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964件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[1049] 次期ムーヴ!?

投稿者: akira 投稿日:2019年 1月 6日(日)07時31分51秒   通報   返信・引用

某車サイトを見ていましたら、オートサロン出展予定車の画像が飛び込んできました。
見た瞬間、カッコいい!と思いました。
最初は何の車種かわからなかったので、もしかして次期ムーヴのコンセプトカーなのかな?と思ったのですが、「THOR」をググってみたら、トールだったんですね。
まあ、写真の写り方やツートン色の関係とかもあると思いますが、四角いペキペキボディのトールがシンプルでまとまりのいいデザインに変身しています。
洗練されたデザインのフロント部もなかなかいいと思います。
次期ムーヴは是非ともこのデザインコンセプトでいってほしいですね。




[1048] 新型RAV4の実車

投稿者: 東山マルホ 投稿日:2019年 1月 5日(土)12時27分46秒   通報   返信・引用

先日、トヨタ自動車高岡工場前に置いてある新型RAV4の米国仕様?を見てきました。
ハイブリッド、新型四駆システム、そして広く快適そうな後席とくれば、既存の同様車種は駆逐されそうな商品力を持っている、そんな印象を受けました。



[1047] 全個体電池

投稿者: 東山マルホ 投稿日:2019年 1月 5日(土)12時21分43秒   通報   返信・引用

本日の中日新聞に、日本ガイシが2025年を、めどに、自動車向けの全個体電池を商品化するとの記事が載っていました。
今まで周辺国にしてやられてきたメモリーやリチウムイオン電池の二の舞とならぬよう、がっちり覇権を握ってほしいものです。



[1046] Re: 追従クルコンの抜け

投稿者: hagoi 投稿日:2019年 1月 5日(土)00時27分20秒   通報   返信・引用 > No.1040[元記事へ]

> 先日、渋滞の高速道路でACCを使用していたところ、完全停止の寸前で突然ブレーキが抜けました。


ACCが前方車両がいないと判断して減速しなくなったためだと思います。
下記のような場面で、適切に作動しない場合があるで注意した方が良いと思います。

・前の車が停止しているか速度が低い
・前の車が大型車やリフトアップ車
・道路が傾斜している
・周囲がごちゃごちゃしている

特に停止車両は認識しにくいので油断せずブレーキを踏む必要があります。
警告音を出すなどもう少し制御ソフトの工夫は必要だと思いますが、停止できないのは現状のシステムの限界だと思います。

Euro NCAPのACCテスト
https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/safety-campaigns/2018-automated-driving-tests/

テスラの「半自動運転」は、なぜ消防車への追突事故を起こしたのか──見えてきた自動運転技術の課題と限界
制止する物体を「無視」する設計
https://wired.jp/2018/01/26/tesla-autopilot-why-crash/



[1045] 明けましておめでとうございます。

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2019年 1月 4日(金)20時30分28秒   通報   返信・引用

年末にステッカーいただきました。ありがとうございます。

車が出てくる映画…あぶない刑事や西部警察、と言いたいところですが、「60セカンズ(ニコラスケイジ主演)」が一番印象深いです。
世界で一番マスタングがカッコよく見える。
毎年クリスマスシーズンに観る「天使がくれた時間(これもニコラスケイジ主演)」も好き。
乗る車がフェラーリからクライスラーのミニバンになっても、幸せな人生は全く違う形で実現することもある。

クルマ嫌いな人は別に今更好きになれとは言いませんが、評価を公明正大にできないならばその意見も参考にならないなぁといったところです。
例えばサッカーが好きだけど、クルマが嫌いな人。
ヨーロッパクラブチャンピオンと南米クラブチャンピオンのサッカー世界一クラブチーム決定戦、どちらの地域で決定戦やっても毎回大乱闘。
ならば争いごとが起こらない日本で決定戦すればいいじゃないか。その冠スポンサーがトヨタだったので、トヨタカップとして1980年~2004年まで日本で決定戦やってました。
世界一のガチンコプレーを生で観た日本の子供たちが今世界でプレーしている訳で。
トヨタがそれ!うちがやったんですよ!!どうです?すごいでしょ!!みたいなことを言わない。
それが大人のスポンサーの仕方だと思います。
こういうの「俺クルマは乗らないし嫌いだけど、トヨタカップの時のトヨタはよくやったと思う」と言える人ならちょっと信用できるかなぁと、ぼーっと考えます。




[1044] Re: ホンダが軽自動車から撤退するかもと某誌に

投稿者: akira 投稿日:2019年 1月 4日(金)06時19分44秒   通報   返信・引用 > No.1043[元記事へ]

にわかには信じられない記事ですが、もし事実だったとしても「どうぞご勝手に」という感じですかね。
ダイハツやスズキがいるので問題ないですし、国内市場をないがしろにするメーカーは応援する気にはなれません。
正直言いまして、今のホンダには欲しいと思える車が1台もありません。
以前のホンダには欲しい車がいっぱいあったのにね。
海外で儲かっているので戦略的には間違いじゃないんでしょうが、昔のホンダに戻ってほしいです。



[1043] ホンダが軽自動車から撤退するかもと某誌に

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2019年 1月 3日(木)17時32分21秒   通報   返信・引用

連投失礼いたします。
ホンダが軽自動車から撤退するかもと、某誌の記事に乗っていました。え?国内はN-BOX系が命綱なのではないか?と思っていましたが、海外が好調なためそちらの開発リソースを持っていきたいそうです。海外担当役員と国内担当役員では、海外の方がもうかっていて偉いから何も言えないとか、次のN-WGN以降の開発スケジュールが白紙に戻されたとか、根拠があるのかわかりませんが。。。
先日、インサイトが出ましたが、アメリカ帰りのクルマでシビックと変わるところなく、値段も高く、少なくとも日本での存在意義が希薄だなーと思ったその数日後、車いすでの移動が多い祖母が乗れるようなN-BOX+車いす仕様をオートテラスに見に行きました。お世話になっている老人ホームにはその車があり、同じのがあったら便利かと。
実演はしてもらえませんでしたが、ウインチで車いすを持ち上げたり固定できたりと、使いやすさはともかくいろいろ機能が付いていて驚きました。ベースとなっているグレードにもよりますが中古で100万円ちょいからあります。メーカー純正の特装車なので、壊れた時はディーラーで直してもらえるので安心、まとまりよく作ってありました。電動ウインチも老老介護にはちょうどいいかも(前職の先輩がその一部の部品を開発していたのです)。
もし、100万~200万のお金を有効に使おうとしたらこんな車の中古車や新車もよいかと思いました。自分の乗っている車がいざというときに役に立てば、それみたことかと、意外と気持ちが良いもので、所有欲を掻き立てられます。車いすを載せないときは、少しリア席が狭くとも4人乗れますのでまあOK。そしてこうした数の出ない車にもメーカー純正の介護車があるのは、ホンダらしいなとも思いました。
しかし、そんなホンダも海外に目を向ければ、ただのデカいミニバンやPHEV(そりゃ電池積めばたくさんEV走行できるワナ)ばかりで、誰かの何かの役に立つというものでもない、カルメ焼きのような車が多く、それをさらに拡充するために人をアサインしようとしている、人助けより金儲けになっているところが情けなく感じます。大きな会社になれば、重箱の隅にある車まで見てはいられないんだよ、ということなのか。



[1042] 箱根駅伝で「白い派手なセンチュリー

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2019年 1月 3日(木)11時43分25秒   通報   返信・引用

今年もよろしくお願いいたします。
箱根駅伝のCMでGRシリーズや、スープラが帰ってくる!と出ていたので、戦略的にやっているのだろうと思っていました。センチュリーはもとよりスープラが帰ってくるのでやっぱりスポーツグレードに注目してもらおうとか。しかし、あのGRセンチュリーは駅伝の並走車としてはすこし仰々しいような(汗
GRノア・ヴォクシーのナンバーは、宇都宮、松本、世田谷、多摩・・・とバラバラなので、正月休みになるGRファクトリーにある車両を一斉に持ってきたのでしょうね。(そう、トヨタカローラ栃木の宇都宮にはGRのお店があるのです)
宣伝効果もあって、車を新たにそろえることもなく経費も掛からずに貢献できる、さすがトヨタよのう…。



[1041] 東北自動車道のフェラーリ事故について

投稿者: PAL 投稿日:2019年 1月 3日(木)02時35分1秒   通報   返信・引用

東北自動車道でフェラーリの事故がありましたね。
運転者に大きな怪我が無くて良かったですが、ネットにアップされたドラレコの映像を見る限りでは赤いフェラーリが追い越し車線側から一気に一番左側車線へと車線変更をして黒いフェラーリの進行を妨げたため、黒フェラーリが路側帯へ避けた結果スピンした、というように見えます。
事故前の2台の様子はわかりませんが(その内に別の誰かがアップしそうですが)、結果的に赤いフェラーリが事故を誘発したのでは、と思います。
ナンバーもわかりそうですが、赤いフェラーリの運転者が逮捕されるということは無いですかね。



[1040] 追従クルコンの抜け

投稿者: CX-5乗り 投稿日:2019年 1月 3日(木)01時36分2秒   通報   返信・引用

現行初期型のCX-5に乗っています。

先日、渋滞の高速道路でACCを使用していたところ、完全停止の寸前で突然ブレーキが抜けました。

天候は晴れ、路面は乾燥、洗車直後のため各種センサーは汚れていないと思います。

渋滞は流れがあまりよくなかったため、速度は30~40km/hという感じです。


ブレーキが抜ける直前まではしっかり前車を認識、追従し、完全停止した前車に追従するため、強めの減速Gが出ていたにも関わらず突然ブレーキが抜けたので、驚いて自分でブレーキを踏み、事なきを得ました。

助手席に乗っていた妻も突然の抜けに驚いたようで、声を上げていました。

私自身1年以上使用していますが、今回のようなパターンは初めてで驚くと同時に、各種運転システムのエラーによる事故はあり得るのではないかと思った次第です。

やはり現状では、ACC作動中でも常に運転動作が取れるように備えておかなければと思いました。



[1039] (無題)

投稿者: kine 投稿日:2019年 1月 2日(水)17時36分31秒   通報   返信・引用

ひでさん,こんばんは。

リレーアタックによるエンジンをかけることが出来なくなって車の盗難は防げても、解錠されてしまうと車上荒らしに有ってしまいます。
今はスマートキーをオフにできる機種はオフにするか、スマートキーを何かで遮蔽するしかないのではと。



[1038] リレーアタックに関する誤解

投稿者: ひでさん 投稿日:2019年 1月 2日(水)17時02分8秒   通報   返信・引用

 リレーアタックに関して、スマートキーからの電波の到達距離に関して誤解しかねない部分があるとおもい、投稿します。
 各所で、スマートキーからの電波が1m程度しか飛ばないという記載が見受けられますが、これは、あくまでも「車が反応する」距離であり、実際の電波はもっと飛ぶと考えるべきです。
 キーの電池の持ちの問題から、無駄に強い電波を出すことはありませんが、反応距離を調整するため、受信=車 側で、一定値以上の信号にのみ反応するようにしていると考えるのが自然です。例えば、キーから1mで強度100の電波が出ているとして、車側で100以上でないと反応しないようにしているということです。これは、ノイズに対して誤動作しないようにするためにも必要です。
 しかし、周囲のノイズが低ければ、もっと弱い電波から、完全なデータを得ることが出来ます。例えば、距離が5mでは、先のキーからの電波強度は(距離の二乗に反比例するので)4になりますが、周囲のノイズが強度4より十分低ければ、この距離でも完全な情報を得ることが出来ます。すなわち、増幅して再送信すれば、車を動作させられるということです。
 実際にどの程度の余裕を持たせた設計になっているかは不明ですが、周囲のノイズが少なく、アンテナ・受信機を高度なものにすれば、スマートキーの動作範囲の数倍から十数倍(もっとか?)の距離からでも、キーの情報をとみとることは可能であると考えるべきです。
 スマートキーと異なり、イモビライザーは、車側からコイルにて電力を供給する必要があるので、遠距離からのデータ抜き取りが困難です。将来的には、ドアロックはスマートキーとしてOpenするが、キーを所定の位置に置かないとイモライザでエンジンスタートしないような構成になるかもしれませんね。



[1037] あおられない運転を啓発...賛同

投稿者: mizuyudu 投稿日:2019年 1月 2日(水)08時27分29秒   通報   返信・引用

私は地方の田舎に住んでいます。
田舎道は速度制限は50か60Kmを延々30Kmで走っている軽トラックには閉口します。
軽トラックの大名行列はアカンでしょう、後方も見ないので気づいてくれません。
どうにもなりません、ストレスがたまります、どうすればよいのやら。

高速道路はスピードにバカ高い料金を払っているのでスピードを出すことが重要だと思っています。
特に通勤時間、帰宅時間、休日に走行車線を制限速度以下で延々走るのは迷惑です。
こんな輩のためスムーズな安全運転ができません、追い越し、割り込みが増大します。
でもあをり運転は出来ません。どうすればよいのやら。

こんな輩は教育、講習しても聞き入れません。
音楽でも聴いて心落ち着かせ安全運転するしかないのかな。



[1036] 交通マナー、良くも悪くもなり

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 1月 2日(水)01時54分5秒   通報   返信・引用

昭和と平成の交通マナーを比べると、
個人的には平成の方が格段に良いと思っています。

まず暴走族等による
あからさまな暴走行為がほぼ絶滅しました。
普通の若い世代にありがちな競争紛いの運転も、
激減していると思います。
高速での路肩走行も、
最近ではすっかり見かけなくなりましたネ。

特に平成では、
HV車をはじめとする燃費走行や、
カーナビによる先読み技術によって、
全体的に落ち着いた走りに変わったと感じています。

反面、運転は明らかに下手になりましたよね。
少し前にAE86を運転しましたが、
ノンパワステのマニュアル車の運転が、
こんなに大変だったかと再認識しました。
駐車場にバックで止めるだけでも一苦労でしたヨ。
重ステ&半クラは、
面白かったけど、なかなかの苦行でした。

昭和の頃は、周りの運転が荒かったし、
出掛ける際も地図と標識が頼りでしたから、
運転には今の何倍も、体と頭を使っていました。

だから平成の今は運転が下手になったというよりも、
イージードライブや燃費走行、ナビの技術が普及し、
体と頭を使わなくて済むようになった分だけ、
クルマの流れがルーズになっていると感じています。

となると、次の年号での走りはどうなるのかな?
自動運転が普及し始めると、
人の運転と自動運転の混在によって、
また今と違ったクルマの流れができてくるのだと
思います。



[1035] 交通マナー

投稿者: Prost 投稿日:2019年 1月 1日(火)17時42分5秒   通報   返信・引用

交通マナーでこの10年ほど気になっているのが、緊急車両への対応です。片側2車線?右折車線の交差点での赤信号で止まっているときなんかに、後ろから救急車がサイレンを鳴らして来ても、誰もどかずに救急車が通れないような場面によく出くわします。
20~30年前はみんなすぐによけて道を空けていたのに、そんなこともできない人が増えたと思うと、日本てダメな国になったなと感じます。
私には、道を空けるようにホーンで周囲の車に促すぐらいしか出来ませんが、それでもどかない人が多いです。パワハラやセクハラなんかもあったかもしれませんが、以前の日本人の方が温かみがあったと思うのは私だけでしょうか?



[1034] 追越車線通せんぼの件

投稿者: J J J 投稿日:2019年 1月 1日(火)16時07分6秒   通報   返信・引用

はじめまして。
自分なりに、皆さんが左側走行車線を走りたがらない訳を考えたのですが、警察のネズミ捕りのせいではないでしょうか?
少し前は良くネズミ捕りに遭遇してたので、経験から左車線が捕まり易いと思い込んでるのではないでしょうか。
どう思われますか?



[1033] お正月に見る映画

投稿者: 旧日産愛好会長 投稿日:2019年 1月 1日(火)15時02分22秒   通報   返信・引用

借りてきて見る車映画、国沢氏のは新しすぎ、もっと古くてしぶい、
”サンセット大通り”はいかかが、この映画ではイソッタ フラスキーニが主役ともいえる。
”死刑台のエレベーター” ではベンツ300SLとシボレースタイルラインが大活躍。
二つとも映画結構面白いし、おすすめ!



[1032] 煽られない運転の啓発お願いします

投稿者: ヒロどん 投稿日:2019年 1月 1日(火)12時46分44秒   通報   返信・引用

私の周りの時々しか運転しない人の話を聞くとそうなんだけど、はるか昔に免許取って、それっきりだから、もういろんなこと忘れてしまっている。追い越し車線、走行車線の意識が無いだけで、悪気ない人が多いと思う。
啓発して頂ければ、あッそうか!となる人が多いと思う。
よろしくお願いします。



[1031] リレーアタック

投稿者: B4 投稿日:2018年12月31日(月)20時36分48秒   通報   返信・引用

リレーアタック防止機能を積極的に普及させるためには、現在の隠しコマンドのようなボタン操作による節電モードでなく、on.offの状態がハッキリ認識できる機械式のスライドスイッチを追加することが、必要に思えます。



[1030] ミニワゴン

投稿者: akira 投稿日:2018年12月31日(月)07時37分42秒   通報   返信・引用

現時点でミニワゴンと呼べる車は皆無の様な気がします。

フィットやノートはそのスタイルから見てもワゴンというより5ドアHBですし、ソリオやタンク兄弟はミニミニバンですかね。
勿論、ソリオやタンク兄弟もワゴン的な使い方はできるのですが、あの背の高さと、重くて値段も高いスライドドアは不要でしょう。

じゃあ、どんな車がミニワゴンなのかというと、自分の中では初代デミオがピッタリくるのです。
コンパクトなボディで、ルーフはボディ後端まで水平に伸び、リアは垂直に近い感じでデザインされた車ですね。
デミオは以前に家内が乗っていた車ですが、値段が安く、コンパクトなので取り回しも楽で、それでいていざという時には大きな荷物も積めます。
他のHB車より少し高めのボディの恩恵と、スライドシートのおかげで、リアも含めた居住性も十分でした。
燃費が悪く、乗り心地もあまりよくないという弱点もありましたが、今の技術であれば十分補えるでしょう。

残念ながらデミオはコンセプトをガラリと変えてしまいましたが、どこかのメーカー作ってくれないでしょうかね。


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