建設的な意見のみ反映される掲示板



カテゴリ:[ 趣味 ]


881件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[982] チェーン規制

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年12月13日(木)21時51分22秒   通報   返信・引用

いろいろ情報とその解釈が飛び交っているようですが、いままではスタッドレスタイヤを履いていましたが、チェーンも買っておこうかなという気がしました。
北関東の割と南に住んでいて、10センチ以上の雪が積もるのは年に何回も無いです。ただ、少し降った雪でも翌朝凍るのでそれが怖くてスタッドレスをはいています。この毎年程度ですが、万が一スタックしたときにはチェーンが役に立ったことがあったので(タイヤの下に敷いて脱出した。)買っておこうかなと思います。
これよりも遥かに困難な地域でチェーン規制をされるのでしょうが、規制する・しないは現地の判断に基づいて行われるのだからあまり混乱は起きないのではないでしょうか。規制が掛かると必ず規制逃れをする人がいて、まあそういう人が大渋滞の先頭になるわけですが、騒いでいるのは基本的に対策が面倒とか判断を楽観視して土壇場でチェーンを付けようとする人でしょう。(それでもチェーン付けたのに、TVカメラにおっしゃる)
もし、チェーンが無ければダメといわれれば、そこを迂回して通る人が出て、それは安全に働くわけですし、それでもいく人は準備万端にしてねと示すことにもなります。
あまり強制されるのはみな好きではないですが、スペアタイヤがパンク修理キットになって空いたスペースにチェーンを入れておき、走行ルートのどこにチェーン脱着所があるかをあらかじめ調べておけばよいだけの話と思うのですが、いかがでしょう。




[981] いぶし銀的な技術

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月13日(木)21時44分13秒   通報   返信・引用

トヨタが採用している
スマートキーの節電モード。
アイデアも技術も素晴らしいと思います。

ただこの手の「いぶし銀的な技術」は、
地味過ぎて社内ではあまり評価されないだろうし、
新車性能のアピールにもならないから
宣伝もされません。

でも日本のクルマ技術は、
こういう地味な技術の積み重ねで
成り立っていると思っています。

日本の某メーカーが、
ファンもオーナーも「アウト オブ 眼中」で
金と権力まみれの国際痴話喧嘩を展開しており、
クルマ好きとして寒々とした思いをしていました。

でも今回の記事とトヨタの技術のおかけで、
ちょっこし温まりましたョ。



[980] いつまでも、いると思うな、ファンと客!

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月12日(水)20時36分58秒   通報   返信・引用

ダイヤモンドに、
日産の特集記事が出ています。
業界情報に通した興味深い記事でした。

でももう、
なんだかもう不快というか、
どうでも良くなってきました。

だって、
消費者や日産ファン、日産オーナーは、
完全にカヤの外なんですもん。

いつまでも、いると思うな、ファンと客!



[979] Re: マツダ3

投稿者: 北国のさささ 投稿日:2018年12月12日(水)12時45分33秒   通報   返信・引用

VWのポロなどは、エッジの効いたキャラクターラインを取り入れたりしていますが、ランドローバーのヴェラールやメルセデスのCLSや新型Aなどはキャラクターラインを控えて、マツダ3と同様にヌメッとしていますね。

マツダ3のハッチバックのデザインは、アルファのブレラっぽいと何となく思いました。



[978] それにつけても、、、

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月12日(水)09時47分41秒   通報   返信・引用

それにつけても、
なんかこう、
クルマ業界全体が暗ですね。

スカッとするクルマ、
出てこないかな。

小太りなグローバルカーや
高価格高性能のブルジョアカーは、
もうたくさんデス。

リーズナブルでワクワクするクルマ、
最近の新車ではジムニーしかないかな、、、
(法規をクリアしていたら、
あとは自己責任だと思います。)

もっとも造り手が、
熱い情熱を持ってワクワクしなければ、
絶対にワクワクするクルマは、
出来ないんですけどね。

そういう可能性があるのは、
オートサロンでも積極的に盛り上がろうとする
トヨタだけかも?




[976] ケータローさん

投稿者: 国沢光宏 投稿日:2018年12月11日(火)23時44分32秒   通報   返信・引用

「従来なら通行止めになる区間をチェーン装着車であれば通行可能にし、立ち往生の緩和などにつなげること」がデタラメだということを見抜けないのが残念です。そんなことやってないです。



[975] Re: ケータローさん

投稿者: ケータロー 投稿日:2018年12月11日(火)23時25分24秒   通報   返信・引用

> よく読んで頂ければ間違っていないことが解って貰えると思います。

過去記事を含めて読み返してみました。
https://clicccar.com/2018/11/16/654193/
まず、国沢さんの11月16日の記事です。
これを読んだだけでは、先ほどのリンクにある国土交通省の"規制の狙いは従来なら通行止めになる区間をチェーン装着車であれば通行可能にし、立ち往生の緩和などにつなげること"という意図を読み取る事が出来ませんでした。私の知り合いも似たような事を言っていて、私もただチェーン規制をするなどけしからん!と思いました。
しかし、先ほどのITmediaのニュースをよんで、ん?と思い、国沢さんの今日の記事と、また報道ステーションでは、「規制する場合には2、3日前から告知する」と報道していたので、もしかしたら、最近の鉄道会社のように大雪や台風などの自然災害が発生しそうな時には仕事だろうがなんだろうが、外出するな!と言わんばかりの運転見合せを行うのを、道路にも適用しようとしているのかな?と今は思っています。中央道の規制区間は冬でもサマータイヤで走ってるチャレンジャーが多いので、大雪が降って来た時には、そういった人達を走らせない、また、そもそもの走行台数を少なくして、立ち往生してしまった時に救助しやすい体制を作りやすくするということに役立つのではないでしょうか。
いくら雪道での走行能力が高い車に乗っていても、何が起きるかわからない訳ですから"出掛けない"という自己防衛も大事だし、むしろメディアの方にはそこを報じてもらいたいです。
いつもそこにヤマザキパンがいるわけではないので。



[974] チェーン規制

投稿者: tetsu 投稿日:2018年12月11日(火)23時18分36秒   通報   返信・引用

レベルが低い方に合わせて安易に厳しい法規を作る、どんどん中国化してる気がしますね。。



[973] ケータローさん

投稿者: 国沢光宏 投稿日:2018年12月11日(火)22時25分12秒   通報   返信・引用

よく読んで頂ければ間違っていないことが解って貰えると思います。



[972] スタッドレスタイヤを認めない?

投稿者: ケータロー 投稿日:2018年12月11日(火)21時39分10秒   通報   返信・引用

「タイヤチェーン装着義務化」ネットで誤解広まる その要因は……
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181211-00000061-zdn_n-sci

つまり、国沢さんの記事は、間違えているということですか?



[971] セレナのデザイン

投稿者: akira 投稿日:2018年12月11日(火)19時22分46秒   通報   返信・引用

昨日の書き込み[970]で一部訂正させていただきたいと思います。
一番最後の行ですが、CX-3ではなくCX-9でした。
どうもすみませんでした。

またまたデザインの話ですが、ジムニーやセレナの人気を見て、車はやっぱりデザインなんだなぁとつくづく思います。
ジムニーについては色々と語り尽くされているので控えますが、セレナのデザインもかなりいいと思っています。
5ナンバー枠の中でライバルと同等の居住性を確保しながらよくぞやったと思います。
もし、ステップワゴンとボディだけ入れ替わっていたら販売数は逆転していたでしょうね。



[970] マツダ3

投稿者: akira 投稿日:2018年12月10日(月)15時14分41秒   通報   返信・引用

今更ですがマツダ3についての感想です。
全体のフォルムとしては、少々古臭いという意見があるようですが、わかる気がします。
もう少しノーズを短くしてルーフを長くした方が個人的には好みです。
まあ、デザイナーとしてはスペシャリティな雰囲気にしたかったのでしょうかね。
しかし、無駄なキャラクターラインを使わずに面構成でデザインされたボディには新しさがあります。
バンパーに過度の加飾が無いのも好感が持てます。
勿論、画像でしか見てないのですが、この車は実車だと更に印象が良くなる気がします。
早く実車を見てみたいですね。

ついでに言いますと、最近は無駄なキャラクターラインやバンパーの加飾の車が多いですよね。
そのキャラクターライインが車のデザインを引き立たせているのであればいいのですが、無い方がいいのでは?と思う車が多いのです。
代表的なのがHONDAのフィットやシャトルやヴェゼルの斜めに走るサイドラインです。
HONDAは3代目ステップワゴンで懲りてなかったのでしょうかね?
三菱のエクリプスクロスが同じようなキャラクターラインをつけたのには思わず笑ってしまいました。
マツダの鼓動ラインもあまり好きではありませんでした。
CXシリーズの中では鼓動ラインがほとんど目立たないCX-3が1番カッコいいと思っています。



[969] 税金のお話

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年12月10日(月)14時07分40秒   通報   返信・引用

フランスの暴動騒ぎは胸が痛むレベルに発展してしまいましたね。
もはや燃料税引き上げはきっかけにすぎず、車をひっくり返したりショーウィンドウを壊したりする様は、渋谷で起きたクレイジーハロウィーンの未来を思い浮かべます。
21世紀になってもフランス革命がいつ起きてもおかしくはない国なんだな、と改めて考えます。

我が国の自動車税関連の話ですが、小出しに小さな見出しで行うので見落としてしまいそうになります。
走行税も車検のタイミングで課税するのか、12か月点検を厳密に行なって走行距離を申告させるのか、4月1日付の使用者に何らかの形で請求するのかわかりません。
車を手放す際にも走行税分は支払うのでしょうが、不法投棄や海外に売り飛ばす等「頭のいい人たち」が何らかの方法も考えそうです。
自動車税の減税案も示されましたが、2001cc以上は減税額一律1000円です。
1500ccまでが減税額4500円なのと比べると、かなりの差があります。
5ナンバー以上は贅沢品という基本姿勢はどうやら貫かれるらしく、事実上のアメリカ車への強烈な「関税障壁」の役目は今後も果たし続けるようです。
こうなってくると、単に車を個人で購入して週1くらいで使用するというようなユーザーは姿を消し、シェアカーかレンタカーを今まで以上に便利にする仕組みを考えた企業が先行者利益を得そうです。
購入するなら自分の車をシェアカー登録して、車両代+維持費+αくらい稼ぐとかもありでしょうが。

そうそう税金ではありませんが、微力ながら国沢さんに購読料を納めさせていただきました。
税金も気持ちよく支払うお金であって欲しいと思います。



[968] Re: フォードエスコートSTとライバル

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年12月10日(月)08時19分26秒   通報   返信・引用 > No.964[元記事へ]

再度訂正です。

連投すみません。

FLCで写真確認したところ、フィエスタだったようです。
フォーカスは2300㏄らしく、350PSのモンスター4WDでした。



[967] Re: フォードエスコートSTとライバル

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年12月10日(月)08時12分40秒   通報   返信・引用 > No.964[元記事へ]

> はじめまして。サンバー愛好者さま
> フォードエスコート→フォードフォーカスでしょうか?
> 東海地方の方であればFLC株式会社(旧中部フォード)がフォード取り扱いあるようです
>

おはようございます。

そうです、車名間違えてしまいました(汗)フォーカスですね。
良く考えずに投稿して後でもう一度動画観たら名前間違えてるのに気づき。

FLC調べてみます。
ありがとうございます。



[966] 走行課税

投稿者: スバル愛用者です 投稿日:2018年12月10日(月)08時00分48秒   通報   返信・引用

私を含め、年間走行距離の短いユーザは走行課税によって得する可能性も否定できず、ユーザが一丸になって反対という声が上がりにくいのかもですね。
(我が家はメインカーで年3000~5000キロ、趣味のセカンドカーは年1500キロ程度なので…)

ですが、一般的には年間走行距離の少ない人ほど、車を使わない選択(タクシーや公共交通機関で代替)やカーシェアを使うのでしょうから、長い目で見れば走行距離の多い人を切り捨てる政策は、自動車業界に悪影響与えてしまいそうとも思えます。

人口の多い都市部ほど、イメージ戦略では有効な政策なのでしょうね。



[965] ジムニーくの字に折れる

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年12月10日(月)01時24分28秒   通報   返信・引用

軽自動車だからね、仕方ないと思ってしまうのは私が日本人だからでしょう。
海外の人に税金が減免される替わりに超小型車の規格があるなんて、特殊な事情は関係ないでしょうし。

ジムニーに限らずアルトも相当ボディが薄肉なようですし、スズキの軽さはやはり走行性能としての剛性と、事故の際の衝撃に対する剛性で別物になってしまう気がします。
ともあれこの走破性と当たり負けしないボディを求めていくと、最低限ランクルかプラドになってしまうと思われます。
ラングラーは屋根もドアも取り外しできる構造なので、衝突安全性から見たら成績は最低になるでしょうね。
確かフロントウィンドウも前に倒せたはずです。Aピラーが残るはずですが。
ほぼサンドバギーに近いと思います。

ジムニーは色々理解した上で買うという本来の形に徐々に収束していくと思われます。
得意と不得意がはっきりしていますが、魅力は少しも衰えないように思います。
知り合いが買おうとしたら衝突安全性については口酸っぱく注意はするでしょうけど。

しかしユーロNキャップでのボルボの衝突安全性に掛ける熱意を感じる動画でした。
ここが根っこや幹で、走行性が枝なんだろうなと感じます。
最近枝の部分も相当魅力的になってきたので勘違いしてしまいそうです。



[964] Re: フォードエスコートSTとライバル

投稿者: V60polestar 投稿日:2018年12月 9日(日)22時39分25秒   通報   返信・引用

はじめまして。サンバー愛好者さま
フォードエスコート→フォードフォーカスでしょうか?
東海地方の方であればFLC株式会社(旧中部フォード)がフォード取り扱いあるようです



[963] 素人大試乗会、そんな機会があるといいのに

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年12月 9日(日)22時32分6秒   通報   返信・引用

クルマを買う大半の消費者は、
いわゆるひとつの素人ですが、
なかなかクルマを乗り比べる機会がありません。

例えば素人向けに、
COTYトップ10を
乗り比べる試乗会があるといいのにと
常々思っています。

素人に何がわかる!と、
くろうとさんから叱られますね、こりゃこりゃ。

でもですね、
人は生まれながらに
不安定な2輪の自転車を乗りこなす
極めて優れたバランス感覚を持っています。

ですから同じ環境で異なる車種を試乗すれば、
比較しながら各車の性能レベルや良し悪しを
判断できると思っています。

そろそろそういう企画があってもいい。
スバル派とか901活動派、
ミニバン派や軽自動車派、ドイツ派等
いろいろな志向の人が集まって乗り比べたら、
きっとCOTYとは違った結果が出ると思います。

もしこんな企画があったら、
自分は有料でも参加したいです。



[962] ジムニーの安全性は

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年12月 9日(日)19時56分33秒   通報   返信・引用

ジムニーの安全性は、、、人の命は平等に扱われるべきでありますので、他の車種と同様の安全性を求められるのはわかる気がします。
ただ、それとラダーフレームによる頑丈なシャシーと軽量さからくる走破性をどう両立するのか難しいことは、正直みんなわかっているのではないでしょうか。
ジムニーは5ナンバー軽乗用車として売られていますが、一部に特殊車両的な用途をかなえられるようになっていなければなりません。それが例の構造と軽さからくる走破性であったり、します。
ジムニーは静粛性もあまり褒められたものではないです。乗っていて「これはちょっと難しいな」と思う人もいるでしょうが、そこで「この車は普通の乗用車やRVのカッコをしたパイクカーではないんだよ」と主張をし、それでもジムニーの性能が欲しい人に買ってもらえるようにしているのかなと思うのです。
ジムニーはかつてのRAV4やCR-Vのようなライトクロカンではない、という性能を継承しできていたところで、私は安心しました。安全性は、保安基準を満たすところまでしかないから、そこは気をつけてね、というしかありません。
もう一方で、ワゴンRをクロカンぽくしたハスラーがあります。ヒルディセントもついていますので、クロカンの入り口を試したい人はこちらという選択肢もあります、ということでいいのではないでしょうか。


レンタル掲示板
881件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

お知らせ · よくある質問(FAQ) · お問合せ窓口 · teacup.レンタル掲示板

© GMO Media, Inc.