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278件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[282] 軽自動車3人乗りなどいかかですか?

投稿者: 車好きオジサン 投稿日:2018年 1月26日(金)02時06分26秒   通報   返信・引用

軽自動車の規格でセンターに運転席を配置して、後ろは二人乗り計3人乗りの軽自動車はどうでしょう。

1人で車に乗ることが多い人もいると思いますがセンターに運転席を配置すれば大きいシートも使えるし、広々ですよね。

安全も確保しやすいと思います。

それをベースにスポーツタイプやゆったりしたラグジュアリータイプなど展開するのは面白そう。

MRかRRにして海外にも輸出したら採算取れないいかなー。

そんな車が出たらすぐローン組みます。




[281] 軽井沢スキーバス転落事故

投稿者: T4 投稿日:2018年 1月25日(木)19時24分37秒   通報   返信・引用

最悪のバス事故、その原因は、運転未熟なバスドライバーの運転ミスということで決着。人生これからの若者達だったのに。遺族の心中は……?お気の毒で言葉がみつからない。ドライバーのミス?普通、平たん路から下り坂に進めばアクセルを離し、エンジンブレーキでスピード調節をする。コーナーの手前では必ずブレーキを軽くかけ適正速度に調節するはず。車を運転する全てのドライバーがすることだ。

その時にドライバーはフットブレーキを踏まなかったのだろうか?そんな間抜けミスをする人間はいないだろう、いくら不慣れ車だっても。ブレーキを踏めば通常車は停車するはずだ。バスはレーシングカーみたいにコーナー手前のシフトダウン、そんな運転はほとんどしない。するとしたら雪道・アイスバンの勾配の急な下り坂を下る時ぐらいだ。その坂の頂上付近で止まるぐらいの速度に減速、2速にシフト、エンブレで下る。道路の勾配が不明なときはより安全な2速を選択する。確かにバスのシフトダウンは慣れが必要、特に3速から2速はよほど速度を落とさないと難しい。厳寒の碓氷峠を登坂する間、ブレーキを使う頻度は少ない。ブレーキパイプ廻りは凍結していなかったか?ドライバー氏は始業点検時にブレーキエアタンク下部にたまった 水 を手動で抜いたか?かなり古いバス、水抜き装置 が完動していたか?

なぜドライバーは ブレーキ を踏まなかったのか?車評論家、事故調査に携われた関係機関に問いたい。不明瞭な運転ミスが原因なら、このような悲惨な事故は今後いくら起きても不思議ではない。事故の原因と教訓を学ばない国は……。  



[280] スモール(ちょっと)高級車

投稿者: はるやす 投稿日:2018年 1月25日(木)19時22分38秒   通報   返信・引用

日本には小さいけれど高級感のある車ってあんまりないのじゃないかと思う。大きなメーカーだとどうしても階層があって、大きな車になるほど高級になるっていうような。小さいのは貧乏人向けみたいな。じゃなくて、小さいけど内装は高級感あって、車の雰囲気はプレオネスタを二回りぐらい大きくした感じ、柔らかいデザインで視界や見切りがいい、ハンドリングも楽しめてオーディオはオプションで高級な物も選べたり。今年還暦の私はそんな車があったら乗りたいな~!年取ってあんまり大きな車は乗りたくなくなってきて、だけど・・・っていう人多いと思う。



[279] Re: こんな車?

投稿者: panda乗り 投稿日:2018年 1月25日(木)14時59分43秒   通報   返信・引用

> いつもタメになる記事読ませて頂き感謝です?
> さてこんな車欲しい?ですが。
> 軽くて(出来れば1tくらい)ソリオくらいのサイズ。
> デザインはカングーみたいな老若男女が楽しくなるカタチ(+カラーリング)。


値段など含めてフィアットの現パンダが該当しそうです



[277] [174]の高齢者の親が乗る車について

投稿者: 北の自動車 投稿日:2018年 1月25日(木)12時46分41秒   通報   返信・引用

「174」の方と同じ意見です。
私の車もアイサイトのVer2ですが安心度合いが違います。
私の父親も高齢です。この時期は目も口も開かない吹雪に見舞われる田舎に住んでいます。車は生活です。
都会の人やよくテレビに出てくる評論家にはわからないでしょうね! 本当は運転はやめてほしい(認知症の兆候はありません 86歳でも記憶力は若い人より良いかも知れません)のが本音です。以前雪かきをしているときに車を止めていたのですが、ギアがバックに入っているときのピーピー音が鳴っているのに聞こえていませんでした。それで補聴器を購入しましたがあまり使っている様子がありません。
いつ事故で人に迷惑をかけるか心配です。年寄りは軽自動車が多いです。
軽自動車ほど運転支援システムが必要と考えます。はっきり言って国内軽メーカーの自動なんちゃらはまともとは思いません。車づくりにおいてお金をかけるところが違うのではないかと思います。



[276] ほしいクルマ

投稿者: ムーンライダー 投稿日:2018年 1月25日(木)11時45分29秒   通報   返信・引用

家族持ち、マニュアル、運転が楽しい、シートが良い、見た目も良い、値段も高くない。
私にとってこれらを兼ね備えたクルマはルノーのカングーしかありません。
日本車でこれらを実現しているクルマはありません。
ミニバンのマニュアル車は壊滅状態で外車しか選択肢がないのです。
「シエンタ」はどうなんだ、と言われそうですが、
シート含めた乗り心地や運転の楽しさで比較にならないしマニュアルもない。
日本のメーカーが日本向けに出しているクルマは、
「便利さ」「燃費」ばかりを重視しているように思えてなりません。
いずれもそんなに差はなくドングリの背比べなので、
自分の生活が華やかになるような面白いクルマがあればそちらに目が行きます。
そういった意味で、マツダやスバルが割と売れているのは理解できます。
どちらもそれぞれの個性が出てきていますし、運転も楽しい。
しかしながら、マニュアルのミニバンは日本車にはほとんどありません。
日本のメーカーに相手にされていないニッチな顧客でしょうから、
私はこれからもカングーに乗り続けるほかなさそうです。



[275] こんな車?

投稿者: 中嶋克幸 投稿日:2018年 1月25日(木)07時22分14秒   通報   返信・引用

いつもタメになる記事読ませて頂き感謝です?
さてこんな車欲しい?ですが。
軽くて(出来れば1tくらい)ソリオくらいのサイズ。
デザインはカングーみたいな老若男女が楽しくなるカタチ(+カラーリング)。
パワーは1Lターボ+6速オートマで過不足無し(日本で走るので)。
年に数回往復1.000㎞超の墓参りに行くのでACCにカーテンエアバック付きで?

10年10万㎞くらい乗りたいので塗装のクオリティも…。

これで200諭吉なら相当グラグラします?(国沢センセ風)。



[274] 着ているような車

投稿者: こぺぽん 投稿日:2018年 1月24日(水)23時41分57秒   通報   返信・引用

 ジャンルはスポーツカーでもハッチバックでも何でも良いのですが、
自分の操作と車のダイレクトな反応が感じられる、乗っていて車を着ているように感じられる
車が欲しいです。
 最近の車は乗って楽に運転できるなとは思いますが、考えて運転した結果が、今の交差点は
上手く曲がれたとか、もう少し減速したら良かったなとか感じられる車が減っているように
思います。
 エンジンは1L程度で構わないので、そういった車を100万円台で出して欲しいです。
駆動方式は問いません。速攻買い換えます。



[273] 欲しい車

投稿者: やすもと 投稿日:2018年 1月24日(水)23時30分56秒   通報   返信・引用

ハイパワーなEVが欲しいです。テスラはメーカーがちょっと信用できないので×。静かではなく、インバータ音も響かして欲しい。



[272] 首都高10時間通行止め!を読んで。

投稿者: エスガレ 投稿日:2018年 1月24日(水)19時51分4秒   通報   返信・引用

この通行止めはテレビで拝見しました。
ホントにヒドイ!
民間ならいろんな対策や解決法をスピーディに対応するでしょうね。

自分もかつて真冬の高速で通行止めとなり、一晩過ごした経験からこの辛さはわかります。
いつ開通になるかわからず、長期戦に供えガソリンを節約するためエンジンを切っていました。

今回のブログで電気自動車の新たなデメリットにも気付かされました。
ガソリン車なら、ある程度ガソリンが残っていれば電気自動車ほど気にする必要はないはず。
あの大渋滞の中に電気自動車は何台かいたのでしょうね。

テレビなどのメディアでは今回の件について、深く掘り下げた議論をしてくれないのが残念に思いますし問題点を考えなければ次の大雪で再び同じようなことが起こると思います。



[271] (無題)

投稿者: hirofumi 投稿日:2018年 1月24日(水)19時31分9秒   通報   返信・引用

二つにしてしまいました。

NA,2000CC以下でMT、運転して楽しい運転挙動がわかりやすい車、視界も広いのが良いです。
サスストロークは長いけど、止まった時のプロポーションが美しいホイールハウスの隙間でデザインをお願いします。
(EVでも、エンジンほどの音での抑揚がなさそうですしギアチェンジの楽しさもないですが、運動性能は低重心で良さそうですしいいかもしれませんね。)

EV,オープンカー、音が静かですし、風の巻き込みというか、風切り音が小さくなるようにして、森の中など周囲の音が聞こえるような車がいいですね。風景の良い道をゆっくり流したい車ということで。

両方ともスピードが高くなくても楽しめる車が良いかなと。形はクーペでもハッチバックでも。
渋滞に巻き込まれなければ、いろんな車がもっと売れるのではと思ったりもします・・・



[270] 福祉車両の充実を

投稿者: HY 投稿日:2018年 1月24日(水)19時00分37秒   通報   返信・引用

掲示板の趣旨とは違うかも知れませんが、今後の高齢者増加も踏まえると、車椅子で乗り込める車や障害者が乗降しやすい車は絶対に必要。

娘が車椅子使用のため、10年以上エスティマのサイドリフトアップに乗っていましたが、デカすぎるしヘタって限界。更新を目論んでも見事に対象となる車がない現状。

メーカーの姿勢がよく分かる分野で、障害者に冷たいメーカーが多いです。バリアフリー先進国のはずの欧州車は全滅。

候補に残ったのはシエンタぐらいだけど、デザインのエグさや造りのチャチさは我慢できないレベル。思い切って軽でもいいかと考えたけど、N-BOX+ベースの車椅子仕様は新型N-BOXでは出さないとか。冷たいものです。

還暦をお迎えの国沢さんも、失礼ながら老人年齢は目の前。コンパクトで扱いやすく、しかも高品質な福祉車両の需要は絶対高まると思いませんか?



[269] 欲しい車

投稿者: kine 投稿日:2018年 1月24日(水)17時16分32秒   通報   返信・引用

ロードスターのボディでクローズドボディの車、2+2で!。

と、1000ccくらいの水平対向2気筒、前方吸気・後方排気、リアエンジン、後輪駆動とAWD。



[268] こんなクルマ欲しい

投稿者: meji 投稿日:2018年 1月24日(水)16時32分2秒   通報   返信・引用

ありそうで無いってのが、SUVの形をしたスライドドア車ですよね。
ミニバンの形でなく流行りのクーペスタイルSUVかつスライドドアの利便性の両立。
ドアが開く時に大きめに出っ張りそうだけれど、それもで良いじゃないってことで。
スライドドア車なら積極的に3列目シート使おうって気にもなりますしね。
あと、クーペスタイルを売りにする車は、サッシュレスドアになって欲しいですね。



[267] 軽トラのターボ

投稿者: 伊too 投稿日:2018年 1月24日(水)15時38分54秒   通報   返信・引用

アクティ乗りです。S6のエンジン、ミッションをベースに4駆にして、6速は巡航用のギア比にして楽に高速も走れるようにする。絶対にニーズあると思います。軽トラで高速乗ってる方もたくさんいらっしゃると思うし、軽トラの高速走行って煩いしスピードは出ないしとキツイです。一台位そんなグレードがあってもいいと思います。50万位アップでもある程度売れると思
います。出したもん勝ちだよ!ホンダさん、低迷するアクティの起爆剤として是非検討を!



[266] 車両だけでなく制度も含めた再設計を

投稿者: 匿名希望。。 投稿日:2018年 1月24日(水)15時04分48秒   通報   返信・引用

国沢さんは、自動車を取り巻く税制(維持費)、制度設計についてはどう思われますか?

勿論点検は大切ですが、所有しているだけでかかるお金に謎の高さを感じます。
また、長年乗った車の廃車を促す様な税制も、ユーザー視点ではない様に感じます。

燃料にかかっている税金も見直されないままですし、ユーザーに嫌がらせをしながら買えと言われている様な状況に思えて、車好きとして寂しい感じがしています。



[265] (無題)

投稿者: 集合住宅 投稿日:2018年 1月24日(水)14時39分14秒   通報   返信・引用

消去法っぽくなりますが。
背の高い車が増えすぎてハッチバックを乗っている自分としては前方視界が悪くて居心地が悪い道路状況です。高速道路など車間距離を開けてないと先が見えないので開けてるとそこへ背の高い車が・・・・
しかし自分はマンション暮らしで駐車場は車高1550ミリ制限。以前から欲しいと思っているのはその高さに収まりつつ着座位置が高い車です。今ならXVなどですがオプションのルーフレールも含めての高さで何とかお願いします。トヨタのC-HRなんかも4WDになると微妙に高さが上がるのはこまったもんです。
エンジンについては結局燃費じゃなくてコストパフォーマンスだと思ってますんで、気持ちよさとトレードオフなら別にハイブリッドや電気じゃなくてもOKです。



[264] 車を取り巻く環境

投稿者: たし 投稿日:2018年 1月24日(水)14時09分8秒   通報   返信・引用

欲しい車となれば、オモチャみたいな誰でもモータースポーツ ドリフト等 手軽に振り回せて遊べるオモチャ………ですが、それは車を取り巻く環境がどんな貧乏な人でも手軽に数台所有出来て、手軽にサーキット等などがあり 利用経費なども安く 車の税制などさまざまな環境が、整わないと無理だと思います。
欲しい車と言うよりも、そんな環境が欲しいです。
自動車評論家の方々には、いろんな面で努力してもらいたいです すいません。



[263] 欲しい車

投稿者: ささき 投稿日:2018年 1月24日(水)12時48分0秒   通報   返信・引用

1.5l以下
ボディサイズ 5ナンバーサイズ
車高1.3m以下
ミッドシップ
200万円
エアコン以外装備何もいらない



[262] 欲しい車

投稿者: 秋元 投稿日:2018年 1月24日(水)12時07分14秒   通報   返信・引用

個人的にはバッテリーが20年くらい持つI-MMDがコンパクトミニバンに適応されたら20年使い倒したいですね。
日産がe-powerをコンパクトミニバンでだしたら一段と盛り上がりそうです。
立地と乗車人数、後私は音楽をやっているので、楽器(ドラム)がしっかり入るという点でコンパクトミニバンしかないかなぁと思っていますので。そのカテゴリーでモーター駆動を存分に感じれたら良いなぁ思っています。


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