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804件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[899] 四角い車

投稿者: akira 投稿日:2018年11月16日(金)21時20分12秒   通報   返信・引用

外観スタイルがお話にならないフォレスターは置いといて、スズキのCOTY辞退は残念ですね。
軽初の受賞のチャンスでしたのに。
最近は実車を目にするようになりましたが、やはりあの四角いスタイルはいいですね。
四角いボディは大きく見える効果もあり、近くで見ると「ホントに軽規格なの?」という感じです。
私は四角いデザインの車が好きなのですが、ジムニー効果により今後増えることを期待したいと思います。

過去の車で好きなデザインだった四角い車を挙げてみますと、
2代目EKワゴン
初代BB
2代目キューブ
などですかね。
EKワゴンは初代を更に洗練したデザインとなり縦横比のバランスもとても良かったと思います。
最近の軽は値段も背も高すぎw

しか~し!この3台はモデルチェンジでどれも改悪になってしまいましたね。
そして人気も勿論急降下!
メーカーさんはブルバードのことを忘れていたのでしょうか?
四角いデザインで成功を収めた510系。
曲面デザインで人気を落としてしまった610系と810系。
ボディを四角いデザインに戻し、超人気車種となった910系。
こんな歴史もあったんですよ~




[898] ボンカレー電池?

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年11月16日(金)20時56分25秒   通報   返信・引用

日産とNECのバッテリーといえば、
リーフのレトルトパック風のバッテリーですよね。

もともとはスバルが開発していたのを
ゴンゴンが買収したと記憶しています。

あのボンカレー電池、
今は中国企業が作っていて、
ホンダが採用するのですか、、、

うーむ、、、



[897] 戦後70年と自由と煽り

投稿者: ごまめ28号 投稿日:2018年11月16日(金)11時30分55秒   通報   返信・引用

でっかいテーマぶち上げましたね。

私子供の頃から朝日新聞紙(親が読んでましたから)読んで育ったのです。国沢さん同様に先のシナ事変大東亜戦争(世間で言うところの第二次大戦太平洋戦争)の原因は大日本帝国陸軍(役所)の暴走により始まったと解釈しておりました。が、歴史を俯瞰して眺め先輩諸氏(戦中世代)の話を統合すれば朝日新聞紙の歴史観とは大きく乖離しています。とても書ききれるような事ではありません、ただ前の戦争や日露戦争に朝日新聞紙は大きな責任があり主役と言って差し支えなくGHQによってA戦犯とされて何の不思議もありません。(東条英機の戦争責任など問題にならず比べれば東条英機は平和主義者の英雄でさえあると見えます)戦後朝日新聞紙の手の平返しはWGIPの宣伝機関として実にスピーディーで、帝国陸軍に対し全責任の擦り付けに成功しました。

自分勝手なドライバーとの批判は自身も耳の痛い所です。しかし、自動車の持つ魔力とは社会(公共交通機関)に縛られない自由です。自由=自分勝手なわけで、これを大きく変貌させるのが自動運転でしょう。自動運転を強制される世の中にしてはならないと思います。
国交省(役所)はタイヤチェーンの携行を義務付けるそうでありますが、タイヤとフェンダーのクリアランスはどんどん狭くなっており、さらに女房殿などタイヤチェーンの取り付け等到底無理、ジムニーが雪でスタックした時はタイヤチェーンがあっても大差なし。様々な個々の事情を顧みず新たな規制を作るのは利権拡大天下り先確保が目的だからです。
国交省を批判できる国沢さんは素晴らしい!朝日新聞紙は戦前戦中帝国陸軍を批判しなかったどころか生ぬるい!と煽り立てています。煽ったものが悪い速度制限UP絶対反対の法律原理主義者と朝日新聞紙の姿勢は全く同じで時の権力を煽り暴走させています。権力体制が替われば奴隷根性の彼等もまた豹変するでしょう。

ホンダにしろソニーにしろ戦争には負けたが自動車電化製品では絶対に負けるもんか!でここまで成長してきましたが、創業者である彼らの戦争の歴史観は新聞紙で読んだものでは無く肌で知っていることです。WGIPで洗脳された我々とは大きく乖離している彼らは元気なのです。彼らにとって戦争には負けたが決して間違ったことをしたわけでは無く正義を戦いABCD包囲網で負けたのはAアメリカのみでありBイギリスC中華民国Dオランダには勝ったのです。朝鮮や中華人民共和国とは戦争などしていません、朝鮮人は日本人であり共に戦った同志(台湾も同様)ソ連は火事場泥棒で領土を奪い捕虜を奴隷として使役した。戦争で敗れたことが彼らのばねとなったわけです。我々WGIP(戦後教育)世代は戦争に負けたことをネガティブにしか捉えられないわけで元気など出るはずがありません。(これが強くて怖い日本人への米の戦後作戦)

これからはMSMvsSNSの時代へ突入ですね、双方に軸足を持つ国沢さんには大いに期待しています。






[896] (無題)

投稿者: air 投稿日:2018年11月16日(金)07時13分17秒   通報   返信・引用

韓国と日本は戦争してないですよ。
アメリカがハワイを併合したのと同時期に、日本が朝鮮を併合した。
日本が戦争に負けて、日本が解体されて、朝鮮半島が独立しただけで、別に韓国が独立戦争をしたわけではない。



[895] スマホ連携機の技適について

投稿者: yottu 投稿日:2018年11月15日(木)16時43分31秒   通報   返信・引用

スマホ連携機についての記事を見ましたが、海外製(特にノーブランド品)に関しては「技適」について注意する必要があると思います。

国内での無線機器使用の場合、技適がないと電波法違反になる場合があります。実際のところ、スマートフォン等で使用されている無線では影響がほとんどなく、無視されていたり関係ないという人もいます。歩行者の信号無視に近いと思います。違法だけど、それをどう扱うのか、という感じに。

ですが、やはり違法であることには変わりがないため、技適がある製品(基本的に国内メーカー品はある)を買うべきだと思います(取扱説明書の仕様欄に書いてあります。)。

長文失礼しました。




[894] WRCと米国スバル

投稿者: Ken 投稿日:2018年11月15日(木)16時04分37秒   通報   返信・引用

意外に思うかもしれませんが、2008年にWRCを撤退してから米国スバルの販売台数は堅実な伸びを見せています。それまでのスバルは、4WDだ、水平対向だ、シンメトリックだと、非常にマニアックな車というイメージが強く、特に女性にはドン引きされていたと記憶しています。それが、マニアックな面は一切封印して “ナイスなファミリーカー” と販売戦略を変えてきたのでした。スバルって走りが良いね、で調べてみたら、実は4WDだった、水平対向だった、といった感じです。さらに、アイサイトやIIHSのクラッシュテストの高評価も追い風となり、ますます販売好調になってきたのだと思います。
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/subaru/

ところがここにきて、一気に暗雲立ち込めてきたようになっていますが、実は数年前から既に怪しかったのではないですか。一番の売りだったアイサイトの優位性が全くなくなり、相次ぐリコール、そして現地生産率の低さなど、不安要素いっぱいですよね。



[893] 札幌の煽り逮捕事件

投稿者: susan 投稿日:2018年11月15日(木)08時39分48秒   通報   返信・引用

初めて投稿しますが
煽り運転逮捕記事について
わたしが報道を見聞きして感じた
そのままのことを国沢さんもおっしゃって
おられますね。
正直、プラドの男を逮捕するなら
この軽自動車の女も同罪に近い。
ケンカ両成敗しないと。
国沢さん、もっと声を大きくして
右側車線のチンタラ運転は危険!
追越車線に出る時は命がけで!
と発言お願いいたします。



[892] 古くなったナビは…

投稿者: Nerimano 投稿日:2018年11月14日(水)19時36分13秒   通報   返信・引用

次の車にスマホ連携ナビを考えてます。最近パイオニアからスマホ自体をメインユニットにした物がリリースされて価格も2万円前後なのでこれで十分かなと考えています。如何でしょうか?https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/av_mainunit/mvh-7500sc/



[891] 超カコ悪い…。( ノД`)…

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年11月14日(水)18時24分24秒   通報   返信・引用

その、超カコ悪いプリウスに乗っていますが、ようやく慣れてきたところです。セーフティーセンスpが欲しかったので仕方なく。言い訳に苦労しましたが、それ以降のキーンルックを見て最近は、まああれの伏線と思えばという感じです。
あまり売れませんでしたが、クルマ自体は文句ないです。乗ってしまえば外は見えないしそれなりに増えてきたので、大幅値引きをしてもらえるなら、古くなかったプレミオやアリオンの替わりによいと思います。
デザインはともかく、クルマとしてのキープコンセプトは、安心するし大事なことなんだと、インサイトと比べて思いました。
プリウスPhv にLKAS がついて、XVのphevが出たらどちらか欲しいデス。



[890] カーオブザイヤー

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年11月14日(水)15時55分55秒   通報   返信・引用

私は競馬は見る専門ですが、COTYと訳されるより年度代表馬みたいなものとした方が何故かしっくりくる変わり者です。(競馬シミュレーションゲームならばジャパンカップ4連勝馬とか育てた覚えがあります)

10年くらい前まで遡って授賞車見ていくと、あれは登場時はいい車扱いだったのかとか、今でも名車と呼ばれる車が受賞していないのかというケースが結構あるような気がします。

2017 ボルボXC60
2016 スバルインプレッサ
2015 マツダロードスター
2014 マツダデミオ
2013 VWゴルフ
2012 マツダCX-5
2011 日産リーフ
2010 ホンダCR-Z
2009 トヨタプリウス
2008 トヨタiQ

個人的には軽自動車ジムニーのジャイアントキリングを見て見たかったなぁ。



[889] どうなる?次期プリウスのデザイン

投稿者: タカヒロ 投稿日:2018年11月14日(水)11時08分47秒   通報   返信・引用

そもそも燃費スペシャルの車なんだから、
シルエットは期待してないし、するべきでは無いのでしょうが、それ以外がセンス無さすぎました。
前後のライト形状にブレーキランプの光らせ方、Cピラーのブラック塗装、インテリア等・・・
私としては、プリウスはハイブリッドを認知させる役割がもう終わった車だと思います。
それでもなお存在させるのであれば、本当の燃費スペシャル車として吹っ切ればどうでしょう?
2シーターにして、ボディにカーボンを使用し軽量化など
もちろん高価になるでしょうが、そうでもしないともう存在価値が無いのでは?
プリウスが登場したおかげで、今ならハイブリッド車なんていくらでも選べるのですから。
プリウスでなくてはならない理由が無いと思います。
と同時に、
ハイブリッドの時点で燃費が良いのだから、
燃費ばかりを追い求めずに、もっとデザインや走りを重視した車も出して欲しいと思います。



[888] 賞の意味とは?

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年11月14日(水)08時31分11秒   通報   返信・引用

ルールや評価方法が確立していて、
万人が結果に納得できるスポーツ等と異なり、
COTY等の賞は、
やはり国沢さんの言われるとおり、
もともとは業界のお祭りなのだと思います。

メーカー側には、
受賞に向けた駆け引きや寝技があるかもしれないし、
評価側にも「苦しゅうない、ちこうよれ」的な
ホロ酔い気分があるかもしれません。
業界内のお祭りなら、
全然オーケーだと思うのですね。

ただCOTYは、
業界に閉じたお祭りでは終わらず、
権威を持って宣伝されてきました。
そのため消費者からすると
選考の結果に対して違和感を覚えることになります。

なので個人的には、
すべて本とカテゴリー毎の販売実績を眺めながら、
自分なりのCOTYを決めています。

今回は、ブッチ切りでジムニーです。







[887] COTY辞退について

投稿者: イーアン 投稿日:2018年11月13日(火)17時25分45秒   通報   返信・引用

”COTYなんてものは”的な思いを持ってる人は娑婆中腐るほどいると思います。
なんでそういう思いを抱くかというのはぶっちゃけ選考過程において厳正さであるとか公正性とかが見いだせない、どうせメーカーの宣伝とかそういったことに深く関係する、極端に言うとメーカーに寄った茶番であると思うからではないでしょうか。

そもそも、製品としての優劣を決めることを趣旨とする行事において、なんで審査される立場の者が審査されることを”辞退”するという考えが発生するのでしょうか。また、審査する側がその”辞退”を、ほぼほぼすんなり普通に受け入れるのでしょうか。

こんなことが常識的であるとするなら、メーカーから選考委員などに対して”辞退”とは逆向きの″推して!"の申し出があった場合も、ほぼほぼすんなり普通に受け入れる・・・ということも自然にあるんだろうなぁとか思うわけです。

COTYとは消費者に向けて公正で正確な情報に基づいて意見提示するために賞という形で発信するものであるとしたら、それはジャーナリズムです。
本物のジャーナリズムとしてCOTYというものが提示されているのならば、”COTYなんてものは”なんて思う人が多く存在はしないと思います。

要するに、マスメディアで展開される自動車関連の情報なんてもんはジャーナリズムとして認められてないいうことなんではないかな、と思います。

こういう一般人の認識に対して、自動車″評論家"の皆さんは公正で正確な情報を私たちに届ける本物の"ジャーナリスト"であることを望みます。



[885] COTY

投稿者: Ken 投稿日:2018年11月12日(月)23時30分13秒   通報   返信・引用

別の視点から見たらスズキのCOTY辞退は、”誠意を見せる” という、いかにも日本的な判断で潔いです。 一方スバルの方は、”選ばれてから辞退” と、ここでも対応の遅れが出ましたね。



[884] ジムニーとフォレスター

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年11月12日(月)22時34分5秒   通報   返信・引用

消費者に不安を与えた企業としては、自戒の意味もこめて辞退しておいたほうが「無難かな」と思ったのでしょうか。それともまだウミがあるから堂々としていられなかったのかな~と勘ぐってしまいます。
スバルのほうは完成検査よりバルブスプリングのリコールのほうが気になります。バルブスプリング折れたら車は止まってしまうのかー!?なんて思いながら運転したくないです。
ま、選出されたフォレスターのバルブスプリングが折れるわけではないし、ジムニーに燃費偽装や問題があったわけではないので、切り分けても良いと思いますが、そこが不器用な日本人・・・。
それより、400万円の車を560万円と言って来る車やメーカーに、COTYなんてとって欲しくないわ。もし取ったらそちらにもお金を積んでいたと思ってしまうわ。



[883] クルマに罪はないデス

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年11月12日(月)21時42分16秒   通報   返信・引用

クルマに罪はないデス。

販売停止中の車種なら、
COTY棄権もわかるけど、、、

最近のCOTYには関心がなかったけど、
もし棄権したジムニーが選ばれたら、
何の足しにもなりませんが、
拍手喝采で応援します!



[882] 第2の開国か

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年11月12日(月)10時18分4秒   通報   返信・引用

以前テレビで観てたのですが、ベトナムから研修制度で5年間研修生を預かった話を取材していました。

そこはサッシ屋さんで、ガラスやアルミサッシなら規格にないフリーサイズでも作れる技術ある会社でした。
中でも自動ドアが得意で、ベトナムではまだまだ導入例が少なく、将来有望な市場だとか。
職人さんが人手不足の中、人件費を抑えられるこの制度を利用して研修生を確保、当初は単純な作業ばかりやらせていたそうです。
しかし研修最後の年になった研修生に「この会社は将来潰れるだろう、私たちはバカではない」と言われたそうです。
ここで気づけてよかった。
今ではベトナムに支店を作り、そこをこの元研修生を中心にして任せているそうです。

『単純労働に職域を限定』とか『移民まで踏み込むのはいかがなものか』とか愚かな国会質問が出ていますが、そろそろ建設的な国会運営をお願いしますよ、本当に。
この外国人雇用に関する法案を提出したのが保守の権化かと思われる自民党をはじめとする与党で、それに反対するのがリベラルっぽい名前の立憲民主党をはじめとする野党だというのだから、何をかいわんや。

徴用工問題は、個別対応は韓国に委託したのに、韓国政府から当時の賃金が支払われないという『遺憾』でしょう。
当時の日本企業が何も悪いことをしていないという訳ではないと思います。

もう狭い日本の中でだけ通用する時代じゃないと思います。
きちんと外国人に住んで働いてもらって税金を納めてもらい、日本国籍取りたいならちゃんと審査して取ってもらうべきなんじゃないでしょうか。

ちょっと遠い地方から移住してきた人が、東京で働きだした…ほとんど変わらないように思えるのですが。



[881] 日産のルノー車販売

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年11月10日(土)22時54分26秒   通報   返信・引用

日本産業が輸入車販売かよ、というツッコミは無視してルノー車売った方が三方良しな気がしますね。
フロントデザインなんか共通の意匠なんだから、あとは輸入販売権買うだけのようですが。
カングーをレギュラーガソリン仕様にしてスライドドアが電動になったら、今よりめっさ売れそうですけどね。
マーチ売り続けるならトゥインゴ売った方がイメージ良くなりますよ、きっと。
サンバーの次かと期待して乗ったらちょっと違いましたけど。
ルーテシアe-POWERとか出来ちゃうんですかね?

やっちゃえ!日産!!



[880] 日産店にてルノー車の販売

投稿者: PORO 投稿日:2018年11月10日(土)22時28分51秒   通報   返信・引用

日産店にてルノー車の販売

まったく、そのとおりだと思います。
今、日産店に行っても展示してあるのはノート・セレナ・エクストレイル、後はリーフ位です。
この状況が2年くらい続いており、目新しさが全く無い状況で、長年ニッサン車に乗っていたので、その凋落ぶりにはがっかりしております。
以前(昔)?は、トヨタ車がリジッドアクスルを使用していた頃からセミトテーリングアームを使ったりしており、さすが「技術の日産」だと思っておりましたが・・・
 現場の販売員も以前と比べて元気がないので、古くから付き合いのある店長に「ルノーを扱えると良いのに!」と話しましたが、「ルノーには、ぱっとした車が無いじゃないですか」との答えでした。んー!
 トルクスなどの工具を揃えたり、診断用のコンピュータを導入するなど初期費用は掛かると思いますが効果は確実にあると思います。
 もっとも千葉県内にあるルノー販売店(日産系ディーラー)でルーテシアの試乗をさせてもらった時の営業マン(元日産販売店社員)には、売る気がなく日産車の方が全然いいと言っておりました。、えー・・ですよ。
 追記ですが、本年行われたオートサロンに行った際、オーテックの展示会場で説明員の名札を付けた方に、「リーフにはテレスコが付いてないですよね?」と質問したところ、「なんですか、それは」との回答、「テレスコピックステアリングですが・・ハンドルが前後する装置です、セレナにはついてますが・・」、と説明したところ、「シートをスライドすればいいじゃないですか」と言われ。「この瞬間が日産だね!」とがっかりした覚えがあります。
 なんか変だね日産。!!



[879] Re:カー用品店、ネット販売と比べ圧倒的に品揃え少なく高かった~(9日)

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2018年11月10日(土)15時41分17秒   通報   返信・引用

30プリウスの頃は大穴にメクラ蓋とブラケットが付いていました。51プリでもブラケットはそのまま使えました。いまはオーディオホールリッドなる名前でディーラーオプションがあるので、メクラ蓋ごと買わないとブラケットは付いていないかも。オーディオレスでも小さく「2/4スピーカー」と添え書きがないとスピーカーが付いてないことはありうると思います。軽トラのラジオはヘッドユニットに1スピーカーが付いているタイプのがあるためです。
しかし、慣れないことをするのは楽しいもので、1つ2つ落とし穴があると思ってやると結構楽しいです。
51プリウスへのナビは30プリウスからそのままつけてもらいました。しかし、バックカメラは納車までに間に合わず1ヶ月点検のときにつけてもらうことに。とはいえ、バックカメラはないと不便で、内装を少しずつはがしていくと30プリウスと同じ構成なので、カーテンシールドエアバッグの邪魔にならないようにカメラの配線をし、ナンバーのところに自力でカメラを取り付けられました。手探りで少しずつ勧めました。1ヶ月点検のときにはすでに付いていたので、お店の人に「すごいですね」といわれました。
新車のときにおまけでつけてといわれたものの、メカニックでも取り付けに半日はかかることもあるので、安請け合いしたくないんだとか。
プリウスのEグレードにはリアスピーカーが配線もろともありませんが、配線図をもらって線を引きまわし、運転席後ろ側を付けました。Sグレードにしておけばよかったといわれますが、まあ音が鳴ったときはうれしいので、良しとしています。


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