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278件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[241] 前1人、後ろ2名乗車のスポーツカー

投稿者: リアのしっぽ 投稿日:2018年 1月23日(火)17時05分22秒   通報   返信・引用

車体サイズ:幅1700mm程度、全長3800mm程度、全高1500mm程度
価格:250万円
装備内容:カーナビやカーステレオ等のAV機器以外は自動ブレーキ等の安全装備も含め全て標準装備。特にシートに関しては、レカロではなくブリッドのシートが標準。
車種タイプ:前1人、後ろ2人乗車できる3人乗りFR車でタルガトップかフルオープンカー。
むかーしBMWが3名乗りのコンセプトカーを東京モーターショー(幕張メッセ)で出展していた車両に近いもの。
障碍者や要介護老人を後ろに乗せて遊べる車。自分も歳老いたら、そんな車に乗せて貰って大声出してドライブに連れて行って欲しいから。風を切ってエンジン音を聞いて、これ最高。
性能:1000ccのDOHC+ロープレッシャーターボ、フルタイム4WD、ミッションは6ATでパドルシフト付。
燃費はどうでも良いです。基本的に、ハイブリッドのような2つの駆動系を持つことに不自然さを感じますし、ガソリンエンジンは、まだまだイケると思うので。




[240] こんな車があればなぁ

投稿者: BlueRobin 投稿日:2018年 1月23日(火)15時57分36秒   通報   返信・引用

実用性も考えまして、
エスクードをベースにしたBMW・X2のような車(Sクロスではない)
全長:4,200、全幅:1,800、全高:1,550以下
エンジン:現行&1.6ターボ、ミッション:MT&AT
価格:現行+20万円くらい
簡単に作れると思うのですが・・・。



[237] 気楽に乗れるS1000

投稿者: 赤城 投稿日:2018年 1月22日(月)21時11分20秒   通報   返信・引用

いつも楽しみに拝見しています。

「維持費がかからず、扱いやすい2シーター」、十代の時に乗っていたシビックの初期のRSは1.2Lでしたがよく走り、峠道を攻めても燃費がよくて楽しい車でした。他社の車と比較はしませんが当時は排気量が小さくても車重が軽く車の性能を十分に使って走れたと思います。今は、時代の要請により安全+環境性能が優先されていくなかでも超高性能な車が生産されていますがとても使い切るような性能の車ではありません。日常では精々からふかしをする程度と思います。そこで冒頭のとおり日常重視の2シーターよいと思います。日常に走っている車はセダンでもワンボックスでも10台中9台は一人で乗っている状況です。
・大きさ 3.8m×1.7m×1.2m
・排気量 1.0ターボ(ハイブリットの組み合わせ)
・ミッション 7速DCT
・エンジンマウント ミッドシップ
・運転支援システム付き

http://www.honda.co.jp/motorshow/2013/tms/list/



[236] スバルの2気筒!

投稿者: 360再来くん 投稿日:2018年 1月22日(月)17時56分1秒   通報   返信・引用

初めまして
こんな車は如何でしょうか?

新型スバル1000
3ドア&5ドア 前輪駆動車
マクファーソンストラット トーションビーム式
全長3700 全幅1680 全高1520 ホイールベース2300~
車両重量1000~1100kg
水平対向2気筒(1000cc)e-POWERのようにエンジンで発電してモーターだけで走る。
燃費39.0km/l
性能は1600~1800cc自然吸気エンジンなみ
装備内容スバルアイサイト(最新使用)
本体価格200万~240万

胆はエクステリアとインテリア
デザインは勿論ディテールの拘り
ユーモアであっても大人を唸らさせる造形であってほしいです。

ここから本題の同商品の減価バージョン
自然吸気&ターボ使用  水平対向2気筒(1000cc)CVT&6MT使用
90~120馬力程度
燃費26.0~34.0km/l
車両重量920~kg

装備内容スバルアイサイト(最新使用)
※MTは使用なし

本体価格150万~190万



[235] Re: こんな車が出たら欲しい~。

投稿者: koma 投稿日:2018年 1月22日(月)16時44分58秒   通報   返信・引用

廉価版FR希望
幅1.7m,全長4.0m程度のハッチバック
エンジン1Lターボor1.5L自然吸気
駆動方式FRのMT
価格は200万以下
パワーは100ps程度
デザインは、Be-1やC4カクタスのようなネオクラシカル

通勤に使えて買い物などの実使用などにも
耐えられるトランク容量が欲しい。
 勿論、後席も大人2人が座れるスペース有り。
RX-01やS-FRのコンセプトを是非とも実現してほしい。
 若い人の入門カーであると同時に車文化の
基本が学べるシンプルな構造であってほしい。
 最初からプラットフォームの共通化を考えない
設計であればコストも抑えられるのでは?

ロードスターは良い車だが荷物が載らないし
何より高い。1台持ちにはハードル高い。



[234] 隠れた名車、ビスタアルデオ

投稿者: トヨタさんお願いします 投稿日:2018年 1月22日(月)15時31分22秒   通報   返信・引用

ズハリ、ビステアルデオの復刻!!!
日本人のための日本専用設計車が欲しいです。
・5ナンバーサイズで
・誰でも普通に運転しやすくて
・大人が4人ゆったり座れて
・荷物が沢山載せられて
・上質な内装で
・庶民が買える価格帯で
上記、全てビスタアルデオの特徴です。
これに最新の安全装備でお願いします。

燃費はソコソコでいいんです。
ちょうどいい大きさで、
安全で、ゆったりした車を求めている人は
沢山いると思います。



[233] FRで世界唯一かつ最安のお宝プラットホームで、多彩なバリエーション展開!

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 1月22日(月)15時14分18秒   通報   返信・引用

こんなに凄いプラットホームがあるのに、なぜバリエーション展開しないのかしら?

トヨタ86/スバルBRZが採用する「フロントミッドのBoxerエンジンとFRのプラットホーム」は、世界唯一の低重心パッケージで、ボディバランスや運動性能の素質では、BMWやベンツの遥か上をいく存在だと思います。

しかも日産を始めとして、どこのメーカーもFRをプレミアム化した結果、このプラットホームは世界でもFR最安という特異な存在になっています。おっと、まだマークXが頑張ってますが、古いしマニュアルはないですもん、、、

是非このプラットホームで、セダンを皮切りに、いろいろなボディバリエーションを、リーズナブルに展開して欲しい。

そんなこんなで、2Lセダンにマニュアルも設定して、250万円で出してごらんなさいな。かつて初代ロードスターが世界から喝采を浴びたように、日本では昔クルマを乗り回し、ミニバンを卒業したおじさんやイニシャルDでFRに興味のある若い世代のクルマ好き、また海外ではFRのプレミアム化に辟易している世界中のFRファンから、大喝采で迎えられること間違いなし!

何はともあれ、まず自分がマニュアルを買います、絶対!



[231] こんな車が出たら欲しい~。

投稿者: ぽてころ 投稿日:2018年 1月22日(月)13時39分37秒   通報   返信・引用

C-HRくらいの大きさのハッチバックで、200馬力くらいのパワー。
基本はオートマなのだけれど、マニュアルモードをH型のパターンにして欲しい。
ナビなどのアナウンスの音声を男の声も選べるようにして欲しい。
Kittとかアスラーダみたいに!
これが300万円台なら即買ってしまう。



[230] シンプルで手頃な大きさのSUV

投稿者: ヒデ 投稿日:2018年 1月22日(月)12時59分11秒   通報   返信・引用

安上がりに全国どこへでも行きたいし、車中泊もしたいので、4×1.7m位(全長は4mを越えない)で地上高200㎜位のSUV。機関は低燃費で税金が安い1リッターターボで、駆動方式は前輪駆動ベースのシンプルなカップリング方式にいくつか走行モードがあれば充分。バンジョー型リジッドアクスルのリアを持つ丈夫な足回りに、スタッドレスタイヤ関連経費低減とある程度の走破性を意識して65以上の偏平率のタイヤと鉄ホイールを履かせたい。ステアリング系は疲れない観点からスローで正確なものを。慣れない地域を長距離走る機会も多いこの手の車には、クラスを越えた運転支援機能も欲しい。内装は、濡れたウェアでも乗り込めるよう通気性ビニールのシート(中身は良いものを!)にゴムのマットにする。荷室もビニール装で充分。そして、運転席から見えるボンネットと、敷居が低めで水平なサイドの窓があれば最高?



[229] 欲しくなる車

投稿者: タカヒロ 投稿日:2018年 1月22日(月)12時28分3秒   通報   返信・引用

考えていたら色々とカオスになってきたので、簡単にいきます

車体は5ナンバーサイズ(車幅だけ多少オーバーしてもOK)
排気量は1.2リッター程度にターボとハイブリッドの組み合わせ
変速機は6速(以上の)AT
装備はエンジン出力切り替えモード(エコ・ノーマル・スポーツ等)、緊急自動ブレーキ、シートヒーター、ACCなど
価格は300万程度
こんな所でしょうか



[228] (無題)

投稿者: 山本 誠 投稿日:2018年 1月22日(月)11時17分38秒   通報   返信・引用

現在、CR-Xデルソルに乗っております。バイクも好きなのですが、基本的に屋根が開かない車は買いません。サンルーフでもOKですが、4人乗りのオープンが欲しい。
1500ccくらいまででしっかり4人乗れるもの。ボディは5ナンバーサイズで乗り出し200万円。
スポーツ性は求めません。具体的にはフィットのオープンかな。



[227] 買える車

投稿者: 記伊 投稿日:2018年 1月22日(月)10時37分38秒   通報   返信・引用

VWポロの中古車を3台所有しています。なぜか?60過ぎのジジイが行き着いた車選びは200万以下でコスパが高い車⇒「欧州のコンパクト中古車」
「欲しい車概要」
・幅1730以下高さ1550以下長さ4000以下
・エンジン1000~1200ターボ
・ミッションは6AT
・エクステリアはクロスオーバー風、インテリアはシンプル
・価格は180万以下
この条件だとスズキのクロスビーが該当する?ま~デザインはホンダのBR-Vが
近いのかな?国民の年収が多い層が300万から400万の時代では約半分の180万ぐらいが買える上限では?でも自分で買えるかは無理かな車は150万以下と考えてますから欧州車と国産車の中古をコスパで比較し購入かな。今の時代は車以外でやること買うことが多いので300万以上の車を買う人が???



[226] 欲しい車

投稿者: masaboo 投稿日:2018年 1月22日(月)10時04分22秒   通報   返信・引用

初めまして。いつも楽しく読ませていただいてます。
今はポロに乗っているのですが、連れ合いがいつも後席に乗るので次はセダンに乗りたいと思っています。
しかし次に車を買うときは60才もなかばになりあまり大きな車も自信がありません。
そこでカムリのようなデザインで、サイズはもう少し小さく、走行距離は少ないのでハイブリットでなく
そのかわり価格を抑えた車を作って欲しいです。



[225] 次期軽規格なS1000

投稿者: いいかげんな日々 投稿日:2018年 1月22日(月)10時02分17秒   通報   返信・引用

車販売の4割をも占める軽自動車は、色々小さいガラパゴス規格なので実燃費と衝突安全と輸出に厳しく、メーカーの生産効率化を阻み、大幅な税制優遇は軽偏重でメーカーの経営や国の財政も圧迫。
なので軽規格を全長370cm全幅165cm排気量1リッター以下まで拡大したい。

そんなホンダのS1000があれば今頃世界中で大人気で、ジムニーもますますワールドワイドになりそう。


ただ、そうするともはや我慢車ではなく税金引き上げが不可避。
代わりに高速道路不可で二人乗りな小型EVに大幅税制優遇を引き継ぐ。
そして普及すると交通事故死が社会問題になるので、ある程度の衝突安全性は欲しい。

http://iikagenna.blog92.fc2.com/



[224] 今欲しい車

投稿者: MK 投稿日:2018年 1月22日(月)09時58分14秒   通報   返信・引用

基本はセダンボディ、リアシート後ろに隔壁もありボディ剛性、静粛性にすぐれる。ボディ剛性が上がると走行性能も上がる。
エンジンは、1.5-2.0Lの  NA、ターボ、ハイブリッド いずれも可。近年の傾向からすると、小排気量ターボか。グレードに応じて最高出力を変えればよい。
ミッションは、多段ステップAT、MTもあればなお良い。CVTは伝達効率がよくないので不可。CVTに模擬多段化機構を付けるくらいなら最初からステップATにすればよい。無駄なカタログ燃費競争から解放される。
デザインは、余計なプレスライン、ダミーダクトを付けない。量産品としては厳しいものがあるかもしれないが機能美を追求する。
価格は、ミニバン、SUVよりも抑える。今は、価格競争の影響かセダンのほうが割高感がある。


海外メーカーにはこのような魅力的な車が多いが、国内メーカーにはほとんどない。セダンが売れないというのは単なる言い訳、実際海外メーカーの車は売れている。真面目に車をつくればきっと売れる。



[223] ミニバンを選択しないで済むファミリーカー

投稿者: 小さい村 投稿日:2018年 1月22日(月)09時22分25秒   通報   返信・引用

いつも楽しく拝見させて頂いております。

子育て世代はミニバンという風潮があるので、ミニバンを選択しなくてもよい車が欲しい。

幅1800mm程度で、大人5人がゆったり乗れるMT。排気量は1500~2000cc程度。
チャイルドシートを後席に乗せても、後席にゆとりがあるセダンかハッチバック。
これ一台で、通勤、レジャー、季節問わず足りるという車。

趣旨は変わりますが、冬場に子供にコート等を着せるとチャイルドシートのベルトがずれやすいと思います。
コートの表面材質やフードの有無で子供の肩口は普段に比べてベルトが掛かりにくい、滑りやすいと感じています。
コートを脱がせて乗せるのがベターと思いつつ、いつもその様には出来ないジレンマがあります。
国沢先生のお孫さんたちはこの様なことにはなりませんか?



[222] 欲しい車

投稿者: 本田です 投稿日:2018年 1月22日(月)07時17分40秒   通報   返信・引用

1台で複数の目的を叶える車です。
現在、ボルボV40CCのディーゼルに乗っており、軽油も安く燃費も良く非常に満足しています。
しかし遊び心が欲しいと無い物ねだりの気持ちもあります。
具体的には、
オープンカーの小型乗りSUVです。
もちろんVolvoレベルの安全装備は欲しいです。
駐車場や金銭的な問題で複数の車を所持することは難しい私です。

普段は750のバイクも楽しんでいますが、50歳を超えた体には冬のツーリングを楽しむ余裕が
無くなってきています(笑)

VWで、ポロベースの小型オープンSUVが出るという情報がありますが、VWは安全装備に不安
を感じています。



[221] 終の車

投稿者: 小嶋 投稿日:2018年 1月22日(月)02時27分42秒   通報   返信・引用

人生の終りが近づきました。しかし、最後の車を考えることは実に楽しいことです。現在はGOLF4とネオチューンしたフィットに乗っていますが、次期愛車候補がなかなか見つかりません。そこで理想の車は、5ナンバーサイズでバンデンプラのような気品があるデザイン。排気量は1500cc。ダンパーはザックス。自動ブレーキなどの安全装備は欲しい。値段は300万円以内で。販売中の車ではワーゲンupほどのサイズ感でもう少し上品にして、5ATとシートを奢って安全装備をupした感じが良いではないか。



[220] クラウンエステートやステージアの復活を希望

投稿者: OPA 投稿日:2018年 1月22日(月)01時25分15秒   通報   返信・引用

いつも為になる情報をありがとうございます。
私の欲しい車はボリューム感のあるステーションワゴンです。
私はステーションワゴンの4WD(生活4駆)仕様で、CVTではないトルコン式AT車のみ乗り続けています。
なので、以下のサイズの車が欲しいです。
全長4750mm以下、全幅1800mm以下、全高1550mm丁度。
室内長2000mm以上、室内高1200mm以上、室内幅はお任せです。
荷室は平常時で500L、後席を倒した際には1500Lが欲しいです。
出来れば、FFと4WD仕様で燃料タンク容量を変えないでほしいですね。
いま乗っている車は、車重があり燃費が悪い4WD仕様の方がタンクが小さいという摩訶不思議な車。燃費が悪いから容量が必要なのでは?

いま居住している都内の狭い道では小回りが効くFRベースの日産アテーサも魅力があります。
また、未だに残っている機械式駐車場を考慮し、でも足腰の弱った高齢者でも乗り降りしやすい1550mmの全高がある車。もっと言えば、シート座面の高さが地面から600mmにあると乗り降りがし易い。
最近、スタイリッシュに見せるためなのか空気抵抗のためなのか全高が低くなり室内も狭くなってきている気がします。
私が学生時代のモーターショーでは、EV化によってエンジンが不要になり、コンパクトなのに車内が広いコンセプトカーが展示されていたと思います。内燃機関でも技術の進歩で出来ないのでしょうか?



[219] 欲しい車

投稿者: 南樹 投稿日:2018年 1月22日(月)01時13分12秒   通報   返信・引用

サイズ:トヨタ シエンタ程度(5ナンバー)
排気量:1800~2000cc PHV
座席 :3列シート
価格 :230万~
その他:次世代型セーフティーセンス、Aピラー透過機能、サンルーフ
要は子供がいるのでスライドドア必須。ただし箱型のミニバンはちょっと…という発想です。
現在シエンタHV乗ってますが、パワー不足なのでプリウスPHV並なモーターを積んだPHVバージョンが欲しい。
安全装備は必須。
多少元気に乗っても大丈夫なようにTNGA版で作ってもらって剛性アップ。
あとジャガーかどこかで開発中と見たAピラー透過機能が欲しいです。
曲がる時にAピラーが透けていると、それだけで右左折時の事故がかなり減ると思います。
センサーもいいけど目視も重要。
これ、どうして実装しないのか不思議でならないです。
サンルーフは換気用。ベンツ等でもよくありますが、日本車はほとんど見かけないですよね。
風の通りが全然違うのであると嬉しいのですが…。


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