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804件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[831] ホンダディーラーと言うより…

投稿者: shou9n 投稿日:2018年10月22日(月)02時18分56秒   通報   返信・引用

国沢さんの所でホンダディーラーの事が取り上げられていましたので、今更ですが1件だけ良いでしょうか。以前私は黄色のS660を所有していました。発売後、見ずに予約して購入したので比較的初期ロットの車です。久しぶりに楽しい車で満足していたのですが、ボディ全塗装のサービスキャンペーンという酷い出来事に見舞われました。サービスキャンペーンですからリコールと違い強制ではありません。要は任意です。私は全塗装した車がどんな状況になるかはわかっていたのでお願いするつもりは無かったのですが、購入後(走行約1000km、地下駐車場保管)数回の洗車と2回目のワックス掛けでワックススポンジが黄色くなる事が確認出来たり、又、「製作工場のラインに戻して塗り直す」「新車と同様の仕上がりになる」とディーラーから再三の案内もされ、それならと渋々お願いしました。別サイト「http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000764436/SortID=20408984/」をリンクしてしまいますが、一番最後の書き込みは私です。とにかく酷い仕上がりです。引き取りに行った時、言葉が出ず思わず涙が出そうでした。文句を言っても車の交換は出来ない事くらいわかっていますので泣き寝入りです。他の車も所有しているので雨の日は乗らず、洗車が趣味の様な私には本当に酷い状態で帰ってきました。黄色に塗られていれば何でも良いと言うお客さんなら文句は出ないのでしょうが、この車以外でも鈑金塗装されている肌の波が嫌な私には所有している事がストレスになり売却しました。ちなみに買取りしてもらった査定士の方も全塗装を瞬時に見破りました。こんな状態になってしまうのに「新車と同様の仕上がりになる」というディーラーのセリフ、何を根拠に言ったのでしょうか。多分、メーカー側からの指示なんでしょうね…。ホンダという自動車メーカーがお客さんの事をどう考えているのか良くわかりました。ハードは凄く良い車で、綺麗になって帰って来てくれていればと思うと悔しいです。長々と失礼しました。




[830] Re:ホンダディーラーの駄目っぷり・・・

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年10月21日(日)18時08分48秒   通報   返信・引用

記事を拝見させていただきました。内容からして、まずホンダより統制の取れているトヨタではまず起きないような現象だと思いました。ディーラーがダメと言うより、本体がダメ・・・?
フィット3・ヴェゼルの影響がそのように色濃く残っているなら、製作所と研究所を1つにしたほうがいいんじゃないかと思います。開発をになう研究所と製作所を分けた理由と発案者はご存知の方は多いと思いますが、今のように製造物責任やガバナンスのほうが重視されるようになったからには、車の開発者をお客様から遠ざけておくべきではないでしょう。
シガーソケットの件やN-ONEのハッチゲート(ヒンジ)の問題も、開発が責任を取れる対策を出せるまで、ゲートや古いがいくつもあって、その間不具合は垂れ流し状態であります。伊東社長が置いていったシェフラーの7速HEVって客や会社にとって百害あって一利なしだったんですね。。。IMAのフィットかインサイトを細々とでも売っていたら、無理やりフィット3を掴まされる客やあるいは販売店の負担を少し小さくできたかも。
トヨタの開発現場にお邪魔したことはありましたけど(2,3年前)、すごい地味ですよ。工場と開発現場が一緒になっていて、生産物資を運ぶ車と一緒に敷地を歩いて、トラックなどを生産している横を通って、会議室に案内されました。生産中に組み付け不具合でも見つかればすぐに設計者は呼び出されるでしょう。ホンダの開発現場(HGT)は工場とは別会社ですからそんなことは無く、しかし食堂にスタバがあったり、メニューにステーキがあったりと贅沢三昧で、ここで仕事をしていると「何か」を勘違いしそうな気がして、さっさと帰りたくなりましたわ。きっと自己満足いっぱいの図面を製作所に売り続けてるだけ。ある意味、勘違いな車や戦略はこういうところで生まれるのだなと納得した次第です。



[829] 排ガスと健康と常識と

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年10月20日(土)18時52分58秒   通報   返信・引用

何分昭和29年生まれです。
昭和30~40年代あちこちの工場から煤煙がディーゼルも蒸気機関車も真っ黒けの煙をもくもくと、車も客車も窓閉めても密閉が悪かったのでいくらでも入ってきてましたし、客室は煙草の煙で道路はダートだらけで土埃であっちが霞んで見えないほどw
それでも誰もが元気で育ち私は相変わらず煙草吸ってますが頭以外は何処も悪くありません。
そしてこの時代を活きた人が平均寿命をどんどん押し上げています。

近年工場排煙もディーゼルも綺麗になり機関車は電車になり煙草は徹底した迫害を受けて喫煙人口は減り愛煙家は絶滅危惧種となりました。その結果世の中にアトピーなどアレルギー体質の人が増え肺がん患者も年々増加の一途、世の中は「傾向と対策」を誤っているように思っています。

煙草が有害に働く人は全体の数%居るようでアルコールもダメな人はダメ、おそらく排ガスも同じことでしょう。たまには少々汚い空気を吸う事で免疫が活性化され健康になるのだと思います。プレスリーのように無菌室で暮らせば免疫は働かなくなり簡単に感染症にやられ死んじゃいます。この頃医者に行くと何でもかんでもステロイド投薬されますが、免疫抑制なので褒められたような事では無いと思います。

先ごろノーベル医学賞の本庶佑博士は免疫のがん治療なので画期的かと思いますが、これも効く人は2~3割とか。人は性格や好みが分かれるように苦手も様々に違い法律規則で全体を押さえ込むやり方は正しくないと思います。自分の身は自分で守るのが当たり前、社会全体が極少数の為に不自由や負担を強いられるのは間違いではないでしょうか。小麦アレルギーに社会全体が合わせることは絶対に出来ないわけでして。




[828] ガソリン高い!

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年10月19日(金)22時45分11秒   通報   返信・引用

リチュウムイオン潜水艦「おうりゅう」って全個体リチュウムイオンバッテリーなのか?と妄想します。
日産のプロジェクト・ブラックSプロトタイプが排熱で発電だそうで、新型ヤリスやFITもその手なのかな?と妄想します。内燃機関はエネルギーの2/3を排熱で捨ててるわけでこれデカイですね。内燃機関の燃焼効率はどうやってももう頭打ち、ハイブリッドも減速エネルギーの回生だけではもう限界では?と思っていたところへ45km/lのスペックが出てきたので何処に伸びしろがあったのか不思議でした。これに全個体リチュウムイオンバッテリーなんてことになれば重量も軽くなるでしょうね。

これまでハイブリッド車には否定的で購入候補には入らなかった私ですが、価格さえそれなりなら十分候補に入ります。普通に30km/l走ったらスーパーカブの燃費が射程圏内。
電動自動車はやっぱ充電インフラと世界のエネルギー政策に左右されるので自動車会社が本腰入らないのは無理もないかと。

『Dコールネット』と言い(大阪を含め対応してない地域多すぎますね)自動車会社やっぱ頑張ってますよ。もたついてるのはお役所頼りのインフラと利権覇権がらみで定まらない政策でしょう。EVやFCVと違いHVはインフラや政策がもたついても関係無いですからね。二酸化炭素地球温暖化詐欺政策に対しテスラや中共みたいな博打は出来んでしょう。



[827] 私がホンダを見限った理由

投稿者: 元ホンダ好き 投稿日:2018年10月19日(金)22時00分9秒   通報   返信・引用

5年ほど前はインスパイア(米国生産 3.2L)に乗ってました。米国ではACURA TLとして大ヒットした車ですが、V6 VTEC 3.2L F1まがいの可変吸気ポートが付いてるなど、かなりのハイパフォーマンスカーでした。仕事でも使っていたので6年目で走行27万キロ!
ある日リコール情報の連絡が来て、近くのディーラーへ
が、1時間強の作業時間の間だーれも相手をしてくれませんでした。ほったらかしです。生ゴミ扱いです。

普通、走行27万キロの車を持ち込んできたら、「お客さん何か興味のある車でも試乗してみませんか?」とか声かけするのが普通じゃないかと思う。

ディーラーと言っても直営店で無ければ、地方資本の販売店なのでそのレベルは様々。
お客様扱いは特に期待はしてなかったが、ここまで冷遇されることも想像してなかった。
そもそも、「リコール対応でご足労頂きまして申しわけ御座いません」ぐらいの言葉はあっても良いのではと思ったが、「面倒な修理・・」ありありの対応でした。

その後ホンダには乗り換えたい車種も無かったし、AUDIに乗り換え、VOLVOやらと転々としている。

皆、同じ事を言うが、「昔のホンダは面白かった」と
私もそう思うが、多分二度とホンダ車に乗ることは無いと思う。

もし宗一郎さんが生き返ってきたら、皆スパナで頭蓋骨陥没するほど殴られると思う。(笑





[826] Re: 40件ほど読みましたが

投稿者: エヌ。 投稿日:2018年10月19日(金)19時30分0秒   通報   返信・引用

> 正直ディラーへのいいがかりではないですか?みたいな投稿が幾つか見られました。
> 街の整備屋さんとは基準が違うのでたとえば互換性があっても
> メーカから正式に互換性の保証が出てない物はディラーでは使えないと思いますよ。
> 個人的には中途半端に車両を弄る、修理するのは非常に危険だと思いますので
> 信頼できる工場を捜した方が良いとお見受けします。

言いがかりではなく親身に相談にのってくれなかった点で不満だということだと思いました。
書き込んだ人は、古い車にたいして純正かつ正規の組み合わせでない部品の組み合わせでもディーラーに保証してほしいと言っているのではなく、「保証はできませんがこんな流用もできますよ」とか「需要が少ないので多少高くなりますが受注生産で部品を用意します」とか「何とかしてあげたいと思い検討しましたがウチではどうにもならないので近隣で対応できそうな店があります。そちらへ相談してみてください。」とか提案、相談ができるレベルを求めていると思いました。
出来ない、やりたくない、面倒くさい気持ちから安易に結論を出す姿勢にユーザー視点が欠落していると感じたのではないでしょうか。
売るだけでなく、ユーザーが長く使いたいという気持ちにも応えてくれるのがメーカーの看板を掲げて営業する店なのではないかと。
他のどんな店より信頼できるのがディーラーであるべきだと思います。



[825] 最近のラジコンカー

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年10月19日(金)17時29分34秒   通報   返信・引用

車に関係なさそうな話ですみません。
小学生の頃以来のラジコンカーを最近購入し、組み立てました。
昔と今では大分その構造が変わっていました。
昔は「走る模型」というか「中身はどちらかというと電化製品というか走るマイコン(古っ)」という感じでした。ボディを被せれば皆隠れてしまうし、無線でコントロールできるだけでも運転したい子供心を十分に満たしてくれる原体験ができましたので、これはこれで当時楽しかったです。
今は何というか、かなり本格的になっていました。
サスペンションはオンロード用でも4輪ダブルウィッシュボーン式です。オイルダンパーも本格的で、何なら中のオイルまで番手を変えられるし自由長も変えられます。
知識があればジオメトリーもかなり調整可能ですし、サスの支持部はちゃんとピローボール構造です。
スタビライザーもなしからあり・太さを選べます。
デフや駆動方式も相当選択肢があり、シャシーによってはモーターの搭載位置も変えられます。
シャシー関係だけでもかなり追い込めますが、モーターやバッテリーも奥が深かったです。
モーターも今は最新のブラシレスモーターが主流になりつつあり、出力特性が違うものが何百と種類があります。
バッテリーなんかはまさに今の電気自動車業界の核になる部分で、昔ながらのニッカド(絶滅危惧種)からニッケル水素、果てはリチウムイオンバッテリーまであり、それぞれ扱い方や充電方法も違い、性能も特性も全く違います。多分数年後は全個体電池も出てくるのでしょう。
実車と違うのは四輪ブレーキとミッションがないくらいで、まぁミッションは電気自動車には元々ないことと、日産のワンペダルコントロールを考えれば運転感覚はほぼ実車に近いところまでやって来てました。
元々両手両足を使って実車を運転するところを両手の指先だけでコントロールしてますからね、どこか省かなければならない訳で。
これを小中学生に混じってある時は彼らを師匠として教えを乞うています。(笑)
免許あるなし、運転歴や年齢で上下はありません。こういう修行も楽しいものです。

今は新井選手(父)の北海道ラリー仕様インプレッサで走らせていますが、ヤリスのスペアボディ出たら載せ替えようかな。
来年はエサぺッカ・ラッピに代わってクリス・ミーグとか。クラッシャーミーグのドライブでも鍛えられるか。がんばれトヨタWRC!



[822] 会員のアフターサービスに疑問

投稿者: フィット2台所有中 投稿日:2018年10月18日(木)20時29分12秒   通報   返信・引用

初代フィットから2、3と乗り継いでいます。車自体は気に入っていますが、ディーラーの対応に悩んでいます。
お世話になった担当者の移動に伴い、フィット3の購入時から新しい担当者となりました。
その担当者の強い勧めがあり「インターナビ会員」と「まかせチャオ」に初めて加入することになりました。
その結果・・・・
インターナビの1回目の更新は飛ばされました。担当者から「お客様から申し出が無いと更新されません」との回答。仕方なく「次回からは必ず更新お願いします。」と伝えて了解をいただいたにも関わらす、4回目の更新時に状況を確認すると、担当者から「毎回更新されているはずですが、記録が無いので分かりません。」との返答でした。
まかせチャオで車検を受けた時は、「ワイパーの拭きが悪いので交換します」と言われ、「2カ月前にこのディーラーで指摘を受けて交換したばかりですが、もう駄目ですか?」と伝えたら、「それなら大丈夫です」と回答されました。
車自体は良いと思いますので、フィット4が出たらディーラーを変更して購入しようかと検討中です。



[819] 寒いです。

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年10月18日(木)14時36分20秒   通報   返信・引用

ホンダのディーラーのゴタゴタ話は少数のようですね。粗さがしすればいろいろあるだろうけど大筋マトモだと思います。(ディーラー勤務の方の話も含めて)ただ最近の企業はカルロスゴーンのようにとんでもない給料や株主配当にばかり注力しています。これでは昔のような元気のある会社になるわけがありませんね。経営者と社員(最近は従業員と言うらしい)が一丸となってお客様の為に働くのが会社だったのに。

新型潜水艦「そうりゅう」だったっけ?世界で初めて潜水艦にリチュウムイオンバッテリー搭載だそうですね。リチュウムイオンバッテリーは火災が一番厄介ごとのようですが、日本の電気自動車はテスラみたいに燃えないですから相応の技術力があるのかも?と思ったりします。

八ヶ岳山中このところ5℃を切ることが多く寒いです。
熱交換器のエアコン暖房は-10℃を切る八ヶ岳でも使い始めてます。
真夏と逆に都心部はどんどん寒くなるように思います。



[818] 40件ほど読みましたが

投稿者: Z 投稿日:2018年10月18日(木)02時19分0秒   通報   返信・引用

正直ディラーへのいいがかりではないですか?みたいな投稿が幾つか見られました。
街の整備屋さんとは基準が違うのでたとえば互換性があっても
メーカから正式に互換性の保証が出てない物はディラーでは使えないと思いますよ。
個人的には中途半端に車両を弄る、修理するのは非常に危険だと思いますので
信頼できる工場を捜した方が良いとお見受けします。



[817] ホンダディーラー

投稿者: 八味地黄丸 投稿日:2018年10月17日(水)23時03分38秒   通報   返信・引用

私は、元トヨタ営業マンです。トヨタは中途採用でしたので入社前と退職後とで、新車、中古車合わせて24台程乗り継いでいます。総走行距離は80万kmを突破しています。色々なメーカーのディーラーの話はいっぱい経験しています。今日はホンダディーラーの話を一つ。

どなたがが書いておられましたが、車好きはディーラーマンにはなっては、いけません!これはホントです。

トヨタを退職した後に、家族四人ともN-ONE(グレードはバラバラです、現在はモデューロXだけ残っています)を所有し乗っていた事があります。直営店のホンダカーズからは一台だけで購入です。あとは個人社長の店舗から一台、全車種取扱のスズキアリーナから二台です。

最初のN-ONEは、2013年直営店のから購入です。購入後一ヶ月でなんの前触れもなく担当者が移動になり、言葉使いを知らないサービス上がりの営業マンから担当変更の電話がありました。その後もサービスキャンペーンの電話がその営業マンから有り、プログラム書き換えで店舗に行っても不愉快にさせられていましたので同年7月にヴィッツに乗り換えました。

N-ONE自体はお気に入りでしたので2014年妻の車として、個人社長の店舗からN-ONEを購入しました。ここでは、後フォローを営業マンが全くしてくれず、ハガキ一枚も来ない…(以前のトヨタでは、新車購入後必ずフォローで電話又は訪問のシステムが構築されていました。7日後、一ヶ月後、三ヶ月後、半年後、その後は車検迄半年ごとに)ホンダカーズから購入後、電話一本掛かって来ることなく一ヶ月点検は、自分で電話して持ち込みました。点検時に悪いところは無いか?は一切聞かれなかったなぁ。助手席のドアハンドルが重く開けにくいとサービスマンに伝えたところ、部品取り寄せらしく電話待ちになりました。

その後、半年間営業マンからもサービスマンからも、な~んの連絡のも無く、こちらも我慢くらべで一切聴きませんでしたね。妻が、たまたま近くを通ったので寄った所、一ヶ月点検の二日後には入荷していたらしい…。マジか!…お店の人全員特に謝る風でもなく、スルーされて入庫日を聴いてきたので妻は激怒!二度と行かないわあんなディーラーとマツダデミオに乗り換えました。

ドアハンドル以外にも、6万円も出したガラス系コーティングが効いてないようなので工場長に言ったら車を見もせずに、そんなものですと言われ、オイル交換時にクレジットカードを出したらホンダカードしか受け付けませんって言われたそうな。

ここの社長とはトヨタの営業時代に話した事があったけど…社長いわく、となりの車検のコバックにかなりお客を獲られると嘆いていた。車買って初めて解ったけど…あんたんトコが悪いよ。そりゃ逃げるわ。お客様…

いやもうホンダディーラーはダメみたいです。しかし、それでもN-ONEは好きなんですよ。だから2015年三台目と2017年四台目は全車種取扱のスズキアリーナから購入しました。三台目に購入したN-ONEが春先に事故に遭い、保険屋と鈑金屋と通してなにゆえか、行きたくもない見たくもないホンダディーラーに入庫してしまっていたのです。

鈑金から上がって来た車が、直進時にステアリングが左に傾いていて真っ直ぐに走らない…いったいどんな仕事してるのか?って感じでドラレコ確認するとホンダディーラーに入庫していた。マジすか…。

って感じ時であんなトコに入庫して直した車などいらん!とさっさと売り飛ばしてインプレッサスポーツGP7に乗り換えました。(GP7は任意保険料が安い。新型の性能は欲しいが、まだまだ任意保険料が高いのです)

ホンダディーラーの話は、ここと違う所もいっぱいあります(なにせ所有している間に色々なトコに入庫してましたから)。今日はこの辺で締めます。長文大変失礼致しました。

追伸、以前に国沢さんが記事にしていたホンダ車の△マーク、ホンダのディーラーで知ってる人は皆無でした。私がN-ONEにこだわって購入していたのは、取り回しの良さと、この△マーク、そしてサイド&カーテンシールドエアバッグがN-ONEには装備出来たからです。



[816] ホンダカーズの母体のカラーが違うのか?

投稿者: SS 投稿日:2018年10月17日(水)21時23分29秒   通報   返信・引用

オートテラス(ホンダ中古ディーラ)で新車を2台買っているのですが、ユーズドカーディーラの為か営業担当、サービス担当ともに比較的明るくフレンドリーです、オープンカウンターで常に互いの顔が見えるのもテラスで新車を買う理由になってます(ベルノ系店舗だったこともあるかも)、それに比べ家の近所のホンダはクリオ系だったので少々堅い印象を受けます(普通という意味)、以前のアウディの時など静まり返ったショールームでほぼ営業、サービスの方ともみんな事務所の奥に引っ込んでいました、別にスバルも所有しますが多少似たような閉鎖的な事務所構成ですが、国産ディーラとしての普通さはあるので助かります
※某スズキ販売店にカタログをいただきに行った際、上記同様のオープンカウンター事務所で風通しが良さそうでしたが、サービスマンがけだるそうに机にうつ伏して寝ていました、客が来てもそのままなのはいただけないでした(残念な印象)
地場系の外車ディーラなどで、客には整備車両も事務所も見せない的な印象を受けるディーラもあるかと思いますが、ありきたりですが販社や個店、さらに担当者レベルで変わるのも事実です
追伸:私のクルマ選びはクルマ半分、ディーラ半分なので自ら選択の幅を狭めてしまっているのですが、購入後の快適なカーライフを考えると、魅力的な外車が多い昨今ですが、そんなことから輸入車に戻ることはないと思ってます(これも残念)



[814] Re: ホンダディーラーについて

投稿者: スバル愛用者です 投稿日:2018年10月17日(水)13時27分6秒   通報   返信・引用

今回のマイカー検討にて、スバル以外のディーラーへ行く機会ができたので、その感想です。
ジャンルが微妙に異なりますが、オデッセイとセレナ、現車そのまま継続で戦っている最中です。

オデッセイ:低床設計が妻の超々お気に入り。デザインもワゴン風でカッコいい。
      でも予算少し超えている。小物置きなどユーティリティが今一つ。ミニバン型セダンか?

セレナ  :ハイウェイスターなら背高いものの見た目カッコいい。ユーティリティ性は抜群。
      でも床が高いのは妻的に気に入らない。

<ホンダ(新車)>
応対は前レスの通り、その日担当のディーラーマンがたまたまと思いたいですが。
自社の車に自信を持っているのか、単に他メーカー車に対する勉強不足なのか不明ですが、
他メーカー車との比較話題についていけない。
(ステップワゴンがあるのだから、ノアやヴォクシー・セレナに対する知識も少しはないのかな?と。)

オデッセイの場合、EXグレードでないとリアエアコン非装着(リアクーラー)だが、
担当ディーラーマンからは送風機能だと思ってくださいとのこと。(冷たい風も出ないと言われてしまった。)

<ホンダ(中古車)>
とても親切なディーラーマンでした。
こちらから聞いた質問には、私の知識の限りでは間違いのない満足いく回答を頂けました。

ただ、県内オートテラスの在庫取り寄せは可能だが、まだオデッセイのタマ数が少なく、
希望の色やグレード、金額でご紹介はできないかもしれませんと謝られました。
新車で買う勢いできたら、オートテラスのこの方から新車買いたいけれど・・・無理なんでしょうね。

<日産(新車)>
今回の中では好感持てるタイプのディーラーマンでした。
他車や先代セレナ(中古)と比較して、現行型のどこが優れているかをきちんと説明できる方でした。

今回お会いしたディーラーマンの中では最も車好きっぽいので、評価が高かったのかもしれません。
今の日産だと売れやすい車種に限りあるので、セレナに対しては力を入れている印象でした。

ただ、これはディーラーが悪いわけじゃないんですが、月々の登録台数を増やす目的なのか、
マイチェン前の登録済み未使用車が結構多いんですよね、セレナは。
マイチェンでの変更内容に魅力を感じてなかった私には・・・うーんって悩みです。

<スバル(おまけ)>
今回、ミニバン買う勢いついちゃったらスバルは卒業予定。
現車を継続だったら大規模メンテ(今が8年目の9万km)するので、当面よろしくお願いしますと担当さんに。

スバルは3列車を持っていないので、悲しそうな目の担当さん。
子供生まれたら自分や妻両親とも3世帯で出かけたいし、走行性能で劣ってもミニバンかなぁと試乗中に会話。

リコール対応で多忙だったり、多人数乗車向けの提案できないのが大変そうでした。
今の純スバル車、WRX/BRZを除くと、見た目好みの差であんまり変わらない印象なんですよね。
(担当さんからはアウトバック薦められたが、幅が広がっても結局は5人乗りですよ~。)



[813] 許せない都バス

投稿者: きゆろひ 投稿日:2018年10月17日(水)11時52分11秒   通報   返信・引用

渋谷交差点での都バスとバイクの事故ですが、バスの運転手には突っ込んでくるバイクが見えていたはずです。 それなのに「もう赤だもん、知らないよ」とばかりに発進してしまっています。しかも転倒して滑ってくる運転手をわかっているのになおアクセルを踏んでぶつかってからようやく急ブレーキを掛けています。一瞬頭を踏まれたかに見えましたが軽傷で済んだようで何よりですが、これは過失殺人と言っても過言ではないと思います。優先度やどちらが正しいとかではなくまず事故を起こさないこと。それがプロドライバーの大原則なはず。まして都バスの運転手ならば準公務員のはず。もってのほかですね。



[812] 会社は生き物です。

投稿者: T.S 投稿日:2018年10月17日(水)11時23分46秒   通報   返信・引用

少し生意気なこととおもいますが、常に、危機感を持って仕事をすれば良いのですがすべての仕事に言えますが、あくまでも人によるので仕方がない部分も有ります、お客様側に立って仕事する事でかれば、良いと考えます。
自分にも言い聞かしていることですが、



[811] ディーラー対応

投稿者: KAZU 投稿日:2018年10月17日(水)10時56分57秒   通報   返信・引用

今自分SUBARU車と妻三菱車を所有しています。SUBARUの営業担当は、車が好きなオーラが、言葉の端端に読み取れます。対応には大変満足しています。三菱のディーラーとは、ラムダ、ギャランVR4、GTOと3台三菱車を乗り継ぎました。結論的に言えば人による影響が大きいと感じました。営業担当、工場長が変わったことで足が遠のき、妻のパジェロミニのリコール対応は行きたくないので妻に行ってもらいました。私も一人の人間ですので気の合う合わない人はいます。普通に接していれば気になりません。しかし見下したような対応をされれば、分かります。SUBARU以外の車(他に軽トラック2台所有)の整備は、昔から知っている町の整備屋さんにお願いしています。しかし、ここも息子に代替わりしました。今は様子見の状態です。
次の車はアウトランダーPHEVが気になっています。三菱車の男臭さがまだ残っている車だと思います。そろそろ三菱ディーラー店長変わったかなー(気の合わない昔の工場長)
車好の担当者となることが一番だと思います。こちらから探してディーラーを見つけることしかないのかなあ・・・。



[810] (軽)自動車税

投稿者: エイヨー 投稿日:2018年10月17日(水)10時09分15秒   通報   返信・引用

軽自動車税をリッターカーと同じに、という意見もありましたが、私は500cc毎の排気量別が良いと思っています(もっとも今の軽なら全てリッターカーと同じになるけど)。
500ccの二人乗り軽自動車が発売される日を楽しみにしている者です。あ、軽トラではなくて(笑)。



[809] KYB

投稿者: Sな男 投稿日:2018年10月17日(水)07時55分43秒   通報   返信・引用

KYBの免震装置の件は、日ごろKYBに対してもっと謙虚になれば良い製品が生まれると言っていた国沢氏の言葉を思い出します。企業のやる気のない姿勢は自動車用ダンパーに限らなかったのは読めませんでした。



[808] 自分の経験

投稿者: corratec 投稿日:2018年10月17日(水)00時40分41秒   通報   返信・引用

現在GK5フィット3を4年乗ってます。
営業さんは購入当時の新人さんでしたが非常に一生懸命で好感がもてました。
私がカー用品店で働いていたことを言ったからかもしれませんがダメな部分はしっかり教えてくれます。

ただ、サービス体制が不満です。
①購入当初から異音(4000回転付近でビビり音)がありますが一向に改善できません。あまり真面目に改善してくれている様には思いませんし「本部には一応言っておきます・・・」で終わりです。

②エアコンフィルターを交換してもらうと2回連続でコンソール内のETCが外れた状態だった。(1回目はコンソール本体がずれていた)

③タイヤコーティングというサービスをしてもらったら泥汚れの上からコーティングをされた。しかもホイールに溶剤がべったりついており仕上げがひどかった。

ディーラーのサービスは良いと思い込んでいただけかもしれませんが営業車を出している日産だと全然こんな状態にはなりません・・・




[807] 私も満足してます

投稿者: エヌボカスタム 投稿日:2018年10月17日(水)00時32分44秒   通報   返信・引用

東名川崎あたりの老舗ディーラーにお世話になっています。
皆さんの投稿を拝見していると、結局担当者の問題やら、ディーラー自体の体質に依存する問題なんだろうなぁと思います。
私がお世話になっているディーラーは、ベテランセールスの方に担当頂いているため、接客諸々含め、大変満足しています。
一方、この辺のエリアでは、ホンダディーラーが新規で複数立ち上がったり、また246号線沿いにも店舗があり、いずれも立ち寄り経験ありますが、結局「誰から買うか」。人による影響が大きいと思います。
残念ながら、若いお兄さんはイマイチな傾向が多い気がします。実経験上。

魅力的な商品ラインナップの話と、アフターフォローの話は別問題だと思いますし、実際ホンダさんよりひどい某仏ディーラーさんが近所にありますので、ホンダばかりが悪く見えるのもどうかと思い、書き込みました。


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