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278件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[198] 2列目3席が独立型で3人しっかり乗れる車

投稿者: zaki3 投稿日:2018年 1月21日(日)16時48分21秒   通報   返信・引用

2列目が3席独立型で5人家族がしっかり乗れる国産車が欲しいです。
2列目は、実質的に2人しか座れないものしかありません。
3列目は危険で座らせたくありません。




[197] ノスタルジック+メカニカル

投稿者: ご隠居 投稿日:2018年 1月21日(日)16時46分47秒   通報   返信・引用

論理性を伴ったブレない先生の論評はその行動力と共に素晴らしいと、いつも感じ入っています。
さて、売れるかどうかは分かりませんが、私の欲しい車は次のとおりです。
1.FR
2.マニュアルトランスミッション
3.丸目のヘッドライト(4灯が望ましい)
4.レジェンドを背負える可能性を秘めた車(例えばホモロゲーションを取得したモデルの量産車)
5.独立したスピードメーター、タコメーター、水温計、燃料計、油圧計、油温計、電流計があるインパネ
6.レスポンスの良い、回転落ちのよいエンジン
7.塊感より伸びやかな、やる気満々ではないデザインのボディ
以上



[196] あったら欲しい車

投稿者: 中村 投稿日:2018年 1月21日(日)16時30分47秒   通報   返信・引用

欲しい車は、4人乗りのバンです。
2列4人乗りシートで、中広くて・安くて・荷物が載せられて・早い・そんな車。

大人4人(大男で)しっかり広く座れて遊べるのが、アルベルが売れる本当の理由な気がするので
全席完全独立シートで3列目は荷室で汚した自転車・車椅子を積めるようにする

大人の男が別々のイスに座り、広い室内で遊び道具と旅するクルマ

車高とドアの敷居を限りなく下げて
泥遊びの近くまでしか行けない車で 本当の目的は、荷物年寄乗せやすくして欲しい。
車幅は3ナンバーでいいので全長できるかぎり短く駐車場(公団駐車場サイズ)

あと限りなく目立つ色にして欲しい(視認性の為)

初代BB・エディックスをSUV風にした感じ。
ただし中は荷室以外ファブリックで荷室だけウォッシャブルだと最高

最後に宣伝の為、レヴォーグみたいにツーリングカー選手権に出てくれれば最高です。



[195] 安くて使い倒せるような相方を?

投稿者: いつも楽しませてもらってます! 投稿日:2018年 1月21日(日)16時28分12秒   通報   返信・引用

フリードの2.3列目のシートをちゃんとしたのにして シートの高さも充分に で内装は簡素 安全装備をしっかりと  もちろん四駆が必要です。



[194] 皆さんどんなクルマ出たら欲しくなりますか~?(20日)

投稿者: トンネル 富田林 投稿日:2018年 1月21日(日)16時26分6秒   通報   返信・引用

第1候補5ナンバーサイズのスポーティー4ドアセダン。
第2候補鈴木自動車のアルトターボRSをベースにしたピックアップ。



[193] 欲しいのは当たっても壊れない車

投稿者: kuwa 投稿日:2018年 1月21日(日)16時25分42秒   通報   返信・引用

硬質ウレタン外装とその内側のフレームの間には
耐震免震マンションのゴムもしくはαゲルみたいなもので
衝撃吸収。
前後左右四ヶ所に、併せて360°カバー出来る超広角カメラの自動ブレーキはもちろん、歩行者用エアバッグでアクティブもパッシブもセーフティは忘れない車。
エンジンは既存の軽自動車用660ccエンジンの2/3の440cc二気筒ターボでレンジエクステンダーEVにプラグイン機能付き。
最低地上高200mmで前サスをリフティング出来るようにして
最高の走破性も持たせる、当たってもいい当ててしまってもいい
燃費もいい走破性もいいそんな車です。
タイヤはドライ、ウエットともにグリップの良いタイヤ。
多少の燃費を犠牲にしてでも安全性の高いタイヤを標準で使用します。
■乗車定員:前3人、後3人の6名
■乾燥重量:1100kg
■価格:200万前後



[192] ノートe-POWERのFR車

投稿者: ・・・ 投稿日:2018年 1月21日(日)16時24分57秒   通報   返信・引用

日産リーフのCMで180SXとの加速比較がありました。
このモーターを積んで小型フェアレディーZ(180SX・シルビア)として復活させてほしい。
リーフのように高性能バッテリーを積むと価格が跳ね上がるからノートのユニットを使いましょう。
e-POWERのユニットはシンプルなのでエンジンはボンネットに収め、モーターはリアシートの後ろへ設置。バッテリーは床下へ。
エンジン・バッテリー・モーターはケーブル接続だけでいける。

この方式で中型のクーペやセダンが復活できる。

e-POWERユニットは安価&シンプルで良いと思う。
とりあえずFFのままでプロボックスに対抗できる商用車(ADバン)を作って売りましょう。
プロボックスなど商用車はリース契約が多いので多少高くなっても電気自動車を選ぶ会社が多いと思う。
これで資金を作り、中型クーペやセダンを作ってほしい。



[191] 電気コミュニティーバス

投稿者: お祭り好きの電気屋 投稿日:2018年 1月21日(日)16時17分49秒   通報   返信・引用

コミュニティーバス、通称コミバス。
交通手段の希薄な地域で住民の足として
市区町村が路線バスの補助として走らせている
ワンボックスやマイクロバスの周回便です。

これらには今のところハイエースやキャラバンなどの
ワンボックス派生型マイクロバスが多く使われています。

が、この車は構造上「低床」に出来ない。
なので年寄りや車いす利用者にはどうしても灘がある。
ノンステップ化が難しいからです。

そこでこの車の設計を1から見直す。
前足はFFと同じレイアウトで大きいモーターで駆動
後ろ足はホイールインモーターにして
足回りをシンプルに。
これで駆動部品がなくなるから
床は極限まで下げでも良いことになる。
ホイールインでばね下が増えてもリアなら影響少ない。
フロントをFF構成にするのはステアリングがあるため。
駆動比は前6対後ろ4くらい。
こうすることで分散させモーターをコンパクトに
すると同時に4WDとすることで雪国での
走行安定を確保。

バッテリーは床板と一体設計で床に
リチウムイオンパックを敷き詰める
リーフと同じやり方。
こうすることで重心を下げると同時にスペース
を最大限活用。

この設計で後ろの客席はノンステップ低床に
することが可能。

定期周回便だからバッテリー容量は
欲張らなくて良い。
ステーションに充電器があればOK。

充電器ならどこでも設置できるから
「ガソリンスタンドがない問題」が深刻な
僻地でも運行できる。

うまくすれば市営太陽光発電所とセットにして
自然エネルギー運行だって出来る。

そのことを書いたおいらのブログ記事。
http://blog.livedoor.jp/yasunariokabe/archives/5157690.html

http://blog.livedoor.jp/yasunariokabe/



[190] S13復刻版

投稿者: 走らせる歓び 投稿日:2018年 1月21日(日)16時15分21秒   通報   返信・引用

S13~S15までのシルビアシリーズのどれかをそのまま復活させて欲しい。

安全性、環境対応を可能な限り最小限にアップデートして、極力、過去の車にも部品を使い回せるようにする(重要)。

古くなった時、若い人がリーズナブルに楽しめる車をメーカー側もコストが掛らない形で残せることが、結局は、自動車運転文化を残せる気がします。

一定の流通を保つことが、パーツメーカーが部品供給を続ける指標になるので。




[189] Re: 欲しい車

投稿者: お祭り好きの電気屋 投稿日:2018年 1月21日(日)15時58分26秒   通報   返信・引用 > No.164[元記事へ]

> ・自動車には強力なパワーユニットが付いているのに、走る以外に活用できないのは勿体ない。アタッチメントを追加すると耕運機になったり給水ポンプになったりユンボに変身して庭のDIYに使ったりしたい。

トラックにはあります。「PTO(パワー・テイク・オフ)」という機能です。
消防車やクレーン付きトラックなどの特殊車ではこの装置で
エンジンパワーにより搭載機器を作動させます。

くわしくはこちら。
http://www.isuzu.co.jp/technology/daizukan/pto/index.html

http://blog.livedoor.jp/yasunariokabe/



[188] 欲しい車

投稿者: 篠永 悟 投稿日:2018年 1月21日(日)15時47分42秒   通報   返信・引用

こんにちは?
アコードエアロデッキをベースにして、
車幅を1760mm前後とし、ホイールベースを?20mm、
エンジンはS2000のDOHCをデチューンして搭載、トランスミッションは6AT、内装デザインは現代風にやり直し、荷室は有効幅を?40mm、これに最新のHONDAセンシングを搭載し、300万前後なら 即買ですね。



[187] 欲しい車

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年 1月21日(日)15時42分20秒   通報   返信・引用

ラリーカーのベース車っぽい車、正にツボです。次期トヨタヤリス(ヴィッツ)ならこれで出て来そう。
後ろ脚もストラットで、車高調入ってればグラベルもターマックもそれっぽく見える!(ホイールとかブレーキとか厳密には入れ替えないとだけど)

でも若者に車乗って楽しんでほしい。ある程度お金なくても楽しめそうなコンセプト考えると「日本で実現可能なピックアップ」かなぁと。

ジムニーのシャシーにキャリーのキャブ&デッキ。農家でも場合によって使えそうだけど、3インチアップキット&オープンカントリー、太いステンレスロールバー(丈夫なカモイ)でドレスアップすれば何でも荷物をデッキに放り込んで彼女と遊びに行けそう。
油圧ジャッキ付きのキャノピーがあったら、トラックとして使いたい時は切り離して車庫に保管できる。
ウッドデッキキットがあっても面白い。
マリンジェットやバスボートくらいなら牽引できそうなヒッチメンバーもメーカーOPとか。
ミッションは5MTと5AGS。ヒルディセントコントロールと副変速機付き、リアLSD・ターボエンジンなのはジムニーそのままで。LSDないと田んぼ怖くて入れません。ダートラやラリークロスとかも面白そう。
値段はジムニーを鑑みると130万~で豊富なドレスアップキットを用意。
自分が買ったら100万近くオプションか市販パーツ付けそう。
こんな車いかがでしょうか。もちろんダイハツから出ても可能。OEM展開もアリ。
海外ユーザーが欲しくて歯ぎしりしそうな、安くてかっこいい車なら大歓迎です。
あったらセカンドカーに買いたいです。



[186] 欲しい車

投稿者: yass 投稿日:2018年 1月21日(日)15時41分0秒   通報   返信・引用

家庭と子供を持ってしまったので、実用性は外せませんが遊び感も欲しいです。
5ナンバー、1000ccターボ~1500ccの1BOXタイプのSUVで
フルフラットになるシートアレンジと後部席はキャプテンシートor3列の選択式。
最低限装備で130万~フルオプションのレザー仕様で300万くらい。
走れるローダウン仕様があっても楽しそうですね。
FITベースで作れそうな感じです。

デリカD5とエルグランドを割ってコンパクトにしたような。
前に記事にされてたスズキの釣り仕様もカッコ良いですし。
街でも映える上質感と大人味も感じれるものがよいですね。



[185] 2列6人乗り(エディックス後継)

投稿者: 手三里 投稿日:2018年 1月21日(日)15時35分58秒   通報   返信・引用

ヴェゼル、もしくはCR-V ベースで、基本的シートレイアウトはエディックスに準じたレイアウト。
センターシート、及びリヤセンターシートをチャイルドシートビルトイン。使用しない場合はバック等をおけるスペースに。
6人乗ってもラゲッジスペースが確保できるボディサイズ。
4300mm-4600程度、幅は1800mm以内。
追突時の後席安全性確保。
現代的な予防安全装備。
1.5ダウンサイジングターボとハイブリッド等を現代的な動力性能&環境性能。
250万円以内。

現在エディックスに乗っておりますが乗り換えたい車種がエディックスみたいなクルマなので脳内妄想ですがそんなクルマを出るのを楽しみにしてます。

メーカーが提案して販売したからには買ったユーザーが次に乗り換えられる同様なコンセプトを持ったクルマを継続して欲しいです。



[184] 静粛性の高い小型車

投稿者: ヒロどん 投稿日:2018年 1月21日(日)15時25分5秒   通報   返信・引用

FITクラスで、静粛性が高く、先進的なハイブリッドや安全機能は最高級のクルマが欲しい。
小型車イコールある程度の性能で安く、とか、ホットハッチというのではなく、値がはってもよいです。
子育ても終わり、せいぜい2泊3日の温泉旅行に行くぐらい。そんなに大型である必要はなく、静かに、(精神的に)ゆったり乗れるクルマがあればいいのにな。
クラシックでもかけながら、夫婦でゆったり温泉旅行、というコンセプトで、お願いします。



[183] 欲しい車

投稿者: Tomo 投稿日:2018年 1月21日(日)15時18分14秒   通報   返信・引用

小型のスポーツセダン。
FR、車幅は1.8m以下、車重1.5t弱、排気量1.5L~2Lターボ
車体250万前後

公道で飛ばせない今、アルテッツァのような車は少しは需要があると思うのですが。。。



[182] 背の低い3ドア!

投稿者: よっちー 投稿日:2018年 1月21日(日)14時35分38秒   通報   返信・引用

いつも楽しみに読ませてもらっております。
ズバリ!出て欲しい車は、3ドア、それも背の低い車です。
軽自動車なら、幅>高さ、3ドア、ターボで170万まで。
普通車では、4000mm未満(フェリー料金を考慮)、幅1750以下、車高1400mm以下、
140馬力以上で220万までの3ドアハッチバックを出してほしいです。
3ドアハッチはどこの国産メーカーも出さないし、海外メーカーも日本に持ってきてくれないので
選択肢がありません。



[181] 今欲しいクルマ

投稿者: kazurao42 投稿日:2018年 1月21日(日)14時25分18秒   通報   返信・引用

初代フォレスターの様なワゴンとクロカンのハイブリッドみたいなワゴンが欲しい
アウトバックやXVの様なワゴンをSUVに仕立てたものでなくてかつてのラシーンもそうだった様に四角いシンプルなデザインのSUVの車高を落としてスタイリッシュなクルマです
ヴェゼルやシャトルクラスのボディサイズでパワーユニットも安いハイブリッドと1500ターボの2本立てだとホンダがちょうどいいメーカーかなと
クロスビーが出て理想に近いけどもう少し全長(ラゲッジ)があれば後方のクラッシャブルゾーンも稼げて実用性が上がるしいいかなと思ってます



[180] かわいい顔のミニバン

投稿者: tommy 投稿日:2018年 1月21日(日)14時19分55秒   通報   返信・引用

ミニバンは何故全て悪顔?
アル/ヴェルはやり過ぎでしょ!!

平日の運転はほぼ奥様のはず。
5ナンバー7/8人乗りスライドドア。
ワーゲンバス的な物どうでしょう?



[179] 次期S2000として…

投稿者: とも 投稿日:2018年 1月21日(日)13時57分50秒   通報   返信・引用

ストローク30mm、アイドル回転ナシ、15000回転の超ピーキーエンジン(1500cc200kW位、バイク用?)+ MG1(発電)
MG2 + 2段変速 で後輪駆動(P4型のハイブリッド)

をホンダS2000のようなイメージの後輪駆動車にぶっこむ。(当時と同じ車重を目標、価格は350万?)

ダイレクトモードでは制御的に10速相当の多段を演出(排気音と同期)しつつ、モーター側の2段変速を潜り込ます。(ecoモードは燃費優先)

バッテリーは日産ノートのように最小として、将来的に固体電池のような高性能なものが出てきたときにオプション対応でPHEV化。

THSはレスポンスに物理限界があり無理。
日産も儲からないから無理。
窮地のホンダに期待!!

P.S. 現行NSXのような意味不明の前輪ヨーコンは不要。

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