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278件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[308] 次期スープラ

投稿者: 鉄球 投稿日:2018年 2月15日(木)03時43分28秒   通報   返信・引用

次期スープラ
フロントまわり、ホンダのCR-Zをいじったような顔つきですよね?
車のデザインが似てくるのはシカタありませんが
今の時代ではグッとくる感じはありませんね。
(かっこよくない)

リアもプリウスのようなタレたランプ類なんですかね?
レクサスの方から流用したようなデザインで
コレマタ、グッとくる感じ無し。

どうせパクるなら(リスペクトって言うの?)、ランボルギーニ系とかから雰囲気借りれば良かったのに。




[307] 80オーナー

投稿者: mg 投稿日:2018年 2月15日(木)02時55分7秒   通報   返信・引用

新型スープラのデザインですが、ノーズの真ん中の出っ張り以外は概ねかっこいいんじゃないかなと思ってます。
先代の80スープラ自体も決して万人受けするようなデザインじゃないですし。
好みは千差万別で、どんなデザインでも「トヨタ車」という時点で厳しく見られてしまうのは目に見えているので。笑

予約が始まりましたら3Lモデル買います。(80スープラは手放しませんが、、)



[306] スープラ

投稿者: みみい 投稿日:2018年 2月15日(木)00時09分12秒   通報   返信・引用

実車を見ないと最終判断できませんが、このCGだと全く響きません。
特にグリル、サイドキャラクターライン、リアフェンダーの後方ダクトに幼稚な違和感感じますね。

確かに現行プリウスは乗ることが恥ずかしい程カッコ悪いですが、昔、金太郎飴と言われた無個性主義からの脱皮は認めます。

その他シエンタ、アル/ベル、カムリ、クラウンアスリート、86、アクア・・・賛否はありますが、一目で分かります。
ch-rなんかは超個性的でかつ、イケてると思います。同セグメントの欧車に負けてないと思いますね。コンセプトカーはヘンテコだったのになぁ。

スープラも良い意味でベストカーCGを裏切って欲しいですね。期待しないで待ってます。
兄弟のBMW車に負けないで欲しいなぁ・・・。

話変わりますが、マツダ・ロードスターは兄弟のフィアット124スパイダーに完勝してると思います(^-^)



[304] 新型スープラのデザイン

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2018年 2月14日(水)23時30分42秒   通報   返信・引用

最近トヨタのデザインはテーマが「虫っぽい」なのかと思ってしまいます。
車自体は良くなっていると思います。でも前から見ても後ろから見ても特にこの3年くらいのフルモデルチェンジ車は虫っぽい感じがします。
新型スープラのデザインで思うことは、切り替えや穴ばかりで線や面の美しさがないことが気になります。
ノーズデザインは多分F1をやっていた頃のモチーフだと思うので、今のWECに寄せてくるとか、スーパーGTにしてもコンペティティブな訴えが欲しい気がします。
GRスーパースポーツはカッコよかった。買えないけど、プラモデルかラジコンでもいいから欲しいと思います。



[303] スープラ

投稿者: kou 投稿日:2018年 2月14日(水)22時13分14秒   通報   返信・引用

ベストカーの表題通り「衝撃的デザイン」だとおもいます...
悪い意味で



[301] スープラ

投稿者: まいくら 投稿日:2018年 2月14日(水)22時06分25秒   通報   返信・引用

スクープイラストのままだとしたら、線も面もゴチャゴチャし過ぎて気持ち悪いです。奇抜な事をやろうと思ったらどこかに伝統的な美しさやシンプルな機能美みたいなものが無いと、ディテールのお祭り騒ぎで終わってしまうのではないかと。静かな凄みが欲しいです。



[300] 新型スープラ

投稿者: FS 投稿日:2018年 2月14日(水)21時50分18秒   通報   返信・引用

80スープラに比べて全長を切り詰めた結果、FT-1の流麗なシルエットも失われ、盛り上がったノーズだけが悪目立ちしているように思えます。
カモフラのテストカーは昨年から走ってますが、あの時点から妙に寸詰まりで、いい印象がありませんでした。衝突安全性や歩行者保護といった制約もあるんでしょうが、デザインとパッケージングがミスマッチというか、少なくとも日本市場でのウケは全く考慮していないのでしょう。
とはいえ欧米向けの宣伝として、不人気のレクサスRC(F)の代わりとしてGT3に参戦するにしても、他のそうそうたるメンバーの中で、このスープラでは…。国産勢でもGTRとNSXが相手ですし、マシンとしての速さはともかく、車の「格」としては役者不足の感が否めません。GOサインが出ちゃったものは仕方ありませんが、この後にLF-A後継や新型2000GTが控えているなら、デザインは別のチームに担当させてほしいですね。



[299] Re: スープラのスタイル相当キビシイと思います

投稿者: aqua 投稿日:2018年 2月14日(水)21時36分43秒   通報   返信・引用 > No.298[元記事へ]

> これがスープラですか。なんと不細工。ブクブク膨らんで贅肉だらけでスポーツカー=アスリートには程遠いデザインですね。アメリカンマッチョ憧れのヨーロッパ系スポーツカーを知らない若しくは興味の無い人がデザインしたのでしょうか?デザインに関しては理解不能!新型センチュリーはトヨタの良心を感じるのにプリスといい、アルファード、ヴェルファイアといいデザインでは不思議な会社です。世界のトップメーカーなのに恥ずかしい。



[296] デザイン

投稿者: スバル車乗ってます 投稿日:2018年 2月14日(水)20時18分4秒   通報   返信・引用

現行プリウスのデザイン好きですよ。リアはどうかと思いますけど・・・。次期スープラも悪くはないです。
実車みてからですね。トヨタだとミニバンのほうがデザインは好きではないです。
推している三菱の車やホンダのほうがだめです。



[295] 機能美にカッコ良さを感じるタイプなので、、

投稿者: アミーゴ5号 投稿日:2018年 2月14日(水)19時48分54秒   通報   返信・引用

「かっこいい」の基準は、人によって様々。自分は「機能美」にカッコ良さを感じるタイプなので、次期スープラのような厚化粧デザインにはワクワクしないです。



[294] クルマのデザイン

投稿者: エスガレ 投稿日:2018年 2月14日(水)19時03分29秒   通報   返信・引用

デザイナーです。
今は独立しましたがクレイモデラーの経験もあります。

国沢氏の仰る通りここ数年T社のデザインがあまりに酷く外野から悲しんでいます。
「でも売れているでしょ!」という盾にFMCするたびにますます酷くなる有様。

その原因のひとつにクルマのデザイナーに「本当のクルマ好き」がいなくなったことがあると思います。
我々の時代はクルマが大好きな連中が就職していたんですが、今の採用基準は成績ですからね。



[293] 次期スープラ

投稿者: Nyna 投稿日:2018年 2月14日(水)17時47分36秒   通報   返信・引用

BMW Z4との差別化を狙ってなのか、魅力的なクーペスタイルにはなっていないと思います。
もっとシンプルマッチョがスープラのイメージでしたが、レーシングマシンの市販車を目指したかのように感じました。
レーシングマシンはGRに任せておけば良いものの、まだ切り分けが出来ていない頃からの企画なのか狙いが複雑だと感じました。



[292] 次期型スープラ

投稿者: akira 投稿日:2018年 2月14日(水)17時42分35秒   通報   返信・引用

国沢さんがおっしゃる通りカッコ悪いと思います。
日本人の感覚からするとマッチョ過ぎてついていけないですね。
LC500の方が断然カッコいいし、日本人にも受け入れられると思います。
スッキリデザインの初代を知る者には、とても同じネームの車には思えませんね^^;



[290] スープラのデザイン

投稿者: スープラ 投稿日:2018年 2月14日(水)16時45分5秒   通報   返信・引用

実車見て判断したい。期待しています。だいたい、ベストカーのイラストより実車の方がカッコいいです。
現状を変えて前進しようとするデザインなら賛成する。
プリウスもカッコ良いかどうかは別にして、どこにも無いデザインではある。磨けば良くなるだろう。磨き続けて欲しい。大事なことは意欲を活かして磨くこと。
みんながタタケば、悪い方にしか行かない。
逆に86のデザインは良いと思ったことはない。ありふれている。新しい提案がない。昔の2000GTを目指しているのかもしれないが。独創性はない。
スポーツカーこそ、独創性を重視すべき。売れなくて良い。オーナーになったら数は少ない方が良い。
プリウスの大きな欠点は街を走っている数が多すぎること。何百万もする買い物が他人と同じで、アチコチにあっては嬉しくない。
現在、日本ではベンツも数が多過ぎる。この点からも魅力のないクルマになった。おまけに最近のベンツは物も良くない。



[288] Re: こんな車?

投稿者: 中嶋克幸 投稿日:2018年 2月 4日(日)14時04分2秒   通報   返信・引用

ご回答有り難うございます。
パンダいいですね?
国内仕様には無いディーゼルなど含め
愛嬌ありますね~。
試乗したい?


> > 軽くて(出来れば1tくらい)ソリオくらいのサイズ。
> > デザインはカングーみたいな老若男女が楽しくなるカタチ(+カラーリング)。
>
>
> 値段など含めてフィアットの現パンダが該当しそうです



[287] 高齢者の親の乗る車と震災に強い車

投稿者: KICK 投稿日:2018年 2月 3日(土)13時47分7秒   通報   返信・引用

174にて、高齢者の親の乗る車について、意見させていただいたものです。
同様のご意見をお持ちの方が何人もいらっしゃったので、高齢者が購入可能な低価格かつ衝突防止機能の高い車には、一定のニーズがあるように思いました。

その後、個人的に調べましたが、現在マツダで販売されているデミオが、今、親に一番ふさわしい車に思えました。マツダのディーラーに聞いたところ、高い評価を受けているアクセラと同じ衝突防止システム(最新のモービルアイ社の衝突防止システム?)が装備されているとのことでした。

マツダには、デミオについて、高齢者にも勧められる低価格で安全な車ということを強調したCMを打たれればよいのにと思いました。

トヨタであれば、マツダ同様、低価格帯のヴィッツにも、新しいアルファードに搭載される最新の衝突防止システムを早めに搭載してほしいと思いました(逆に言えば安全機能で車格を差別化することには反対に思います)。

また、個人的に欲しい車ですが、現在所有している、レガシィツーリングワゴン(最終型?)に満足しております。特に、アイサイトを使ったオートクルージングのおかげで長距離の旅がすごく楽になりました。ただし、現在、生産中止になってしまったため、乗り換えることができないことが不満です(レボーグは狭い)。

4年前に最後までレガシィと悩んだアウトランダーPHEVも、いい車だと思います。しかし当時、三菱自動車に不祥事があったり、価格が高めであったこともあり見送りました。現行のPHEVに、モービルアイ社など最新の衝突防止システムがつけば、次の乗り換え候補になりそうです。

というのも、PHEVには大きな強みがあると思うからです。今後、大きな地震(例えば、首都直下型地震や南海トラフ地震など)が起こって停電になった際、PHEVから家に給電ができる。PHEVの電気を使ったりガソリンで発電しながら車中泊ができる(フルフラットにできるので冬だと電気毛布を使いながら大人2人が寝られます)。停電から回復した後、東日本大震災の時のように、ガソリンスタンドに大行列ができても、電気だけで動くことができる。これらは震災時に強みだと思います。

トヨタのプリウスPHVのように、オプションで屋根にソーラーパネルがつけられれば最強だと思います。三菱は、PHEVのことをCMやHPで災害に強い車とアピールされればよいのにと思いました。

それと思ったのが、震災後、半年おきに、災害用品をチェックしているのですが。今回、非常用発電機の購入を考えました。しかし、ガソリンの扱いが難しく(危険な上に長期保存がきかない)、発電機を半年に1回ぐらい回さないといけないということもあり、今回は見送りました。

そこで思ったことがあります。PHEVのような車ではなく、普通のガソリン車のエンジンが、非常時には発電機になる。そんな機能が簡単にできるかどうか分かりませんが、低価格で可能なのであれば、オプションでつけたいです。



[286] 欲しい車?

投稿者: Yukkie 投稿日:2018年 1月30日(火)23時49分22秒   通報   返信・引用

1000ccくらいのスポーツカーを希望します。価格は200万くらい。コペンやS660ベースなんか、魅力を感じます。
電子デバイス追加などの影響で、車の価格は、やはり高いと感じます。



[285] 欲しい車は?

投稿者: 土屋 投稿日:2018年 1月29日(月)13時46分49秒   通報   返信・引用

最近はめっきりこだわりがなくなってしまいました。女性と同じで、理由もわからず惹かれてしまう車もありますし…。国産にも外車にもいいなと思うのはたくさんあります。

まあ、次に購入するとしたら、各種安全装置搭載は必須。時々遠出もするのでACCやレーンキープアシストも是非欲しい機能です。
嫁さん用にフィット3ハイブリッドがうちにありますが、これを所有するようになって、やっぱり燃費やパッケージングは大事だなと思うようになりました。遠出するとリッター26キロ前後走れるので、300キロほど走ってもひとメモリしか減らないのはなんとも得した気分になれます。おかげでもう一台のRBオデアブの出番がめっきり少なくなりました。
ただ、時々オデアブに乗って思うのは、回した時のエンジン音や加速感が気持ちいいなあということ。ホンダ車所有なので最近のホンダ車にもよく試乗したりしますが、パワーや乗り心地には驚きますがエンジン音に感心することがほぼありません。

ということで結論としては、
●安全装置と安楽運転装置?搭載
●高燃費(でも非力はイヤ)
●気持ちがいいエンジン音を聞かせてくれる(今は難しい?)
●しっかりしているけどドタバタしない足
●ボディ形態やスタイルは惹かれたら何でも可
●買い得感が高いお値段(値引きが大きければ最高!)

を満たしている車が欲しい車の候補です。



[284] 高トルク小型車

投稿者: たか 投稿日:2018年 1月27日(土)21時18分6秒   通報   返信・引用

日本では馬力&燃費重視。
カタログ上の馬力はソコソコでも常用域が非力で、燃費制御でのんびり加速。右折信号で2~3台しか行けない。
もっとキビキビ加速するようにトルクの下限規制でもしたら、渋滞緩和に繋がるのでは?
常用域の非力さに合わせたギヤ比だから、高速では回転が上がって煩い。ゆったりクルージングしたいと思ったら、国産車じゃ大排気量の高級車しか選択肢がない。
国産車でも、1600cc以下でトルク重視&多段シフトのコンパクトカー出してほしい。



[283] 欲しい車

投稿者: Tijinss 投稿日:2018年 1月26日(金)12時28分12秒   通報   返信・引用

日本のインフラ(駐車場、一般道、峠等)を考えると5ナンバー枠が乗りやすい。車重は1ton以内。後輪駆動のスポーツタイプ。
デザインは好みではありませんでしたが、トヨタsfr市販してほしかったです。


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