が必要な筈です。



[1406] デタラメなプリウス叩き

投稿者: タロー 投稿日:2019年 5月17日(金)09時25分42秒   通報   返信・引用

池袋・市原とプリウスの暴走事故が続き、ネットではプリウスのシフトレバーやペダルレイアウトや回生ブレーキが問題だとかで賑わってる。

いちばん問題にすべきは暴走したことより、市原の砂場事故で駐車場精算機の横断棒も公園の柵・ネット・ポールも保育士も幼児も最新型プリウスが認識しないで停止しなかったことでしょう。

マスコミも自動車評論家も問題視してませんが、多額のコストをかけた自動ブレーキ車を購入する意味があるのか検証が必要な筈です。



[1405] 発想の転換って面白い

投稿者: しんたろ 投稿日:2019年 5月17日(金)01時56分45秒   通報   返信・引用

ラリー使用のヴィッツの動画、私も見ました。

 アクセルコントロールでエンジン回転ではなくCVTのギヤ比をコントロールする発想には驚きですね。
エンジンブレーキを上手にコントロールすれば停車までのコントロールは無理にしてもエンジン車版のワンペダルドライブっぽくなるでしょうからジムカーナやラリーには面白そうですね~
 それにふつ~のプライベーターなのに、アクセル固定制御などの製作にトヨタの開発が噛んでいることに2度びっくり!
アミーゴさんがおっしゃったモリゾーさんの「魔法」がこんな「面白いクルマ」の方向に出ちゃったのかもしれませんね。


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