建設的な意見のみ反映される掲示板



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964件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[1029] 訂正

投稿者: m 投稿日:2018年12月30日(日)23時50分5秒   通報   返信・引用

ホイールベースはそのままみたい ↓ チト残念。




[1028] 久しぶりに欲しいクルマ

投稿者: m 投稿日:2018年12月30日(日)23時19分11秒   通報   返信・引用

シエラのピックアップ、スズキが試作したもよう。
延ばしたの、オーバーハングだけじゃなさそう(=ノマドのベースにもなるぜ!)

売っちゃえ、スズキ!



[1027] リレーアタック対応の節電モード

投稿者: 北国のさささ 投稿日:2018年12月30日(日)07時17分15秒   通報   返信・引用

他の方の情報で、MBはフェイスリフト後の現行Cクラスは節電モードに対応しているとあったので、自分の車は無いんだろうと思っていましたが、昨日試してみたら、節電モードに対応してました。

車種は2016年式のフェイスリフト前のCLAです。

キーの施錠ボタンを2回連続で押すと、キーのランプが数回点滅後、数秒点灯し、消灯します。その状態で節電モードとなります。解除は、どれかのボタンを押すと、解除される様です。



[1026] VWのネットCMがシュールです

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月29日(土)15時06分58秒   通報   返信・引用

最近、クルマやバイクのレストア動画が好きで
「まーさんガレージ」等を見るようになりました。

動画の途中によくCMが入るのですが、
中でもVWのネットCMが、
なんともシュールで気に入っています。

特にLINE風のやり取りは、とても好き。
テレビではやってないのかな?



[1025] ボルボXC40COTY受賞

投稿者: akira 投稿日:2018年12月28日(金)15時49分29秒   通報   返信・引用

XC40のCOTY受賞は順当だったと思います。
今年度の車の中では十二分に魅力的でしたからね。
2年連続だろうが、外車だろうが、それは関係ないと思います。
いい車が受賞するのは普通に考えれば常識的なことですから。
XC60のダウンサイジングスタイルではなく、あのカジュアルなスタイルで出してきたことに拍手を送りたいです。
個人的にはジムニーやCX-8も好きな車ですが、ジムニーは辞退したし、CX-8はCX-5のストレッチ版なので新鮮味に欠けましたね。

本当は国産メーカーにXC40のようなデザインの車を作って欲しかったです。
CRXやRAV4やエクストレイルが上位クラスに移行せず、カジュアル路線で進化を遂げていればできたかもなのにね。
もし、国産メーカーがあのデザインで作ったら、車幅は少し狭くなり、安全性と動力性能は少し落ちて、逆に燃費は向上というような感じでしょうかね。
そして日本ではC-HRを脅かす存在になったことでしょう。




[1024] リレーアタック

投稿者: Prost 投稿日:2018年12月28日(金)14時31分41秒   通報   返信・引用

私は2012年のレクサスGS(GRL10の初期型)に乗っていますが、節電モードついています。以前にリレーアタックの記事を見てポーチも試してみましたが、隙間から電波が漏れていたのか、ドアが開いてしまうため、何かないかと取説を見ていて見つけました。
2012年にはリレーアタックなんてなかったと思うので、ほんとに節電モードとして設計されたのかもしれません。
自宅が静岡なので普段はあまり使いませんが、東京、横浜、名古屋、大阪などに行ったときは必ず使っています。でも、いつも使う癖をつけてもいいかもしれませんね。



[1023] そうこなくっちゃ!

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月28日(金)00時34分56秒   通報   返信・引用

コペンのエアバッグの件、
ダイハツが真摯に動いてくれてホントに良かったです。

ただオーナーさんにとっては、
①愛車のエアバッグが突然微速で暴発し、
②ディーラーでは建前どおり正常動作と言われ、
③泣く泣く大枚をはたいて修理した訳ですから、
トリプルで気分が悪かったと思います。

是非ダイハツには、相応以上のケアをと思います。

何よりも今回解決できたのは、
ひとえに国沢さんのネット記事への掲載と
メーカーへの働きかけの賜物だと思います。

一人ひとりの消費者は、
大企業の前では、何万、何十万、何百万分の1に
過ぎない無力な存在です。
これからも消費者の味方になって頂きたいと、
切に願う次第です。

またメーカーも、
ネットやSNS に気をつけていれば、
このような声を見つけることができるハズ。
是非消費者目線に立って、
積極的な対応をお願いしたいデス。
こんな時代だからこそ、ホントに!!!



[1022] スマートキーのリレーアタック

投稿者: 一見さん 投稿日:2018年12月27日(木)12時29分35秒   通報   返信・引用

国沢さんの日々ブログでは度々スマートキーのリレーアタックに関して注意喚起されてましたが、今テレビニュースで監視カメラの映像でしょうか、その手口の動画を視ました。このニュースを視ると、スマートキーを玄関なんかに置いて微弱電波が出たままだと、あっさり開錠できちゃうのが分かります。

スマートキーの電波悪用 車窃盗に新たな手口[2018/12/27 11:46]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000144050.html



[1021] チェーンの義務化

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年12月26日(水)22時32分20秒   通報   返信・引用

いま、報道ステーションを見ていて、昨シーズンの、吹雪による数日間(最長)にわたる立ち往生のようすを放送していました。車が雪に埋もれて、本当にここに数時間から数日間、人がいられたのかと疑ってしまいます。(車を置いて避難した方もいますが、そのほうが正解・・・)
救助を待って亡くなった方もいますが、それ以外は良く被害がこれで収まったな、と言う感じです。
山崎パンのトラックがパンを配った美談もありますが、それはとても良かったとしても、このようなことが起きないことを願うばかりです。
生活が掛かっているので雪国でも車を使わなければなりませんが、無理をして出るのはやめて、数日外に出なくても生活できるように、備えることを考えたほうが良いかもしれません。
また、物流関係も、業務だから無理をしなければならないのでしょうが、消費者のほうで荷物や仕入れが多少遅れても大丈夫なように構えておく必要があるかと思いました。
建設的ではありませんが、吹雪や立ち往生の不安の中「チェーンを付けてでも車を走らせなければならない」ことが、少なくなってくれるほうを願いたいと思います。



[1020] COTY ボルボ2連賞

投稿者: Ken 投稿日:2018年12月26日(水)06時34分50秒   通報   返信・引用

ボルボの受賞は私も??と感じている一人ですが、「性能の良いクルマ選び」や「売れるクルマ選び」ではなく、「その年で最も意義のあるクルマを選ぼう」といった趣旨での受賞、ということなので、かなり納得しました。あとは信頼性があれば文句のつけようがないのですが、コンシューマーレポート誌以外はそれには触れようとしませんよね。で、同誌の評価ですが、ダントツの最下位です。テスラより低いのですからかなり深刻に受け止めなくてはいけないと思います。
https://www.nydailynews.com/autos/news/consumer-reports-reliability-survey-top-brands-2018-article-1.4044062

ですので ”良い車だが推奨できない” との結論になっています。



[1019] Re:日本COTYなのになぜ輸入車が2年連続か?

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年12月25日(火)21時40分31秒   通報   返信・引用

長らく日本車の味方だった数の正義と資金力が、外国に移りつつあるのだな、と感じます。
ボルボのバックは吉利汽車ですから、その資金力とボルボ自身の技術力で打って出てくれば、日本車は相対的に弱くなってしまいます。
かといって、好評で売れまくっているN-BOXが日本のCOTYでは何とも惨め・・・。
たとえば、セダンなんかは初めに市場を外国車に持っていかれたわけですが、今度はSUVでも、あるいは軽自動車以外にそれが起こるのではないでしょうか。



[1015] 新式?タイヤチェーン

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年12月24日(月)19時25分47秒   通報   返信・引用

コロンブスの卵だなぁ、と感心させられました。

ファンタジーを舞台としたゲームや小説で登場する、女戦士のビキニアーマーみたい。
ビキニアーマーが鎧として機能的かどうかわかりませんが、「その手があったか!(意味不明)」的なブレイクスルーを数多く含んでいるのは間違いなさそうです。


来シーズンは13か所から一気に200か所以上に「新チェーン規制」が増えるそうですから、「チェーン持ってないから通行不可」対策になるでしょう。
お役所の方々はチェーン万能説を信じて疑ってないかもしれませんが、加速方向にはスタッドレスタイヤより有利でしょうが、減速及び舵方向は結構微妙(アンダー・オーバーステアがかなり唐突に出る)ですし、四輪にチェーン巻くとか駆動輪じゃない方にチェーン巻くとか色々なケースが起こりそうです。
(以前ハイエースの前輪側にチェーン巻いてた写真があったような)

我が家の目の前にある坂は、数年に一度クラスの雪が降ると、チェーンを巻いたトラックが登っていかれなくなります。
勾配は5%くらいだと思うのですが、カーブのところで7%勾配に変化するのがいけないみたいです。
凄まじい火花と削れたアスファルトで、雪が溶けたあと埃っぽくなります。
もう無限軌道(いわゆるキャタピラー)でいいんじゃね?とか思ってしまいますが。

https://kuruma-news.jp/post/120906



[1014] どういう形状と機能が「チェーン」???

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月24日(月)11時59分42秒   通報   返信・引用

国沢さんのチェーン記事を読んで、
自分もネットを徘徊しておりました。

わからないのは、
どういう形状と機能なら「チェーン」に該当するか
ということです。

そういえば、
スタッドレスの機能もどうなんでしょう?
具体的な●条件での走行機能とか、
あるのかしら?



[1013] スピードメーターは正確がいいね!

投稿者: mizuyudu 投稿日:2018年12月23日(日)07時02分15秒   通報   返信・引用

車両のスピードメーターは概ね+5から10%程度の誤差が設定されている。
これは輸送にかかる時間が+5から10%多くかかることになり経済損失は大きい。

スピード検挙を忖度しての親切心なのか?理解できない。検挙も+10%は誤差としていると見受けられる。

もっと精度を上げても影響ないと思われる。純正タイヤの新品で誤差0に近づけてほしい。

これから自動運転、ACCの時代になるといろんなところで支障が出てくる。



[1012] プリウスのお色直し

投稿者: f 投稿日:2018年12月22日(土)22時31分30秒   通報   返信・引用

お色直しをしても、印象がほとんど変わらなかったですね。
アクが少し薄まってぼやけて、余計にダサくなったと思いました。

どうして、PHVのスタイルにしなかったのでしょうかね。
PHVは「紙一重のエグさ」があり、カッコイイのに。

カーデザインは微妙ですね。



[1011] 実例で学ぶ「他人のふんどしを借りる」とは?

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月22日(土)12時47分59秒   通報   返信・引用

ゴンゴン騒動の最中、
日産がGT-R の特別仕様
「大坂なおみ選手 日産ブランドアンバサダー
就任記念モデル」を出しました。

以下、
日産の商品企画と販売担当を想定した妄想です。

ゴンゴンも日産も最悪な時期だ。
ここはテニスの大坂選手のイメージを借りて、
少しでも、日産ブランドを建て直したい!

えっ? 彼女のイメージ悪化が心配?
この仕様には彼女も商品開発に関わっているし、
素晴らしい体験をしたと言っていた。
彼女も出したいと思っているのではないか?
そうだろう、そうだろう。
本人がそう思っているなら、いいじゃないか!

そもそも彼女はゴンゴン騒動とは関係ないし、
日産ブランドアンバサダーなんだし、
本業のテニスで勝ってくれればいいんだから!

「やっちゃえ日産」だ!
予定どおり、この仕様をリリースしよう!

もし万一こんな展開だとしたら、
こういうことを例えて、
「他人のふんどしを借りる」というのネ。



[1010] ゴンゴンが、検察と日産を訴える日が来る?

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月21日(金)16時52分15秒   通報   返信・引用

今回の国沢さんの記事を読んで、
マスコミ報道との温度差にビックリ仰天!

もしホントにゴンゴンが清廉潔白なら、
ゴンゴンが検察と日産を訴える日が来る?

クルマ好きの一社会人から見ると、
国沢さんが書かれるような
経営者として実績を残したゴンゴンと、
マスコミが報道するような
権力を隠れ蓑にして私利私欲に走るゴンゴンは、
まるで別人に見えます。

果たして、真実はいかに?

ただ事実としてあるのは、
日産に対して冷めきった消費者の存在です、、、



[1009] ルノーがゴンゴンを訴える日は、来るのかな?

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月21日(金)12時41分9秒   通報   返信・引用

なんと、
ゴンゴンが再逮捕!

日本の検察と裁判所のメンツ争いも、
凄いことになってきました。

すかす何より凄いのは、
グローバル企業体の権力闘争や内部統制だけでなく、
日本の司法のあり方まで問題を提議してしまった
ゴンゴンの破壊力です。

それにつけてもゴンゴンには、
いろいろな罪の疑いが出ていますが、
もはや罪の大小に関わらず、
日本の消費者は冷めきってマスゾ。

だって普通の社員なら、とっくにクビだもん。

一番気の毒なのが、
日産系の社員や取引先なのはわかっているけど、
さすがにここまで醜態を晒されると、、、

もし法がゴンゴンを裁けなくても、
日本の消費者が、
日産とルノーを裁くと思います。
誰も買いませんよ、もはや。

おそらく日本人は、
大株主のルノーがゴンゴン個人を訴えない限り、
日産もルノーも信用しないと思います。



[1008] 自工会会長の言うとおり!

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月20日(木)20時09分14秒   通報   返信・引用

ゴンゴン騒動にあたり、自工会会長のコメント。

「自動車産業はすそ野が広く多くの人に支えられているので、信頼あってこそ事業を継続できることを肝に銘じて行動していくことが大切だ」

日産もルノーもマキロンも、
モリゾウ社長の言葉の意味を、
存分に噛み締めてこいやー!

ちなみに今のゴンゴンには聞かせても無駄なので
もはや何も期待しません。



[1007] 「昔の名前」で「厚利少売」

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月20日(木)00時09分56秒   通報   返信・引用

ホンダに限らず、
グローバルモデルは割高傾向。

どうせ日本では数が出ないから、
一台当たりの利幅を増やし、
厚利少売でいくのでしょう。

更に、昔の名前で郷愁を誘うという
とてもわかりやすい商法です。
月数百台も売れれば良い訳ですしね。

すかーす、インサイト・ブランドには、
「チャレンジ&リーズナブル」の精神が
宿っていると思っています。

インサイトを名乗るなら思い切って、
グローバルモデルらしからぬ、
250万位の戦略価格で出して欲しかった。

現行プリウスを撃破するだけでなく、
新ニーズを掘り起こすインパクトがあったのにと
勝手に妄想しています。


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