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881件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[961] フォードエスコートSTとライバル

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年12月 9日(日)19時29分19秒   通報   返信・引用

話題が遅れていて今更かもしれませんが、年末の所用が立て込みまして(汗)。
フォード日本撤退直前までエスコートはいい!と評判の車だったので(ボルボV40的な)、今でも日本で買えたらと思う1台ではあります。
日本でのライバルとなりそうなのはスイフトスポーツ、ポロGTI、ノートe-powerニスモ辺りでしょうか?ミニ辺りも入るのかな?
ポロやミニは諸々400万(オプション別)という高級車ですし、スイフトスポーツやノートニスモはちょっと格下感がある。
以前は結構あったはずのこのジャンル、いつの間にかニッチな感じになってしまったんですね。
ちょっと前に試乗したカローラスポーツに200馬力くらいのエンジン、i-MTなんて組み合わせ楽しそうだななんて思ったのです。GT‘’Z‘’(仮)とか。
GT-fourはGRMNで限定生産でもいいから、量販される面白いFFスポーツ…トヨタくらいからしか現状期待できない&カローラスポーツが楽しかったので期待したいところです。
…ヤリスとどちらがデビュー早いかなぁ。

リンクはイギリスツーリンカー選手権(BTCC)参戦のカローラスポーツレーシング仕様です。

https://www.as-web.jp/overseas/435430




[958] COTY、さすがにわからなくなってきました。

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月 9日(日)01時12分30秒   通報   返信・引用

2年連続でボルボのSUVが、COTY受賞!
おめでとうございます。

業界のお祭りですから、
結果をとやかくいう気はありませんが、
消費者からみると、
「えっ?また?そうなの?」という感じ。

正直、普通の日本人が、
ボルボ車に乗る機会は、
日常ではまずありません。

しかもクラウンやカローラ、ジムニーといった
ビッグネームのクルマが出た年なのに
選ばれていない訳ですから、
よほど出来が悪いのかと勘ぐってしまいますヨ!

権威というものは、
大人の事情が多くなるほど、輝きを失いますね。
どこの世界でも。



[956] ジワジワと離れているのは

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年12月 7日(金)21時55分43秒   通報   返信・引用

COTYスズキ辞退なのですが、アメリカでは販売する気も無いのにノミネートに対して欧州から左ハンドルジムニーをせっせと運び込んでいます。スズキは日本のメディアに対して非協力的なのでしょうがスズキの言い分を日本のメディアが取り上げることは考えにくく妄想するより他ありません。

昨今の国沢さんの記事からもメーカーとメディアの間に隙間風を感じずには居られません。どうした事かメディアは欧州車のインチキはさらりと報道してオシマイなんですが国内メーカーとなりますと何もそこまで言わなくてもと言うほどぶっ叩きます。不正車検問題などむしろ役所の方に問題があり意味のない車検の為に無用なコストが必要となっているとする観点は全く見られません(国沢さんは別)双方の立場に立って初めて中立(的)と言えるわけで偏向報道と言わざるを得ません。また毎度バカバカしい謝罪会見(必ず三人、揃ってお辞儀する秒数までも決められた茶番)を設定するのもメディアの方々です。あれをやらされる立場に酷く同情させられます。(家庭もご近所もあるだろうに)「あら●●さんちのご主人だわぁ」

忠臣蔵に例えるなら全く逆も言えますね。21000人も首を切られてじっと耐え忍んだ十数年、数々の悪行を暴き出しようやく無念を晴らす時がやってきたと。ちなみにフランスのル・モンドはゴーンに対し辛口ですよ。
何時もなら容疑者と言うだけで犯罪者扱いし徹底的にぶっ叩く日本のメディアたちは何故だか冷静で及び腰。
これで日本のメーカーとメディアの関係が良好になるとは到底思えません。(スズキもVWといろいろありました)
ル・モンド日本語版もありますが、朝日新聞お気に入りの記事しか掲載しませんので超偏向です。今や右クリックするだけで世界中の新聞を翻訳してくれます、変な翻訳ですがおおよその事は分かります。

検察庁の中でも特捜部はちょっと違った存在でGHQが日本の権力を取り締まるためにこしらえた組織が元。なので霞が関や永田町の圧力を受けにくいようです。戦後一貫して米国(一部組織)に好都合な仕事をしてきたのですが力関係としてはマクロンと同じ側(米の反トランプ側)の筈なんで・・・不思議です。99.9%と言われる有罪確立(裁判所も弁護士も不要)の検察でも群を抜くのが特捜部です。

「ゴーン逮捕で仏マクロンの謀略を潰した日本政府」2018年11月22日 田中 宇 https://tanakanews.com/181122nissan.htm
論拠となった引用先のURLもきっちり書いてくれるので分かりやすく中立なんてつもりはまるっきり無く判断は読者に任せるスタイルです。これからの報道はこうしたスタンスであるべきです。正しいか間違っているか果ては好き嫌いまでメディア側で判断して押し付けてくるやり方はもう古すぎです。女性の自動車ひょ~論家の記事を頻繁に目にするようになりました。まったく読むに堪えないわけですがきっと多くのPVがあるのでしょうw
ちなみにフランスの報道は大昔から読者判断型、米国日本韓国共産圏のメディアは明らかに押しつけ型。
押しつけ型メディアはメーカーだけではなく読者(国民)からもジワジワ(急速かも)と離れているように思います。



[955] 日本自動車メーカーの本質はサプライヤーにあり!

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月 7日(金)12時08分31秒   通報   返信・引用

ゴンゴンの悪行三昧を
サプライヤーの視点から書いた記事を見つけました。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181207-00054875-jbpressz-bus_all

日本の自動車メーカーの本質のひとつだと、
痛感した次第です。



[954] 生き恥をさらすのは、どなた?

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月 6日(木)15時54分31秒   通報   返信・引用

今回の日産の一件、
見ていてスッキリしないのは、
ゴンゴンだけでなく関係者全員に、
「同じ穴のムジナ」感があること。

ゴンゴンの悪行が明らかになるほど、
会社経営者は、経営責任を問われます。
またゴンゴンや
西川社長をはじめとする役員個人だけでなく、
日産にも法人としても責任があります。

司法取引に応じて減罪をはかる役員がいる中、
西川社長には、
日産のためにゴンゴンと
刺し違える捨て身の覚悟を感じています。

ただ、
生き恥をさらすのは、どなた?というよりも、
実は関係者全員なのかもしれません。




[953] ホンダに作ってみて欲しい車

投稿者: 北国のさささ 投稿日:2018年12月 5日(水)22時31分41秒   通報   返信・引用

先日運転中、斜め前方にリヤ周りのデザインが気になる車を見かけました。良く見ると、ホンダのグレイスという車でした。

フロント周りを見たところフィット系のデザインで好みではありませんでしたが、リヤ周りのデザインはボリュームがあり、例えるならBMWのX4の様で、クーペSUVにしたらカッコいいのでは?と思いました。

ヴェゼルのリヤセクションをグレイス風のデザインで仕上げたクーペSUVにして1.5ガソリン4WDを220万円位で販売したら売れると思いますが、どうでしょうか?

あのグレイスのリヤデザインは、コンパクトセダンではなく絶対にSUV向きだと思います。



[952] レクサスESとウィンダム

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年12月 4日(火)16時01分9秒   通報   返信・引用

友人が最終型のウィンダムに乗っていて、もうすぐ13年・23万キロになろうとしています。
11年目の車検の時、タイミングベルトやミッションのメンテナンスを行なったおかげか往年の色艶を取り戻し、外装も小綺麗にしているのであまり古くは見えません。

先日ESが再上陸したので「いかが?」と聞いたら、既にカタログは貰った様子。
「買うの?」と聞いたら「いやいや買わないけどね」
理由を聞いたら「買い替える必要性がない」

燃費と安全装置は一新されて最新になったものの、他はそんなにブラッシュアップされていないし、むしろ味がなくなってしまった部分も出ているとか。
三重や宮城に車で出張することがあり、休日はたまに仲間でゴルフに向かう。そういう使い方をすると、今の車が一番疲れないんだとか。
「ESのあのミラーはないわ。老眼で全然見えん」だそうです。580万~という値段も高すぎて理解できないとか。
第一ナビ画面にしろスマホにしろTVにしろ、交通安全上画面を凝視するなというはずなのに凝視させる矛盾やいかに。
オプションで選ばなければいいだけの話ですが。

BMW乗りとウィンダム乗りの対談も面白かったです。
長距離ハイスピード移動だったらBMWがいいけど、片道300キロ以上・時速150キロ以上の話だと思う。
ウィンダムは緩い。緩い故に絶妙に疲れない。着いた先で仕事にならない、遊びたくないんじゃ困るんだよね。



[951] 星野夫人

投稿者: 旧日産車愛好者 投稿日:2018年12月 4日(火)09時54分42秒   通報   返信・引用

昨年の日産株主総会に出席しました。お目当てはよく利用する星野リゾートの社長夫人、星野朝子さんとはどんな人なのか興味があったからです。ゴーンさんの独り舞台で西川さんと星野さんが控えめにサポートという印象でした。
国沢さんの非難が星野夫人に集中してるようですが、星野さんは控えめで悪くない印象でした、ゴーンの指示が裏であったにしろ側近のこれからはキツイとこがあると思います。
去年一年新車無しで日産は本当に頑張ってると思います、ノートとセレナしか売るものの無い状態で、何とかしてる社員たちの底力は称賛に値します。日産は過去に追いつめられるとドーンと何かすごい車出す習性があります、その習性が残ってることを株主として願っています。



[950] 夜の東名高速は結構怖かった

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月 3日(月)21時20分26秒   通報   返信・引用

先週末、深夜割がきく夜間に
東京~名古屋を東名・新東名で往復しました。

予想以上に多くの物流トラックが走っており、
時速100kmで固まりになって走っていました。

まず普通に法定速度で運転していると、
いつの間にかトラックに
周りを取り囲まれる感じがこわい。

次に上り坂等で先頭車両が100kmを切ると、
急に左右後方のトラックの運転が乱暴になって、
車線変更や追い抜きをかけて来るのがこわい。

更に前の車両に合わせて速度を緩めると、
後ろからググーと威圧するかの様に
近づいてくるのが本当にこわかったです。

逆に100km /hを超えると
追い付いてこれなくなるから、
正直、ざまあみろ!と思っちゃいましたヨ!

きっとトラックのドライバー自身、
100km/h上限の運転にイライラしているのでしょう。

でもこちらも、
東名高速のナイトドライブが、
こんなにストレスを感じるものとは
思っていませんでした。



[949] 米中貿易戦争

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年12月 3日(月)21時15分47秒   通報   返信・引用

終了のようですね、シナなら国土も広くアメ車もガンガン売れるかも。
https://jp.sputniknews.com/us/201812035656888/
トランプのやり方は下品ですが確実に効きますね。

朝鮮半島の情勢も進んでいるようで、朝鮮半島の米軍は国連軍ですから留まる理由を失い、おたおたやってると釜山に中国海軍の軍艦が並びます。日中関係良好ですがそれとこれとは話は別になるでしょう。
パリじゃ暴動で3人も死んでマクロン終了なら次の大統領にルペン(極右)なんて話も、英国に続きフランスもEU離脱なんて事になりかねません。OPCEからカタールが抜けるそうで世界中が香ばしい今日この頃です。



[948] マクロン大統領・・・

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年12月 2日(日)01時32分39秒   通報   返信・引用

ゴーンさんが捕まった件は、ルノー側の出方に注目が集まってきました。あと、フランス政府の動きにも。
ルノーの大株主はフランス政府、だから話しに出てくるのはわかるのですが、マクロン大統領が何とかしたいフランス経済は、ルノーが日産を手の内にしたからといって、上向くのでしょうか?日産が失業率を下げてくれるなんてことができるわけ無いし。
日本のスケールで考えれば、トヨタが危ないから政府が何とかしようとしている・・・的な話になるのかな。確かに自動車関連は裾野が広く働いている人が多いから影響は大きいでしょうが、それだけ(ルノー、自動車産業が)がうまくいけばフランス経済全体がうまく回って失業率が下がるなんて事はちょっと考えられません・・・。大株主が国とはいえ15%ですし、私企業1つで国が助かるなんてことは到底無理かと思います。
ルノーが注目されていますが、プジョーやシトロエンも確かフランスで、メガサプライヤーのヴァレオもありますよね。ルノーが傾いただけなら、そちらに人が動くだけのような気がします。
安部さんはマクロン大統領に民間のことは民間で、といいましたがそのとおりで、その言葉には今回の問題解決に限らず、いち民間企業をどうにかしたところで国レベルの経済がうまくいくなんてことはないという意味にも聞こえました。



[947] 良い車とは?

投稿者: Ken 投稿日:2018年12月 2日(日)00時51分3秒   通報   返信・引用

Volvoも含め欧州車の走りの良さは誰もが認めるところですが、その初期性能を長年維持するのは結構大変ですし、トラブルも多いようです。

https://www.kbb.com/used-cars/
米国の話ですが、こちらをチェックしていただけるとわかりますように、例えばカムリのリセールバリューの方が、新車価格で2倍ほどするBMW 5 シリーズや ベンツ E クラスよりも10年過ぎたあたりから上になります。

何かと走りの評価の低いトヨタ車ですが、初期性能こそ “そこそこ” ですが、そのそこそこが10年以上経っても、というか、20年くらいは大きな問題もなく維持できています。ダンパーの寿命=車の寿命、といった感じです。一方、欧州車の方は10年以上乗り続けるのは結構大変です、お金がかかります。そこで前述のリセールバリューの逆転が起きるのではないでしょうか。修理して乗り続けるより新車をリースし続けた方が経済的です。まあ、古い車をステータスで乗る人もいない、というのもありますが。

走りの良い車が高評価されるのは当然ですが、トヨタの車づくりもまた、正解だと思います。



[946] 走行課税

投稿者: akira 投稿日:2018年12月 1日(土)20時38分28秒   通報   返信・引用

走行課税だって!?

私は通勤距離が片道34kmです。
車は普通のガソリン車なので、ガソリン税はけっこう払っていると思うのですが、その上走行課税をもぎ取られるなんて、お上は一体何を考えてるのでしょうかね?
それでなくても1時間以上かけての車通勤は大変なのにね。



[945] ゴーンショック

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年12月 1日(土)19時53分2秒   通報   返信・引用

思えば日産車のオーナーになったことが一度もありません(ダイハツも)・・・身近では父親が最後に乗っていたのがノートだった。ヘッドレストに頭押さえられるのと、アクセルちょっと開けるのが難しくふけ過ぎ、さりとてフルスロットルでは期待を大きく外れる鈍足、ラゲッジ狭い。日産の凋落はマスキー法からですよね、あの頃のホンダはすごかった!https://www.sankei.com/column/news/141101/clm1411010008-n1.html
日本の会社はやはりあの頃まで戻る必要があるのではないでしょうか。銀座で好きなだけ飲ませたってゴーンさんが使ったお金からすればささやかなもので、バイク屋から世界の自動車メーカーに育ったのですから。
時代は変わってしまったのですが、新しいはずの時代ももう古いようです。それがこの程のゴーンさんの一件でしょう。ジョージソロスらがバックで優位に見えるマクロンルノーですがG20で安倍総理に軽くいなされています。F-35更に100機購入だそうですがwどうやら値切る算段みたいで言いなりとは行っていません。

ゴーンさんは拘置所に居る方が安全だと思います。この一件死人が出ても何の不思議もありません。件の星野女史ら役員上層部は身辺余程気をつけるべきでしょう。ライブドアの一件ですら奇妙な自殺者?が出たわけで。フランスにも勿論諜報機関ありますし国歌のラ・マルセイエーズ和訳など見れば恐ろしいものです。https://www.youtube.com/watch?v=-irf0TtQI3Y
自由平等博愛とは「フランス人の白人の男に限り」で、弔い合戦を創作するくらいは平気でやりそうです。



[944] ラリーアートのWEBサイト閉鎖

投稿者: スバル愛用者です 投稿日:2018年11月30日(金)15時26分44秒   通報   返信・引用

会社の存続自体はわかりませんが、ラリーアートのWEBサイトが11月30日をもって閉鎖とのこと。
SNSでの投稿記事を見て、何の冗談を~を思いましたが、アクセスしたら本当のようでした。

三菱好きという訳ではないのですが、とても寂しい気分になりました。



[943] ミライ一部改良後納車

投稿者: ミライ 投稿日:2018年11月30日(金)13時31分4秒   通報   返信・引用

先月末のミライ一部改良後、おそらく初期ロットでの納車となりました。
気のせいか改良前モデルより乗り心地が良くなってる?気もしますが、機会がありましたらぜひ国沢さんにお試しいただきたいと思っております。
サポーターにも入らせていただきました。
今後とも記事を楽しみにしております!



[942] アクセラ(仮)とプリウス

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年11月30日(金)01時08分2秒   通報   返信・引用

アクセラという名前じゃなくなるかもらしいのでマツダ3の方がいいのでしょうか。
江戸時代から連綿と続くセンスに「渋好み」というというのがあるので、マツダは渋好みってことなんでしょう。
最近の自動車のサイドはプレスラインをパキッと入れるのが流行っているので、難しいけど面構成に挑戦したのは頑張ったとは思います。
でもハッチバックは失敗気味ですね。でこっぱちに見えます。セダンは纏まってると思います。
アテンザもワゴンは少し違和感があり、セダンはスリークでかっこいい。
車はいいとは思うのですがね、何故か買える気がしません。多分ディーラーの空気感が私と合わないんでしょうね。
買わせてくれない感じといったら言い過ぎでしょうか。

プリウスは…どうしてもプリウスしか買えないなら中古狙うかも。華がなさすぎる。
モデルチェンジする度にぐんぐん性能が上がっていた未来の乗り物感がないですね。
デザインで未来を表現したかったかもしれないけど、機能でデザインされてない感じ。
カローラワゴン顔以外好きですね。2リッターハイブリッド試してみたいです。
同じくらいの値段なら迷うことすらないと思います。
はよネッツで売って!



[941] 国沢先生にお願い

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年11月30日(金)00時12分26秒   通報   返信・引用

ブログに書かれている話題からはそれてしまうのですが、すみません。
私のすんでいる隣街で、最近はやりの自動運転の実証実験をやるそうです。
自動車のサプライヤーも一枚噛んでいます。
h ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181129-00000019-san-l10
こういった実証実験は将来の糧やデータ収集になるので意義があると思うし、面白いと思うのですが、それより普及している車の衝突被害軽減ブレーキの出来を保安基準に入れてくれたほうが、助かる人が増えると思うのですが、そういった方向を向かせることはできないのでしょうか?
いつ実現するかわからない限定的な技術より、アイサイト、トヨタセーフティセンスなどの能力を均一にならして義務付けて、平等に安全な車が普及してくれるほうが安心だしハンドルを握れる年齢も長くなると思うのです。
サポカーの松竹梅とかありますが、梅クラスだとあまりありがたみが無い・・・。それより、車車間通信できる車なら、出会いがしらにぶつかりそうな場合は必ずどちらも止まるとか、誤発進抑制装置は付けるとか、横断歩道を認識したらカメラで人がいないことを認識できないと一旦かならず減速(急ブレーキだと誤作動だともめるので減速でもよし)するとかの機能を、もう義務付けてしまう。そちらのほうがより簡単で実効性があると思います。
自動車メーカーやTier1サプライヤーが将来必ず売ることを前提に開発しているのなら責任が伴うのでわかるのですが、ベンチャーが宣伝・怪しいコンサルタントのためとか産官学が補助金目当てに「ウチにもできまっせ」とやっているのを見ると鼻についてしょうがない・・・という個人的な感情は置いておいて、実効性のある安全装置の開発に方向性を変えさせることはできないものでしょうか?

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181129-00000019-san-l10



[940] 素人から見たマツダ3と新プリウス

投稿者: タカヒロ 投稿日:2018年11月29日(木)18時27分8秒   通報   返信・引用

マツダ3は窓が小さくて、視界と窓の大きさのバランスが気になりますが、
デザイン自体は良くなったと感じます。
もし自分がマツダ車を買うのであれば、これにしたいですね。
ただ、このデザインはさすがに賞味期限切れのような気がします。
特にフロントのグリルとヘッドランプが他のマツダ車と全く同じままなので、あまり新鮮さを感じません。
とはいえ、今の日本車の中では間違いなくトップレベルで好きなデザインですね。

一方で新プリウスですが・・・
多少マシになった程度にしか見えません。
リアランプとCピラーのブラック塗装が相変わらず意味不明です。
なぜ労力をかけて格好悪くするのでしょうか?不思議ですね。
以前にも投稿しましたが、
燃費スペシャル車だからある程度はしょうがないでしょうが、不評で売れなかったら本末転倒だと思うのですが。
コンセプトが中途半端なのが一番の問題なのかも知れません。
レクサスLFAみたいに、売れなくても、燃費アイコン車として突き抜けていれば、技術力のアピールにはなると思います。



[939] 新型マツダ3

投稿者: CX-5乗り 投稿日:2018年11月29日(木)13時21分18秒   通報   返信・引用

マツダ乗りとして注目していましたが、やはりハッチバックのデザインは第一印象から「何かヘン!」と思っていました。

国沢先生の投稿を見て、納得しました。

リヤのボリューム感がおかしいんですね。


ちなみにセダンは素直にカッコいいと思えるですが…。


また、メカニズム面についてもスカイアクティブXになっても6速ATままですし、リヤサスがトーションビームのみというのも気になります。


このクラスをリードするゴルフや新型のAクラスはマルチリンクとトーションビームをグレードによって使い分けています。


マツダ3は上級グレードまで含めてトーションビームなのだとしたら、その乗り味がライバルに負けず劣らずのものなのか、とても興味があります。

新型3が発表された第一印象としては、スカイアクティブXの導入以外のインパクトが弱いように感じました。


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