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620件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[655] 国内専用モデルの3ナンバー化は進むか?

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 9月12日(水)01時12分52秒   通報   返信・引用

先日のANCAPの衝突安全性を見ると、カローラ スポーツはトップクラスですが、サイドシルが太く乗降性が悪くて、3ナンバーなのに室内の幅が5ナンバーと大差ない点で商品力が低くなっています。

国内専用モデルは、衝突安全よりも室内の広さや利便性を優先している面がありそうで、ミニバンで室内が広くならずに、サイドシルが太くなったら、それだけで不評原因になり、材料費も高くなるので、値上げにもなります。
その分は安全になっていますということを、上手に宣伝する必要がありますが、それが結構難しい感じがします。




[654] 日産キックス

投稿者: ・・・ 投稿日:2018年 9月10日(月)22時44分41秒   通報   返信・引用

現行マーチと同じく新興国向けの「やっつけ感」全開のデザインですね。
これは売れませんよ~

これより「マイクラ」の製造ライン作ってマーチを廃盤
マイクラの車高30mmUPして扁平率65~70のタイヤを履かせた車を作りジューク廃盤
ノートは売れているからダッシュボード周りだけ新しいデザインにして継続販売
消費者が日産に求めているのは、こんな感じだと思います。



[653] バッテリー延命装置

投稿者: S66 投稿日:2018年 9月 9日(日)23時34分47秒   通報   返信・引用

こちらのサイトを拝見し、バッテリー延命装置の存在を知り、クルマに取り
付けたのが新車購入から4年目くらいの頃でした。
当時バッテリーは5年程度で交換するものと考えていたので、延命装置の効
果を確認するため、ここから人柱生活がスタートしました。

結局、新車購入から13年、走行距離15万キロまでバッテリー無交換という驚
きの効果を体感できていたのですが、このクルマを乗り換える事となり、新
車時のバッテリーを装着したまま、先日下取り車として引き取られていきま
した。

このクルマの使用条件は、月~金で往復25km程度の通勤、ナビなし、バッテリー
はトランクに設置、もちろん年式的にアイドリングストップもなしなど、もろもろ
の条件が良かったとは思いますが、延命装置にここまで効果があるとは考えてもい
ませんでした。

どこまで使い続ける事が出来るか興味もありましたが、次回車検に合わせ消耗部品
交換のタイミングが重なった事や、良い条件の中古車が出てきたため人柱生活も終
わる事となりました。

結果としては今更ですが延命装置は間違いなく効果ありです。
バッテリーそのものの寿命まで使い切る事が出来そうです。

もちろん延命装置は取り外しているので次の車に取り付けます。

国沢さん、いつも有益な情報をありがとうございます。
毎日楽しみに読ませていただいています。





[652] PHEV?いや、じゃなくて

投稿者: きゆろひ 投稿日:2018年 9月 9日(日)21時51分32秒   通報   返信・引用

世間はガソリンエンジンに充電機能が付いたハイブリッド=ちょこっと電気で走れるPHEVが欲しいんじゃなくて、基本電気自動車に発電用エンジンが付いた、例えばリーフに発電用エンジンを積んだ車が欲しいんではないでしょうか??
エアコンカーステをガンガン使っても電気で200キロぐらいは走れます、その後もエンジンで発電して走れます、っていうクルマだったら欲しいんですけど。
これだったら平日は自宅で充電(平日ほとんどの自家用車は車庫で眠ってます)、週末はちょっと郊外にドライブ、という普通のサラリーマンにとって黄金比ともいえる使用内容ピッタリのクルマだと思うんですけど。
現状充電時間がかかりすぎる電気自動車=リーフは出先で充電しなければいけない状況、つまり長距離使用には向いていません。自宅で充電しただけのバッテリー残量で一日の行動範囲(家を出てまた家に戻ってくる)が間に合う人(離島?)しか用途に合いませんよね。
1200CCでセレナを動かせるんですからもっと小さくしてもリーフぐらいならいけるのでは?
エンジンスペースはありませんかね?全然間違った素人知識だったらすみません。



[651] 被災した時のためのガソリン

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年 9月 9日(日)20時58分38秒   通報   返信・引用

ガソリンタンクはOK印が付いていれば安価なものでも良いですが、パッキンが弱いと意外と匂うので、しっかりしたものを選んで買うと良いと思います。高いのから安いのまで並んでいるホームセンターにいき、キャップをあけてみるとなんとなくわかると思います。
今はアパート住まいなので、たくさんのガソリンは持てませんが、車のガソリンが半分切ってお金があるときはすぐ満タンにするようにしています。
あとは1500wインバーターですかね・・・。正弦波のタイプが欲しくてamazon覗くとピンきりでどのくらいの価格帯のものを買えばよいか迷います。
家電、AV,OA機器はみなコンセントがAC100Vですが、内部ではDCに変えて使っているのもあるので、DC電源口も設けて欲しいなあ・・・。あと、AC-DCアダプタも汎用PC向けのように、16V~24Vまで調整できるのがあると欲しいです。



[650] トランプ脅威

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年 9月 8日(土)13時08分11秒   通報   返信・引用

マスコミの人ってハンでついたように「嫌トランプ嫌安倍」なんですが、大多数の国民ははさほどでもない。
従って世間(世論調査様)も同様に「嫌トランプ嫌安倍」で、国民意識から浮いちゃってる。(選挙結果がはっきり指示しています)

朝鮮半島ミサイル核実験騒ぎの時もトランプの強気発言にマスコミは明日にも戦争になるような事でしたが我々が見ているとさっぱりやる気は無いように見えてました。国沢さんも朝鮮半島から米国人に退去勧告でもない限り戦争にはならないとおっしゃってました。

中国(チョンコ)と違い日米の相互依存関係は半端ないと思っています。むしろ米国の方が日本に対し依存度は大きいのではないでしょうか。トランプの強気発言は何時もの事、彼の個性で交渉にあったっては先ず虚勢を張って見せます。流れとして米国の保護主義は止まらないでしょうし、世界中の米国軍事覇権は徐々に収束していくでしょう。それに伴って中露の覇権は益々強くなりますので日本の舵取りは超絶厄介な事です。

欧米諸国にとって日中関係が強固になる事は脅威だと思います。どうにも好かない連中ですが彼らの金銭権力に対するバイタリティーは我々にはありません。例えばトヨタ自動車も彼らが意匠デザインし彼らがマーケティングし日本でトータルデザインすればGMフォードドイツ御三家など消し飛んでしまうようにさえ思います。

楽しい世の中になったものです。



[649] 北海道地震 停電

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 9月 8日(土)00時30分29秒   通報   返信・引用

●コンビニ 停電でも営業
・普段から非常電源キットを各店舗に配布
・従業員の車から電源確保
https://www.fnn.jp/posts/00359920HDK

●スマホの充電に行列

地震災害お見舞い申し上げます。

北海道だと車社会だと思いますが、シガーソケットやインバーターを知らない人もいるのかもしれませんので、災害時に役立つという周知が必要だと思います。
国沢先生がNHKなどで解説する必要がありそうです。

コンビニのレジはシガーソケットから取れる程度のワット数で可動できたとしても、工場は動かず、冷蔵庫や酪農家の搾乳機などはワット数が大きいので無理かも知れませんので、電気が止まると影響は大きいので一刻も早い復旧を祈りたいです。

観光客の方の他、一人暮らしの若者や高齢者も車やバイクを持っていない人もいると思いますので、そういう人への配慮が必要ですね。



[648] ミライが10月マイチェン

投稿者: ミライ 投稿日:2018年 9月 7日(金)19時58分21秒   通報   返信・引用

以前の国沢さんの記事を読んでミライを買おうと思ってディーラーに行ったところ、10月末にミライがマイチェン予定でセーフティセンスを入れるそうです。
※どのメディアにも載っていない程のスルー具合ですね…

都内ディーラーで確認したところ補助金と4年リースの施策は継続、車両20万引き、オプション10万引きとのことなので来週ハンコ押してこようと思っています。

国沢さんの記事なければ買えていませんでした。感謝です。
サポーター入らせていただきます!



[647] できることをやるようにしています

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 9月 7日(金)13時59分43秒   通報   返信・引用

日本各地で天災に見舞われています。
こういうときは、
自分のできることをやるようにしています。

例えば、
ケータイのポイントで募金
コンビニの募金箱におつりを募金
被災した知人に応援物資の送付 等、、

仕事も生活もあるので、
情けない位ちんまい事しかできないけど、
身の回りで気を付けてできることは、
やるようにしています。

あと怠りがちな自分の家の備えも
真剣に取り組まないといけません。
天変地異での「自助」の備えは、
家長としての義務だと考えるべきですネ。

自分、グータラ親父なので反省せねば、、、
(;´д`)



[646] カロゴン格好良い!

投稿者: ・・・ 投稿日:2018年 9月 6日(木)20時55分10秒   通報   返信・引用

新型カローラワゴンのデザイン良い
TNGAは低重心がセールスポイントなので、逆に車高を上げることに向いていると思う。
私は、フェンダーはこのままで40mmUPが好きですね~タイヤは215/65R16くらいで
エンジンはHV1.8Lの2ZR・ターボ1.2L 8NRだろうけど廉価版としてアクアのエンジン積むグレードも面白い

「台風による高潮でやられたクルマが燃えたのは海水によるショート」は事実だと思います。
ただし、これが全て新車だったら燃えていない。
今回は輸出を控えた中古車です。バッテリーがすぐ上がるような漏電している車も含まれています。
社外部品を素人が誤配線した車もあるでしょう。



[645] S660用のボディキットは軽自動車枠の問題かも

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 9月 5日(水)23時16分9秒   通報   返信・引用

S660用のボディキット、フェンダーを広げるのは検討したと思いますが、軽自動車の自動車税の関係で、枠をはみ出すべきではないという判断に至ったのではないでしょうか。
はみ出しても、はみ出さなくても、販売量を期待できる商品ではないと思いますので、発売したことは評価できると思います。

S660のターボチューンよりは、S1000かS2000の方がロータスエリーゼに近くなりますので、そっちの方が期待されていると思いますが、安全性の問題か開発リソースの問題か分かりませんが発売されていません。
そんな物を作っている暇があるなら、N-WGNの新型とか、N-BOXの普通車版とか、いろいろ作りたいものがあるので、なかなか手が回らないと思います。
ホンダだけでばく、ダイハツやスズキも、軽自動車に開発リソースを取られて、他にやりたいことがあるのにできなくなっているし、軽自動車枠の縛りで変な方向になっちゃている面があるように思います。
これはメーカーの問題というよりも、自動車税が高いのが問題で、リッターカーの自動車税を半額以下するなどの軽自動車との差別化の撤廃が必要な問題ではないでしょうか。



[644] 毒舌御免、ホンダのOEM かと、、

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 9月 5日(水)18時39分52秒   通報   返信・引用

EVのベンツSUV、
ホンダのOEMかと思っちゃった!

国沢さんの記事を読んで、
写真を見て、
初めて「100年に一度の大変革」の恐ろしさを
心底実感しました。

もし電池まで中華の世話になって、
中華メーカーがラリー等で走りを鍛えてきたら、
値段はボロ負けの上に、
デザインだけの勝負になっちゃう。
ひえ~~っ、これはヤバイ~~!

こういう状況だと、
やっぱり国産の全個体電池の存在と価値は、
極めて極めて大きい!

東工大の先生、がんばってくださいまし!
協力しているメーカーさんも、がんばれー!

そういえばBMW だったかな?
全固体電池車を御披露目したと思いますが、
東工大の先生の発明・開発とは
どういう関係にあるのかしら?

せっかく長年かけて画期的な発明をしても、
技術をよそに(特に中華)真似されたら大変ですから、、



[643] 自動車メーカーの”課題”は

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年 9月 4日(火)22時51分26秒   通報   返信・引用

職場で昼休みにディーラーがクラリティPHEVを持ってきてくれて、ミニ展示会になりました。
晴れてそこそこ暑かったのですが、革のシートはあっちくなることもなくさわやかな手触りで、良い車であることはわかりました。でも600万円は高い。でも損をしたくないというメーカー。パイが少ない国内に車を持ってくるだけでも大変だといいたいのでしょうが、そこを何とかと思っております。
考えてみれば、日産くらいの規模の会社でも(日産だからか?)国内専売は、セレナ、ノート、干されているキューブくらいで、割と5ナンバーのラインナップを持ってきてマイチェンしたホンダはまだましなのかも?と思ってしまいました。
某誌では、ステップワゴンに新型存続危機が迫っていると言っていましたがどうなんでしょう。3:2:1の割合で、ノア・ヴォクシー、セレナ、ステップワゴンとなっていて、シェアが巻き返せないこと原因なのだとか。パーツ単位では数が出ているはずのi-mmdを持ってきたはずでも(あ、USアコードは切り替わってしまったか)、高いんですかね・・・。



[642] (無題)

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年 9月 3日(月)10時49分13秒   通報   返信・引用

イルカもクジラも食べないのでどうでも良いのですが、クジラの次がイルカでその次はマグロなわけでこうなってくると黙ってられなくなりますよね。規制する根っこにある考え方が「可哀そう」だから際限もなく広がりますが勝手都合よく牛や豚や鶏は可哀そうじゃありませんで、話の裏にあるのは「政治」でしょう。

最もイカンのは「可哀そう」の政治利用です。イラクの原油流出で油まみれの鳥の写真が元でTVで大騒ぎしたわけですがあれはヤラセだったわけで結果米軍による大量殺戮がイラクで出来たわけで同じ手口で何度でも騙されてます。(サンゴ礁落書き事件とか)

思うに情緒的社会は「可哀そう」や「ケシカラン」を作り上げ誰かをバッシングするのが好きなのでそれをちゃっかり利用する連中がいると言う事でしょう。「人気」商売ってのはなかなか罪作りです。

ところが「人気」の方向性に変化が起きているにも関わらず旧態依然としたやり方が横行しているように思えています。ヤラセ、でっち上げが短時間にばれちゃう、情報の量と拡散スピードがこれまでとは大きく変わっています。フェイスブックやツイッターのように規制しようと躍起ですが焼け石に水ですね。



[641] むかし

投稿者: ハードレイン 投稿日:2018年 9月 1日(土)18時51分21秒   通報   返信・引用

むかし、Honda Cityというクルマが発売され、大大大ヒットしました。
ディーラーの社員旅行はハワイってくらい爆売れしたそうです。
小さくてオシャレで可愛くて、まだ若かった私の目から見ても、まさにエポックなクルマでした。
CMも斬新でしたねー。あれこそホンダだと、今でも思います。
高い利益率を求める気持ちも理解できますけど、まずは売れなきゃ意味無いですね。
ホンダに求めるイメージって何でしょうか? 誰も豪華さなんて求めて無い気がします。
モータースポーツを背景とした躍動感や先進的なイメージじゃないのかな、と思います。
自動車メーカーの中で、良い意味でかつてのソニーになれる唯一の存在だと思うんですけどねー。
フォルムじゃなくラインを多用し過ぎなデザインを含め、狙いすぎてハズしてます。



[640] ラリージャパン(仮)開催か

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年 9月 1日(土)17時19分23秒   通報   返信・引用

先日のモリゾウ氏の発言にも匂いがしましたが、WRCラリージャパン(新城ラリー)がほぼ決まりというのは嬉しいです。
基本ヨーロッパ以外ではターマック(舗装路)ラリーはないような不問律があると聞いていたので、これは嬉しい誤算です。
親戚が新城なので行くたびに思いますが、トヨタのお膝元のせいなのか田舎道でも異常に道が良く、どこのターマックラリーでもこんなサーフェイスのステージはないと思います。
それでいて細かく曲がりくねった杉林と田んぼや梅林の風景は日本的であり、またコルシカ島やドイツにも共通点があるようにも思えます。
いちファンとしても楽しみですが、私は多くの若者にも本物の一流ドライバーが目の前で見せる目一杯の走りを見てもらいたい。そして刺激を受けて何かを挑戦するきっかけになって欲しい。
何の世界でもそうだとは思いますが本物に触れないと本物は理解できないし、何回も触れることによって理屈じゃない部分が次第に判ったりするとちょっとだけ先輩の私はそう思うのです。
毎年少しずつ積みあがってきた新城ラリーがベースになるので、初年度は混乱するでしょうが段々良くなっていくと思います。カイゼンの企業の地元が近いですから。
ボランティア参加しようかな。



[639] 自動ブレーキランキング トヨタの新型はボルボ越えかも

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 9月 1日(土)02時11分3秒   通報   返信・引用

ANCAPでのトヨタ カローラの安全試験によると、自動ブレーキは歩行者と自転車は最高得点となっています。
車線維持支援はトヨタは路肩認識が可能となっているものの、車線逸脱防止が警報のみで弱いのとHMIの点数が低くなっています。

http://www.ancap.com.au/safety-ratings/toyota/corolla/41c68b



[638] 踏み絵

投稿者: hagoi 投稿日:2018年 8月31日(金)22時40分54秒   通報   返信・引用

紙でもネットでも、信頼に足りる所か推し量るには、記事に何か間違いを見つけたら、連絡してみると意外な発見があります。

間違いのまま放置するか、しれっと訂正するか、訂正履歴を残した上で訂正するか、返信が来るか来ないか、などです。

某通信社はネットで批判が多かった記事を訂正履歴を残さずに論調を変えたとかで話題になってましたね。

ネット記事もPV稼げばいいや的な所もあれば、真面目にやっていそうな所もあります。
ユーザー寄りか企業寄りかは、ユーザー寄りの方がPVが上がりそうという解釈もできるので、どこから広告収入を得ているかの違いに過ぎないという見方もできると思います。

CR-Vのコメント、私もクラリティとかだとマニア向けか関係者向けかと思ってたので、笑っちゃいました。



[637] もと初代CR-Vオーナーとして!

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 8月31日(金)20時01分13秒   通報   返信・引用

もと初代CR-Vオーナーとして一言。

おっ、アメリカ帰りの新型CR-Vだって?
どれどれ、おいおい随分でかいな、値段も高いし、、
こりゃあ、誰が喜んでくれるんだい?

なになに、
寄居工場の稼働率向上?
国内車種の開発費抑制?
CR-Vブランドで訴求して需要喚起?

なるほど3つともホンダのためなんだな、
んっ、ひいては日本経済のためか、
そうかそうか、なるほどなるほど、、、

こんの、、、ばっきゃろー!!!
ゴンゴンゴン(スパナ3連発)

まさしく、うちのご都合主義じゃねえか!!!

アメリカじゃあ素晴らしいクルマだが、
この日本の誰が造って喜び、
誰が売って喜び、
誰が買って喜ぶのか、
俺にはさっぱり見えねえ!

工場の稼働率を上げたきゃ、
安くて良いクルマをつくりやがれ!
売れなくて開発費が足りねえなら、
F1なんかやめちまえ!
ブランドで訴求だぁ?
勝負するなら中身だろうが!!!

机にしがみついて
苦虫食ってるみてえな顔してねえで、
現場・現実・現物を、
もっと勉強して来やがれー!



[636] CR-V

投稿者: ・・・ 投稿日:2018年 8月31日(金)17時50分16秒   通報   返信・引用

CR-Vの記事、自分が自動車評論家なら書きたくないですね。
「良い車だけど割高です」この10文字を、どうやって読者が読んでくれる文章にしていくか悩みそうです。
他車種との比較記事もコストパフォーマンスで低評価・・・どうにもなりません。

そういえばホンダ営業に「CR-V興味がある」と言ってあったのでカタログ届きました。
オールカラー48P(表紙、裏表紙含む)と気合が入ってます。
標準車とフル装備の2種類ですが、フル装備のグレードを標準車の値段で売ったとしてもキビシイ状況
BR-Vをリアマルチリンクにしてヴェゼル+20~30万円で売ったほうが良かったと思う。


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