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軽自動車税をリッターカーと同じに、という意見もありましたが、私は500cc毎の排気量別が良いと思っています（もっとも今の軽なら全てリッターカーと同じになるけど）。
500ccの二人乗り軽自動車が発売される日を楽しみにしている者です。あ、軽トラではなくて（笑）。
KYBの免震装置の件は、日ごろKYBに対してもっと謙虚になれば良い製品が生まれると言っていた国沢氏の言葉を思い出します。企業のやる気のない姿勢は自動車用ダンパーに限らなかったのは読めませんでした。
現在GK5フィット3を4年乗ってます。
営業さんは購入当時の新人さんでしたが非常に一生懸命で好感がもてました。
私がカー用品店で働いていたことを言ったからかもしれませんがダメな部分はしっかり教えてくれます。
ただ、サービス体制が不満です。
①購入当初から異音（4000回転付近でビビり音）がありますが一向に改善できません。あまり真面目に改善してくれている様には思いませんし「本部には一応言っておきます・・・」で終わりです。
②エアコンフィルターを交換してもらうと2回連続でコンソール内のETCが外れた状態だった。（1回目はコンソール本体がずれていた）
③タイヤコーティングというサービスをしてもらったら泥汚れの上からコーティングをされた。しかもホイールに溶剤がべったりついており仕上げがひどかった。
ディーラーのサービスは良いと思い込んでいただけかもしれませんが営業車を出している日産だと全然こんな状態にはなりません・・・
東名川崎あたりの老舗ディーラーにお世話になっています。
皆さんの投稿を拝見していると、結局担当者の問題やら、ディーラー自体の体質に依存する問題なんだろうなぁと思います。
私がお世話になっているディーラーは、ベテランセールスの方に担当頂いているため、接客諸々含め、大変満足しています。
一方、この辺のエリアでは、ホンダディーラーが新規で複数立ち上がったり、また246号線沿いにも店舗があり、いずれも立ち寄り経験ありますが、結局「誰から買うか」。人による影響が大きいと思います。
残念ながら、若いお兄さんはイマイチな傾向が多い気がします。実経験上。
魅力的な商品ラインナップの話と、アフターフォローの話は別問題だと思いますし、実際ホンダさんよりひどい某仏ディーラーさんが近所にありますので、ホンダばかりが悪く見えるのもどうかと思い、書き込みました。
実は元新車ディーラーマンなのです。新卒で入って2年くらいでやめてしまいましたが。
車が好きだったらディーラーマンになっちゃダメなんだと入ってから気が付いた愚か者です。
なので両方の立場からちょっと考えてしまいました。
正直セールスマンとしては3流だったかな、と思っています。
競合車と自社扱い車を比べてあっちの方がいい車だよな、と思っても顔色に出ちゃダメですよね。
気に入った車はいつまでも大事に乗って欲しいと思う反面、自分の成績を上げることを思えば「調子よくないなら、思い切って買い替えましょうよ」ってトークしなけりゃならない。
「古い車をまた修理して乗るっていうなら部品が確保できないって言え！」とか
「事故ったらセールスチャンス！」なんて臆面もなく言いのける上司に飽きれてしまったり。
いずれにせよプロに徹しきれなかった自分がいけなかったかな、とお暇しました。
あれから人生経験積みましたし、今なら当時の自分をあまちゃんだったな、と思うことができます。
でもあの時やめてよかったな、とも思います。
ユーザーの立場からディーラーと付き合う方法として考えたのは、あんまりディーラーに理想像は押し付けないことでした。
相手も人間だから普通に間違うし、ミスもする。
許せるものは許すし、許せないものはなるべく冷静に話し合う。
ミスは仕方がないが、嘘や納得がいかないものはダメ。
どうしてもダメな場合は担当者がダメなのか店舗が腐っているのかその販売会社全体がダメなのか、あるいはメーカーそのものなのか。
全て勉強でもあるし、修行でもある。
買うのはディーラー行くしかない場合がほとんどですが、腕のいい町工場って探せばまだあるので、買ったとこがダメダメでもまだ何とかなると思ってます。
売っているのは自動車なのに自動販売機でポンと買う訳にいかないんですよねぇ。
自動販売と自動車販売ではえらい違います。
でも今はいいセールスマンに当たっているので概ね満足です。
モータースポーツに全く興味ないので、時々話が盛り上がらないのが玉に瑕ですが。
2台連続で購入しています。
・知り合いの新車ディーラーの営業マンに、系列の中古車センターのエリシオンを世話していただきました。下見の際、現地で待ち合わせましたが同じ会社とはいえ、担当店舗ではないので、少し居心地が悪そうでしたが、特に私としては不満ありませんでした。その後、修理や点検で数回お邪魔しましたが、再現性のない不具合でも想定した部品に変えていただきましたし、様子伺いの電話が定期的に来るので、特に悪いとも思いませんでした。
・オートテラスでフリードを購入しました。既存のタイヤは溝が浅かったので交渉したら、別のところから状態の良い中古に変えてくださり、ドラレコやバイザーなど、持ち込んだ非純正でもキレイに着けてくださいました。その後も電装トラブルなどもすべて保証で直してくれました。
何より、購入店が自宅から30キロ程度離れており、点検等が遠かったのですが、別系列の自宅近くに快く移管手続きをしてくださり、受け入れてくれた店舗の方も、とても丁寧にしてくださります。
少なくとも私の関わった人たちは、会社の仕組み上許されるサービスはきちんと取り扱ってくださいますし、不快感はありません。
ちなみに店舗は都内と埼玉です。
近くのホンダディーラーは普通と思います。ただ、日本仕様の魅力的な車が少なくなっていると思いませんか？モデルチェンジのサイクルも長くなっています。バイクほどではないにしても車が売れなくなってディーラーもしんどくなってなってきているのでは？だから、メーカーさんには頑張って魅力的な車出してほしいな。
閑話休題。国会議員は我々の代表ですが法律を作ることが仕事です。皆さんは法律作れる人を選んでますか？法治国家で、法律の素人を選ばされていればだんだん貧しくなるのは必然です。これのきっかけを作るマスコミのプロパガンダがありましたよね。覚えていませんか。
S2000 AP1、BMW E46 330i、パッソに乗っております。31歳です。
近所のホンダ中古ディーラー（AT尾張一宮）に大変お世話になっています。
（ネガティブな内容ではないので、あえて店名を記載します。不要であれば削除ください。）
所有車のどれも別のルートで購入したにもかかわらず、
大変ご親切に対応いただいております。
基本的に車の整備はDIYで行うようにしていますが、
S2に関して部品を購入するときも、お願いすれば図解をコピーしてくれますし、
アドバイスもいただけます。
高額な修理の場合も、
「ここまでは自分でやるので、ここまで直してください」等
面倒くさい内容にも関わらず相談に乗ってくださいました。
また、E46やパッソについても、ホンダ車じゃないにも関わらず、
いつでも持ってきてくださいと仰ってくれており、
タイヤのビート張りや組み換えだけでも快く引き受けてくれています。
営業の方も皆様笑顔で迎えて頂けるので、
お店にも大変入りやすい雰囲気です。
（ただし、マナーとして閑散な時間を狙って来店します。）
お付き合いさせていただいているお店以外にも何店か回りましたが、
どこのお店の営業さんもノリが軽く（良い意味で）悪い印象はありません。
※買う予定ないのに試乗に行った際、とりあえず乗ってみませんかと誘ってくださいました。
乱文になり失礼しました。
印象の悪い意見が多いため、投稿させていただきました。
他の皆様からのホンダディーラーに対する苦情が多発しているのを目の当たりにして、
私自身の事例を書かずにはいられないと思い、此処に記述させていただく次第です。
事例１
去年、JB5ライフのエンジンが不完全燃焼を起こし、大幅にパワーダウンしたので、取り急ぎ、当該ディーラーに行ったら、サービス担当の人間は、工場が混んでいるという理由で適当に空ぶかししただけで診断機にもかけず、イグニッションコイルとプラグの交換工賃込みで約６万円という見積もりを出し、更に、これで駄目なら更に修理費がかかると言ってきたので、
この店には見切りをつけて、見積書に書いてある品番をもとに通販でプラグとイグニッションコイルを１万５千円で購入して自力で修理してエンジンを完治させました。
このディーラーの連中はおそらく、私みたいに古い車に乗るホット客ではない者に対しては適当に高い見積もりを出して帰ってもらおうという魂胆を持っているに違いないと思いました。
事例２
２０年以上前にCE1アコードワゴンを購入しましたが、その頃からブレーキペダルのタッチがスポンジーで頼りなかったので治すように依頼したものの、サービス担当の奴は、「そんな気がするだけだし、気のせいだ」などとろくに取り合ってもくれませんでした。
尚、別のディーラーで見てもらったら、キャリパーのピストンが固着していたとのことで、親切なサービス担当の方が無償で直して下さいました。
その後、ナルディのGARA3TYPE3という車検対応のステアリングに交換しただけで、
ノーマルに戻せなどと言いがかりをつけてきたことから、（尚、土浦の陸運事務所でのユーザー車検では、ステアリングについては何も言われなかった）
こんな保安基準に疎いダメディーラーとは二度と関わってはならないと心に誓った次第です。
おそらく、今でも悪しき体質は変わってないと思います。
因みに、茨城県南の別々のホンダディーラーです。
アミーゴ５号さんのおっしゃる通り、ホンダは日本では軽自動車メーカーになっちゃっています。
トヨタは普通車だけでやっていますが、ダイハツがあります。
これは自動車税の問題が大きいと思います。
軽自動車と普通車で自動車税が何倍だったら、軽自動車を買う人が増えますが、これは国として危機感を覚えるべきだと思います。
消費税は上げることがほぼ決まりのようですが、今回は自動車税はリッターカーと軽自動車と同じになるべきです。
まだ可能性はあるので、自民党などの、ご意見・ご質問の投書欄に意見を言うべきだと思います。
何度も投稿してすみません。
いまだに自動車ディーラーはブラック企業の体質なのでしょうね。
メーカー資本だともう少しまともだと思いますが、フランチャイズはメーカー問わず労働環境が悪そうだというのは感じます。
離職率も高そうなので、こういった情報を職安などで公開して欲しいです。
ドライブレコーダーは、ディーラーオプションではなく汎用品だとコネクターが付いていないので、そこは言わないとシガーライターになってしまう場合もあり得るのではないでしょうか。
用品店は不安はありますが、最近ですとドライブレコーダーなら用品店の方が知識が豊富かもしれません。
ホンダ好きです。30年以上前の2サイクルバイクNS400 を今も大事に乗ってます。私の街のドリーム店で、以前は整備してもらってましたが、店長が変わったら「古いバイクは扱いません」と門前払い。顧客リストとかあるでしょうに、昔からの顧客を簡単に切り捨てるとは、ただただ残念で仕方ない。だからホンダファンが離れていくのでは・・。
皆さんの投稿を拝見してガッカリしています。
自分の勤める会社(フランチャイズ)も、毎日首を傾げてしまうようなことが有りますが、こんなにも多くの方からこういった投稿があると言う事は、そんな販売会社が日本中に沢山あるという事ですね…
私はホンダが好きなので、もっと働きやすい会社があれば転職しようかと検討中だったので意気消沈です…
投稿の中にあった改善部品については、保証・有償にかかわらず「お客様のお申し出を受けた場合」と本田技研から通達されているのが実情です。
ホンダは部品や仕様に改良の余地を見つけた場合、年次改良やマイナーチェンジを待たずにランニングチェンジします。これらを全部案内して作業すると、正直トンデモないことになってしまうとは思います。
ディーラーも人手が本当に足りないので…
お客様から不具合を申告しても、真面目に取り合わないディーラーは問題だと思います。全てのホンダディーラーがそうではないと信じているのですが…
現在デミオとエリシオン、94年型CB400SFを所有しています。
ホンダディーラーは４輪、２輪ともにいい記憶がありません。
エリシオンでひどかったのは車検日をまちがえていたこと。本来なら11月4日で車検が切れるのに、セールスが下旬(正確な日にちは忘れました)と間違えていました。家には当然間違った日付で車検の案内が着ており、偶然こちらが気づき、別のホンダディーラーで車検をとりました。その後もセールスは車検が切れます、と電話や訪問してメモを残していましたが、ほっときました。そのディーラーでは前回も車検をとっているわけで、車検の日付を間違えるなんて考えられません。
また、前回の車検前にハンドルに連動してライトの照射角度がかわる部分が故障した時には、最初は直すのに30万円くらいかかると言われました。
そんなわけないと部品代をしらべてもらったらコンピュータユニットも含めて7万円くらいとのことでした。
最初のやりとりの時は、セールスも同席していて、明らかに修理代高いから買い換えてもらいたいというかんじでした。「ステップワゴンも色々崩れてきていまして、今なら」と言うのでハイブリッドの見積を出してもらうと値引きはゼロ！！「何が崩れているのかわからないが、こんな条件は買うに値しない」と断りました。非常に気分が悪かったです。今ホンダ車乗ってるから次もホンダに乗るはずとたかをくくっている感じが何ともわかってないなぁと思いました。
オートバイでは前々回の車検前にウォーターポンプからの冷却水漏れがあり、ドリーム店に行くと、部品がないので車検通りませんとのこと。別の年代のCBのウォーターポンプはつかないのかたずねると、そういうことはやっていません、のみ。結局ﾗｲｺﾗﾝﾄﾞで直してもらい、車検もとりました。
故障したときに新品部品に付け替えるだけなんてドリーム店じゃなくてもいいわけで、ホンダユーザーからすれば、ホンダディーラーだから古いオートバイもなんとかしてくれるという期待があるわけです。仮に直らないとしても、部品すら検索しない姿勢には呆れました。もし、次にオートバイを買うとしても、ドリーム店からは買いません。店員の態度も上から目線で感じか悪かったです。
三年前にフィット2からデミオに替えましたが、マツダのセールスの方はよく気がつき対応もよいので、今後エリシオンを買い換えるときにはCX-5辺りかなと考えています。
ホンダは好きなメーカーですが、ここ数年は、デザイン、値段、F1も含めてどうなっちゃったのかとざんねんでなりません。
かつては新型車を見に、
空いてるタイミングを見計らって
ディーラーさんに寄らせて貰いました。
営業さんやメカさんと、
結構本音ベースで、
クルマの話題で盛り上がったりしましたョ。
でもここ１０年来、めったに行かなくなりました。
買いたいと思えるクルマがないのもさることながら、
店員さんは本当に忙しくて、
邪魔してはいけないと、
切に感じるようになりましたもん。
上というか、本体というか、
ホンダ本社に言いたい。
カーライフの訴求ポイントが全くわからない
普通車の喧しいCMも酷いが、
それを売れ売れ言う
大本営のごとき営業部門も酷い！
そして作り手の理屈で市場に合わない普通車を
投入しまくる商品企画も酷い！
何よりもニーズを先取りしたクルマ造りが、
できなくなった技術陣、
熱いハートはどこにいっちゃったの？と言いたい。
世の中にミラクルなんてそうそうありません。
わかってます。
それでも歯をくいしばって、
常識や不可能に挑んで、
お客目線でリーズナブルな値段で、
何かをしでかしてくれるのがホンダ、
ホンダというブランドです！
でも今の日本では、軽自動車メーカーですよ！
普通車はアメリカと中国にかぶれちゃって、
何だか会社もクルマも、
すっかり異国籍になっちゃってるみたい。
きっと技術の本田宗一郎さんは、
営業の藤沢武夫さんと一緒に呆れちゃってると思う。
はじめまして。元ネッツトヨタの営業です。
みなさんが書いていることが本当だとしたら、この状況はホンダだけなのでしょうか？
いろいろと、投稿されているディーラーのことですが、本当でしょうか？と疑いたくなる事象ばかりですね。
ちなみに私がお世話になっているSUBARUの某ディーラーの担当者は、とても素晴らしいと思います。
それほど出しゃばらず、程度に連絡をくれます。車に対する知識も十分ですし、（私が職業柄ECU関係に詳しいという事情もあるかもしれませんが。。。）来店をした際の対応も気持ちがいいです。
前任者の方も良くて、転勤の際に今の担当者にしっかり引き次いでいただけました。
今でも、時々前任者のいる店に遊びに行くことがあります。というか、その気にさせてくれるということでしょうか。
元ホンダ系研究開発におりました。詳しく書くとバレちゃいますのでお許しを（笑）
私が入社した頃、ある程度上のエライ方は宗一郎さんとも面識のあった方も多く「お客様第一」が至る所で聞かれました。そして何より先輩も同期も後輩も「大のクルマ好き！」でした。年月が流れると入社してくるのは「優秀な大学出身者」や「入社試験・面接の成績優秀者」ばかり。「クルマが好きだから」とか「ホンダが好きだから」という社員がどんどん減ってきました。これは開発部門に限らず、管理や製造部門、Dラーさんでも同じ。従業員駐車場を見てください。つまらないクルマばっかり並んでいます。昔は個性豊かな改造車がいっぱい並んでいました。それに当時在籍していた部門は他メーカーの車でも堂々と通勤できましたしね。ポルシェやランチアデルタ、テーマ8.32もいたなぁ。（バレそう・笑）だから仕事もみんな楽しんでやっていた。
実際、商品化された技術やデザインでヒットしたものには趣味から発展したものもたくさんありました。コレ楽しそうでいけるんじゃまい？って。
今のトップはすでに宗一郎さんと面識のない方ばかりです。お客様を見ず、株主や本社、上司、パソコンや数字ばかり見ています。もちろん企業ですから生き残るために数字は大事ですが、こんなことでは宗一郎さんからスパナが飛んできます。もちろん今の時代じゃ宗一郎さんのスパナも「パワハラ」と訴えられるでしょうね。
でも、今回のDラーの件は元を正せば本社の姿勢に原因があると思います。さらにホンダに限ったことでは無いと思います。他メーカーの方から「まだホンダさんはマシだよ」なんて言葉もよく聞きます。
そういう私は、早期退職して独立してしまいました。
すみません。逃げちゃいました。
R＆Dの役員評価会が近づくとみんなでワイワイお祭りのように楽しく徹夜で仕事していた頃が懐かしいなぁ！
（でも今じゃ徹夜も働き方改革でNGか・・・）
ホンダディーラーで働いております （メーカー直営ではなくフランチャイズです）現場の忙しさは猛烈でして8時に出勤 繁忙期になると0時を回る事など当たり前です タイムカードを切ってサービス残業 毎月利益達成に対し残業していなければ報奨金をいただけるので皆ごまかして働いています 以前この事が内部告発があり労働基準局が指導に入ってきたが今だに変わりません むしろ今度告発した者がバレたら吊し上げられそうな雰囲気です 。
サービスマンはピット管理と言うシステムを活用して一人一人の仕事の内容 作業時間を分刻みで管理していますのでミスは許されません が、作業ミスがあったとしても見て見ぬふりです
結果として後日お客様から作業ミスの指摘があり（交換したと言った部品が交換していないのは日常茶飯事なので 交換した部品を見せてもらうと良いと思います）ただでさえ忙しいのに営業マンがお詫びに引取り納車 時間の無駄です 私は多少の作業が出来るので ワイパーゴムの交換忘れ、エアコンフィルターの取付忘れ、ナビゲーション故障修理の完成後の配線間違えを取付なおしなどミスの尻拭いに頭が痛いです
パワハラも凄いです…末端の社員にはこのご時世ですのでそれ程ではないですが管理者は辛そうです 利益 効率 お客様満足度 その他…全て良い評価ではないと、店長 工場長は会議で 社長、営業部長に猛烈に怒られます 私の会社では 思いつめた工場長が二人自殺しています 会社が隠蔽した為、明るみにはなってません 今でも心が痛いです その時の店長が営業中にもかかわらず社長に お客様の居るショールーム内で 「お前がしっかりフォローしないからこんな事になったんだぞ！」と ただでさえ落ち込んでる店長を責め立ていました…。
本田技研からも販売店の成績一覧表がよく渡されます 残価クレジットの利用率 保険の獲得率 JAFの獲得率…等 販売店同士の社長会で発表されるので 社長直々に営業マンにムチを入れます 営業マンも自腹を切ってJAF加入をして 怒られない様に自己防衛したりしています。
こんな状況なので会社愛などありません ですが 社員皆んなで、お客様満足度を上げましょう的な社員大会があります（ホンダフレッシュサークル） 本田技研の指示の為 日々の忙しい中 遅くまで残ってパソコンの得意な人が、にわか仕込みのデータで作成し こんな問題をこんな風にしたらお客様満足度が上がりました的な資料を本田技研が開催する大会に発表しています。他にも本田技研が業績を上げて欲しい項目などで優秀な販売店の社長は沖縄に呼ばれ 表彰されています 社員の命を削って貴方は良い思いをしているのが、わかっているのかなぁ?と思います。
枠にはまるな！と言っている本田技研への忖度で 現場社員は 時間 心のゆとりが無く 社員教育もしっかりされていません 本田技研が主催する新人営業マンの研修に行った時も（栃木県にあるツインリンクもてぎで開催された時も） 講師の方に 「お前はバカか？ やる気があるのか？」 と叱責され人間否定される有様なので参加者が萎縮してしまいます、こんな現場ですのでお客様への気配りは期待出来ないと思います。
ただ私のまわりの車会社に勤めている方に聞くと同じ様な環境です。
長文 乱文になり失礼します。
非常にお久しぶりです。生きています。ホンダディーラーですが、３年以内の私の体験を。商談していたら背広の男が複数名、玄関からツカツカと入り奥の商談スペースへ・・・違和感ありあり。役所か何かの立ち入りか？とセールスに聞くと本体の人間が指導に来たと。そんなＫＹな人たちが客商売の指導できるのかねえ、と言っておきました。次、小額のメンテ代金をカードで支払おうとしたら『カードをお預かりします。暗証番号は何番ですか？』『教えない、サインする』・・・相手は担当セールスではなく店長、というかそこの若社長です。次、そこの工場長と雑談になった際、『ハイブリッドのブレーキのエア抜きって難しいの？』と聞いたら『やったことないから分かりません』だって。次、担当営業は異業種からの転職組で非常に良かった（使える奴だった）ので車を買いました。何かいじろうとした時に配線図のコピーを貰ったのですが、それを問題にされたらしく、アホ店長とけんかして辞めてしまいました。仲裁に入ろうとしましたが、色々溜まった不満があるようで・・・君ならどこでもやっていける、と言葉をかけることしか出来ませんでした。
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