建設的な意見のみ反映される掲示板



カテゴリ:[ 趣味 ]


618件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[633] 大人しくなりすぎ?

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 8月30日(木)19時27分33秒   通報   返信・引用

この夏、高速を走って思ったのは、
無茶な運転が減ったこと。

複数台でレース紛いのすり抜けを仕掛けたり、
渋滞時に路肩を爆走したり、
おどろおどろしい竹槍出っ歯で爆音をかましたり、
確信犯的な迷惑運転にはほぼ遭遇しませんでした。

高速の平均速度も、遅くなった気がします。

反面、妙にふらついたり、
やたらブレーキを踏んだり、
ウインカー無しで車線変更したり、
素の運転に怖さを覚えるシーンが増えてきました。

ドライバーの質が、
大きく変わったと実感します。

そういえばスバルR2だと、
普通に走っていても、
あからさまにあおられます。

このあたりは、
昔も今も変わらないかな。
┐('~`;)┌





[632] 慣らしが済むと

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年 8月29日(水)15時02分40秒   通報   返信・引用

全くです。
現在乗ってるJB23新車時はゴチゴチの足だったのですが、岩ゴロゴロの河原へ持ち込んでサス底づきさせて走ったら一発でマイルドになりました。
これ普通の路面走っていたのでは何万キロも走らないとマイルドにならないし、時間が掛かりすぎて変化に気が付かないですよ。



[631] 東京湾の腕利き漁師さん

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 8月29日(水)12時17分30秒   通報   返信・引用

そういえばNHKが、
東京湾の腕利き漁師さんを取材してました。

「おーし、一網で400万円ゲット!!!」と
コメントしておりましたヨ。
(;´д`)東京湾の魚はあんたのものかーいっ???

それにつけても魚市場のように、
極めて単純な需要と供給曲線で
(アダムスミス、神の見えざる手)
説明できるマーケットも珍しいと思います。



[630] 総火演

投稿者: VWユーザー 投稿日:2018年 8月29日(水)09時44分48秒   通報   返信・引用

毎回応募するも一度も行けてないです。
自衛隊には、本当に頭が下がります。
オンステージの緊張感たるや私たちの想像の及びもつかないところだと想像します。
おそらく、世界で唯一、助けた命が奪った命(もちろん自衛のため)より多い軍事専門部隊は
自衛隊だけでしょう。



[629] 北朝鮮入国男性、帰国

投稿者: イーさん 投稿日:2018年 8月28日(火)22時16分50秒   通報   返信・引用

北朝鮮に入国し、拘束をされた男性が帰国しました。

北朝鮮が、国外追放にしました。

しかし、よく考えてみると、どんな理由や動機があれ、今の北朝鮮に入国をすることじたい、そもそも良くないことです。

さらに、帰国には、国民の税金が使われている。

色んな方に迷惑をかけたという意識を持ち、2度と、こんなバカな真似はやめてほしいです。

税金の無駄です。

ただし、命は無事で良かった。



[628] F1GPにこれから必要な事は

投稿者: 投稿日:2018年 8月28日(火)18時55分35秒   通報   返信・引用

Youtubeで皆さん検証して欲しい。
レーシングエンジンの音を。

1995年のフェラーリの3.0L V12エンジンと、
2004年のホンダ3.0L V10エンジンのサウンドを!
ぜひ聞いて痺れてほしいです。

2018年のF1GPマシンのPUと称する動力のサウンドが、
いかに残念なのか、知って欲しいですね。
そして、タイヤがどうのとめんどくさい要素がありすぎる。
出来るだけすっきりしたほうがいいと思います。

フォーミュラEは、音がひどいです。
そして、デザインが画一的で全く良くないですね。
動力に差が無いなら、空力デザインの博覧会になるほどの
チャレンジングなコンペでないとやる意味が全く無し。
エンジン・レースとはまったく違う事を目指すべきと思います。



[627] 各社ほぼ同じでした

投稿者: タッチ 投稿日:2018年 8月27日(月)23時51分11秒   通報   返信・引用

免許証を19歳で所得して以後、三菱(3台)->トヨタ(2台)->メルセデス(1台)->フォード(1台)ー>トヨタ(1台)->日産(1台)->VW(3台)->ボルボ(1台ー現在の車)と乗り換えてきましたが最近の車はどれを買っても著しい故障などは起きていません。
VWの評価が低いようですが、私の買った車では6型ゴルフで1回、7型ゴルフで1回リコールが有りましたが、運転に即支障を来たすものでは有りませんでした。190Eでは買った帰りにウインカーがステアリング・コラムよりポロリと落ちてしまたっり、雨の高速でワイパーゴムが抜けてきて、ウインドシル―ドのゴムが傷ついたりしたことが有りましたが、ヤナセがすぐに直してくれました。J.D.パワーさんのレポートには納得が行きませんのでひとこと言わせてもらいました。



[626] なんとかパワーの本業はコンサルティング?

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 8月27日(月)18時45分4秒   通報   返信・引用

噂によると、
日本でのなんとかパワーは、
マーケット調査だけでなく、
コンサルティングも営んでいるそうです。

いい評価を取るためには、
コンサルを受けた方が良いと勧誘されるみたいデスよ。
(;´д`)あくまで噂ですが、、、

ディーラーの対応には凸凹がありますが、
個人的には総じてトヨタ系に
「顧客ファースト」的な好感を持っています。

ただトヨタ車は買ったことがなく、
いつも見るばかりで恐縮デス。
m(_ _)m





[625] Re: トヨタ、中国で大幅な生産拡大

投稿者: kine 投稿日:2018年 8月27日(月)18時04分43秒   通報   返信・引用 > No.624[元記事へ]

ごまめ28号 様

再生可能エネルギー(太陽光発電や風力発電)に莫大な投資をしています、そこに安価なバッテリーが出来たら”エネルギーフリー”になるかも?。

日本でも固定買い取りの10年、20年が終わってもパワーコンディショナーなどのメンテナンス費用はかかりますがそこから生まれる電気はガスのコンバインドサイクルの発電コストより下がるのではないでしょうか?。

一番熱効率の悪いのは三分の二の熱を捨てている原子力発電所だと思います。


> 会社の規模と営業方針を考えればスズキもトヨタも正しいと思います。
> 問題は意思決定と行動のスピード、一時的な損失は取り戻せるが逃したチャンスは二度と取り戻せない。
> 安倍総理がトランプ就任祝いに「一番」で駆け付けたわけですがこの「一番」が何より大切、いま世界の首脳が会談し紛糾したら最後に「晋三はどう思う?」とトランプが聞き、安倍総理の意見で世界の首脳が同意するようです。
>
> 電気自動車については今後も実用車として普及し内燃機関に取って代わるのは困難と考えます。限られた地域内でのコミューターやスポーツカーに一定のマーケットを作るのが精一杯だろうと。
> 中華のみが全て電気自動車にシフトしたら中華の経済は世界についていけなくなります。(その可能性を否定できないのが中華リスクではあります)熱効率を考えれば当然の結果です。
>



[624] トヨタ、中国で大幅な生産拡大

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年 8月27日(月)11時49分32秒   通報   返信・引用

会社の規模と営業方針を考えればスズキもトヨタも正しいと思います。
問題は意思決定と行動のスピード、一時的な損失は取り戻せるが逃したチャンスは二度と取り戻せない。
安倍総理がトランプ就任祝いに「一番」で駆け付けたわけですがこの「一番」が何より大切、いま世界の首脳が会談し紛糾したら最後に「晋三はどう思う?」とトランプが聞き、安倍総理の意見で世界の首脳が同意するようです。

電気自動車については今後も実用車として普及し内燃機関に取って代わるのは困難と考えます。限られた地域内でのコミューターやスポーツカーに一定のマーケットを作るのが精一杯だろうと。
中華のみが全て電気自動車にシフトしたら中華の経済は世界についていけなくなります。(その可能性を否定できないのが中華リスクではあります)熱効率を考えれば当然の結果です。



[623] クラリティPHEV

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 8月27日(月)00時52分24秒   通報   返信・引用

ベストカーのクラリティPHEVの記事、雑誌の記事としては、なかなか厳しいこと書いてますが、事実だから仕方ないですね。

ただ、SUVではなくセダンにしたのは、むしろ高く評価できる点だと思います。
セダンの方がバッテリーのスペースが少ないなど困難な点は多いので、他社よりも技術力が高いという評価はできると思います。
セダンを先に作ったらSUVを作れますが、SUVを先に作ったらセダンを作るのは困難だと思います。
カタログにも困難なセダンをあえて先に作ったというようなことが書かれていました。


あと細かい点ですが、
>ホンダの新しい世代の自動ブレーキシステムを採用している

新しい世代(ボッシュ製)ではなく、旧型(日本電産エレシス製)との記事が出ています。
仕様的にも夜間の歩行者に非対応なのと、オートマチックハイビーム非搭載なので、旧型だと思います。
クラリティPHEVは新型モデルながらクラリティFCVをベースにしている関係で、旧型になったのだと思います。

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00380/18/07/19/00002/



[622] タイミングずれ、、、

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 8月26日(日)21時01分8秒   通報   返信・引用

サンバートラック、魅力的ですねーっ
すかーす、
先々月にスバルR2を買ってしまったー!

(((^^;)残念無念



[621] 空飛ぶクルマに来年度45億円予算とな

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 8月26日(日)14時58分42秒   通報   返信・引用

お上は、
来年度空飛ぶクルマに45億円の予算を組むとのこと。
羽根突きクルマ?
それとも半重力エンジンの実用化?
だいたい仮に飛べても、
飛べる環境がないじゃんか!!!

ちなみに今年度の全個体電池には、
確か100億円付けてたと記憶しています。

お願いだから、
税金の無駄使いをやめて、
全固定電池の開発実用化に全力を上げてけろー

おぼっちゃま官僚の趣味や
中途半端なモノマネで、
税金の無駄使いはやめれ!



[619] 自転車乗り

投稿者: ぽこさん 投稿日:2018年 8月25日(土)07時57分37秒   通報   返信・引用

最大の問題は交付金じゃないでしょうか?
事故の数が多ければ多いほどその金額は増えます。自動車メーカーの努力のおかげで事故が減ったのに感謝もせず、減った事故を増やすにはどうすれば良いかと考えた末に自転車を車道に追い出す形になったと考えています。
なので、事故を誘発してくれる自転車様には警察も頭があがらないのではないでしょうか?(笑)

交付金=違反金なので、事故の減少のおかげで取締も減っている気がします。

メディアの人で交通ルールに疑問を呈する人は国沢さんぐらいです。僕たちも応援しますのでブログでガンガン書いてください

http://open.mixi.jp/user/7522789/diary/1967303605



[618] デストロイヤーは、組織に必要?

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 8月22日(水)23時09分49秒   通報   返信・引用

トランプ氏を見ていると、
会社のお偉いさんの人事をいつも思い出します。

例えば、
常識的で好い人が組織を安定させた後には、
真逆のことをやる変人が枠組みを引っ掻きまわし、
次に合理的な理論家が新たな枠組みを再構築して、
その後、直感的に判断する感覚派が新事業を開拓して、、
というように、
組織トップの人事で、
組織に様々な変化を与えているような気がしています。

アメリカという組織も、
変人をトップに据えて、既存の枠組みをぶっ壊して、
活性化しようとしているのかな?
と夢想したりしています。

しかしこの規制解除でとどめを刺されるのは、
テスラかと、、、



[617] 電気自動車

投稿者: ・・・ 投稿日:2018年 8月21日(火)23時06分23秒   通報   返信・引用

テスラのような新興企業が資金繰りに詰まっていろいろなところから出資を募る時は、もう終わってます。
IT系企業なら原価が極端に低いため逆転の可能性がありますが、製造業では無理。
原因はおっしゃる通りモデル3ですね。
今後の展開はゼネラルorフォードorクライスラーが、お情けで子会社に迎い入れる位でしょうか?

話は変わりますが、
国内では高齢ドライバーの自動車購入について新たな施策が欲しい時期にきていると思います。
例えば65歳以上の人がPHV,PHEV,EVで安全装備てんこ盛りの車に乗り換える場合
速度リミッターを120km、加速性能にもリミッターをかけることにより100万円の補助金を出す。
速度リミッターを70kmにして高速道路に乗れない仕様なら150万円の補助金を出す。など
5ナンバーサイズに限って各メーカーに1台づつ高齢者用車両を作って欲しい。



[616] 2020年代の前半でした

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 8月21日(火)20時59分26秒   通報   返信・引用

修正です。
2020年代前半の間違いでした。



[615] 全個体電池

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 8月21日(火)15時35分2秒   通報   返信・引用

テスラで思い出しましたが、
先日NHKで、全個体電池を取り上げていました。

なんと30年に渡る基礎研究の結果、
シリコンやリン、塩素などのありふれた元素から、
リチウムイオン電池の液体媒体を固体化した物質を
合成できるようになったというのですから
素晴らしい!!!

今は国のプロジェクトで、
製造技術の確立に取り組んでいるそうです。

2020年前半には、実用化したいとのこと。
がんばれー!



[614] ラリー動画で感じたこと

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 8月21日(火)12時45分8秒   通報   返信・引用

ドイツラリーの動画、拝見。
素晴らしい体験をされている中、
片輪走行のインパクトが強すぎて、
ついつい大笑いしてしまいました。
m(_ _)m

ところで自分のクルマをネオチューンして以来、
ラリー車の足回りが気になるようになりました。

動画で一番興味深いのは、
シトロエンの地面に吸い付くような柔らかい足。
次はヒュンダイの滑らかな挙動。
その次はガズーはヤリスのキビキビした動き、
でした。

よくないのはランサーの足で、
「直ちにネオって来なさい!」と言いたい~っ!
だいたいあの足では、
ドライバーがヘトヘトに疲れちゃいそう。

それにつけてもヒュンダイの走りは悔しいほど見事!
これからもっと世界販売が伸びると直感。

一方日本車は、
もっと鍛えなきゃダメだと実感しました。

的外れだと思いますが、
率直な感想でした。



[613] あおり運転は高速道路と一般道では分けて考える必要がありそう

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 8月16日(木)23時26分2秒   通報   返信・引用

高速道路では、追い越し車線の長時間走行が違反という認識が広がってきていると思いますし、煽り運転よりも、追い越し車線の走りっぱなしの方が、取り締まり件数は多いのではないでしょうか。

一般道でも高速道路と同様に右側車線を低速で走行していると煽れられやすいと思いますが、一般道では高速道路とは事情が異なる面もありそうです。
一般道では違反ではないとしても、マナーとしては、後ろから速い車が来たら左の車線に寄るべきで、右側車線の低速での走りっぱなしは自分勝手かもしれません。
ただ、高齢者など車線変更が苦手な人の場合ですと、運転に余裕がないので、右折したい時などでは右側車線を低速で走りっぱなしになってしまうと思います。
夏休みの今の時期はペーパードライバーの人も運転するので、高齢者でなくても、煽られても道を譲りたくても車線変更するのも難しい人もいると思いますが、それを自分勝手だとは言えないと思います。

高齢化社会では今までよりも道路の流れが悪くなるのは、多少はやむを得ない気がします。


先日投稿したトヨタの自動ブレーキのカメラのセンサーの件ですが、カラーの可能性が高いとの下記記事もあったため、モノクロかカラーか、確かな情報は見つかりませんでした。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1610/25/news078.html


レンタル掲示板
618件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

お知らせ · よくある質問(FAQ) · お問合せ窓口 · teacup.レンタル掲示板

© GMO Media, Inc.