建設的な意見のみ反映される掲示板



カテゴリ:[ 趣味 ]


618件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[612] Mスポーツ

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年 8月16日(木)15時58分19秒   通報   返信・引用

うーんフォードというかMスポーツというチームはやっぱりちゃんとしてるんだな、という空気感出てますねぇ。伊達に高いレンタカー代を提示している訳じゃないってことなんですかねぇ。
カデゴリーはR2なのでNBR24HレースのスバルWRXみたいな立ち位置ですが、一元さんかもしれないユーザーにここまで「ワークス感満載」の体制を組んでくれるのはプライスレスです。
そりゃ企業秘密満載の400馬力モンスターマシンは別次元だとしても、コクピットの風景は車載カメラで観た景色と変わらないように見えます。オジェやエバンス、ス二ネンっぽい。
新品の外装に、窓や屋根に表示されたドライバーとコ・ドライバーの名前に国旗を見ると、うーん自分だったら胸いっぱいになること必至。
数年前のミライでゼロカー爆走が種蒔きになっているんでしょうね。
「ミスタークニサワなら絶対盛り上げてくれるだろうさ、はっはっは!」
みたいな見えない力が働いたんでしょうか。
とにかくMスポーツ、自分の中での株が急上昇です。
ドイツはターマックラリーなんだけど、人研ぎ(昔の台所素材)みたいなサーフェイスに見えます。ブドウ畑って砂利が出るような土の方がいいブドウが育つので、道にも砂利が浮くでしょう。
ラリーの神様に愛される納得の走りを!でもご安全に!!




[611] あおり運転

投稿者: f 投稿日:2018年 8月16日(木)14時17分51秒   通報   返信・引用

一般道を制限速度付近で走っている車を後ろからあおるように車間距離を詰めてくる人は、
やはり良く見かけますね。制限速度が低すぎるってもあるかな。
片側一車線の高速道路も同じ傾向。車間距離を詰められます。しかし、これは詰める方が悪い。
2車線の高速道路でのあおり運転は混雑している時に多く起こりそうですね。
そんな日は、結局はたいして時間は変わらんもんです。

時速100キロ制限の道ならば、追い越し車線は120キロまでOKにしてくれるといいかもね。
そして追い越し車線をチンタラ走ってるヤツや、一分以上走ってるヤツはバンバン逮捕する。
そうすると流れが良くなって、あおり運転も減るんじゃないかなぁ。



[610] あおり運転

投稿者: 茨城も暑い 投稿日:2018年 8月16日(木)13時27分9秒   通報   返信・引用

警察官が110通報を受けて、現場で通報者と接触する時間(レスポンス)って、都内よりも田舎の方が長くかかります。緊急性(包丁出して脅し始めた)がないと判断されれば30分はザラです。だからあおり運転の場合、事後捜査が原則になりますね!証拠の点でドライブレコーダー画像は、あおり運転の証拠には固いけど、胸ぐら掴んだ等の暴行を立証するには音だけになりがちです。だから同乗者が居るのであればスマホで暴行の証拠をきちんと採証しておくことがオススメです。



[609] 追越車線でのあおり運転

投稿者: yottu 投稿日:2018年 8月16日(木)06時43分5秒   通報   返信・引用

最近SNSでは煽り運転の動画の投稿が増えましたが、追越車線でノロノロ走って自ら煽り運転を受けに行ってるようなものも見受けるようになりました。
走行車線が空いてるのに、追越車線に居座り煽り運転を受けて動画投稿。共感を得たいのかバズりたいのか分かりませんが、しっかり車線の意味を捉えて欲しいところです。このままだとまともなドライバーでも追越車線走るだけで晒されるという状況に成り兼ねないと思います。
当然ながら、悪質な煽り運転は駄目ですが。



[608] Re: 今の所、赤信号の警告機能はスバルだけ?

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 8月15日(水)23時36分59秒   通報   返信・引用 > No.604[元記事へ]

京葉線沿線民さん

スバル以外はカメラがモノクロだろうとのご指摘ありがとうございました。
そういえばトヨタの夜間歩行者検知の説明の画像を見たと思って検索したら、その画像もモノクロでしたので、恐らくそれが理由ですね。
ようやく意味が分かりすっきりしました。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1801/31/news044.html



[607] モリゾウさんに「いいねb」

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年 8月15日(水)21時37分47秒   通報   返信・引用

いや現実の話をすればスバルは今SGPという単一のプラットフォームしか持ってませんし、エンジンも直4は自前ではありません。マツダも1.6?の量産ブロックのエンジンは持ってない。マツダ3(デミオ)を持っているけど…。
どちらのメーカーもモータースポーツに対して本腰が入らない現実がありそうです。

いや、そうなんだけど!

多分モリゾウさんが言っているのはそういうことじゃないんだと思います。
ルールを作ることができるのは参加しているチームだけです。政権与党じゃないと新しい法律を作ることができない。モータースポーツにも政治の世界はあると思います。
トップカデゴリーのエンジンが直4・1.6?直噴ターボしか許されないなら、4気筒・1.6?直噴ターボに法改正を「議員立法」できるのは、あのフォルクスワーゲンでもできないことだと思います。
参戦に本気ならそういう協力は惜しみませんよ?というのが発表できる表現にするとああなったのではないでしょうか?

スバルはBセグ対応のスモールSGPを開発するか、リアサス部分から作り変えてトランクを大胆にカットしたような車をラインナップするか…。SUVみたいなシトロエンでもそこそこ戦闘力があるのでミニフォレスターみたいな車が1.6?ターボでデビューしたら。
デミオにもワンメイクレース用のグレードがあったはずなので、エンジンをスープアップしたマツダスピードデミオって、2500台くらい販売できないんだろうか。

WRブルーのGC8型インプレッサがポルシェと同様のリスペクトを受けていたなんて、過去の都市伝説にして欲しくないです。
ホンダがフィットタイプRで参戦したっていいんですよ。もちろん三菱エクリプスクロスエボリューションでも。日産ノートニスモでもOK。ポルシェですらゼロカーでケイマン走らせるんだから。

サンバーのグリルに輝く六連星(むつらぼし)は、最も過酷な道を走り抜いて世界のチャンピオンになった車のエンブレムと同じな訳です。「だった」じゃなくて「です」にして欲しい。



[606] モリゾウさん、サイコー!

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 8月15日(水)10時12分18秒   通報   返信・引用

自分は大のクルマ好きでありながら、レースにはさほど興味がありません。でもスバルや三菱が、かつてラリーで独自技術を磨き上げてきたことを知っています。

言い方を変えると、今のスバルのクルマ造りなどは、過去の技術の貯金を使っているということ。トヨタから直噴技術を提供してもらって一息付いているけど、きっといつかは枯渇してしまう、、

モリゾウさんは、ラリーというスポーツに例えて、日本の技術劣化を本気で心配しているのではないでしょうか?

日の丸皆で限界まで切磋琢磨しないと、このままではグローバルどころか韓国勢にも負けちゃうよ、という、、、

皆で独自技術を磨いて、もっと良いクルマをつくろうよ、という、、、

以下、ネット記事から拝借しました。
まじでうるっとしました。

「トヨタは、WRCに参加している唯一の(日本の)メーカーです。以前は、三菱やスバルが我々と共に参戦していました」

「トヨタの挑戦は、すべてのラリーファンを刺激しています」

「多くのファンが、トヨタ、スバル、そして三菱のことを覚えています。私は、日本に戻ってくるWRCにトヨタだけが出るのではなく、それらのメーカーが戻ってくるのを見たいと思います」

「私は、彼らの復帰をサポートしたいと思います。それは、GAZOO Racingがやろうとしていることです。我々はトヨタのことだけを考えているわけではありません。このスポーツのために働いているんです」

モリゾウさん、素晴らしい、サイコー!

そして、受けて立ってください!
スバル!三菱!
マツダもホンダも日産も!
みんな、日本のお宝だー!



[605] ホンダの自動ブレーキについて

投稿者: しんたろ 投稿日:2018年 8月15日(水)01時10分3秒   通報   返信・引用

いつも楽しみに拝見しています。
 以前のエントリーでホンダ車に正面衝突軽減ブレーキの装備の有無についての記事を拝見しました。
私は現行型フリードに乗って1年半程度で、仕事と兼用で乗っております。
 以前より気になっていたのが1車線対面通行(片側1車線道路よりも狭い目の河川堤防道路的な道路です)などを走行していた時など、しばしば対向車とのすれ違いの直前などで車間距離・ブレーキ警報が作動して(実際にブレーキがかかったことはありませんでした)センサーのクセみたいなものか、誤動作(というよりセンサーの過剰反応?)かと思っていたのですが、国沢さんの記事を読み、ひょっとするとこれは「正面衝突警報」なのでは?と得心した次第です。
 私のフリードは都市高速等を走っていると特に右カーブで左車線の前走車(パネトラが多いです)や街中の左折車のパスに反応して急ブレーキ(笑)がかかることが時々あるのですが、ホンダセンシングのレーダーセンサー取付位置にも影響されているのでしょうか?同型のフリードではどうなのかちょっと気になります。



[604] Re: 今の所、赤信号の警告機能はスバルだけ?

投稿者: 京葉線沿線民 投稿日:2018年 8月15日(水)01時05分50秒   通報   返信・引用 > No.595[元記事へ]

hagoiさま

まずモービルアイのカメラはモノクロ(正確にはクリア+赤のカラーフィルタ)のセンサーが使われているので色を識別できません。次世代のモービルアイ用のCMOSセンサーをソニーが発表していますがやはりモノクロのようです。リンク先も参照ください。モービルアイに限らず他社はカラーカメラを喧伝していないので、すべてモノクロカメラと推定しています。後述のとおりアイサイトもVer2まではモノクロでした。そのため信号は検出できないのではと思います。もちろん信号の形と光っている場所を検知できれば原則左から青黄赤の順なので類推はできると思いますが、一方通行などで道路右側に信号が立っている場合や路面電車一体型、矢印指示などがあるから位置だけでは確定困難と思います。

さて、本題のスバルのアイサイトですが、これはVer3よりカラーCMOSセンサになっています。そのため信号の色も検出できるようです。また赤色であるブレーキランプを検出して、前走車の減速を検知するより早くスロットルを抜いたりという制御が入っていて追従クルーズが滑らかになっています。通常の車はブレーキの機械的タイムラグがあるのでブレーキランプがついてから減速G発生までタイムラグがあります。その前に備えるという感じでしょうか。

なおアイサイトの追従クルーズの場合、赤信号を検出しても減速はしない(規制でできない?)とはいえ、設定値より低い速度の状態であっても加速はしない制御ははいっているようです。

https://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/201710/17-094/index.html



[603] クラウンで新しいお客さんの開拓、赤信号認識

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 8月14日(火)23時25分55秒   通報   返信・引用

クラウンの名前は、どうしても年配イメージになってしまい、車が良くても若いお客さんは難しそうです。
また室内空間への要求も1つのボディーで兼用するのは、やはり無理があり、法人はアルファードに流れて、ドライバーズカーは外車に流れて、2頭を・・・の、ことわざ通りになってしまう恐れもあります。

ドライバーズカーでは、後席の居住性は低くても良く、トランクにゴルフバッグとかは不要でトランクスルーが欲しいです。
内装はクラウンのままでも良いので、ボディーを変えて、名前はアリストとかソアラだったら欲しいのでクラウンを買わないお客さんも取り込めそうです。

コネクティッドは事故時や盗難時に便利と言っても緊急時の話で日常では使いません。
日常で使いたいのは、スマホからの リモートエアコン(エンジンスタート)です。
日本ではジャガー・ランドローバーがやっていて、ボルボもやるのは時間の問題と思いますので、コネクティッドをうたうならやって欲しかったです。
エンジンスタートはリスクがあるのでやらないというのであれば、PHVならバッテリーでのリモートエアコンができるので、普通のハイブリッドでもリチウムイオン電池を使ってバッテリーの容量を増やすなどして短時間でもリモートエアコンが使えるようにはして欲しかったです。


先日、赤信号警告について投稿しましたが、クラウンに搭載している次世代型トヨタ セーフティセンスは東芝の画像認識が使われていますので赤信号警告が付くのだろうと思っていたのに付いていなかったのですが、そういえばレクサスLSはリコーなので、東芝の半導体が使われていないかもしれず、その関係もあるかもしれません。
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2014_11/pr_j1303.htm#PRESS

東芝の画像認識では単眼カメラながら障害物を三角測量で認識できるとのことで、この機能を使って路肩の検出をして、高性能の車線認識を実現しているのかもしれません。
次世代型トヨタ セーフティセンスは、性能が高そうなので、雑誌記事などでも詳しく取り上げて欲しいです。
https://www.toshiba.co.jp/tech/review/2016/02/71_02pdf/a03.pdf



[602] 民主主義の世の中ですのでサマータイムはならないのでは?

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 8月14日(火)22時36分4秒   通報   返信・引用

サマータイム、5年後ならまだしも、オリンピックのためとか2年後とかなら企業寄りの人でも反対が多い気がします。

サマータイムのメリットとデメリットを考えたらデメリットの方が多いのは明らかで、日本は民主主義ですので、消費税ならともかく、サマータイムを国民の反対が多いのに強行して、政権がひっくり返ってもいいとか落選しても良いとか思わないでしょう。
念のため自民党など各政党にネットでご意見を投稿できますので投稿しておこうと思います。



[601] (無題)

投稿者: きゆろひ 投稿日:2018年 8月13日(月)19時00分50秒   通報   返信・引用

「どうしてマラソンだけ2時間繰り上げて始めようってことにならんのだろうか?」ってそりゃもう、これを口実にサマータイム恒久化しちゃえ!戦法ですよ。企業寄りの自民党が考えそうな作戦ですね。



[600] 自動車も社会も何処へ行く?

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年 8月13日(月)14時45分56秒   通報   返信・引用

車は随分進歩発展してきました。
免許取って初めて運転した車が友人の家にあったピッカピカのジムニー(もちろん初代)。
床が抜けるかと思うほどアクセル踏み込んで爆音と強震動に我慢に我慢を重ね歯を食い縛ってスピードメーターを睨みつけてると針がようやくの事で90km/hを指しました。会話など全く不可能、目を三角にしてハンドルにしがみつくような事で、ジムニーの時速90km/hは随分と楽しかった。たった46年前の事ですw

戦後73年、民主主義の世の中です。
皆自分が社会が良くなると思う政党や人を選んでいます。
戦前は国民も新聞も皆戦争を支持し戦争へまっしぐらだったわけです。
お役人や裁判官や会社の社長は選べないですが、仕組みを法律を作る人政党は選べるので世の中良くなっているはずです。皆が不幸を選ばない限り絶対に社会は幸福になるのが民主主義です。(のはずです)さらに国民はこの国の最高権力者で代議士はあくまでその代理人でしかありませんで腐してみても仕方ないです。
会社社長はマーケットの要望をくみ取れなければ会社終わります。
お役人や裁判官は代理人が人事権を持つ(はず)なので彼らに任せるより他ありません。

自動車の最高速度に何の値打ちも無くなり、シグナルグランプリで相手をしてくれる人も無く(やる気にもなりませんが)良い車や良い社会とは一体何なんでしょうね?






[599] 100V/1500Wコンセント

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 8月13日(月)01時19分4秒   通報   返信・引用

クラリティに急速充電を付けたのはトヨタを見て真似して付けたのでしょうけど、真似するのそっちじゃないのにと思いました。
やはり、そっちよりも100V/1500Wコンセントを搭載して欲しかったです。

トヨタは東日本大震災の後に100V/1500Wコンセントをプリウスに割安価格にしていますが、高出力の正弦波インバーターは価格が高いのに割安にしたのは利益が出なくてもなるべく普及させたいという、社会的意義を考えてというような話だったと思います。

それなのにクラウンやレクサスの100V/1500Wコンセントのオプション価格は割高になっています。
そんな細かいこと気にする人は相手にしないということかもしれませんが、やはりお客さんを失う原因になりかねず、お金持ち相手の商売への反発という所に通じる話だと思います。
せめて、100V/1500Wコンセントはレクサスもクラウンもプリウスも同じ価格設定だと良かったと思います。

ホンダは海外から持ってきたような車種は100V/1500Wコンセントは付いてない場合が多いようですが、CR-Vはどうでしょうか?
ホンダは LiB-AID E500という100V/500Wバッテリーを出していて、12Vで充電して軽自動車や車外などでも使えるという点では良いです。



[598] 会社員の立場から思うこと

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 8月11日(土)10時15分28秒   通報   返信・引用

今の社長って誰だっけ?と思われる会社では、
目先の利益だけを追及する言い訳上手の秀才くんが
幅をきかせ、
子飼親分肌の社長は、
社員のモチベーションを腐らせ、
外面ばかり気にする社長は、
未来の負債を溜め込むことになります。

個人的に理想的と思う組織は、
社員は多様な意見と能力を持つ個性派揃いで、
一見収集が付かないくらいだけど、
見ている所は同じ、
目指す思いは同じというもの。

見ている所とは、社是であり、モットー!
そしてそれを本気で実践しようとする長!

少し前に共感していたのは、
マツダの「Zoom Zoom」、
最近シビレルのは、
トヨタの「もっと良いクルマをつくろう!」。

本質は、お客や社会への貢献だと思います。
マツダは、自己実現に走り始めたのが残念無念。

組織の大小に関わらず、
長と名のつく肩書きの影響力は、
本当に大きいと思います。




[597] 猛暑のエアコン購入について

投稿者: でーたらぼっち 投稿日:2018年 8月10日(金)23時35分49秒   通報   返信・引用

私は家電業界でエアコンの販売をしています。
今年は梅雨明けが早く、梅雨明けした翌日から気温が高い日が続き、エアコンも大忙しです。エアコンは工事も伴う為、取り付けて下さる工事業者がいなければ、商売になりません。今年は早い時期から工事が一杯になり、7月中旬頃から2~3週間待ちが発生しています。
ジャパネットのエアコンも一杯な様で、1か月待ちがあるそうです。
ジャパネットたかたのエアコンは冬場にエアコンを使う事を前提に商品をラインナップはしていません。真冬にエアコンを使う時はそれなりの商品を選ばなければ、暖房は効きません。
皆さんにお願いです。
エアコンを夏に購入するのは、出来ればやめて下さい。
理由その1 忙しいので適切なエアコンが案内出来ない時があります。
理由その2  エアコン業者さんも1日に何件も掛け持ちする為、時間に追われ作業がおろそかになる可能性が高いです。(お店にはクレームの電話がよく来ます。)
理由その3  エアコンは13年位は使える商品です。(畳数があっていないエアコンを購入してしまっている、エアコン商品の不良、工事トラブル)など商品以外にもエアコンの寿命を縮めているものが沢山あります。
エアコンは一度設置したら交換、取り替えなどをすると、工事代だけでもバカにならない金額になります。
エアコンは春、秋に購入されるのが、1番賢い買い方だと思っています。
夏に壊れたら仕方ありませんが、壊れそうな時は前兆があると思います。
上手に買い物が出来ますように、購入時期を間違えない様にして下さい。



[596] D1がステキ

投稿者: f 投稿日:2018年 8月10日(金)22時15分54秒   通報   返信・引用

今年のF1GP。去年と違い、ホンダにいい所が見えて楽しみに見ています。
来年はレッド・ブルとのジョイントが決まり、ますます楽しみです。

が、なんか面白くないんですよ。

F1はレースの最高峰なんだけど、それは市販車を含めての最高峰であり
あくまで市販車の延長線上の夢の最高峰である事が昔から重要であるわけ。
速ければいいならジェットエンジンのレースがイイとはならないのだ。
市販車がハイブリッド・エンジンが主流になりつつあるなら
F1もハイブリッド・エンジンにしなければ支持されない、とスタッフは考えるわけだ。

でもね、レースでいくら強くても
フェラーリのハイブリッド・エンジン搭載車なんて
オイラは憧れない訳ですよ。
やっぱりV12やV8のいい音がする美しいスーパーカーに憧れるんですね。
いいですか、V6ハイブリッドエンジンの、音の汚いフェラーリが
売れると思いますか?

対極がD1GPですね。
あのカオスが、いつかF1GPのように世界中に広がって欲しいですね。



[595] 今の所、赤信号の警告機能はスバルだけ?

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 8月10日(金)21時55分26秒   通報   返信・引用

スバルのアイサイトはACC使用時には赤信号で警告は表示されますが、今の所、赤信号の警告機能が付いているのはスバルだけでしょうか?

トヨタは次世代型トヨタ セーフティセンスで、道路標識読み取り機能は付きましたが、赤信号警告は付いていないようですが、速度制限解除の標識も読めるので、かなり画像認識の性能は高そうなので、赤信号警告も付けて欲しかったです。
付けていない理由は、誤作動が有り得るので、間違って警告を出したら危険が生じる恐れを考えて、保守的に付けなかったのかな?と思います。

道路標識読み取り機能では、一時停止や一方通行など自分の車線と関係ない隣の車線の所を読んだり誤作動があります。
カメラでだけの信号機認識では不確実な部分が多いと思われ、赤信号で減速制御までは恐らく無理で、警告を出すのも躊躇するというのが現状なのではないでしょうか。

カメラとミリ波レーダーを搭載するシステムでは、動いている車両はミリ波レーダーとの組み合わせで確実に検知できますが、停止車両は検知が難しい場合があり、停止車両への追突事故が発生してるそうですので、カメラだけでの確実な認識というのは難しいのだと思います。
https://www.sankei.com/wired/news/180128/wir1801280001-n1.html

誤作動で逆に事故が発生することを恐れると、できないこともあると思いますが、トータルで事故の軽減ができれば良いので、赤信号警告などの有益な機能は積極的に入れていって欲しいと思います。

ビーコンは、カメラよりも確実性が高いので、ビーコンが駄目ということはないと思いますし、車両側だけでは難しい自動で車速を調整しての渋滞防止などもできるので、発展の余地があると思いますが、天下りなど利権が混じってくると、確かに黙っててちょうだいと言いたくもなります。

それと、ビーコンの場合は、ビーコンを搭載している信号と搭載していない信号、読み取り装置を搭載している車両と搭載していない車両、混在していたら、正しく機能しないので、専用のレーンのような場所以外では実現できない話になり、この辺りは自動運転の問題と同じく変な動きをする物が混ざっていたらどうにもならないので難しい問題になりそうです。



[594] 微妙な信号無視?

投稿者: きゆろひ 投稿日:2018年 8月10日(金)21時54分33秒   通報   返信・引用

名古屋の公用車の信号無視、おそらく近頃やたら導入されている直進と左折を分けた信号機での「直進矢印のときにうっかり青信号と勘違いして左折しちゃった」パターンではないでしょうか?
これ、導入のいきさつは歩行者巻き込みの防止という立派なものなのですが、同時にドライバーのうっかり信号無視を誘い、その多発性と検挙の時の停止の容易さ(一台だけポツンと曲がるわけですから他車がいない)を悪用?して警察の賞金稼ぎ方法の上位に入っています。
白バイ、パトカー共によく待機していますよ。まあ突っ込んだところで「それだけ違反があるのは事故の元なんだから我々は重点的に取り締まっています」って言うでしょうけど。



[593] RはレースのR

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 8月10日(金)06時58分5秒   通報   返信・引用

なんでも、
ヒョーロンカがドイツラリーにでるそうじゃねーか?

んっ?
日本人なのに他所の国のクルマを借りて出るって?
この、ばっきゃろー!
(びしっ)ウォーターホースで叩かれた音

ワークスか?プライベートなんだろ!
すげーじゃねーか、見上げたもんじゃねーか!
だいたいなんでうちは、タイプRを貸さねーんだ?
んっ?ラリー仕様じゃないからだと?

(ゴン)スパナが飛んできた音
この、ばっきゃろー!!!

タイプR は、レースのR だろ?
ラリー用に仕立てれゃいーじゃねーか!
テメエは何もしてねえくせに、
頑張ってる人のことをとやかく言うんじゃねー!

だいたいうちのF1は、いつになったら勝つんだ?
出来ない理由で終わんな!
出来る方法をさがせ! 真似するな!
そしてトコトン試すんだ!
レースは走る実験室だ!

最後は自分への反省でもあります。
妄想を応援にかえさせて頂きたく、
大変失礼しました。
m(_ _)m


レンタル掲示板
618件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

お知らせ · よくある質問(FAQ) · お問合せ窓口 · teacup.レンタル掲示板

© GMO Media, Inc.