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先週ほど話題に上らなくなってきたゴーンさんの件・・・。
後任もサクッと決まらず、ルノー本体の結束も怪しくなってきたようです。
法的に、人権的に、微罪？で拘束が続いていることに懸念を示しつつも、やっぱり経営者としては「やってはいけないことやった(報酬がはっきりしない)」とさらに「高額」ということが響いていて、ルノーのほうもゴーンさんを「救う」というよりは、後任探してまとめてもらおうというほうに走っています。しかも、その候補はあちこちから上がってくるという･･･。ルノー側の結束が乱れて、日産に要求を突きつけられないかの様子。CEOが社員いっせいにメールを出したり緊急事態だといいだすと、むしろそろそろやばいのかなと思われてしまいます。
ルノー側が議決権→主導権をもっていますが、実はそれを行使することができる人がいない、そしてまとめ役がいなくても、三菱と日産は困らないということがわかったような気がします。
自分は42歳の車好きです。国沢先生の記事はかれこれ20数年拝見させてもらっています。
良く30代前半から40代前半は車嫌いが多いと言われます。正直自分がその世代なので悲しいです。
国沢先生、上記年代にも車好きがいるんですよ。あんまり毛嫌いしないで下さいね。
さて国沢先生にご質問があります。
なぜ「くるまのニュース」のみ丁寧語？なのでしょうか？
自分はいつもの文の書き方が好きです。
以上、これからも国沢先生の執筆楽しみにしております。
12月18日のタイトルの件、その通りだと思います。
呑気なのか、必死なのか、無知なのか、右側車線をゆっくり走ってる車が多すぎます。
ミラー見てくれ！譲ってくれ！って思いますが、伝えるすべなく、こりゃ煽られても仕方ないなと諦めます。
せめて、警察が「通行帯違反」とか「追い付かれた車両の義務」について啓蒙してくれればよいのですが、気配なし。
そこで、ワイドショーの意見募集に「煽り運転」と一緒に上記の２つと、煽られないためのマナーを取り上げてほしいと送ってみました。
まだ(おそらく今後も)なんの反応もありませんが、また事故が起こる前に取り上げてほしいと思っています。
一緒に意見送りませんか？(^^)
14日にチェーン規制標識に関するパブコメの結果が公表されていました。（標識に関するもので規制に関するものではない…です）
規制自体に否定的な意見が大多数なのですが、それに対する国交省の考え方（回答）が、スタッドレスのみではスタックする事があるのでダメの一本槍で、様々な否定的な意見への回答になっておりません。
これだけ否定的な意見ばかりで、それに対するきちんとした説明も出来ない状態で施策を進めるのは如何なものかと思います。
昔の人は言いました。
夫婦喧嘩は犬も食わない、と！
それに輪をかけて、
ゴンゴンも日産もルノーも
マキロン？マカロン？も
まあ、見るも無惨な醜い争いぶり。
約25年間、半生を
一台のスカイラインと共に過ごしてきた自分。
今まで誇りにさえ思ってきましたが、
某局人気キャラクターの●●ちゃんに叱られそうです。
「そんな会社のクルマに、
ボーッと乗ってんじゃねー！」と
でもですね、
すべて本を通じてしか存じあげませんが、
伊藤さん、水野さん、当時の開発陣の皆さん、
勿論ウソです！
今でも、
HCR32オーナーだったことを誇りに思ってます！
カムバッーク、日産！
コペンのエアバッグ、
微速域での作動だったので、
むしろ「不幸中の幸い」だったと思います。
もしこれが混雑した夜間の首都高の段差や、
細く険しい山坂道の窪みや砂利道で起こっていたら、、
他人事ではありません、ほんとに。
こういう案件こそ、
マスコミが問題提議するべきなのに、
今時のマスコミは、
インパクトとウケばかり狙った記事ばっかり。
(;´д｀)
イチ情報ですがご勘弁を
先生のお買いになった高級ベストの何分の一かで買ったシートヒーター（ペラペラ座布団状）がイイ仕事して助かってます。
背中とお尻で14Wだったかな？
強で真冬も暖か、弱で冷たさ感じず点けてるの忘れる、位な具合です。
安物のせいか薄く存在感無いのもイイ。
年々ワタシも寒いのが・・
フネは10月まで、スキーや冬山でも移動のクルマはそのザマです。
当方北海道です。電熱ベスト！！
これから極寒の時期･･･また厚着の時期かな～、と思ってたところになんという朗報！
続報をお待ちしております(^-^)
インサイトを見に、ホンダカーズ栃木中陽東店に行きましたが、既納客や納車の人が多いらしくカタログはもらえませんでした。というか、放置されました。実車も無く、売る気ないみたいです。
ホンダディーラーの接遇も、改善する様子はないですね。
プリウスと比較されていますが、値段・サイズ的にカムリにぶつける車ですよね。
でも、「アテンザの価格とサイズになりました！」みたいなこと言っても、この間までデミオ～アクセラだった車に300万から400万出すか？と考えるとありえない感じはします。
動画拝見し、ツイートまとめも読みました。
通常は保険の査定でエンジン全損かエアバッグ展開で全損扱いと聞いたことがあります。（書面ではないので不確定ですが）
裏を返すとエアバッグが展開するということは、全損並みに車が壊れる衝撃が入力されたから作動する訳で。
ラリーフィンランドのオウニンポウヤだったら話は分かりますが、スロープ下ったらエアバッグ作動じゃ、もう何というか…。
普通車はフロント側には左右とセンター計3か所衝突センサーを設置してあるのが標準ですが、通常の軽自動車は左右の2か所、コペンはエアバッグ用ECUからセンサーが伸びていないという情報もあります。
そうするとダッシュボード裏辺りのECUにある程度のショックが加わるとエアバッグが作動してしまう訳で、衝撃の方向に指向性がないのなら、首都高速の大き目の段差でも今回のようなことが起きる可能性があります。
ディーラーもメーカーも本件に関して一切責任はないというならば、どなたか書かれていたように消費者センターと国交省に訴えるしかなさそうです。
本当にお気の毒です。
別件ですが、2004年式サンバーはオートロックすらないマニュアルロックの為リレーアタックはできません。
ただただスタンダードグレードに近いだけですが。シフトもマニュアル、窓開閉もマニュアル、操作は全てマニュアルです。
車椅子の家族送迎用の2016年式トヨタスペイドは節電モード付で操作マニュアルP.96に記載もあり、実際に作動確認しました。
いつも楽しく拝見させていただいています。
2014年式 トヨタ ノアHV（DAA-ZWR80G）も同じ操作で節電モードになりました。
「noah_hybrid_201601.pdf」の取説にも、節電機能の説明がありました。
ビデオ、見ました。
対人対物、本人とクルマ
いろいろな意味で本当に怖すぎ。
自分なら前に出てスピードを落としながら
ハザードを出して、
止まるように誘導するか、、、
ただクルマごとあてがって止めるのは、
テクもないですし、
何が起こるか予測できないし、
もし何が起こったら対処もできないので、
そこまではやれません。
ただ本人が危険に気づいていないことが
あまりにも危険すぎるので、
警察を呼んで動画を見せて、
状況を正確に伝えます。
動画見ましたが、コペンの横の白線の流れる速度と動画の時間を見比べても、1秒間に２ｍ程度の速度に見えるので、時速10キロ以下。
コペンはスポーツカー、と書いている方も見受けられますが、所詮は「軽自動車」。車に詳しくない人でも買って乗れる車です。
フェラーリなどの特殊なスポーツカーでは無いのですから、この程度の段差で開いたら、スロープが無く数センチの段差のある駐車場などには怖くて駐車出来ないと思います。
コペンのエアバッグ、
「これで開いちゃうの？」
という状況ですよね、どうみても。
これで修理実費25万円、、、
ダイハツさん、冗談はよしこさんですよ、
厳しすぎです。
例えばオープンカーだから
乗員保護のために開きやすい設定にしているとか、
ローダウンへの変更のために
センサーがシビアに反応したとか、
超レアケースながら
たまたま条件が揃ってしまったからとか、
何かしら原因の合理的な説明がないと
オーナーとしては納得できないと思います。
第一、直してもまた開く可能性があるわけで、
逆に、修理後に同じ条件で走って開かなかったら、
やっぱり前回は故障か誤動作ということになる！
証拠の動画も残っていて
運転での落ち度はない訳ですから、
自分なら、
ダイハツのお客様相談センターと
公的な消費者相談センターと
大株主のトヨタの相談センターに連絡します。
その上で、修理したディーラー立ち会いのもと、
同じ条件で検証して、対応を求めると思います。
だってそうしないと、
愛車に不信感を持ったまま付き合うことに
なりますから、、、
ダイハツコペンのエアバッグに関して盛り上がっている様です。５ｃｈ軽自動車＠「ダイハツ LA400K コペン」スレでは２インチダウンして空気圧が足りない(空気圧1.7)ユーザーが悪いという論調になっていますが、私には空気圧1.7は致命的に低いとは思えませんし、２インチダウンはブレーキ関係が接触しないなら問題無いし、数ｍｍ車高が下がったくらいではユーザーの落ち度というより、ダイハツ側の設計余裕の無さではないかと思いました。
ご指摘の通り、カムリ(DAA-AXVH70)のリモコンも節電モードありました。
本日確認しました。
SUBARU
節電機能
設定方法
アクセスキーの 施錠を押しながら解錠 を2回押します。
その際、アクセスキーのインジケーターが4回点灯する事を確認します。
復帰方法
リモコンキーのどれかのボタンを押す
2016.10インプレッサスポーツ取説P200
はじめまして。
メルセデスのマイナーチェンジ後のCクラスも節電モードあります。
説明書を読んでいて偶然発見したのですが、ロックキーを2回続けて素早く押すと、節電モードになります。
こうすればキーを持っていてもドアが開きません。
どれかのボタンを押すと解除されます。
私は玄関にキーをぶら下げているので、2個のキー共に節電モードにしてます。
初めまして。いつも読ませていただいてます。
いきなりですが、標記の件について、早速実機確認しました。
2016年式_LEXUS_RX300にて、リレーアタック対応（節電モード）動作確認できました。
情報まで。
ミライ乗りですが、確かに節電モードありました。
説明書にもこっそり載ってるんですね笑
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