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507件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[541] CR-V売れないと思います。

投稿者: NOG 投稿日:2018年 7月17日(火)07時39分28秒   通報   返信・引用

今年の1月札幌で行われたモーターショウに行ったとき、どのブースも盛況なのにCR-Vの周囲だけは人っ子一人いませんでした。大げさでなく本当にじっくり覗き込むどころかチラ見する人すら皆無。
同じホンダの四輪も二輪も人だかりができていたのにCR-Vの周りだけ別世界のようにがら~んとしてました。

デザインがパッとしないことに加えて、ホンダの4WDに興味がある人が北海道にはほとんどいないんだと思います。
私は試乗記事などを読んでハイブリッドには興味がありましたが、手の出せる価格ではなかったので急速に興味を失いました。
積雪地にこそ必要な4WDをあんな価格で売られたら、ただでさえ給料安い地方部ではますます売れませんって。




[540] Re:2020年からエンジン車も無音に近くないとダメ

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年 7月16日(月)23時14分28秒   通報   返信・引用

ゆるゆる走っているときは、限りなく音が小さいけどエンジン音が聞こえるHEVが残ってくれるとうれしいです。2020年になればみな「P」HEVになってしまうかもしれませんが。
プリウスはゆるゆるとエンジンが回っているときは冴えない音ですが、いざエンジンがかかって再加速をするときの音はちょうどいいと思っています(その手の車の官能的な・・・と比べるべくも無いですが)
一応、e-powerやi-MMDと違ってアクセルや負荷に対してガソリン車っぽく反応するので、最近見直しています。
EVの「キーン」と言う音も新鮮に聞こえますが、インバーターのスイッチングノイズを消すように求められると、出すのが難しくなるかもしれません。
FCVのコンプレッサー・吸気音ならどうでしょう!?ハデにブン回っているときは(高速道路なら)人もいないしイイと思います。



[539] Re:新型CR-V高い! ハイブリッド4WDは400万円とな! こら失敗確実です

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年 7月15日(日)20時12分18秒   通報   返信・引用

400万円の価格を見て、遠い目になってしまいました。この掲示板を見ている人にはホンダ関係者もいらっしゃるでしょうが、どんなお気持ちなのでしょう。
ホンダは、ハリアーとかCX-5,8が話題になっているのが我慢ならんのでしょう。しかし、CR-Vは出発点が若者向けライトクロカンでしたから、そんなに高価な車と言うイメージを構築できなかった。
名前を変えれば良いってモンでもないですが(マツダトリビュート→CX-5?)、ただ「復活しました」ではなく、しっかりとティザーキャンペーンをやったらよいのにと思います。まあ、販売を続けていなければブランドイメージを構築するのも難しいでしょうけども。ほぼ1代でイメージを作り上げたマツダのCXシリーズは技術的にも販売的にも力が入ったものでした。決して、アメリカのおこぼれをばらまこうという意図が見えないようにやっていましたよ。
シビックのセールスマン用資料には「ホンモノをわかってくれる人にしっかりと売っていく」なんて、クラウンまがいの小見出しがありましたが、ここまでくると「イタイ!」と言う言葉しか思い浮かびません。
早晩、シビックはカローラスポーツに、CR-VはCH-R~ハリアーにやられて、再び撤退となると思います。
そのときは、ホンダ自身が(軽自動車を残して)日本から撤退するかもしれません。



[538] CR-V価格

投稿者: ・・・ 投稿日:2018年 7月15日(日)14時59分44秒   通報   返信・引用

これは失策ですね。
全グレード予想していた価格から60万位高い。

適正と思われる最廉価グレード価格
ガソリン FF260万から 4WD280万から
HV FF310万から 4WD340万から
出来の良い現行FIT(ガソリン)を140万円で売っている会社と同じ会社とは思えないね

RAV4はC-HRのホイールベースを伸ばして中国で売れそうなデザインにした車だし
三菱は良い車があってもメーカーのイメージやディーラーの少なさから三菱車買うなら日産車買う

デザインで勝るCX-5と性能で勝るフォレスターの2強&価格と値引きのエクストレイルって状況



[537] NAVI以外の災害時用バイク

投稿者: wataka 投稿日:2018年 7月14日(土)22時10分16秒   通報   返信・引用

災害時用のバイクとして、NAVI110が紹介されており、興味深く読ませていただきました。
中越沖地震の際、スーパーカブ90が活躍したことを思い出します。
渋滞(というかほとんど動かない)をすり抜け、50cm程の段差が出来た国道は押して越え、
時には畦道まで走り、知人に救援物資を届けました。
さて、NAVI110も良いと思いますが、他の候補も挙げさせていただきます。
YAMAHAのi8です。新車価格が約9万円、諸費用込みだと約13万円位だと思います。
国によっては、クリプトンという名前で同じものを販売しているようです。
スーパーカブの現代版のような形で、HONDAのWAVEに似ています。
タイヤが17インチで悪路もそこそこ走れ、リヤキャリヤ標準装備で荷物も積みやすそうです。

https://www.goobike.com/maker-yamaha/car-i8_115/index.html



[536] ジムニーMT試乗

投稿者: m 投稿日:2018年 7月14日(土)13時15分44秒   通報   返信・引用

エンジンはトルクの出方が広くまんべんなく出力され扱い易くなりました。
スペックよりもユーザーに受け容れられる改良と感じます。
ステアフィールは変な捩り感も無く正常進化と感じますが、乗用車派生のSUVとはハッキリ違う特徴を残します。
一番気になったのは乗り心地なんですが、フレームからマウントまで新設計のシャシー全体にダンパーのマッチングが未だキマっていない印象だったことです。
フレームや上屋(モノコック)はそれぞれイイのでそれなりに新型の良さを感じさせますが、契約は見合わせることにしました。
改良をうたうミッションも20年前からのキャリーオーバーだったことは最大の残念ポイントでした。味ともいえますが乗ると前時代的ですよ。



[535] ジムニー試乗

投稿者: nanasi 投稿日:2018年 7月14日(土)10時04分16秒   通報   返信・引用

ジムニー4ATに試乗しました。アイドリング時、3気筒の囁きが分かりはしますが、旧型に比べて静かです。
アクセルペダルにオフに暴れないようするためか重さがあり、加速感は旧型がよく思えました。ハンドルにも適度な重さあり、落ち着きがあります。乗り心地は旧型からは格段に上がりました。石畳路面では、後輪は跳ねますがこれも旧型に比べれば、格段に穏やかです。旧型の荷室に20キロ位の荷物を入れた時の跳ね方に似てました。ブラッシュアップされた良い車です。高速道路走行をせず燃費を気にせず2人乗車の車と考えると、最良に思えます。



[534] ジムニーXL 5MT試乗

投稿者: EDDIE 投稿日:2018年 7月14日(土)09時34分7秒   通報   返信・引用

ジムニーXL 5MT試乗にほんの10分ですが試乗しました。
歩道の段差を斜めに横切り通りに出た瞬間、ずしっとした重量感としっかり感を感じました。
路面の補修パッチをズン!と重々しく一発で踏み潰す感じで、ガタガタとかプルプルといった安っぽい振動は全く伝わってきません。大げさかもしれませんが、金庫の中にいるかのような重厚さでした。
エンジンは低速からトルクが出てる感じはしますが、車体の重さもあって、機敏に走るには3~4000回転常用が必要で、小さなエンジンが常に加給されて頑張ってる感が伝わってきます。遅いとは感じませんが、速いとも感じませんでした。
シフトレバーやペダル等の操作感も安っぽいところは無く、頑丈で精密な機械を操作している喜びのようなものを感じる事ができました。

クロカン車にはほとんど乗った経験の無い素人目線では、10分の試乗ではこんな感じで精一杯でした。



[533] 新型CR-Vについて

投稿者: CX-5乗り 投稿日:2018年 7月14日(土)08時19分15秒   通報   返信・引用

連投ですみません。

どうしてもこの気持ちを共有したかったので。

新型CR-Vの価格を見て、驚きました。

1.5ガソリンターボAWD5人乗りエントリーグレード→約345万

1.5ガソリンターボAWD7人乗りエントリーグレード→約364万

ハイブリッドAWDエントリーグレード→約400万

※ナビとETC2.0標準、いずれも税込み

ちょっと高くないですか?

自分の現行CX-5(XDプロアクティブAWD)の場合、ナビとETC2.0を付けて約 333万です。

CR-Vに標準のパワーシートやシートヒーターを追加して、価格的にトントンという感じでしょうか。

1.5ターボと2.2ディーゼルが同じ値段というのは、どうなんでしょう。

ハイブリッドなんか、ハリアーとガチンコ状態ですが、ホンダはハリアーと互角に戦える自信があるのでしょうか?

それとも今はこれが普通なのでしょうか。

自分は考えが古いんですかね?(笑)



[532] N -VAN ヘッドレストについて

投稿者: てんてん 投稿日:2018年 7月14日(土)08時11分11秒   通報   返信・引用

N -VAN ですがディーラーオプションでリアシートのヘッドレスト装着できますよ



[531] ジムニー、シエラ両方乗りました。

投稿者: CX-5乗り 投稿日:2018年 7月14日(土)08時04分19秒   通報   返信・引用

個人的にはジムニーの方が好みでした。

乗り心地はジムニーもシエラもそんなに大きく違わず、ジムニーが進化した分ハンドリングなんかもシエラとの差があまりないように思いました。

乗り心地が悪いということではなく、どちらも割としっとりとしていて、昔のクロカンから想像すると、かなり上品になっています。

少し舗装の荒れた路面では揺さぶられ感があり、しんどい面もありますが、ホイールベースも長くないですし、仕方ないところですかね。

ジムニーとシエラに差があまり感じられないということは、トレッドの拡大分を活かしきれていないんじゃないかと邪推しています。

また、ジムニーのステアリングフィールは重くもなく軽くもなく滑らかでステキだったのですが、シエラのそれはなんかゴムをねじっているような変な反力が感じられたので、そこもマイナスポイントです。

タイヤが太くなっているのに、同じパワステのセッティングなのでしょうか?

ロールも極端にぐらっと来ることはなく、なかなか粘り腰り腰でした。ジムニーとシエラで多少の違いはあるのでしょうが、上記のステアリングフィールの違いの方が気になりました。

エンジンはさすがの余裕で、シエラであれば多少元気な加速をしても3千回転くらいでこと足りますが、ジムニーで同じ加速を求めると4千回転くらいになります。

しかし、静粛性が向上しているのでジムニーでもエンジン音が気になることはありませんでした。

室内もサイドを立てたデザインが功を奏して、少なくとも幅に関しては狭さを感じさせず、居心地のいい居住空間でした。

今回のモデルチェンジでは、シャシーやエンジンの一新でジムニーの実力が底上げされており、今まで我慢が必要であった普段高いの領域がレベルアップしているため、相対的にシエラとの差が縮まったような気がしています。

試乗するまでは買うならシエラだな、と思っていましたが、試乗が終わった今、価格や維持費を考慮すると、ジムニー一択です。

シエラの5ドアが上級グレードで215万くらいめ発売されたら、シエラになりそうですが。

以上、ジムニーの感想でした。

長々とすみませんでした。



[530] ジムニー試乗しました

投稿者: YG 投稿日:2018年 7月14日(土)07時57分10秒   通報   返信・引用

国沢様のHPいつも拝見させていただいております。
ジムニー試乗しました(AT)。
乗り心地は乗用車然としておりステアリング操作性もダルさはありませんでした。
(小生JA11くらいしか乗ったことがなく先代JB23との比較は判りません)
一般道試乗レベルの話ですが走行中もとても静かです(軽自動車の中でも静かな方なのではないかと思います)。
荷室は(シートを倒せば)結構フラットになるので「クロスバイクが載るかな?」と期待していたのですが、見た感じではちょっと無理そうでした。
小生の居住地域では納期8ヶ月でした(7/10時点)。



[529] 新型センチュリー、カッコいいね!

投稿者: f 投稿日:2018年 7月14日(土)07時53分35秒   通報   返信・引用

次期マークXは
新型センチュリーのデザインを、そのまま縮小したような
デザインで出してくれないかなぁ~
名前はたとえば「マークⅢ」なんでどうかなぁ~



[528] ジムニーシエラ試乗しました

投稿者: poro 投稿日:2018年 7月13日(金)22時57分12秒   通報   返信・引用

国沢さんの記事を毎日楽しく拝見しています。

さて、ジムニーシエラに試乗してきました。
メディア向け試乗会は、まだ実施されていないとのことですが素人の自分なりの感想を書かせていただきます。
試乗車のグレードはシエラのJCのAT、値段の高いほうです。
運転席に座った感想は、軽自動車ベースとは思えない広さ感がありますが、残念なのはミッション?の張り出しからか左足スペースがちと狭いと感じました。
走ってみて1.5Lエンジンですので、速さはありません、普通に走るには十分かなと。
走って気になったのが、ATだけなのか解りませんが加速時は良いのですが、アクセルを離したときにミッションからか一昔前のCVTのようなヒューンというような音が発生します、同乗した営業マンからはシエラでないジムニーほうは、この音があまり気にならないとのこと、ミッションが違うのですかね?
ここは是非改良してほしいところです。
荷室が異常に小さかったり(軽規格でこのデザインであればしょうがないか!)。
ヘッドクリアランスに余裕があるので、後部座席の高さをもう少し高くしてくれたら座りやすいのに。
サイドプロテクター(シエラに標準装備)の真ん中部分をえぐってくれたらズボンのすそが汚れにくいのに・・などなど、改良してほしい個所はありますが、総合的にはスイフトスポーツと双璧をなすほど魅力的な車でした。



[527] ご紹介の NAVI 110

投稿者: 投稿日:2018年 7月12日(木)19時57分13秒   通報   返信・引用

国沢さんが紹介してくれているバイク、
「NAVI 110」は癖があり扱いにくいかもしれません。
大好きなホワイトベースさんが、動画で紹介しています。

https://www.youtube.com/watch?v=CaWjX-jtDY4



[526] F1 ポイントシステムの変更の噂など

投稿者: f 投稿日:2018年 7月11日(水)20時35分44秒   通報   返信・引用

なぜ、そんな話が起こるのか?

今のF1が開幕数戦でチャンピオンがもう決まってしまう。
今年はメルセデスかフェラーリの誰かが取るだろうってもう、
完全に、絶対に決まってますよね。
ポイントの多い少ないでスポンサーにごまをすって
お茶を濁すつもりなんでしょうかね。
ヨーロッパ人も粋な人がいなくなっちゃった感じがします。
そんなことだからF1がつまらなくなっちゃって、
元がなかなか取れないんですね。

レースには、オイラは二つのカテゴリがあればいいと思います。

一つは、あくまでもドライバーの技量で楽しむレース。
これはイイブンのクルマでドライバーの力量を楽しむレース。
これはレースをするドライバーや関係者のためのレースですね。
お客様は無視でもいいでしょう。ドライバーの評価をする、
ある意味、最高級のレースフィールドになるでしょう。
ただ、どんなクルマを使うかが大きな問題ですけれど。

二つ目は、レースの走行距離をある程度決めておいて、
使える燃料量を決め、そのほかは安全面だけを定めた、
出来るだけるだけ設計の自由な、クルマの力を試すレース。
当然厳しい燃費制限で、どんな技術で戦うのかと。
これは、TOYOTAのクルマが活躍した、とか、
HONDAのレーシングカーが勝った、とかなれば
オーナーは気持ちがいいですよね。
燃料の質と量を決めれば、大中小のレースが出来ます。
決め事を決めるセンスがよければ、
いいレースになるんじゃないでしょうか?



[525] 速度設定のない追従オートクルーズ

投稿者: kine 投稿日:2018年 7月10日(火)10時13分23秒   通報   返信・引用

一定速度で走れる区間は設定速度を設定できるけど、普通に走行している時もその速度に合った車間距離を維持してくれれば渋滞が減るかも?。



[524] またやっちゃった日産

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年 7月10日(火)00時07分28秒   通報   返信・引用

>おそらくワイロなど受け取ることの無いマジメさが高く評価されて副社長になったのだろう。

このくだりと次の改行、読み終わって風呂に入って上ってきてもまだ笑いが止まりませんで一筆啓上。
官僚化した会社や組織ってのはどうにもならんもので、寝食忘れて仕事をしている本物の高プロ達が可哀そうです。こんな調子ではリークでもっと大事になる可能性高いですね。欧州の役所ぐるみであろうインチキプログラムなどべた記事で済ませた新聞紙も日本企業となれば親の仇かと思うほどにぶった叩きます。西日本の大雨で特需だろうに敵に塩を送るような事ですね。

豊田社長の談話で「軽自動車の税金はそのままに普通車の税金を軽自動車並みにするべきだ」とのお言葉。
つくづくまっとうなお人柄と思います。



[523] ガスリーが遅い

投稿者: f 投稿日:2018年 7月 9日(月)18時50分47秒   通報   返信・引用

ルノーPU組のレッドブルとマクラーレン。
マクラーレンはアロンソの腕をもってしても中段。
ホンダPU、マクラーレンからトロロッソに乗せ変えて、そこそこ中段。
腕のあるアロンソと、腕の分からないガスリーが同じような位置にいる。
ガスリーの腕がもっとイイなら、もっと上へ行けるんじゃないかな。
ガスリーとハートレートは、遅いんですよ、結局。



[522] JB64

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年 7月 5日(木)23時34分28秒   通報   返信・引用

50kg重くなったんですね、私53kgですからほぼ二人乗り状態、トルクちょいと痩せて、燃費気にしたギア比・・・?やっぱシエラに目が行きますね。
現在JB23持ってますが4L1速が速すぎて扱いにくい、その辺りどうなのか?ドリンクホルダーあの位置は使いにくいのになぁ。荷室もフラットは良いとして腰高になった、灯油のポリタンク持ち上げるの少し大変。八ヶ岳山中に住んでまして冬は殆どジムニーにしか乗らないのです。
インプレ楽しみにしてます。


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