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3874件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[4253] 国沢さん動画

投稿者: トナカイパパ 投稿日:2020年11月27日(金)20時26分28秒   通報   返信・引用

文才とプレゼン力を兼ね揃えた人は少ない。
忖度無き車評価が出来る人も少ない。
国沢さんの飾りの無い語りが、文章を読んだ時と同じく、観 る側の想像力を刺激してくれる時間が、心地好いです。




[4252] ラージで特攻?

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2020年11月27日(金)12時33分9秒   通報   返信・引用

マツダ関係の方との対談、
大変興味深く読ませて頂きました。
もはやコロナのせいにしている場合じゃない。

大真面目な話、
直6ラージの登場を待っての特攻計画でしょうか、、

さすがに国沢さんも言いにくいと思うので、
代弁します。
ラージ計画は、プロペラ戦闘機全盛の時代に、
玉砕覚悟で片道分の燃料で出撃した、
超ド級戦艦こと大和そのものやん!

今のマツダ車はとても出来が良いし、
ディーラーの方も親身な方が多い。
クルマ好きは、マツダを大事に思っています。
でも燃焼技術に偏り過ぎた戦略では、自滅は明白。

得意の妄想ですが、
同じ大和でも、戦後生まれの自分は、
宇宙戦艦ヤマトの方が詳しいです。

ブラックサタンがデスラー総統なら、
トヨタのモリゾウ社長が、
イスカンダルのスターシャに思えてきました。



[4251] マツダ藤原副社長 日経クロステックで吠える

投稿者: T@kezo 投稿日:2020年11月27日(金)10時53分25秒   通報   返信・引用

日経クロステックに藤原副社長のインタビュー記事が出ていたので読みましたが、随分と都合の良いこと言ってるのじゃないかという印象でした。
スカイアクティブXやロータリーエンジンでのハイブリッドを計画しているようですが、コストや燃費の面で良いところがないエンジンなのに他社と勝負出来るのですかね?

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00134/111900240/



[4250] Re: 日産ノート、優れたバイヤーズガイド必須かも

投稿者: akira 投稿日:2020年11月27日(金)06時16分28秒   通報   返信・引用 > No.4239[元記事へ]

確かに仰る通りだと思います。

最上級グレードが218万円!?
安い!!
と誰しも思うと思いますが、軽ですら標準装備のアルミ、LED、本革ステアリングがついてない。

安く見せる為の作戦でしょうが、そんなのは最下位グレードでやればいいことです。
いい車なだけに、この幼稚な戦略には少々残念な気持ちです。



[4249] Re: バイク右直事故

投稿者: 川口太郎 投稿日:2020年11月26日(木)23時00分57秒   通報   返信・引用 > No.4245[元記事へ]

> 交差点だけでなく、道路右側にある店舗に右折して入るのも嫌がる人もいます。
> 後続車にクラクションを鳴らされないか、プレッシャを感じるとも。

私も右折で店に入るのは躊躇します。
後ろに付いてて待ってるクルマに悪いな、とか
曲がろうとしたら自転車や歩行者がいたら曲がれないし、
もし引っ掛けでもしたら・・・と考えたらきりがありません。
何にも考えていないように勢いよく曲がったりできる
(曲がっても何事もなく済んでしまう)強運も持ち合わせて
いそうもありませんし。
技量より運と度胸で運転するのが当たり前な現状も今後は
高性能なカメラとレーダーで少しは良くなるのでしょうか?




[4248] COTYの肝は2位票の行方

投稿者: Z151 サンバー愛好者 投稿日:2020年11月26日(木)18時29分32秒   通報   返信・引用

ボルボの2年連続受賞の時も1位票(10点)もさることながら2位票も多く集まった傾向がありました。
より走りとか感応性能の評価が集まる日本カーオブザイヤーと、割と技術系の評価が重視されるRJCのカーオブザイヤー。
なるほどという車が受賞することもあればあららということもあるけれど、素人なりに楽しみにしています。

全部乗ったという訳ではありませんが、私も投票できるなら1位票(10点)はヤリス兄弟、2位(6点)レヴォーグ、ディフェンダーとアルピナに3点ずつ、フィットとe208とハスラーに1点ずつになりそうです。
EVの208には乗っていませんが、ガソリン車は好きな部類でした。
アルピナはあのハンドル以外はアルピナでしょう。D3アルラッドの登場が楽しみ。
ディフェンダーはトルク70キロ近いディーゼル狙い。
レヴォーグこれが初代のタイミングで出ていたら、トヨタのディーラーマンにごめんなさい言って買ってた。
多分2リッターターボ搭載されてたと思います。CB18も別に悪くないですけど。
ヤリスはあれで一括りにしてしまうのはやっぱり反則っぽいけど、どれを買っても当たりといえるものがあるので。
点入れた車なら人に薦めていいし、3点以上は自分も欲しい。(安全装備に難ありとか但し書き付けますが)
0点と1点の差は自分の中では結構大きめです。

読者や視聴者が自分で投票したいならクルマでいこう!という番組独自のENGINE FOR THE LIFE AWARDという、番組で1年放送した車の中から視聴者投票で決まる賞もあります。

https://reg34.smp.ne.jp/regist/is?SMPFORM=memi-ldpenf-d9e347d47d729bae909f03a28f6c30f3

COTY選考から自粛で選考外になったジムニーも過去に受賞していたりします。

色々な賞典で様々な車が受賞するくらい楽しいことはないと思います。
ある特定の車が賞を総なめにしてしまうと逆につまらないです。



[4247] Re: バイク右直事故

投稿者: デイトナ 投稿日:2020年11月26日(木)16時11分11秒   通報   返信・引用

個人的には(都内だと)左折のほうが神経遣いますね。
容赦なく自転車が特攻してきますから。
右折可でも状況によっては諦めることもあります。対向車がトラックやバスなど大型車の場合、すり抜けてくるバイクや自転車が見えにくいですからね。



[4246] 審査は人なり

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2020年11月26日(木)08時29分5秒   通報   返信・引用

国沢さんのCOTY評価の動画を見て、
あらためて「審査は人なり」と思いました。

何をどう評価するかは、審査員の感覚それぞれで、
評価項目や指標を元に付けている訳ではないと。
失礼ながら、昭和のお気に入り人事に近い。
まさに「審査は人の感覚」という印象を受けました。

クルマは嗜好品だから感性評価は重要ですが、
100%感性評価というのもいかがなものかしら。

例えば50%は、販売数やエコ、安全性、
デザイン、メカの新規性、走りの楽しさ・タフさ等、
共通指標で数値化して評価する。
後の50%を感性評価にするとかした方が、
出てくる結果は消費者にわかりやすいと思う。

もっともですよ、
そもそもCOTYは誰のためのもの? と考えると、
今のままでいいのかもしれません。
ただお祭りは、
やる人だけでなく見る人も楽しむものだから、
いろいろ考えてしまいます。



[4245] バイク右直事故

投稿者: Lynott 投稿日:2020年11月26日(木)00時42分25秒   通報   返信・引用

バイクの右直事故のニュースが毎日のようにあります。
これだけ事故があるのですから、自動車に装備できる、右直事故が防止できるようなセンサーやシステムを自動車メーカーが開発していただけないかな?と思います。

この掲示板を見ている車好きな方、運転が得意な方には到底理解できないでしょうが、
右折が苦手な方って、男女問わず、予想以上に多くいます。
私の家族、同僚や友人でも、「右折するなら左折を3回する」って
昔どこかで聞いたコントみたいなことを本気で言っている人が複数います。

右折信号が無い交差点では、右折するのにドキドキすると。
交差点だけでなく、道路右側にある店舗に右折して入るのも嫌がる人もいます。
後続車にクラクションを鳴らされないか、プレッシャを感じるとも。

そんな余裕のない状態で焦って右折したら、接近するバイクを見る余裕がないのではないか?と思います。

免許保有者で、右折に苦手意識を持っている人って、どれぐらいいるのか調査したら
きっと、ビックリするような多さではないか?とも思います。



[4244] Re:驚いた! 中国で発表したホンダの電気自動車『M-NV』。

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2020年11月25日(水)22時59分45秒   通報   返信・引用

ヴェゼルベースの中国EVは、日本の開発部隊と関わり無しに現地で造られたらしいので、価格も相応なら電池も現地調達の可能性大です。それでもhonda-eの半額とはすごい。
今日初めてhonda-eの実車を見ました。ディーラーに配車されて、第1ロットの納車が始まったそうです。
次のロットは2月ごろから受け付けらしい。

リアモーターなので、ボンネットを開けてもインバーターか車載充電器しか見えません。意地悪に中をさらに見てみると、運転席側ライトの裏にブレーキのマスターシリンダーのアクチュエーターが、ホンダのエンブレムの後ろにADASのレーダーが無造作に置かれています。初めはFFで造られたけどRRになったのが、かなり急展開だったことがうかがわれます。エアコンのコンプレッサーは見えませんでしたが、電動ではあるものの、暖房側は温水式らしいので、いまだリーフ・プリウスPHVに届いていない様子。これで、将来の車を先取りしたと言っているのかと唖然としてしまいました。まあ、電池の熱管理はリーフよりされていますが、結局液晶パネルをいっぱい並べて、ミラー類を電子にしただけで500万円です。
そういえば、シビックタイプRも500万円、こちらは割とお買い得(もう買えませんが)。
もう1台、500万円といえば新型オデッセイのコミコミ価格がそのくらい。しかし、インパネの作り込みはアルファードには全然及びません。
となると、ホンダで適価と言えるのは先のシビックR、フィットのガソリン車、N-BOXぐらいなものでしょう。もう日本市場は見切られてしまったのだろうと思いました。



[4240] 中国車の時代が

投稿者: エカルト 投稿日:2020年11月25日(水)13時14分24秒   通報   返信・引用

日本人は今の所、90%の人はまず国産車を買おうとしますよね。そりゃそうです、世界にいくつしかない自動車メーカーのうち7社も日本にありどれもトップクオリティなのですから。性能はもとより価格とか諸々総合的に判断すると国産車がベストバイになるのは必然です。ガイシャはお金持ちとか好き者とかイイカッコしーとかごく一部の人が検討するものです。

それが変わるかもしれないということですね。
性能はもとより価格とか諸々総合的に考えてチャイナBEVがベストバイとなる時代・・。

家電のハイアールやLG、サムスンなど世界の試乗を席巻してるメーカーも日本のマーケットではほとんどダメです。そもそもクオリティ面ではジャパン家電の方がやはり良いという認識もあるのでしょうが、そのことにより国産信仰がまだ存在するのだと思います。

あと10何年後には中国メ-カーによる中国産のクルマが東京の街にあふれてる時代がくるのでしょうか。
色んな意味でかなり恐ろしいです。



[4239] 日産ノート、優れたバイヤーズガイド必須かも

投稿者: Z151 サンバー愛好者 投稿日:2020年11月25日(水)00時49分45秒   通報   返信・引用

スッピンで乗るならば割と先代のノートe-powerと同価格帯に思える値段ですが、いい気になってオプション付けるとGRヤリスのRSを越えてくる価格帯になるようです。

スッピンだと最上位グレードのXでもハロゲンヘッドライト+鉄チン16インチ、ナビなし・プロパイロットなしです。
ナビ+ドラレコ+ETCのセットオプションで32万弱、LEDヘッドライトは本革シートとアルミホイールがセットOP扱いで33.5万、プロパイロットはアラウンドビューと車載通信機能付きナビとETCもセットになり44万のOP。

色々全部盛りはさすがにやりすぎになると思いますが、そうするとOP価格100万超えもある様子です。
最初からほぼ全部盛りのキックスの方が割安?
いや賢く選べば装備も価格も満足いく組み合わせにたどり着く道があるのかも。
私ならヘッドライトは妥協してバルブだけLEDに入れ替え、ホイールも社外品、ナビやドラレコもスマホや市販品を活用しそうです。
プロパイロットとアラウンドビューモニターは付けたいなぁ。ナビついてくるのか。
それでも300万が見えて来そうです。(社外品込み)

優れたバイヤーズガイドを希望します。



[4238] 世界初

投稿者: ミニキャブオーナー 投稿日:2020年11月25日(水)00時08分24秒   通報   返信・引用

とあるEVシフトを扱ってたテレビ番組で「世界初の量産EVを作った日産・・・」と紹介されてたので
そうだっけ?と調べたら「東京電気自動車の(たま)が世界初量産EV車」とあり
吸収合併により後のプリンス→日産・・・そうだったのか~、と。てっきりi-mievかと思ってました。(汗

車高アップの走破性
確かに車高(厳密には地上高)が上がると地形に対する制約が減り「無敵感」でますねぇ。
自分の普段乗り軽バンも純正比200mm程上がって(公認車検での軽枠目一杯)ますが
悪路での走破性能は格段に上がりました。
おまけ?で整備性も上がりジャッキアップ無しでのミッションやマフラー交換も出来るようになりました。
ただしメーカー想定外状態での使用ですから車両の状態や限界を常に把握して運転しなければいけないので
万人にオススメというわけにはいきませんねぇ・・・



[4237] Re:電気自動車は原発とセットか?

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2020年11月25日(水)00時05分18秒   通報   返信・引用

そういえば、何で電気自動車と原発はセットというイメージができたのでしょう。
先生の解説によれば、電気自動車の普及に少なくとも原発…というか発電所を増設する必要はなし。むむむ、謎です。
だいたい、家庭で充電するとしても、急速充電みたいなヘタするとその一角の電気がダウンする!みたいなものを増設するわけではない。ちょっと夜に電気食う家電が1つ増えるだけです。
火力発電も減らさないとCO2は減りませんが、個々の車が街中でCO2吐き出すことはなくなり、山奥の発電所で一定のコントロール下に置かれれば排出も制御されます。それだけでも都市の空気はだいぶ違うと思うんですけど。

考えてみると、ガソリンぶち撒きながらブンブンとエンジン回して走れる期間はそう長くなかったんですね。
次、またはその次の新車を買うときは、値段も下がるでしょうから持ち家の人はBEVになるのでしょうね。

現行でもリーフは走行数千キロ中古車になると値段がガコンと下がって買いやすくなる。この辺が市場価値だと思うんですけど…この値段で新車を売っても本当は利益でるんじゃないかなーと最近はあやしく思っています。



[4236] 新型ノートに期待も、愛らしさがなくなっちゃった

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2020年11月24日(火)19時44分13秒   通報   返信・引用

実は、新型ノートが自分自身気に入ったら、
思い切って日産株を買ってみようと思ってました。

メカは相当良さそうです!!!
デザインコンセプトもよくわかります。

ただデザイン面で、コンパクトカーに大切な
愛らしさがなくなっちゃった。

株については、実際にクルマを見て試乗して、
決めたいと思います。

クルマは買わないんかーい(゜.゜)



[4235] 日本と電力と水素

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2020年11月24日(火)19時35分56秒   通報   返信・引用

国沢さんの意見に、全面的に同意します!

アンコントローラブルな原発は、
自分も誰が何と言おうとも大反対。

日本の総力を結集すれば、
自然発電と水素利用のサステナブル社会が
絶対に作れると信じています!

モリゾウ社長は富士の裾野の街づくりで、
絶対狙ってますよね、このインフラ領域を!

そういえばハンコを無くした河野大臣が、
原発反対派と知り、応援する気になりました。



[4234] Re: 新型日産ノートはノートじゃない?

投稿者: タロー 投稿日:2020年11月24日(火)14時35分8秒   通報   返信・引用 > No.4230[元記事へ]

大外れでした。申し訳有りません。



[4233] Re:広州ショー始まる! 

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2020年11月23日(月)23時50分46秒   通報   返信・引用

日本…だけでなく、どこの国のメーカーも中国メーカーには敵わなそうなイキオイですね。
少なくとも中国国内では、そんな感じがします。国策ではあったのでしょうが、外国のメーカーの技術を取り込むのにずるいほどの手を使っているし。でも、韓国と協力しないのは、そちらの車載用電池が燃え始めているからでしょうか(汗。中国車が国外に出たときはこの辺の信頼性が問われるでしょうね。でもアメリカで集団訴訟を起こされても、今の勢いなら火消しできてしまうのか…。
デザインに関しても、日本もかつて隆盛を誇った時は有名デザイナーに頼んだりしていましたが、外車の物まねをさせたり共食いをしたりして(初代ムーブはわざわざワゴンRに似せるよう変更させた)、日本車を外人さんに意識させることはできませんでした。それではと言っても、クラウンさえ無くなってしまうし。
これから車づくりも中国に有利な手法に流されてしまうんでしょう。でもグリルレスでもここまでカッコよくできるなんて正直すごいと思いました。ホンダのe-SUVコンセプト(?)もかなり地味に見えます。。。
負け惜しみを言うわけではないのですが、中国国内で供給過剰→値崩れで自滅にならないことを祈ります。
家電やゲーム機は、日本・アメリカともそれでやられてしまいましたから。
でも、日本が作りそうになり安い4ドアセダンEV作って日本で売ってほしいなあ。関西以南の電動バスは中国製らしいので、個人向けの4ドアセダンEVも作ってくれたら、ネクソだかネッソだかより大歓迎ですw



[4232] GRヤリス、中国車、電動車

投稿者: Z151 サンバー愛好者 投稿日:2020年11月23日(月)23時10分11秒   通報   返信・引用

セントラルラリーで国沢ミライ号のひとつかふたつ前に走っていた赤いランサーエボリューション、凄い熱い走りでした。(確か途中リタイヤ)
どうやらGRヤリスRCをラリーカーにして国内ラリーに参加するようです。

https://www.youtube.com/watch?v=lQbFj6U9684&ab_channel=RallyHYOMA%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

国沢さんの辛口に評価しても尚いいもの感漂うGRヤリスのインプレッション参考になりました。
街乗りで課題なのはショックアブソーバー(KYB製)と大きなリアウイングですね。
クスコとかGRヤリスのパーツ出すみたいですね。ラリー参戦しているところなので信頼性ありそう。
ザックスのショックにアイバッハのスプリングがガチでしょうか?
永田号がネオったら凄く良くなりそうと永田さんが仰ってましたね。そのインプレッションも楽しみです。

中国車の急激な追い上げはプロサッカーも同様で。
チャイナマネーで有名な選手を招聘して、中国プロサッカーリーグのレベルを一気に上げているというのを数年前に聞いたことがあります。
技術的にもデザイン的にも魅力的な車が中国からリリースされるのは確実だと思います。
後は中国人の好みが世界で通用するか否かだと思います。
仮に世界に中国人のセンスが理解されなくても最大の自動車市場ですし、どの自動車メーカーも無視できない存在ではあり続けるでしょう。

今から15年後に純エンジン車が販売されなくなるとすると、まだ現役ドライバーの時分です。
モーターで走行するようになると個性がなくなるという意見が散見されますが、それは誤解だと思います。
ラジコン用の外寸が規格化されたモーター(一般には540型モーターという)でも出力特性は変化に富んでおり、高回転型や高トルク型等千差万別です。
アンプと呼ばれるインバータでも出力特性が変わります。バッテリーもそうです。
ニッケル水素とリチウムイオンバッテリーでは充電方法も出力特性もどこまで放電させていいかも全く違います。
上がりの一台はほぼ確実に電動車だと思いますが、今の自分が思うより多様性に富んでいるような気がしています。



[4231] シビック タイプR 後期型

投稿者: ぱんだねこ 投稿日:2020年11月23日(月)21時06分45秒   通報   返信・引用

先生のYoutubeチャンネルに、鈴鹿Sを「シビック タイプR リミテッドエディション」で攻めている動画が上がってましたね(気が付くの遅い?)
ベースで500万~の価格で、後期はホンダセンシング付き。

と考えると、やっぱりN-ONEは、、、高いですね!(T_T)
同じメーカーの人が作っているとは思えない!


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