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88件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。


[128] 横行する「合図不履行」違反の記事について

投稿者: もち吉 投稿日:2017年12月 9日(土)05時30分46秒   通報   返信・引用

私も同感です。5年ほど前に転勤で都心部から地元へ帰ってきましたが、田舎の方が特に多い!合図を直前に出すドライバーは合図を出す意味を全く理解していない。対向車が存在する際にも平気で車線をはみ出してあおり曲がりをする。悪気もなしに車間距離を詰める 通学路で狭い道路でも減速しない。取り締まりが甘いのは県警が不祥事起こしている。




[127] バックフォグ乱用

投稿者: mm 投稿日:2017年12月 5日(火)13時47分47秒   通報   返信・引用

単に知らないだけの人もいると思いますので、ぜひ国沢さんのような社会的に影響力のある方からの啓蒙をお願いします。



[126] 新型ガソリンエンジン

投稿者: テストコース設計者 投稿日:2017年12月 1日(金)10時33分38秒   通報   返信・引用

国沢さんいつもWEBや雑誌でいろいろな意見拝読して楽しませていただいています。
以前、東京モーターショーで新しい内燃機関そのものを展示しているところはマツダ以外になかったと残念がっていたと思いましたが私も同感です。
そんな中、日産はかねてから発表のあった可変圧縮比エンジン搭載の試作車を一部メディア向けに試乗してもらったレビュー記事(https://www.autocar.jp/news/2017/11/24/250767/)が出たり、三菱も発売の近いエクリプスクロスで新型ガソリンエンジンが登場します。(クリーンディーゼル仕様延期でがっかりの影に隠れていますが…)三菱の新型ガソリンエンジンがポート噴射と直噴併用とはいえ、GDIのトラウマを克服すべく直噴再挑戦はなかなか興味深いです。海外レビュー(https://www.youtube.com/watch?v=nUZowQtMS4A)でも普及価格帯の車で重たい車体を引っ張って0-100kmを8秒台?はなかなか素性良さそうに見えます。
マツダは宣伝が上手で技術の広告成功していますが、上手でないメーカーは新しい技術開発しても埋没気味になってしまうので、隠れてしまいがちなマニアック技術やメカを拾い上げる記事を楽しみに待っています。



[125] 次々とやってくる刺客、国交省も

投稿者: dgfhgd 投稿日:2017年11月23日(木)18時49分33秒   通報   返信・引用

日産・スバルの完成車検不正とかいう一件、実情を知ってる人は一笑に付して無視してます。無視できないのは原理主義集団のマスコミが、日産・スバルをつぶし兼ねないこと。

継続車検ですら資格持った国交省陸運局の担当は、ハンマーでホイールナットや、マフラーの取り付けを叩いてるだけ。ほとんどの検査工程は、非認可整備業者がおこなっています。完成車検も継続車検も行ってるのは日本だけで、目的は国交省の業務を維持するするためです。

マスコミはもっと勉強して、事実を確認して報道してもらいたいです。

燃費偽証といわれた問題も、三菱は確かに偽り燃費データを提出して黒ですが、スズキは海外メーカが通常行ってる、理論燃費の悪いデータを提出してたわけで、これをきっかけに実測値から理論ワースト値へ移行すべきだったのに、マスコミはなにも伝えない。

神戸製鋼の品質改ざん問題も、過剰品質への対応としてマスコミは取り上げるべきです。

このまま、無能なマスコミを放置すると日本の製造業は沈没してしまいます。



[124] オーストラリア食事

投稿者: keisuke 投稿日:2017年11月19日(日)14時10分11秒   通報   返信・引用

国沢さん、
オーストラリアの食事がマズイというのは否定しませんが、
お願いですからサーモンとキングフィッシュ(ブリ)の刺し身を食べてください。
このままではオーストラリアメシマズ国になってしまいます。
この2つは絶対に絶対に世界一美味しいので、自信ありです。



[122] ブランド

投稿者: 中華そば大盛りで 投稿日:2017年11月15日(水)16時39分54秒   通報   返信・引用

「スイフトスポーツの試乗動画。良いクルマですが‥‥」2017年10月11日を読みました。
内容の趣旨が’安くていい車だけど、モータースポーツもやってないのでブランドもないからよくない’と読めました。
散々(?)「若者が手を出せるぐらいの値段で、300万オーバーは高すぎる、」とか某オープンカーなんかを上げて言っていたのに、その意に沿うであろう車を「ブランドがないからダメ」って、よく分かりません。
半分嘘でも誉めて欲しかったと思います。
スズキもこんないい車出せるんだからレースやったらもっとよくなる、と。
GDPもロシア並みに下がり、車を買えない人も増えた今の日本です。レースにコストをかけないで庶民に近い車を作るメーカーは必要だと思います。
庶民が手の届く範囲でのスポーツカーを販売することはダサイですか?
本田宗一郎も最初は庶民のためのカブからスタートで、レースやってても庶民の車の使いやすさを追求してFFに拘って車やっていたと思います。
徳大寺さんの「間違いの」のスイフトスポーツの批評文、読み返してみてください。



[121] 高速道路の追い越し車線のトラック居座りという表現について。

投稿者: トラックドライバー 投稿日:2017年11月10日(金)21時50分8秒   通報   返信・引用

新東名の記事だったと思いますが、トラックによる第三レーンのノロノロ運転や、居座りの取り締まり…とありましたが、じゃぁ、なぜ、トラックが出てくるか考えた事ありますか?

まず、トラックドライバーの大半は時間に追われてる仕事中という事を念頭において下さい。速度抑制装置付き車なら、90Kmしかスピード出ないので、常にアクセルベタ踏です。一度速度落とせば、90Kmまで戻すのにかなり時間がかかります。

その中で、一番邪魔なのが、トロトロ走る一般車です。
これを追い越す為に、トラックは出てくる訳です。

遅いトラックも確かにいますが、単体で追い越しレーン走ってる人はまずいません。

その遅いトラック一台追い越す位なら、時間もかかりませんが、そのトラックの後ろには、遅い乗用車が数台必ずいます。

この車列を追い越すのに時間がかかるわけです。

で、仮に追い越したとします。すぐ先にまた遅い車列軍団がいたら、そのまま追い越したいという心境になります。

けして、居座ってる訳ではなく、ジリジリ追い越してるということをご理解ぐださい。

そして、解決法は、一般車の最低速度を100Kmにするということです。

とにかく、トラックをドンドン抜いて行ってくれると、
こちらも、ホントにスムーズに運転する事ができます。

高速道路の最低速度引き上げ案、こういった目線で、一度走られてみてはいかがですか?



[120] 「スバル360は帰国していたが、渡さないと言われました~(泣)」について

投稿者: 一法律家 投稿日:2017年11月 8日(水)20時24分15秒   通報   返信・引用

11月8日付の上記ブログ,拝読いたしました。
こんなひどいお話はないと思いますので,当初の合意に基づく,
相手の債務不履行に対する法的措置と,お車の返還請求を含め,
早急に,弁護士にご依頼されることをおすすめします。



[119] 「国沢光宏のクルマの達人VOL40」を読みました。

投稿者: たつごろう 投稿日:2017年11月 8日(水)11時48分0秒   通報   返信・引用

「国沢光宏のクルマの達人VOL40」を読みました。
国沢光宏さんのマ△ダに対する意見は当然だと思います。
自動車メーカーが自動車作る時に電気を使います。いえ、必ず使います。
1、あくまでも、生産ラインの電気につての話ですが、近畿地方の自動車製造をしている製作所は生産ラインの稼働時間は連続二交代で06時30分~23時30分(先着け時間約15分、後付け時間約15分で17時間30分 /日、約17時間30分/日x稼働日数23日で195.5時間/月。
近畿地方の自動車製造をしている製作所は生産ライン多種混合自動車製造ラインでタクトは4△秒/一台で一日の生産台数は約1200台/日(二交代勤務で稼働時間を480分×二交代とすると)平均残業時間が連続二交代の為、残業時間が平均で2時間~三時間です。経常利益が一緒だと、残業時間が少ないので、当然のことですが、経常利益が一緒だと、当然、賞与が多くなります。各個人の持てる自由時間も多く、(大量受注、バックオーダーの時だけ、休日出勤をしてこなします。ただ、休日出勤月四回?もある時があります。)
休日出勤8時間×4で32時間)電気に関してこちら近畿地方の製作所は屋根にソーラーパネルがあり、それでソーラー発電を電源にして、生産ライン用の電気して、生産活動が北日本大震災の時も生産ラインの稼働が可能だったと聞きます。自工会の足並みをそろえる為?(こちらのソーラーパネルがあり、それをソーラー発電は除いてください。こちらの会社はホームページに発電量が出ています。)

あくまでも、生産ラインの電気につての話ですが、中国地方の自動車製造をしている会社の生産ラインの稼働時間は昼夜勤で08時15分~翌日の08時15分(先着け時間約15分込み、後付け時間約15分込みで24時間 /日、24時間/日×稼働日数23日で552時間/月
中国地方の自動車製造をしている会社の生産ラインの単一車種自動車製造ラインでタクトは60秒/一台と言うのが三年~四年前にカー&ドライバー詩に載っていましたデータです。一日の生産台数は約1155台/日(二交代勤務で稼働時間を480分×二交代+残業を3時間15分×二交代とすると)残業時間だけで74.75時間/月、休日出勤が16時間なので、両方合わせると、残業時間が約90.75時間で36協定に引っ掛かります。(こういう人は申請済み)平均で残業時間が多く、月に休日出勤も二日あります。経常利益が一緒だと、残業時間が多いので残業時間の賃金を多く払うため、当然のことですが、賞与は少くなります。各個人の持てる自由時間が少なく、自宅と会社の往復に時間を費やす事になります。
近畿地方の自動車製造をしている製作所は生産ラインの稼働時間は連続二交代で06時30分~23時30分(先着け時間約15分、後付け時間約15分込みで17時間30分 /日、約17時間30分/日×稼働日数23日で約195.5時間/月。とあくまでも、生産ラインの電気につての話ですが、中国地方の自動車製造をしている会社の生産ラインの稼働時間は昼夜勤で08時15分~翌日の08時15分(先着け時間約15分込み、後付け時間約15分込みで24時間 /日、24時間/日×稼働日数23日で約552時間/月です。両方の比べると約195.5時間/月と552時間/月になります。約2.8倍になります。
こちら中国地方の自動車製造をしている会社は屋根にソーラーパネルが無く、それを電源にして、生産ライン用の電気にして製造することもできません。
お客様の元に自動車が届くまで製造の為に使う電気の使用時間、使用電気の単価が違います。
2、それと、この中国地方の自動車製造をしている会社は不要物を燃やして、火力発電所で電気を起こしていましたが、地方自治体の方からダイオキシンが出ている注意を受けていたのが、十年前ぐらいに△国新聞にでていました。
3、中国地方の自動車製造をしている会社がすべて悪いとは、思いませんが、中国地方の自動車製造をしている会社中の一部の方々がこの会社を持たせているのだと思います。
ややっこしい、ことばかり言って、すいません。たつごろう
国沢 光宏さんが中国地方の自動車製造をしているこの会社にいつも平等、で偽りのない意見をされています。そう言意見を中国地方の自動車製造をしているこの会社にお願いいたします。
                                        たつごろう





[118] 日本車のデザインがダメな理由

投稿者: もん 投稿日:2017年11月 3日(金)22時53分57秒   通報   返信・引用

デザイナーA氏B氏のコメントを読んで、なるほど、と感じた。こんな方たちがやってるから日本車のデザインが一向によくならない、と。

エンジンやライトや居住性ばかり考えてるデザイナーからは、画一的でずんぐりむっくりなものしか出てこない。それをそもそもデザインといってほしくない。

市販実現性を批判しているのはおかしい。批判しているメーカーが、マツダより優れたデザインで市販しているとは到底思えないからだ。

良し悪しを決めるのは玄人筋ではなく、来場者である。モーターショーでの人だかりで結論がでているように思う。









[117] マツダが心配

投稿者: Leo 投稿日:2017年11月 3日(金)21時12分11秒   通報   返信・引用

自動車ファンは基本、クレクレ星人だからVSION COUPEもロータリーも「出してクレ。」というだろう。だが、実際にマツダがそれらを出して来たら、今度は「高いから買わない。」と言うに決まっている。そんな無責任なファンのために、マツダには間違って欲しくない。もういちど自身の哲学、SKY ACTIVEの原点に立ち返ってもらいたい。



[116] ホンダWR-Vのこと

投稿者: 島倉徹 投稿日:2017年11月 3日(金)06時11分15秒   通報   返信・引用

以前(10月初)の記事でホンダのWR-Vは東南アジアで生産されているBRIOがベースと書いておられました。
JAZZがベース車の間違いではないでしょうか?
写真を添付しますのでご確認ください。
写真はインドのホンダホームページから持ってきました。

https://www.hondacarindia.com/



[115] 素晴らしい

投稿者: 車ファン 投稿日:2017年11月 3日(金)05時36分21秒   通報   返信・引用

ビジョンクーペは素晴らしい。
一部批判的な評論家もいますが、モーターショ-なんだから、夢がある車が最近ないなか、マツダは頑張っている。
コンセプトカーに文句を言うじたいおかしいかな。



[114] リンクミス

投稿者: みみい 投稿日:2017年11月 3日(金)02時29分50秒   通報   返信・引用

アイサイトは世界一の自動ブレーキか?のリンク、ハイラックスの歴史の記事にリンクされてて読めないです?



[113] VISION COUPEのデザイン

投稿者: サンバー愛好者 投稿日:2017年11月 2日(木)10時49分54秒   通報   返信・引用

どなたかがファッションショーを例に挙げておりましたが、私もモーターショーはファッションショーみたいなものだと思っています。だからどうやって洗濯するかとか、街に着て出られるのかみたいな野暮は置いておいてこういう機会に自由に発表して欲しいとは思います。
ただ、「自分(達)はこういうコンセプトでこれから車を作りたい」という夢なり新しい技術なりは見たいじゃないですか。それがすぐナンバー付きそうな現実的なものなら「もうすぐ発売しますよ」という無言のメッセージと考えられるし、今回のマツダのものは、デザインスケッチを実物大モックアップに起こした段階のものかな、と思っています。
ただね、このモックアップからマツダのやりたいことは具体的には見えてこない気がするのが個人的に不満です。前回は「ロータリーエンジン復活はこの車でやらせて貰いたい!」みたいな気合いが込められていた気がしました。今回は「仮にこういう車マツダで売りだしたら幾らで売れるだろう」くらいしか思いつかなかったです。
モーターショーくらい夢を抱かせロー!!



[112] (無題)

投稿者: hr 投稿日:2017年11月 2日(木)10時44分56秒   通報   返信・引用

イメージスケッチの段階で、非現実的な程タイヤをでかくしたり、フェンダークリアランスが限りなくゼロだったりという時点で負けてると思います。そんなんかっこいいに決まってるでしょ、と。
そのデザインを動く車に落とし込んだ時点でショボくなるのは、現実離れしたデザインがまず先にあるからだと思います。



[111] マツダのデザイン

投稿者: jin 投稿日:2017年11月 2日(木)00時42分33秒   通報   返信・引用

玄人筋からは否定意見みたいな、微妙に虎の威をかる狐的コメントは好かん。

マツダの考える「カッコいい」がこの方向性なら、それはそれで良いと思うし
立体化するのも無駄だとは思わない
むしろ、こういう話題で揉めるキッカケになるのはいいことだと思う

デザインだけで外国と比較できるのはマツダくらいのものだし
どんどんやれ

でも、俺は初代のロードスターみたいのが好き






[110] TMS2017とマツダVISION COUPE

投稿者: おーけー 投稿日:2017年11月 2日(木)00時17分37秒   通報   返信・引用

VISION CONCEPTは「造形品」としては美しいですね。特に凝った塗装とスムーズなサーフェスを利用した表現。「カー」デザインとしては皆指摘のとおり突っ込みどころ満載だと思います。特にボンネット・フロントは人がぶつかったら上下真っ二つにしそうで怖い…
コンセプト「カー」が何を示す、また見る人が何を期待するのかによって全く受け方が違ってきますね。
それは今回のTMS全般でも感じたところで、主メーカーのブース面積だけがでかい、他展示はビジネス系ショーと違いが見えない、結果メーカーショールーム・ビジネスショー+α程度の展示にも感じられ、規模の割に前回より印象・満足感薄く、1800円は「ぼったくり」感多々。
オートサロンの様な車好き中心の異様な活気、くるま技術展の様な濃さ、(とショールームの生産車展示)をとは差別化して、スタイリング・工業デザイン・技術コンセプトだけを見せる場として規模を縮小・安く運営したらどうなんでしょう?(とすればとむしろVISION CONCEPTは有り?)
でも、家族連れでのお祭り参加はしづらくなっちゃうかな…?



[109] マツダのショーカー

投稿者: フミオ 投稿日:2017年11月 1日(水)23時14分33秒   通報   返信・引用

ノーズを低く長くフロントガラスを寝せ、更にBCピラーもべたっと寝かせて、ウェストラインを高めに
幅をばーんと広げてデカく薄いホイール、タイヤをはめて・・・・
こういう車にしてしまえばデザイナーの腕前も関係なくかっこよく見える車になるよね。
なんか意味ないというか小学生レベルの落書きデザインだな。



[108] アリですな

投稿者: みみい 投稿日:2017年11月 1日(水)19時41分17秒   通報   返信・引用

これはありですな。
・コンセプトカーだがそんなには現実離れはしてない。もっと激しく現実離れしたコンセプトカーもある。
・もしこれがアウディやアストンやマセラティの出展車ならさほど問題視されてなく、絶賛の嵐だろう。
・この作品でマツダの方向性を提案したいだけなのだろうから、素直にかっこいいと言いたい。
・普通の一般大衆は、あまり現実路線の車ばかりのモーターショーなぞ、お金を払ってまで見に行こうと思わない人が多かろう。


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