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ことし１月あたりから東京の城西地域の飲食店に「黙食にご協力ください」と書かれたポスターがでまわったが、客の入が悪くなると知らないうちにポスターが消えた。
いっぽう大阪の府知事は、第４波対策として盛んにマスク会食をすすめたが、大阪の現在の悲惨な状況はマスク会食推奨によるものだと思う。マスクしても会話すればウィルスは漏れる。
パチンコ屋も満員電車もクラスタにならないのは、みな黙ってるから。屋形船もカラオケも観光バスもクラスタになるのは、会話するから。飲食しても黙ってれば大丈夫。
２週間、企業でも学校でも家庭でも飲食店でも、筆談やLineでの対話、Zoomでの会議を徹底して、リアルな会話を禁止すればコロナは日本から撃退できる。
誤字脱字や言葉の使い方以前に戦前から一貫してしょうもない内容の記事しか書いてこなかった新聞がようやく消滅してくれそうなのは喜ばしい限りです。
そんな事言うなんてひどいという人もいるでしょうが火のない所にガソリン撒いて火を付けたような慰安婦問題や知識がないことによる官僚答弁そのままに無駄な自粛を連呼する様を見てると玉石混交とはいえ多種多様な見方を提供してくれるネットのなんとありがたいことか。
しょうもないワイドショーや人権無視の被害者宅への突撃、災害時は救助の邪魔をしまくる報道ヘリコプターと問題だらけのテレビの方も早々に倒産してほしいですね。
テレビが潰れればネットコンテンツが補うでしょうし報道に関してはもはや速さ、正確性、情報量全てにおいてネットの方が勝ってるので誰も困らないという。
多くの人がいま最も知りたいのは、ファイザーワクチンの入手状況と接種状況でしょう。なのに連休中で厚生労働省の役人どもは、Stay Homeで発表してない。
わたしの地域では首長も役所も休みにもかかわらず、Twitterで毎日２－３回、接種状況・予約状況・ワクチン入手数を伝えてくれるのに、国レベルになるとまったく視界不良になる。
ブルームバーグだけが「ＥＵは４月26日、ファイザーやモデルナの製品を含め、ＥＵ域内の施設で製造されたコロナワクチン約5230万回分の日本向け輸出が承認済み。」と驚くべき情報を伝えてる。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-04-22/QRYMZGT1UM1001
河野ワクチン担当相はツイッターで「日本に届いているファイザー製ワクチンは約2800万回分だ」とすぐに反応したが、実体はどうなってるのかマスゴミは黙ったまま。
さらにモデルナ製ワクチンが新たに到着したとテレビも新聞も報道しても、一体いくつ届いたのか数量を政府もマスゴミも伝えない。
日本をここまで劣化させたのは、だらしない野党とテレビ・新聞だと思う。
私は国沢さんと逆の行動を取ってしまい、先月いっぱいで新聞の購読を辞めてしまいました。
読みたい記事はオンライン版で読めるということと、詳細記事は都度課金して読めばいいかなと思うに至ってしまいました。
ある時新聞の広告面積を求めたことがありまして、ほぼ1/3が広告でした。
たまに感動するような全面広告とかもあるにはあるのですが、ちょっと目に余るようになりまして。
新聞って美しい日本語の文章を読むことができる身近な媒体と思っていましたが、最近は善意の衣装を纏った悪意といったていの記事がそこかしこに見え隠れするようになりました。
「我が新聞媒体は正義であり本寸法である、我々を批判するものは全身全霊で叩き潰す」とここまでハッキリと言うほどアレではないでしょうけど、これを矜持とかプライドだと勘違いして仕事をしている輩が文章を書いているように思えてならない。
ハイエースラリー仕様についての例の記事、問題個所以外は割と丁寧に書かれていたようにも思えます。
でも本質的にわかっていなかったのかなと。
肝心なのは順位ではなく、競技環境でしか鍛えられない問題点の洗い出しと改善であり、目線がずれています。
「肝心な順位」を重点に置くならばクラス最速のベースマシンで挑むだろうし、多分CASTじゃないですよ。
ハイエースの競技車両だからページビューを稼ぐのですし、話題にもなる。
CASTって実はキチンと走りが楽しめるハイエースの足回り組んでますって話に繋がる。
総合1位とかだけが偉いんじゃなく、ラリーを盛り上げた全員がMVPくらいの気持ちで書いていたら、「ビリ」とかウッカリ書かないんじゃないかと思う。
新聞メディアもウカウカしていると「ビリ」に成りかねないですよ。
私がメディアについてうーんと思うのは、例えば、Yahooが他の媒体の記事を引用して載せていることですかね…。yahooニュースをたどっていくと、スポニチとか読売とかのもと記事にたどり着く。まあ、そういう形態の契約なんでしょうが、記事の引用というより使いまわしを最初見たときは、違和感を覚えました。ニュースの見出しがたくさんあるように見えて、結局はもと記事・情報量はほんの少し。
どこからつついても、同じニュースにたどり着くから良いともいえるのですが、各媒体、まわせる情報量に対し、手持ちで持ってきた情報が少ないからこんな使いまわしで埋めているのかと思われます。まあ、ただだからいいかという感じもしますけど。
実家に帰るたびに、紙新聞が薄くなっていくのも気になるところです。web上のを読んでくれということなの。逆に物を直接買いに行くような広告・チラシは増えていて便利ですね。
コロナのニュースもまとめてしまえば、、、
ワクチンと特効薬が作られるまで、具体的な策は無し
手洗い、うがい、三密を避けるしかない
それだけをただ繰り返して各ニュース番組を埋めて、昼バラでも報じている。
しかし知りたいのは、
住んでいる自治体のワクチン接種はいつから始まるのか。
これだけです。これは5月頭に1回更新されただけ。
つまり、コロナに関して言えば、肝心なニュースは5月頭で更新が停まっているということです。
やんぬるかな。
沖縄では二輪車についてのローカルルールがあります。
それは「二輪車は第一通行帯（一番左側の車線）」となっている所があります。
嘉手納以南の５８号線と東海岸側、那覇市内の一部です。
詳しくは「沖縄県警・二輪車ルール」で検索掛ければ出てくると思います。
クルマ関係三十年のベテラン記者のレポートですが、「コケ」の意味の説明など、自分のような素人にはとてもわかりやすい内容だと思いました。
しかし大手メディアが「ビリ」は、あきまへん。全体の文面を読むと単に揶揄するというよりも、今はビリだけどこれから、、、という期待をこめての表現だと思います。でも読んでる側でどれだけの人が、そう読み取るかしら、、、
直ちに、非を認めて修正して欲しいし、そうしてこそのメディアだと感じました。
急遽スマホを入れ替える必要性が出たので、中華メーカーのシャオミの最新機種（日本仕様）を購入しました。
マジでいい。
日本製だと中古を買うかナンバーポータビリティでしか有り得ない価格でしたが、ハイエンドに近いヌルヌル・サクサクでした。
欠点は4G回線まで対応であることと、おサイフケータイに非対応なこと、置くだけ充電ができないことくらい。
逆にここに納得（対応）できるなら欠点にはなりません。
性能では国産スマホを2周くらい周回遅れにしている感があります。
母が同時期に韓国製スマホデビュー（こちらはガラケーから機種変更）しましたが、韓国製も敵わない。
LGがスマホから撤退らしいですが、サムスンもアカンかもしれません。
中華製品は目線をどこに持っていくのかで評価が本当に上下しますね。
まともに動作しないゴミレベルから、こりゃゲームチェンジャーかもしれないと思わず唸るものまで。
リチウム鉄バッテリー、多分3年もすれば価格がアイドリングストップ対応バッテリーくらいには下がって来そうです。次の車バッテリー弱ったらこいつに交換でしょうか。
中華バッテリーの記事を読んで、玉石混交は、弱みは強みかなと思いました。
この市場なら、大手メーカーも最新技術を思い切って販売できる。周りが酷いから、多少の故障も目立たないという訳。もちろん故障したら、誠意を持って対処するのが大前提です。
でも失敗があるから進歩できる訳で、中国では最新技術の商品をどんどん改良進化させる土壌があると感じます。
日本では、名の通ったメーカーが出す商品なら、完璧な品質でないと許されない風潮があります。これでは市場に出すタイミングは遅れ、進歩は遅く、値段も高い。。。
かつて日本市場は、新技術・新新商品の苗床と言われていました。これはだいぶヤバい、、、と勝手に妄想しています。
アイ・ミーブやミニキャブ・ミーブに使用されたScib、がんばって価格を下げてほしいです。
国沢さんのブログを見て、アマゾンでリン酸鉄電池を検索をしたら多く出てきていました、容量の大きなものも多く、ディープサイクルの鉛バッテリーは充放電のサイクル回数でかないません。
国内のメーカーは安全の為も有るのでしょうが販売ルートの囲い込みが厳しく、欲しいと思っても手に入れることが難しい（出来ない）事が多い気がします、太陽光パネルも単体での販売は無く、システムでの販売だけのようです、買いたい所が買えないのでは買える所の商品を買います。
BMSや充放電の管理が出来る基板が手に入るようなら24ボルトもしくは48ボルトのリン酸鉄バッテリーを買ってみたいです。
一連の国沢さんの電気自動車関係の記事を見て、本当に心配になってきました。
私はここ最近3台続けて中華スマホを購入・使用しています。
同性能の国内メーカー品よりも安く、3台とも故障は皆無です。
ということでスマホに関しては国内メーカー品を選ぶ理由が無いのです。
そして世界的に見てもHUAWEI以外の中華スマホはどんどんシェアを伸ばしており、日本メーカーは風前の灯火という感じです。
同様の事が日本の基幹産業である車産業にも起こるのではないかと非常に心配になってきますね。
バッテリーの性能とコストに大きく左右される電気自動車ですが、望みの綱は全固体電池でしょうか？
全固体電池で逆転のチャンスがあるならば早期開発・導入を願うばかりです。
今や新型のスーパーカブはタイから先に発表されます。
グロムやモンキーも含めてシリンダーがほぼ道路に対して水平（一応80度ですが）な4スト空冷原付シリーズは、一部を除いてタイ生産モデルが主体です。
別にどこで生産されても品質に問題なければいいのですが、最近のホンダは「独立採算制」なので、タイホンダで利益を出して輸出した後、日本のホンダでも利潤を取って販売するので「をいをい」と言いたくなる値段が付けられることが多くなりました。
アナがベトナムカブと中国のMT系（CBF125R)が比較的手を出しやすい価格帯かも。
ヤマハのYBR125とかも恰好は結構いいのですが、性能がイマイチ（カブより遅く、カブより重く、カブより燃費が悪い）なのがちょっと。
今やカブの本寸法な使い方とそもそもの魂は、タイホンダ・ベトナムホンダにあるのかもしれないなと少し寂しく思います。
個人的にはビトッチマフラーとエアクリーナー付けたスーパーカブ110がバイクとしての「上がりの一台」じゃないかと思い始めているので、沖縄行って是非ツーリングしたいところです。
納車、だいぶ先だそうです。
これからのオーダーで 秋～2月(来年！)とか。
(ウチの古いHONDA、車検決定)
売れ過ぎちゃって… という嬉しい悲鳴ばかりでもなく、例の半導体不足の影響も大。
発注システム上、グレードや仕様によって差が大きいようです。
いっとき話題をさらった見た目ですが、実車は案外普通で違和感無いのと、思ったより
カッコ良い感じでもない印象でした。
写真で立派になったイメージで乗ると｢まぁBセグですね｣
リトル・ハリアー、ではないと思います。
今の所、受注は８割方HVでしたがエンジン透過音が大きく、エンジンかかるタイミングもバッテリーの都合優先のようで｢ノートのように考えて｣はいない様子。
乗り心地は(いまいちなタイプの)ホンダ的。
初期の仕様で納車待ち長いなら、いっそ乗り換えを先延ばして改善モデルか別の選択肢でもいいかも、と思いました。
WAVEカブのリポートとても楽しいです。
どんどん深掘り、期待しちゃいます。
シリーズ化！とか（笑）
刺激を受けたので、寝てたバイクを起こそうっと。
テスラ値下げは、大量生産される工業製品ではごくある値下げなのですが、自動車だけはなぜかそういう単純な値下げ…というのは行っていませんでしたね。バブル崩壊後、一時期しょっぼいモデルチェンジをして、カローラやスターレットが、少し安くなりましたが。車ってまだぜいたく品という認識が作る側にも買う側にも残っていて、単純な値下げを拒んできたというか、無視してきたというか。一応、値下げ相当分を、安全性向上や環境性能に使っておりました。ゆえに、ガソリン車に限って言えば、いつも底値だったとメーカーは言うのかもしれません。また、値引き交渉というものもありました。
ただ、テスラのように、電池の原価が下がりました→車も値下げ、と見せつけられると、車の原価って何なんだろうと消費者から突っ込まれる事態になりそうです。テスラは安全性の思想があんな感じ(？)で、人を驚かせましたが価格に関しても業界をひっくり返しそう。すくなくともアリアの価格について日産は悩んでいるでしょう。
ま、いずれにしてもいちどに500万からのお金を用意できる人向けの話で、とりあえず200万ちょいで足を…という方にしばらくガソリン車は支えられてなくなっていくのでしょうね…。
日本のメーカーでも最近、将来はEVに絞ると言ってきましたが、テスラみたいな価格戦略を取ってくるメーカーと戦うことになるとわかっていたまたは戦えるのかと不安になってしまいます。新しいシビックも、きっと高くなるんでしょう？で、そんなにお金を出すならモデル３のほうがナウい（死語）って話になるんですよねきっと。
エンジンはGRヤリスから、水素タンクは（サイズはカローラ用になっていますが）ミライのもの、シャシーはカローラスポーツと、かなりのキメラ的大改造を施していますが、走っている姿は「普通」に見えます。
そりゃ現状レースマシンとしての戦闘力を聞かれれば「優勝を狙えるレベル」からは遥かに遠いでしょうけれど、ミライやハイエースでラリーに参戦するのも、優勝を狙ってというより新技術の高負荷運転という側面が大きい気がします。
最近有名になってきたニュルブルクリンク24時間レースだと、僅か1日にして10万キロ走行相当の負荷が車体に掛かるといわれています。
富士のS耐24時間だってその50%ということはないでしょう。
モータースポーツは走る実験室とは言いますが、確かにそういう一面はありそうです。
もう一面としてはカイゼンの新陳代謝が市販前提とまるで違うということ。
その車に弱点が見つかっても年次改良なら1年後、マイナーチェンジでも2年から3年後に改良されて出て来ますが、レースだと次のレースに間に合わせなければならない。
この実験室レベルとレースでは開発スピードが違うからこそ、水素エンジンをレースの世界に引っ張って来たんだろうなと予想しています。
FCスタックと水素エンジンとの棲み分けですが、特に大型トラックはFCスタックメインのような気がします。
ディーゼルエンジン（圧縮着火）と水素の相性は専門家ではないので詳しくないのですが、未だディーゼルエンジンベースの水素エンジンを聞いたことがないのであまり良くないのかなと。
ガソリンエンジンベースの水素エンジンとFCスタック（モーター含む）の生涯寿命って現在だとどのレベルなんでしょうね？
他にも酸素と反応してできた水（水蒸気）はエンジンオイルと混じって乳化してしまうのか、それとも水蒸気としてほぼ排気されて無視できるレベルなのか？
液体水素は強い浸食特性を持っていますが、（これが理由でロケットへの燃料充填は発射ギリギリのタイミングで行なわれる）これを解決して高性能の水素吸蔵合金内蔵の割と自由な形状にすることができるのか？
興味が尽きません。
水素エンジンは、燃料電池のような生活に溶け込む実用化のまえに、競技車両に載せられました。クリーンでカーボンから離れられる競技車両ということで、e-fuelなども候補に出てきましたが、水素も同じ内燃機関で使えたら、燃料の幅も広がりますし、テストドライバーが言うところの「従来と変わらない」モータースポーツの面白さを継続できると思います。
燃料電池のほうは、そのままトラックなどに使われるのは予定通りに行くのではないでしょうか？やっぱり電動車両は静かですし、モータ駆動はADASとの協調もうまくいきやすいです。ドライバーの負担軽減にもなります。
ドイツでも「BEVだ、わーい！」で完結してしまっているVWもあれば、その先を見ているメルツェデスもいて、やっぱり引っ張っていくのはそことトヨタなのだなと思います。ホンダもFCを持っていますので、何か面白いものが出てこないかなと思います。
コロナ、ワクチン対応、オリンピックの是非と、話題事欠かない中、この池袋の事故がまだまだ注目されていることは、やはり自分たちの扱いは平等ではなく、上級国民がいて、ワクチンやら医療体制もそっちに持っていかれるんじゃないかという恐怖があるからかと思います。
この手の事故、例えば信号のある交差点で出会い頭にぶつかって双方が青だと主張しても、ドラレコや目撃者の証言など客観的な情報で処理されておしまいです。池袋の事故も目撃情報やEDRの記録（もちろんその精度も信頼に得るか話されていると思う）から、運転手の加害者が悪いで終了です。ま、被告の方にも主張する権利はあるから聞いているわけですが、もはや弁護士の意見も聞いていない模様です。被告自宅への嫌がらせもひどいものですが、命まで奪われた人からすれば、哀れに思う必要もありません。
なるべく速やかに、平等に加害者の処罰が決まり、再発防止が行われたと、被害者・家族に報告できるようにしてほしいです。
しんたろ様 アミーゴ5号様
返信ありがとうございます。
小説スーパーカブは実はスーパーカブ7までシーズン化されており、現在の小熊ちゃんは女子大生です。
https://kakuyomu.jp/users/akaza
以前は大体3か月休載すると次シリーズがスタートする感じでしたが、最新話更新から1年程更新が滞っています。
基本的に時系列でシリーズナンバー化されていますが、スーパーカブ大学編と記されているものだけ「5」の構想前に書かれたもので、ストーリーとしては繋がっていません。（だからといって駄作かというとそうじゃないですが）
こういう「淡々と抑揚なく物語が進む系」はサリンジャーの「ライ麦畑でつかまえて」とかモンゴメリの「赤毛のアン」に割と共通する部分がありそうな気がします。
目立たない方の女子高生である小熊ちゃんと、ありふれ過ぎてこれまたあまり注目されないスーパーカブ。
淡々としていそうで「スーパーカブあるある」をなぞりながら、相当濃ゆいスーパーカブライフを味わうことになる小熊ちゃんとスーパーカブを楽しみにしてやって下さい。
こういうときって、動くのが早いのは企業なんですよね、日本の場合。。。
総理もインドの首相と電話相談して、何か供給するような話をしていましたが、焼け石に水の数量だった。
オリンピックもあきらめて、ワクチン接種体制を万全にしてくれたら、もちょっと評価は上がるのではないかと思います。
今年の解散選挙はダメでしょうね。
インドでのスズキとホンダ、良い判断だと思います。
というかニュースで言われる状況であればとりあえず「できることから」という判断かと。というかスズキもホンダもインドでは「ほぼ国民車」メーカーと言っていいとはいえさらっとそういうことが判断できるのは素晴らしいことですね。現地化を進めてきた両メーカーの「郷に入らば郷に従え」なんでしょうね。
さて国沢さんのお言葉とお気持ち、大阪府民としてありがたい限りです。
近隣県とのカバーリングについてはこちらではしっかりニュースになっております。とりあえず滋賀県は今のところ「少し」余裕があるようで重症患者の転院受け入れを４月半ばくらいには発表、実働が始まっているとのこと。また近隣ではないですが鹿児島県他からも医療関係者の派遣をしてくれるようです。ありがたいことです。
とはいえワタシが見る限りの街中では去年と比べてひっ迫感が少ないのもまた事実。まぁ大阪市内の繁華街には近寄ってないのでホントのところは見えませんが、去年の緊急事態宣言時に比べると人出は少なくは見えません。かといって緩んでいるという感じでもなく、その意味では「慣れた」のか、はたまた・・・？？
ワタシ個人は重症化しやすい持病を持っていて月イチで通院してますが、病院もとりあえず平和に見えます。
ただコップの水もあふれるまでは「普通」ですからあふれないことを願いつつ自己防衛に気を付けながら普通に仕事に励んでいます。
まぁニュースやワイドショーで聞く「外呑み」ってのは見たことないですネ。我々から見ればどう見てもあれは「あぶれたおっちゃん」にしか見えません(笑)し、そうまでして家以外で酒が飲みたいのか理解できません。
それから「まんぼう破り宴会」をした公務員が２千人以上いた（多分もっといます）ことは怒りというより「あぁやっぱりね」の声が多いのも事実。どちらかと言えば呆れたと言った方が良いですね。まじめに仕事している人には悪いですけれど。
あまり「お役人」や「政治屋さん」を頼りにしない住民性なのか、とは言え確実に増えつつある変異株感染者はやはり気になるので自衛防疫は心掛けてます。やはりフリーダムな人々は一定数どこにでもいますから。
巷間言われる変異株の増加も関東方面ではこれからとの説もあるので「手洗い・うがい・君子危うきに」を励行しつつ関東の皆さんもお気を付けになってください。
しかし「おクニ」は本気でやるんですかね、おりんぴっく・・・
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