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カテゴリ:[ 趣味 ]


278件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[218] 欲しい車

投稿者: S046高橋 投稿日:2018年 1月21日(日)23時43分55秒   通報   返信・引用

やっぱりFRで、サーキットとかスキーとか「気軽に遊び」に使える車で「カッコイイの」がいいですね。けっこう、同じようなコンセプト出てますからアプローチ変えてタイヤから!
サーキット出来るだけ安く走るために、タイヤサイズを185以下に決める。
と、車重は900kg程度、車体の形状は、オープンにするとロードスターでも1t超えてしまうので、2ドアのハッチバック。
スイフトスポーツも良いけどFFなので。もう少し頑張ってなくて、遊びの荷物がもうちょい積めるFR。
どうでしょう?




[217] 軽の次の受け皿

投稿者: 野田 投稿日:2018年 1月21日(日)23時27分59秒   通報   返信・引用

ずっと脳内企画していた車があります。
20代~30代の女性が乗る車で、軽以外のオシャレで実用的で安価なコンパクトカーが無い状況です。
考えたのはパブリカUP20のライトバンをコピーして現在に復刻してみてはと。
ベースはパッソ・ブーン若しくはヴィッツハイブリッド。
オリジナルは3ドアですが、復刻版では5ドアに。
インテリアは当時を思わせるように、バーメーターを復活させ、コラムシフトATにし、フルトリムにはせずに鉄板むき出しに。
価格を抑えるためマイルドハイブリットにし、燃費はJC08で20前後。
で、価格はモノカラーが150万円、ツートンが170程度。
安全装備はセーフティセンスP以上は入れたい。
もし世に出て好評だったら、今度はシニア層に向けてセダンタイプを作り、更にヨタハチも作ってくれたら嬉しいです。ヨタハチの方は売れませんけど。

狙いどころはクロスビーに近いんですが、あれは少し値段が高すぎるんで。
私個人としては、初代パンダと2代目ルノーカングーを合わせたような車が欲しいです。
燃費と安全性は最新的で、エクステリアとインテリアはとてもシンプルな趣味のいいカラーで乗せてくれたら最高ですね。



[216] 欲しい車

投稿者: フレンディ 投稿日:2018年 1月21日(日)23時17分34秒   通報   返信・引用

手ごろな大きさ・価格のEVまたはPHVが欲しい!
アイミーブはもはや古い。リーフはずいぶん良くなったけど、国沢さんご指摘の日産のバッテリー保証に不信感あり。ノートeーpowerは充電できない!国沢さんおすすめのアウトランダーPHEVは私にはデカすぎる。プリウスPHVはソーラー充電も出来て素敵だけど後席が狭すぎる。外国製のPHVは性能は良いけど高すぎる。ということでこんな車が発売されたら、いますぐ買いに行きます!
第一候補は、現在開発中との噂の軽自動車規格のEVです。ダイハツキャンバスのようなトールワゴンでユーティリティの高いEVで、200万円以下、実航続距離150km以上なら言うことなし。
第二候補は、ノートeーpowerのプラグインバージョン(evモードで航続40kmでOK)もしくはシエンタにプリウスPHVのシステムを載せたような車が理想です。三菱のRVRのPHEV期待してたんですけどね。
国沢さんは、リーフ、ミライ、アウトランダーと電気自動車系の車は、すでに征服されてエンジン自動車に回帰されていくようなことを言われていますが、もっともっと日本のメーカーにEV・PHVを充実させていくべく叱咤激励をお願いいたします。
 私は、現在スバル純正のサンバーに簡易ベッドを架装した旅仕様に乗って7年目のリタイヤ組ですが、こんな車が出たら終の1台にしたいと本気で考えております。(妻の許可が出ればですが!?)



[215] 欲しい車

投稿者: みーちゃん 投稿日:2018年 1月21日(日)22時50分12秒   通報   返信・引用

初代スイフトスポーツみたいなクルマ。
スズキとホンダはバイクも作っているのですから、その技術をちょっとだけ突っ込んで速くなくてもいいから、高回転型のエンジンをバンバンぶちまわして走れる車が欲しいです。ターボなんて要りません。NA上等。
8000rpmからレッドゾーンとかいいですね(バイクなんて10000rpm以上楽勝で回りますから)。
クロスした5速+燃費用の1速の6MTで。(CVTも選べる)。
もちろん今どきのクルマですから、アイドリングストップはマストですが、スイッチでアイドリングストップは切れるようにする。衝突被害軽減装置等は最低限のものは標準装備(少なくとも前方警戒はきっちりできるもの)。他の安全装備はオプションで選べるようにして、ベース価格は安く設定。
内装はチープで上等。別にフルトリムなんて要りません。
あと、どうしてもこだわってほしいのは“音”。街中ではジェントルなサウンドを響かせつつ、回せばきっちりとエンジンの“音”を楽しめるクルマ。ノイズではなくサウンドですね。バイクの集合管なんかであるんですけど、うるさくないけどいい音のマフラーが理想です。
グレードはベースグレードと豪華版の2グレード構成。
大人4人がきっちり乗れる5ドア(3ドアでもOKです)。
ベースが150万くらい、豪華版が200万をちょい切るくらいでどうでしょう。



[214] 欲しい車

投稿者: マーサー 投稿日:2018年 1月21日(日)22時34分36秒   通報   返信・引用

日本は、どこで災害に会うかわからないので、いざという時に役立つPHVがいいと思います。
コンパクトで取り回しよく、電気での走行可能距離は20kmくらい(コスト抑えるため)。
エンジンは小さめの発電用。
車中泊出来るように、ホンダシャトルみたいな室内広いやつ。
オプションで、ルーフにソーラーパネル装備。



[213] 欲しいクルマ

投稿者: どらやき 投稿日:2018年 1月21日(日)22時17分26秒   通報   返信・引用

プリウスを購入された方は
多分スタイルは本位ではないが燃費で選んだ方もいると思います。

本来は燃費を抜きにしても、欲しいと思わせる魅力があればいいのに。
スタイルの犠牲になっていないもっと居心地のいい室内、
運転し易いサイズで、クリーンなスタイルのクルマが欲しい。

具体的にトヨタで言えば、アリオン、プレミオが調度良いサイズで、
もしこれにアウディA3のようなクリーンなスタイルで
且つハイブリッドシステムを載せたら欲しいなと思います。

いまだにそうなっていないのはプリウスの座を奪ってしまうからでしょう。



[212] 夢のある…。

投稿者: ただ今工事中 投稿日:2018年 1月21日(日)21時36分37秒   通報   返信・引用

素敵なスレッドですね。

やはり、価格は最重要な要件です。
近年の平均所得は550万円程度とのこと。

現実的な購入額は250~300万円弱でしょうか。

1t弱(必須)、FR、1,500cc程度(過給機付ならベター)、6MTで如何でしょうか。
勿論、親方が合格点を付けられる衝突被害軽減システムに四方エアバック込みです。

少し違うかもしれませんが、ロータスエリーゼの様なクルマが400万円弱で買えたら最高です。

バイクを同時に3台(隼も有りました)、23ft艇を横浜BSMに、車も複数台所有しながらH4年式FD(RX-7)を23年間楽しんでました。
今は320dの1台にダウンサイジングしましたが、上記の様な国産車が企画されたらBMWは手放して飛び付きそうです。

親方の様な発言力あるジャーナリストがこの様な呼び掛けすること、本当に楽しいですし、意義、意味がありそうです。

弟子の永田さん含めて末永く応援しております。



[211] シニア向け小さな高級車

投稿者: MASA 投稿日:2018年 1月21日(日)21時22分53秒   通報   返信・引用

車歴は長いが還暦年齢。大きな車は不便だが快適さは捨てたくない。全長4400㎜、全幅1695㎜までのいわゆる5ナンバーサイズ。全高は乗り込みやすく1500㎜以上。皮シートやウッドパネル等の見た目の高級さでなくNVHを徹底的に抑え込んだ小さなクラウンのイメージ。足回りはコンフォートかスポーティーをチョイス可能。動力はノーマルエンジンやHV、EV等使いやすければ何でもOK。想定ユーザー年齢から運転補助機能は最新版で。車両金額は税込み300万円まで。完全日本仕様となりますがスタイルとイメージさえよければ一定数量の販売が見込めると思います。



[210] 出たら絶対買います

投稿者: 言わんの馬鹿 投稿日:2018年 1月21日(日)21時15分10秒   通報   返信・引用

ホンダのエディックスのSUV番、またはステーションワゴン版。
今のファミリーは殆どが6名以内で収まると思われます。もし子供が二人なら祖父母を含め6名なので、3世代が乗れますし、いわゆるミニバンともデザインで差別化が図れます。SUV版、ステーションワゴン版ともに広大なカーゴスペースが確保でき、車中泊にも適していると考えます。
スポーツカー以外の殆どのニーズを満たすのではないでしょうか?



[209] (無題)

投稿者: T 投稿日:2018年 1月21日(日)20時50分19秒   通報   返信・引用

〇4~5人乗りのオープンカー。
 ロードスター見たいにキメキメじゃなくて、日産のフィガロみたいにレトロな感じで、






[208] 欲しい車

投稿者: まぴ 投稿日:2018年 1月21日(日)20時11分32秒   通報   返信・引用

自分の欲しい車は以下の通り。
・全長4300mm×全幅1800mm×全高1550mm以下のハッチバック
・4輪独立懸架でFRもしくは4WD
・エンジンは2Lターボ(300ps程度)ベースグレードで1.5Lのターボ搭載。
・価格はベースグレードで200万前半、高出力バージョンで乗り出し350万円程度まで。MT設定があればなお良し。

・内装は華美でなくてもいいが、触れる所はちゃんと質感を持たしたものであって欲しい。

こんな車がトヨタ辺りから出てきたら、すぐ買いたいです。



[207] トップ拝見させていただいて

投稿者: oka 投稿日:2018年 1月21日(日)20時03分50秒   通報   返信・引用

 欲しい車 とのことですが
 以前はMTで小気味よく運転できる車(+多少長距離乗っても疲れがほどほどの車)を欲しいと思い、また乗っておりました。今でもこのジャンルはやっぱ持ちたいです。

 しかしながら、よくよく考えますと一台ではなく
 1 先述の小気味よいセカンドカー
 2 低燃費で人も物も載せれる車(自動ブレーキ、3列シート、フルフラット(寝れる)、ある程度の室内高(ロードバイク載せたいもので・・)、低燃費(ハイブリッド+ディーゼルを低価格で))(きっと楽しくない)
 の2台体制になるのが理想かなと思っております。


 でももっと現実的かつ理想(できないことはないと思う)なのは
 ・シンプル、安い、かつDIYできる。
 ・MT(CVTもあり)でうるさくてもいい音。いいシート、防音材もありそこまで疲れない。
 ・楽しいイメージ。コミュニティが作りやすい。 ←これ重要。
  ※他車種と比較して安全安心は頑張ってるというところはイメージにつながるのでちゃんとして欲しい。
  イメージとしては軽トラ・軽ワンボックスのような安価 でも明るくフレンドリーなイメージ。(実用車くさくない)
  ネイキッドやマイティボーイがもっともっとブームになって、という感じです。夢や楽しさが勝手にあると思ってしまう。またそういう人たちが集まれる車が良いかなと思います。パンダが近かったかも。(バイクならモンキー、ゴリラ)


 かれこれ20年近く(途中見れなかった時期もございますが)拝見させていただいております。
 今までありがとうございました。これからも拝見させていただきます。



[206] ミライベースの水素ロータリー

投稿者: いいかげんな日々 投稿日:2018年 1月21日(日)20時01分57秒   通報   返信・引用

燃料電池スタックの代わりに、ロータリーエンジンをフロントに積んで水素を燃やして発電。
カーボン製高圧タンクも1個減らしてガソリンタンクを増設すれば、水素が切れたらガソリンで発電して走れる。
高速巡行では直結してエンジン走行しロータリーを堪能。
かなり安価で水素切れも怖くないので、水素自動車市場の立ち上げに便利。

バイオエタノールとかからの雑な改質の水素でも燃焼なら使えるか。
発電効率は燃料電池より悪くなるからトヨタも我慢できる?
提携先のマツダから水素ロータリーの方も調達してミライの露払い。

これでEVに勝利して燃料電池な水素社会が前倒しで実現すれば、EVより比較優位を保ちやすい様々な水素関連の日本企業が末永く活躍する。
のかもしれない。



[205] 5ナンバー+αサイズのFRセダン

投稿者: 手ごろなサイズ 投稿日:2018年 1月21日(日)18時32分28秒   通報   返信・引用

是非ともトヨタにお願いしたいです。
①クラウンやマークxのシャーシを詰めた全長4750×全幅1780×全高1430×重量1600㎏前後のFRセダン。
②リヤシートに大人がきちんと座れ、トランクも実用的。
③エンジンはガソリン車はV6 2.5?か直4 2.0?直噴ターボ。理想は提携先のマツダから調達した直4 1.5?クリーンディーゼル。
④ミッションは6ATと6MT。
⑤タイヤサイズは215/60/16~225/45/18くらい
⑥燃費はガソリン車は11.0~14.0㎞/?・クリーンディーゼルは22.0~27.5㎞/?
⑦安全装備は新世代セーフティセンスもしくはマツダの自動ブレーキ。
⑧デザインは奇抜すぎないながらも長年乗ってても古臭さを感じさせない感じ。
⑨価格帯は廉価版は200万前半~上級グレードで280万ほど。



[204] ハイエースと交代する車

投稿者: T4 投稿日:2018年 1月21日(日)18時03分53秒   通報   返信・引用

我が国ダントツ商用車はハイエース。しかし正面衝突事故の際、生存空間が少ないフルキャブ型バン。形だけ装備のエアバッグなんて……。事故生存率データは分からないが、知り合いの救急隊員の話を聞くとあまりにも悲惨な現状だそうです。交通事故は避けられませんから、運転する車も出来る限り 安全代(しろ) の多い構造であるべきと思う。以前、ドイツの数都市を訪れたが ボンネットのあるバンばかりでハイエース型は見かけませんでした。この問題について私の勉強不足かもしれませんが、フルキャブタイプ構造について、いままで評論家先生の 批判記事 は見当たらず ヨイショ記事 ばかりだった。人命より効率を優先した車社会は先進国?トヨタにはグランビアというVW T4をモデルにした正統派があったけど、欧州では認知されず撤退。早急にニューグランビアの登場を願う。止む無く事故って亡くなるドライバーを減ずるために……。このような事故の詳細なデータは出されていますか?この件について国沢先生に正論をお聞きしたい。 

http://yaplog.jp/5972/



[203] 年寄りオープンカーただし4WD

投稿者: 中村 投稿日:2018年 1月21日(日)18時02分52秒   通報   返信・引用

年寄り向けのオープンカーで4WD(後席みたいな荷室あり)
介護の経験からドアの敷居がなくて、車高を低くして、開口部が広く
屋根が高い(もしくは無い)
開口部のために2ドア~4ドア問わない。
クルマで悪路無視して走れる4WDが欲しいです。

天井は安くできるなら幌にして
ウィンドシールドは限りなく垂直でアメリカのオープンカーみたいにする
ただし5ナンバーサイズの4~5人乗り、後席は荷室用に使えるようにする
シートはチェックのウォッシャブルシートがいいですね

プラットホームと動力・駆動方式は適当なのにして
その代わり最新のAI・電化装備を搭載、見た目とギャップを作る。

(できれば病院と通信できるといいし、年寄り向けに冷暖房は最高レベルで搭載
オプションで電気膝掛けもつける)

目的は施設・遠方の両親を乗せて通院・小旅行(日帰り)を
限りなく安全に運用できるコンパクトなセカンドカー
通院者が大体1名もしくは2名なので思い付きました。

最後に値段幅は限りなく広くして売りやすくする。






[202] 欲しい車

投稿者: 親父 投稿日:2018年 1月21日(日)17時59分59秒   通報   返信・引用

クーペかセダンの高級感があるといいなあ、ドアの薄いのは嫌だね
閉じた時の音が良いのでできれば大きなドア。
塗装は、ソリッドカラーでメタリックなんてのは要らない
深みのある色で、WAXかけが楽しめるような色
電動やコンピュータは最低限で
エンジンは、2Lクラスでトルク重視のガソリンエンジン
それなりの良い排気音が欲しい
足回りは、少し固めだけどストロークがある
あまり室内とかは、子供仕掛けのものは要らない
長く飽きないしっかりした作りに。
オプションは、できるだけ不要、基本性能で勝負で。



[201] 欲しい車

投稿者: 一平 投稿日:2018年 1月21日(日)17時01分9秒   通報   返信・引用

思いっきりエンジンを回して走り続けたいなと思うことがあるのですが、いろいろ考えると高速も含めて一般道ではやはり躊躇してしまいます。
そんな時、たとえばたまに袖ヶ浦のサーキットに走りに行ける車。そこで腕を磨ける車。
そんな車が欲しいです。
いまPHEVに乗っているのですが、それに加えるセカンドカーという考え方です。

維持費の問題もあるので、排気量もサイズもコンパクトクラスで十分です。
1000ccから1500ccの間。
そこそこパワーはほしいし、その車両をベースに世界のモータースポーツ規格へ発展させるという可能性を持たせるためにも、エンジンはガソリンターボ。
しかも場合によってはサーキットを出てダートラの走行会にも参加したいし、「リアを振る」という夢も見たいので、できれば4WD。
ミッションは2ペダルも必要でしょうが、シンプルな5MTか6MTも欲しいです。
買い物や送り迎え程度の日常でも使うとなると5ドアハッチバックがいいですが、3ドアでもいいと思います。
今や欠かせない安全装備は入れつつ過剰な電子制御は廃して、価格はできれば150万円ぐらい、せめて200万円弱だったらなあ。

日本で自分のように趣味的に使いたい人や若い人へのエントリーカー、またモータースポーツ好きでキビキビ走る車好きなアジア諸国でも人気は出そうですが。
いっそ、国産全ブランドで同じシャーシを使ってこの車を作るという企画にすれば、それぞれの個性が出るし開発費用も抑えられそうだし(そう簡単ではないですか?)で、面白そうな気もします。

まあ実際には、それでも一般人が趣味半分でセカンドカーを買うとなると、相当勇気が必要なんですけどね…。



[200] ほしい車

投稿者: ABE 投稿日:2018年 1月21日(日)16時52分50秒   通報   返信・引用

仕事車ハイゼット2WDデフロックつき(SP200にはありました)に乗ってます
軽トラハイゼットジャンボのノーマルルーフ(ハイルーフだと長物が積みずらい)軽自動車枠をこえてしまいますが荷台をノーマルの荷台(ジャンボは荷台が短い)でエンジン800cc2WDLSD(空荷のとき空転する)つきキャリーみたいに5AGSだと完璧です発売されれば車検のとき買い換えます。



[199] ミドルハイトコンパクト

投稿者: ma_te4 投稿日:2018年 1月21日(日)16時51分48秒   通報   返信・引用

現行車ですとクロスビーが一番近い。
荷室が狭いのが不満、ミニに対するクラブマン、先代キューブに対するキューブ3の様な存在が欲しい。
全長4000未満x全幅1700未満x全高1700未満、2列5人乗り。
4WD&FF、レンジエクステンドEV。
eパワーの減速感は一定で気に入らないので、パドルシフトで疑似エンブレみたいな回生制御も。
小回りが効いて見切りが良い、リアドアはスライドの方がファミリー向けかな~

クロスビー+キューブ3+ミニバス+ノートeパワー・・・こんなのが欲しい。


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