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新型インサイトの記事、読みました、見ましたが、地味なスタイリングですねぇ～。ダメデザインでもプリウスの方がまだマシに思えますね。で、燃費はプリウスを遥か遥かに上回っているんでしょうね。そうでなくちゃねぇ。
お早うございます。
親分の給油拒否問題（？）私も同じ目にあってます。
行きつけのセルフスタンドで携行缶への従業員給油を断られ、
近くの別のセルフで店員さんに給油してもらっています。（農業でガソリン、軽油が必要です。）
親会社に電話で尋ねましたら、
「会社としては何も指導していない、店長の方針だろう。」とのことでした。
馴染みの店で購入したい旨を伝えたら、「店と相談してみます。」との返事。
さて、店長さんが心変わりしてくれるかどうか？
ダメな場合は、親分の「生活必需品であり安定供給の義務有り。安定供給のために高い税金を掛けている」の文言で再アタックしてみるつもりです。
このような生活目線の話題を、身をもって取り上げて下さる親分、感謝します。
尊敬します。
久しぶりに高速道路を使って旧型のリーフ（後期型）で遠出をしました．現在，15万キロ弱の走行距離で，12セグ残っていますが，感覚としては85％程度の電池容量というところでしょうか．
国沢さんの指摘通り，電池の温度管理は必須だと改めて感じました．特に，急速充電する度にレッドゾーンに向かって温度は上昇し，最後充電中にレッドゾーンに入りました．電池温度は，走行中よりも急速充電中に上昇する傾向を感じました．タクシーに使われていたリーフの電池の消耗が激しいのも連続して急速充電していることが大きな原因ではないかと思います．
多分、全リーフのデータを持っている日産も把握していると思うので、次期リーフには、しれっと冷却装置をつけてくるような気がします．急速充電中だけでも良いんですけど．
なお、国沢さんの記事が私のリーフ購入を後押ししてくれましたけど、まったく後悔していませんので、ご安心ください．毎日、通勤に120km程度走行する私にとっては、便利この上ない車です．
いつかはマツダに乗りたいと思っていました。
かねてから、先代のアクセラやロードスターやCX-5、プレマシーに乗る機会がそれぞれあったのですが、クルマと対話をしているような自然な一体感が、とても好きだったからです。
最近トーンダウンしているのは、現行ロードスターをレンタカーして、ターンパイク等をドライブしてからなのです。実は見事なほど、ドライビングの印象が残らなかったんです。
そんなはずはないと、一年後に別の個体を借りたのですが、やはりドライビングに関する記憶が残っていません。
1500ccで刺激が少ないからかな？と思い直し、それならばと現行アバルトを借りてターンパイクに繰り出すも、やはり印象が薄いのです、、、全然「ズームズーム」がないんですよね、、、
このように現行のロードスター系を無味無臭に感じるのは、自分の感性が低すぎるのか、あるいは期待値が高過ぎるのか？、それとも、マツダが人馬一体思想を突き詰めた技術的な成果なのか？？？
今度、現行CX-5か8を借りて、試してみようと思うのですが、正直わざわざお金を出してまでドライブする気になれず、悶々としております。
マツダが長年大切にしてきたワクワクドキドキの「ズームズーム」は、子供の「ブーブー」のことですか、どう考えても「ブーブー」は、プレミアム路線じゃないですよねぇ～
(((^_^;)
ちなみにディーゼル不正の欧州は、業界を上げて、EVに大きく舵を切ろうとしています。
最初は、ディーゼル不正の煙幕だと思っていました。
でも欧州は、戦略的に枠組みを企画して育てて、一気に共有するのが得意。これまでのダウンサイジングターボ戦略のように、次世代の電池開発やEV化でも何らか目処が付けていると、勝手に妄想しております。
全個体電池の取組みは喜ばしいことではありますが、
事業費がたったの100億円。
100年に一度の大転換期の戦力的施策にしては、ショボすぎるッス。
お国からすれば、保険みたいな額。ホントにお国は、命懸けでやる気あるのかな？
まずは、一桁足らんでしょう～！
3か月前の頃からセルフスタンドで携行缶に入れようとしたら、店員が駆け寄ってきて、消防法により、店員でないと入れられませんと言われました。農業を営んでいるため、エンジンポンプ、耕運機、ホークリフトなどガソリンエンジンの作業機が多くあり、今まで普通にできていたのにと思っていたら、６月からリニューアルし、店員一人となり、給油口には、クルマバイク以外には給油できない旨の表示がありました。今後は、セルフスタンドは人件費抑制のため、このようになってしまうのでしょうか。遠くて価格の高い普通のスタンドを使うしかないのか？なんか変？クルマのタンクを携行缶代わりに使うか、携行缶あと３個追加し５個で遠くの安いスタンドまで行くか考え中です。でもやっぱりなんか変です。
>かつてここまで同じデザインでいろんなクルマを作りまくったメーカーなど存在しない
素人目線の意見ですが、ベンツ･BMWそしてアウディ･･･アイデンティティなのでしょうが、同様な金太郎飴に見えます。
[491] 踏み切り事故
投稿者： でーたらぼっち様
今回の件、心中お察しいたします。
動画も拝見いたしました。
保険会社に踏み切り信号を無視して出てきたことを再考してもらうか、そのために法律の専門家に意見を問うことはできるかと思います。
ただ、基本的に自車に一時停止の義務があり、左から来る車優先(本件ではアイシス)という基本がありますので、やっぱり不利なことは否めないかと思います。
私の住んでいる街の市役所では、定期的に弁護士による無料相談が開かれます。
まずは、お金の発生しないそのような場所で第3者的立場の人に動画を見せながら相談に乗ってもらう方法があると思います。
良記事。
豊田章男自工会新会長吠える！
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1806/11/news044.html
CX-3が売れない理由は「最低地上高が低い」これが一番の欠点です。
マイナーチェンジするならタイヤの厚みを1~2ランク厚いモノへ変更
215/50R18なら55~60R18へ変更
今の車は全車輪の回転数を検出しているからスピードメーターはプログラムの係数を変えるだけ。
サスペンション（ばね）で10~20mm車高UP
タイヤとサスで合計30mmUP 最低地上高190mm
これが最優先事項。
まあ今回のMC内容では売れないでしょうから
次は200万円以下の廉価グレード追加でも検討するのかな～ マツダさん、それ間違いですよ。
前の戦争で東アジアから欧米の植民地利権を全て引っぺがした日本ですが、戦後その米国の傘に隠れて米国にさえ好かれていれば欧米は日本を白人国家と同様に（G7)扱ってくれたわけでこれまではそれでよかったのでしょう。しかし、トランプは国内の反対勢力と戦いつつも戦前のモンロー主義に突き進むわけで、北の事も再選に利用するでしょう。
明治以降急激に人口の増えた日本ですが今の日本を見れば国策だけで人口など増えるわけは無くその後における戦争での大量死に社会が生物学的に備えたような事でした。今妙に平均寿命が延びてしまうわけですが二倍にも伸びるとは生物学上に何らかの意味があるのだろうと考えざるを得ないです。神様は何かしらの使命を我々に託しているのかと。明らかに劣ってきた反射神経や体力を補う機器が次々に具現化しており歳のせいにする言い訳が無効になってきました。
安倍総理は再びG8としてロシアをG7に迎えるよう提言しています。安倍＝不祥事＝辞めろの短絡報道ばかりですが激動している現実への対応が全くできていません。米朝会談が失敗に終わろうとトランプが辞めようと安倍総理が辞めようともう現実は元へ戻る事は無いのです。
爺さん達に神様は何をお求めなんでしょうかｗ
先日、踏み切り事故を起こしてしまいました。
私は線路沿いの側道を踏み切りに向かって走り、踏み切りのある道路で右折するつもりでした。側道から本線を右折しようと、しばらく自動車の通り過ぎるのを待っていました。しばらくすると踏み切りの遮断機の音が鳴り遮断機のランプが点滅しました。
左から来る自動車はありません。踏み切りのある右手には、踏み切りで一時停止した自動車(アイシス)がいます。踏み切りの遮断機が鳴っていて、ランプも信号も点滅していたので、そのまま左側の自動車(アイシス)を確認せずに右折する為、本線に出ました。そしたらアイシスが踏み切りを無視して出て来た様で、私の自動車の左側前方(フロントバンパー)にぶっかって来ました。
ドライブレコーダーに記録が残っているので、保険会社に提出したところ、側道から出て来た方が悪いという事でしたが、相手も過失を認めているので5%過失割合上乗せする。だけでした。結果、私は85% 相手は15%の過失割合で決まりました。
どうしても納得できません。私の保険会社が通販保険だったのがいけないのか？、私の自動車に車両保険が入っていなかった為、(修理費36万円) 保険会社が頑張ってもらえなかったのか？ 相手の自動車(アイシス)の時価総額が修理代(25万円)を上回っていたからなのか? 分かりません。
ひとつだけ言える事は通販保険会社は辞めた方が良さそうです。
youtubeに動画をアップロードしてあります。ただ制限をかけてあるので下記のURLを入力して頂ければ見れる様になっています。
もしよいご意見があれば、ご伝授して下さい。
https://youtu.be/ROP8V07_I2k
全く別件なのですが、首都高管理会社ないしは警察による過度な対策によって、一般利用者が迷惑する状況を見てきたのでお知らせしたいと思います。
土曜22時頃、首都高の辰巳PAへ行くと、パトカー等が入口をふさいで閉鎖していました。首都高の活発な流れとはうらはらに、辰巳PAはガラーンと暗く静まり返っていました。
ちょっと噂は聞いていたものですから、パトカーがいたので警官に閉鎖理由を聞いたところ、噂どおり「クルマ好きが集まるから閉鎖している」とのこと。
カチンときました。
そこで「えっ、クルマ好きが何か悪さでもしたの？ 暴走族みたいな迷惑行為ならともかく、集まっているだけでしょ？ それは、あまりに殺生じゃない？ 物々しいから、テロでもあったのかと思ったよ。第一、公共の施設なのに、これじゃあ一般の人がトイレにもいけないよ！」と言うと、無言のままでした。
オタンコにも程があると思います。
自分も何度か、週末の夜～早朝の時間帯に辰巳PAへ立ち寄ったことがありますが、確かにいました、クルマ好きらしき方々。でもクルマを並べて、談笑しているだけ。何度か話しかけられたこともありますが、反社会的な意識も迷惑行為もなく、クルマとドライブが趣味で、同じ仲間に会えるから来ているという善良な人ばかりでした。
だいたいですよ。実際に迷惑行為があるのなら、監視カメラでも増やして、ピンポイントで止めれば良い。常習の長期滞在者が多くて一般に迷惑をかけるというなら、混雑する時間だけ長居する人に注意すれば良い。
少なくとも、公共の施設、ましてや高い高速料金を支払っているのだから、一般の利用者には使う権利があるはず。それなのに入口を閉鎖して何人たりとも使わせないのは、愚策以外の何者でもありません。最近は理不尽な事が多いですが、これも酷さ加減ではなかなかのもの。
首都高の雪対策でのオタンコ振りは、以前ブログで知りましたが、今回もそれに匹敵すると思います。いや、それ以上かも。
ここで気になるのは、閉鎖に警察のパトカーが出動していたこと。閉鎖は首都高管理会社の判断で警察は立ち会っているだけなのか、警察が主体的に閉め出しているのかは、定かではありません。
ここでは警官のコメント理由で書いていますが、ひょっとしたら真実は他にあるのかもしれません。
でも「トイレにも行けないの、行きたいんですけど！」と言うと、普通に一台だけ入れてくれたし、喉が乾いたのでジュースを買おうとしたら普通に自販機は動いていたし、嫌みったらしくゆっくり飲んでくつろいでいても、早く立ち退くようには言われなかったので、危険物や危険人物、危険現象が関係していないことは明らかでしょう。
こういうことは、おそらく一部の判断で行われており、明確な判断基準や判断誤り防止の仕組みはないと思われます。しかも一般利用者にとって、PA閉鎖は、クルマ好きの集まりよりも、桁違いに大迷惑！！！
そこでもし事情をご存知でしたら教えて頂きたく、長々とコメントさせて頂きました。どうぞよろしくお願い致します。
HIDやLEDライトは明るいので上方向への光はカットされています。
昔ながらのハロゲンライトは範囲外もぼんやりと照らしていました。
範囲外が全く見えないから「ハイビームを使いましょう」は間違いでメーカーに技術で解決させるべきです。
ヘッドライトバルブのメーカーは明るく省電力のバルブを開発しました。
ヘッドライトユニットを作るメーカーは範囲外をハロゲンライト並みにぼんやり照らすユニットを開発しましょうよ。
例えばカットされている上方向はスモークガラスを通して減光させるとか考えてほしいです。
トヨタが開発を進めている、全個体電池に大いに期待しています。
安全面でも蓄電能力でも小型化でも、リチウムを凌駕しているのであれば、リチウムは他国にお任せ。
日本は官民あげて、全個体電池に全力投球！ という国家戦略くらいあってもバチはあたらないと思います。
政治家のくだらない保身と嘘のせいで、また日本は、大切な時間を失ってしまいました。
先日LEDヘッドライト経験しました。
街灯も無いど田舎、確かに遠くまで届きましたが照射範囲以外は漆黒の闇、闇から何か飛び出してきそうな感じ。ロービーム範囲で気になったのは光のムラ。
撮影用ライトとして嫌われる意味が良く理解できました。もう一つは色温度おそらく凍結路面を見分けにくいかと。
慣れるのに時間が必要でしょうね、ハロゲンのフォグは欲しいと思いました。（イエローで）
確かにね・・・ノートｅパワーは「狭義」には
「電気自動車」とは言えない。その点は販売時から
違和感を感じていました。
だから「追浜から新しい電気自動車が・・・」と
鳴り物入りで登場した後理屈知ったときのがっかり感
はかなりありました・・・（詐欺とは言わんけれど）
電気式パワートレインの歴史と適用範囲はかなり広く、
ディーゼル／電気式潜水艦はまさにその代表と言えます。
また、記事の中にある大型ディーゼル機関車、
近年では省エネルギー目的でハイブリッド式という
名に変えて再び注目されています。
重機でも採石場で働く超大型ダンプは電気式があります。
また、お船で有名なのが「南極観測船・しらせ」
こちらは砕氷航行するときに前進／後退を頻繁に
繰り返すことから電気式を採用しています。
今もって、なぜゆえ電流と電子の流れが逆なのかがわかりません。そう決まっていると言われるほど､意味不明に陥り、、、
理系に進めなかった最初の障壁でした。
(;´д｀)
前回のバッテリー交換時から、リサイクル品を使っています。全然使えるし、何より安価。前に買ったのびー○も付けているせいか、弱ることなく元気です。
リサイクル品の場合は、古いバッテリーを宅配で引き取って貰えるのも嬉しいところ。サンデードライバーには、充分です。
ちなみに有名度合いでいうと、確かに若者はクルマ雑誌を読まないですよね。きっとMFゴーストにキャラクターで出たら、一発でブレークスルーすると思います。
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