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1120件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[1231] HONDA eに興味津々

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 3月13日(水)16時29分3秒   通報   返信・引用

ホンダのEV本命、HONDA eに興味津々。
なんと新プラットホームで、後輪駆動とのこと。

EVだから、FRとかRRという言い方じゃあ、
表現できないのかしら?

初代シビックの雰囲気が漂うデザインに加え、
開発コンセプトや走行性能、走りの楽しさ、居住性等、
大いに気になります。

ホンダが何やら、
やらかしてくれると期待しています!




[1230] 韓国車って・・

投稿者: ピーと 投稿日:2019年 3月13日(水)15時00分29秒   通報   返信・引用

韓国車に対して舐めたこといってるのは日本人だけかもしれないです。

まあ中国でも韓国車は低く見てる向きもあるそうですが世界中という範疇でいえば、実は大好評というのが韓国車の現在の評価というのは間違いないのでは。

まず驚くのは米国道路安全保険協会(IIHS)という団体が発表した″安全なクルマ賞″です。
https://m.iihs.org/mobile/ratings

この団体がどんなもんかはググっていただくとして、このデータにあらわされるクルマたちは、安全性ピカイチ!度を図る上で一つの信頼できる指標になるものと考えられますがどうでしょう。これを見る限り、韓国車(ヒュンダイとキア)の安全性は世界のトップ(トップクラスではなく金メダル)だと言えますね・・・。

安全性の高い車を作るのは非常に難しく多岐に渡って高い技術が必要であり、少なくとも、速い類の車を作るよりも難しいとよく言われます。色々ある中で安全性と言う分野で世界一を取ろうとする姿勢が強いのでしょうか。であればそれも称賛に価すると思います。

蛇足ではありますが、この結果の中に欧州車が少ないのが目を惹きます。王者VWのフォの字も無い、、安全=ドイツ!って青筋立てて言ってる人はちょっと認識が甘いと言わざるを得ない状況に来ているのが明白になったのではないかと戦慄を覚えます。

欧州メーカーの偉い人をヘッドハンティングしまくったりとなりふり構わぬ成り上がり根性が、ついに結実してきたと、韓国車のおかれる状況はこれから飛躍的に上昇していく予感がしませんか。

私が日本にとって最も問題だと思うのは、うわべの商品力ではなく基幹技術等においてヒュンダイ/キア車は日本車を既に凌駕している可能性があるということではないでしょうか。WRCでの活躍を見ても、それはもう確実ともいえまいかと。

韓国車に対して舐めたこといってるのは日本人だけかもしれないです。
韓国車の躍進によって割を食うのは、もちろん日本車であることは言うまでもない・・。



[1229] トラックのナンバー隠し

投稿者: akira 投稿日:2019年 3月13日(水)07時05分52秒   通報   返信・引用

これはもう「私は時々無謀な運転をするので車両を特定されない為にナンバーを隠しています」とアピールしながら走っているのと同じですね。
高速道路だけでなく下道でもよく見かけます。
そして特に夜中ですが、猛スピードや完全信号無視のトラックが目立ちます。
先日も、赤信号で停まってる私の車をスピードも緩めずに追い抜いていきました。
勿論、乗用車においても無謀な運転の車はいますが、トラック運転手の彼らはプロのわけです。
大型トラックが事故を起こした場合に死亡事故などの大事故になるリスクは乗用車の比でないことは十分承知のはず。
警察が見て見ぬふりをしているのか、それとも見つけられないのか定かではありませんが、ナンバー隠しは厳しく取り締まってほしいものです。



[1228] BMW 3シリーズ

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2019年 3月12日(火)23時39分47秒   通報   返信・引用

旧型とデザインを比較しますと、確かに似ておりますが、デザインの彫が深くなっておりアグレッシブに感じますね、新しいほうは・・・。旧型のも出た当時は結構躍動感あるなと思いました。
48Vのマイルドハイブリッドについては、どこの媒体も触れていないのですが、搭載されてないのでしょうか。

Yahoo!の記事を見ていたら「ゴーン被告が「日産が心配だ」」との見出しがありました。
多くの人が、誰が何言ってるんじゃ!と思っていると思いますし、私もどちらかというとそちら。
ただ、Zカー、GT-Rやリーフはゴーンさんがいなかったら出てこなかったと思うと、そちらのほうを引き継いでくれる人が出てくるのかは心配です。
日本での販売戦略が吉と出るか凶と出るかもわかりませんけれども。。。



[1227] 新型デリカの納車遅れの真相??

投稿者: 納車待ちの人 投稿日:2019年 3月12日(火)16時21分32秒   通報   返信・引用

正式発売前の12月に予約をしたのに、納車が遅れています。
営業からは出荷が遅れているという説明のみ。
なぜ遅れているのかの説明はありません。
ネットでは、先行受注分を製造後にモータープールの奥から並べてしまったため、入口近くにある後から製造したものから出荷できないためとか…
??
2月に契約した人の納車報告もあがってますし。
値引きなし、実車を見ずに先行予約した人の車は雨ざらしのままとかあるのでしょうかね?




[1226] 日本車、韓国車に負けてるかも?

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 3月12日(火)06時55分2秒   通報   返信・引用

韓国車のラリーでの挙動を見ると、
何でこの悪路でこの動きができるのというくらい、
足まわりが安定しています。

今の韓国車の基本性能は、
レースで鍛えたノウハウが織り込まれていて、
おそらく日本撤退前とは全くの別物かと、、、

もし日本車の2割安い定価で、
優れた足まわり等の基本性能を持っていたら、
商品としての日本車は相当厳しい。

韓流好きなおばちゃんや若い世代も多いですし、、、

それで現代はマーケットリサーチで、
手応えを感じているのかも。

個人的には、
韓国製に絶対お金を使いませんが、
日本国民がどういう反応するか、
気になるところです。

きっと韓国車オーナーはSNSとかで、
非国民とか揶揄されちゃうんでしょうね。
それはそれで、なんだかなぁと思いますが、、、



[1225] ボートショー

投稿者: m 投稿日:2019年 3月12日(火)02時33分44秒   通報   返信・引用

ボート業界発展の為!?いくつか印象など。

嬉しかったのは撤退した日産が、実質プロダクトとしては継承されていて進化も続いている様子だった事。優れた特徴のカタマランも形状・内部処理共にブラッシュアップさせており、実力のNJMが日産の呪縛から解き放たれた?

相変わらず一部の高額カテゴリ艇で、招待の上客以外シャットアウトだった事は残念でした。実際ほとんどの入場者はビジネスにならない客層でしょうし、特別な商談手法もありましょう。が、開かれたショーに出展してそれではあんまり・・・

ポーナムの新世代ハル、設計のお話など色々聴けて収穫でした。試乗会、行けたらイイな。

超オモシロは富裕層目当てでフネとは無関係の多彩な出展者ブース! ドサクサに紛れて売ってしまえ~!です。 例えば高酸素カプセル(気圧をかけるだけ)とかマッサージ機(見た目の10倍位な定価を定め、今なら~とかやってました)等わんさと出てます。 ハートの強いセールスを学ぶにはヘタなセミナー顔負けです。

ついでに富裕層目当てのマクラーレンやロータス、ランボ、アストン、ロールス全~部揃ってます。件のドサクサで衝動買いには御用心。

という訳で、紹介したい事あと10倍ありますが、クルマお好きな方でも楽しめるボートショー、是非来年は行かれてみてはどうでしょう。



[1224] Re:韓国車、日本では売れない。

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2019年 3月11日(月)21時53分19秒   通報   返信・引用

私も韓国車は日本で売れないと思います。
少なくとも、大きなシェアを築く事は難しいかと。
ただ、いま日本のメーカーがほったらかしにしている車種は、同等の韓国車がプラスαの装備を持ってきたら、それはわからないです。日産マーチ・シルフィや三菱ミラージュよりは韓国車で自動ブレーキが付いていればそちらのほうがいいかもという車に興味のない人は出てくるかもと思います。
また、アメリカ価格より不当に高いホンダ車も日本をあきらめざるを得ない結果になるかもしれません。シビックなんてタイプRしか残らないのではないでしょうか。
軽自動車は残って、無特徴で中途半端な価格の日本車の変わりに韓国車が入り、やっぱり日本車がいいと言う人が高めの日本車を買うか、輸入車を買うのかなぁ。

ぜんぜん話が変わるのですが、先日50プリウスを車検に出しました。1時間で終わったのですが、その間狭い地場ディーラを何台ものカローラスポーツが納車やら初点検やらで出入りしておりました。一方、メーカー資本のホンダディーラーも行ったのですが、まあヴェゼルやフィットは来るものの、ほとんどはN-BOXで、広~いディーラーで捌くのが薄利な軽自動車ばかりで将来どうなるのだろう、やはりトヨタしか残らないのかなと思いました。



[1223] 韓国車、日本では売れない。

投稿者: Ken 投稿日:2019年 3月11日(月)12時32分58秒   通報   返信・引用

日本にいたら中々信じられないと思いますが、世界的に見たら現代/起亜グループの販売台数は、ホンダや日産より多く、信頼度(数年後の不具合発生しない率)でも上回っているのが現実です。でも、日本では売れません。

なぜ売れないのか? 感情的なものもあるかもしれません、しかしそよりも、韓国車のマーケティングが見事に日本車とバッティングするところにあるからだと思います。日本では、輸入車というのは何か特別なもの、といった価値観があると思うのですが、韓国車にはそれがありません。だったらわざわざ買う必要もないわけです、と思います。



[1222] ハンドルロックはほぼ無意味

投稿者: ひでさん 投稿日:2019年 3月11日(月)08時43分18秒   通報   返信・引用

 以前、アクセルペダルをロックする製品との比較コマーシャル(アメリカ流の、実演を含むやつ)で放送していたので、ここでも公開いたしますが、、ハンドルロックは、太枝切ハサミで瞬間解除でした。ロックではなくてハンドル(ほぼ樹脂製で、金属が入っていても細い)を一か所カット、これだけで、ハンドルロックは外せます。カットしたハンドルでも、外から見れば違和感なく、適当なところへ移動後、ハンドルを交換しておしまい。
 歩道を走る人、たまに見かけますが、夜間・真っ黒な服装で走っているケースが多く、「健康のためなら死んでもよい」と考える人の多さに驚かされます。



[1220] 真実はいくつ?

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 3月10日(日)12時39分30秒   通報   返信・引用

人の世ですから、
立場の数だけ立場なりの真実があるわけです。

それの白黒を付けるのが、
法であり裁判であると思っています。

これからゴンゴンが、
個人、企業、国と様々なステークホルダーに向けて、
どのように自分自身を論じるのか、
大いに気になってきました。

またその結果、
日本なり世界なりに大きな影響を与えるとしても、
あるべき方向に変わるなら、あり!だと思います。

ただひとつ前もってお願いしたいのは、
世界的にも頭脳明晰なゴンゴンです。

不利な証拠に対して、
「記憶にございません」を
都合良く使うのだけはやめてくださいネ。



[1219] ボートオブザイヤー

投稿者: m 投稿日:2019年 3月10日(日)00時25分3秒   通報   返信・引用

カプリ、わざわざ褒めて挙げなくてもよいジャンルのフネかと思いました。とっても良さそうな憧れるタイプですけど、1パイしか持てないとあそこへは行けませんです。

くどいようですがスズキ、あんなハルありましたっけ?船形いかにも良さそうで、タテヨコ拡大して21~とか人気出そうですけれど。
バウ閉じて軽いキャビン付けて、釣り専用を脱してヤマハを喰う!って難しいのかな。
エンジンはフルライン持ってるのに(でかい船外機イイです)モッタイナイかなーって。

BOTYの選考委員ってスゴイと思います。
ボートの市場発展に益々ご活躍ください。



[1218] ゴーン裁判、、えらいこと!

投稿者: ピーと 投稿日:2019年 3月 9日(土)20時06分0秒   通報   返信・引用

ゴーン劇団の公演が面白おかしく大成功したわけですが、笑ってられるのもここまでですよ。
これでゴーンさんが無罪となったら、いったいどうなるんでしょうか。

結果的に無罪の人間を、かの国の基準からすると不法に拘束してたことになるのですよ。
刑事被告の推定無罪の原則を踏み越えてまで監禁を続けたことになるんですよ。
近代国家における「人権」という概念を初めて明確に定義したのはフランス(諸説あり^^;)で、その国民しかも要人を、
罪もないのに国家権力の下で監禁したこんですよ。

ゴーンさんの無罪は、日本の国際的立ち位置に大きな悪影響を及ぼすこと必至です。
中国なんかと比較するとウルトラヒューマンライツな日本が、世界中から、最も野蛮な人権軽視の後進国という批判に晒されまくるでしょう。これでは我々日本国民はいたたまれません。

加えて、そもそもゴーンさんは自分の受けた人権侵害に対する慰謝を誰がどのように行ってくれるのか?と、それはそれは物凄いことを言ってくるのは目に見えてます。しかも、フランスという1共和国の強大な援護射撃をうけて。

一自動車製造会社の内紛が、国を大きな横揺れ縦揺れに発展させてしまう可能性、それによって国力を棄損させるような事態になる可能性があること、その辺の責任はだれがどうやってとってくれるのでしょうか。



[1217] 自動運転関連法案

投稿者: mizuyudu 投稿日:2019年 3月 9日(土)07時42分14秒   通報   返信・引用

ようやく自動運転関連法案が決まりそうだ。1年遅かった。
既存の車にはアップグレードできるようにメーカーに要望する。
テスラの1人勝ちにならないように ”がんばれ日本”。



[1216] マーケットプライス

投稿者: m 投稿日:2019年 3月 9日(土)04時17分11秒   通報   返信・引用

スカイアクティブX、そんなに高価なんですね~!
どういう価値に付けた価格なのか会うのが楽しみです。

一方でスズキのフネ、これはスゴイですね。
17フィートなら30~40馬力でいいんじゃない?って思ったら、まんまと在りました。
ぶったまげたのが価格165万円~!!
ワンクラス上の船外機(だけ)や水上バイクの価格帯でしょう。
自分の遊び方や海況が解ってるベテランにも訴求力あると感じます。

フネ情報、是非また発信たのしみにしております。



[1215] 成功は俺の手柄、失敗はお前のせい

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 3月 8日(金)12時47分24秒   通報   返信・引用

出所時のゴンゴン劇場、
弁護士が、全責任は我にあり、とばかり、
コメントしています。

経緯としては、そうなんでしょう、きっと。
でも実行を判断したのは、ゴンゴンですよ。

一事が万事で、
成功は俺の手柄、失敗はお前のせい、という
ゴンゴンの支配的本性が、
どんどん浮き彫りになってきて、やな感じ。

すかす、そんなゴンゴンの行動に
いちいち反応する自分自身も
どうかと思う今日この頃デス。
(゜゜;)\(--;)



[1214] そして誰もいなくなった、、、

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2019年 3月 8日(金)10時48分56秒   通報   返信・引用

10億をポンと払い、変装して出所したゴンゴン。
変装のためのスズキ軽や作業服は、
何も知らない持ち主の善意で提供された物とのこと。

金欲経営者の生き恥さらしもここまでくると、
人として笑うに笑えません。

今頃、戦う準備をしているのか、
それともバレた不正の数々に、
冷や汗をかいているのか、
没落した取り巻きやアラブのお友達と
あらぬ相談をしているのか分かりませんが、
きっと、ベルサイユ宮殿で結ばれた奥方に
よしよしと慰めて貰っているのでしょう。

でもこれまでもそうだけど、
ゴンゴンの周りには、
屈託のない笑顔をしている人は誰もいませんでした。

それに権力支配のお約束は
「金の切れ目は、縁の切れ目」ってやつで、
ルノーにも日産にも、
もはや味方はいないでしょう。

そして悪いけど最後は、
法的闘争の途中に、大切な奥方にも見限られて、
心が折れちゃうと思いますよ。



[1213] モビリティのラスト1マイル?

投稿者: hasizo 投稿日:2019年 3月 8日(金)08時49分45秒   通報   返信・引用

鈴鹿の技術派クルマ工房が面白い乗り物を作ったみたいです。
都会生活者の足として手軽なレジャーとして面白いと思いました。
無理やりナンバー取得した怪しい中華製とは違い、日本の道交法を満たす前提で作られているみたいなので
現状は警察や運輸局の対応・扱いが曖昧な電動キックボードの将来が少し明るくなった様な気もします。
既にアメリカや諸外国では普及しつつありますので日本でも今後は即した法整備も必要になると思います。
出来れば国沢さんに試して頂き、インプレッションや御意見を伺いたいなと思いました。

https://camp-fire.jp/projects/view/116349



[1212] マツダのデザイン

投稿者: akira 投稿日:2019年 3月 8日(金)07時10分48秒   通報   返信・引用

マツダのデザイン統一路線について賛否両論(どちらかというと否定的なな意見が多い?)ありますが、私は成功していると思います。
魂動デザインは明らかに進化していますしね。
どれもこれも似てはいますが、比較的新しいロードスター、CX-8や最新のマツダ3、CX-30は各々のライバルと比較した場合、デザインは確実に上をいっていると思います。
余計なラインや膨らみ、加飾などで誤魔化しているデザインの車が多い(以前のマツダ車もそうでしたが)中、入念に作りこまれた感を感じます。
しかし、5角形グリルについてはそろそろやめてもいいのでは?
5角形グリルの呪縛から解放されて各々のキャラクターに合った顔にできれば、もっとカッコいい車が作れると思います。
そして金太郎飴作戦への批判的な意見も少なくなることでしょう。
魂動デザインは確実に進化しているので次期アテンザも楽しみですが、できれば5角形グリルの呪縛から逃れてもらいたいものです。



[1211] 9割の人が守らない法律

投稿者: お祭り好きの電気屋 投稿日:2019年 3月 8日(金)03時24分12秒   通報   返信・引用

9割の人が守らない法律・・・。横断歩道での停車義務

JAFの調査の公表などもあり、ここ最近このネタのニュースが
多く扱われた感じである。

この「9割」というのは調査方法とか対象によっても差異はあると思うが、
いずれにしてもほとんど守られていないというのが実態ということには
違いが無い。

なぜ守られないか・・・?その理由は「合理的に無理がある」
からである。

ある種の慣例的に、停まらないことが常態化しているからと言うのもあるが、
まじめに横断歩道で停車したら追突される危険すらある。
また、自分が停まったとしても対向車が停まらず、反って歩行者を
危険にさらす事すらある。
そもそも車をいちいち横断歩道の度に停車させると言うことそのものが
物理的に無理がある。
また、認知にも問題がある。横断歩道付近で人がいるからと停車したら、
実は井戸端会議しているだけだったなんてこともある。

これを走行中の車から判別するのは不可能に近いくらい困難と言える。

これは信号付き交差点での話で、この「信号のない横断歩道」とはちょっと
違うネタになるが、おいらが路上教習受けていたときのこと、シーンは左折。
前方に選挙カーが活動中でこれも左折。歩車両方の信号が青になり、
選挙カーが左折。それに続いて慎重においらも車を進めたら、
それまで選挙カーを応援していた周囲の人が一斉に横断歩道を渡りだし、
がっつりとティーチャーブレーキ踏まれるはめに・・勿論怒られた。

このときの理不尽は今もしっかり覚えている。勿論事故らなくて良かったし、
そういう事例もあるという生KYTを経験したというのもその後の安全運転には
必要なプロセスだったと思うが・・。

まあ、これは特殊事例だとしても、これに近いシーンは多く発生しうる。

それで安全方向に解釈して歩行者が横断歩道の周辺にいたら
停車と言うことにしたとしても、結局交通現場は混乱し、
スムーズな通行を阻害することになる。

こういうことを言うと「そんな考えで車運転するな」とか
「免許返納しろ、社会不適合者め」なんて意見する人が必ずいる。

が、そう言っておきながらあなたが運転しているときは守ってないでしょう。
あなたがその「1割」なら文句言いませんが・・・。

なぜ道交法関連はこのように「本音」を封印して机上空論の「理想」だけを
かざすのか。みんなお巡りさんの前では良い子しているだけ。
スピード規制も含めてここまで軽視されている法律もなかなか
無いと思う。つまりそれだけ現実と乖離していると言うこと。

そして、産業安全に於いては

「動いている機械の動線上には 絶対立ち入ってはならない」

と言う鉄則がある。勿論危険だからである。
これは車道に於いても同じ事だ。

おいらも歩行者の時には車がいなくなってから横断する。
横断歩道前では紛らわしい行動を取らない。車に先に行ってしまって
欲しいのでそういう場合はわざと一旦横断歩道から離れる。
車がいなくなってからの方が気兼ねなく安心して渡れる。
態々停まってもらうのも申し訳がない。

世の中車を運転しない人とか、さらにはクルマ社会を「悪」と決めつけ
歩行者保護絶対論を振りかざ人も多くいて、また、道交法を決める
会議に於いては得てして運転しない人が多い(発言力がある)ために
結局車側のほうが弱い立場になっている。そんな中で生まれ運用されているので
このようなことになっていくわけである。

道交法を一つ一つきっちり解析していくと、
「はっきり言って、車がなくなった方が良いと思っている違う?」
としか思えなくなってくる。

そもそも最初の原則に

「道路で車を走らせてはならない」

となっている。驚くことにこれが本当なのだ。

あくまでも法律論的な問題なのだが、
「(原則として)鉄砲は持ってはいけない」
と言うのと同じ事で、
「必要な人は特別許可(所持許可・免許)
で、所持・使用が許可される」
と言うのと同じで
そのために「運転免許証」が存在する
と言う建前なのである。

前にも何度か書いているが、ここまでクルマ社会が成熟した中で、
道交法にこういう不備というのはやはりきちんと議論して整理するべきだと思う。

「横断歩道は車がいなくなったことあるいは停車してくれて安全確保されたを
確認しててから渡る。」
「横断歩道付近では不用意な横断歩行者がいる場合があるため十分注意し
必要に応じて減速や停車などの処置を取る」

という形に改正するべきだと思う。そのほうが間違いなく横断歩行での
事故は減らせる。

http://blog.livedoor.jp/yasunariokabe/


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